Internationaler Flughafen von Hongkong ist der Hauptflughafen in Hongkong. Es ist als Flughafen von Chek Lap Kok () umgangssprachlich bekannt, die Insel Chek Lap Kok durch die Landreklamation gebaut, und auch es von seinem Vorgänger, dem geschlossenen Flughafen von Kai Tak zu unterscheiden.

Der Flughafen, der für kommerzielle Operationen 1998 geöffnet ist, Kai Tak ersetzend, und ist ein wichtiges Regionalumladungszentrum, Personenmittelpunkt und Tor für Bestimmungsörter in Festland China (mit mehr als 40 Bestimmungsörtern) und der Rest Asiens. Internationaler Flughafen von Hongkong hat acht Skytrax Weltflughafenpreise für die Kundenbefriedigung in elf Jahren gewonnen. HKIA ist an die zweite Stelle gerückt und Drittel 2009 und 2010 beziehungsweise für die Skytrax Weltflughafenpreise, und hat auch den Skytrax Weltflughafen des Jahres 2011 gewonnen.

HKIA bedient auch eines der größten Personenabfertigungsgebäude in der Welt (das größte, wenn geöffnet, 1998) und bedient vierundzwanzig Stunden pro Tag. Der Flughafen wird von der Flughafenautorität Hongkong bedient und ist der primäre Mittelpunkt für den Cathay Pazifik, Dragonair, die Luftfahrtgesellschaften von Hongkong, die Schnellzug-Wetterstrecken von Hongkong und die Luft Hongkong. Der Flughafen ist auch einer der Asiatisch-pazifischen Ladungsmittelpunkte für USV-Luftfahrtgesellschaften. Es ist eine Fokus-Stadt für viele Luftfahrtgesellschaften, einschließlich chinesischer Luftfahrtgesellschaften und chinesischer Ostluftfahrtgesellschaften, der 18 Flügen nach Hongkong pro Tag (eine Richtung) von 15 Städten dient. Virgin Atlantic, United und Luft Gebrauch von Indien Hongkong als ein Zwischenaufenthalt-Punkt für Flüge beziehungsweise von London nach Sydney, von Tokio zur Stadt von Singapur und Ho Chi Minh sowie von Indien nach Osaka und Seoul.

HKIA ist ein wichtiger Mitwirkender zur Wirtschaft von Hongkong, etwa 60,000 Menschen anstellend. Ungefähr 90 Luftfahrtgesellschaften operieren Flüge vom Flughafen bis mehr als 150 Städte über den Erdball. 2011 hat HKIA 53,314,213 Passagiere behandelt, es den 10. am meisten belebten Flughafen weltweit durch den Personenverkehr machend. Es hat auch Memphis Internationalen Flughafen übertroffen, um der am meisten belebte Flughafen in der Welt durch den Ladungsverkehr zu werden.

Geschichte

Chek Lap Kok Airport wurde als ein Ersatz für den ehemaligen Internationalen Flughafen von Hongkong (allgemein bekannt als Kai Tak Airport) ursprünglich gebaut 1925 entworfen. Gelegen im dicht bebauten Bezirk des Kowloon City mit einer einzelnen Startbahn, die sich in die Kowloon Bucht ausstreckt, hatte Kai Tak nur Zimmer für die Vergrößerung beschränkt, um mit unveränderlicher Erhöhung des Luftverkehrs fertig zu werden. Vor den 1990er Jahren war Kai Tak einer der am meisten belebten Flughäfen in der Welt geworden - er hat weit seinen jährlichen Passagier übertroffen, und Ladungsdesignkapazitäten, und ein aus allen drei Flügen haben Verzögerungen, größtenteils erwartet entsprochen, des Raums am Flugzeug, den Toren und einer zweiten Startbahn zu fehlen. Außerdem haben Geräuschmilderungsmaßnahmen Nachtflüge eingeschränkt, weil, wie man schätzte, strenge Lärmbelästigung (außerordentliche 105 DB (A) in Kowloon City) mindestens 340,000 Menschen nachteilig betroffen hat.

Eine 1974-Planungsstudie durch die Zivilluftfahrt von Hongkong und Öffentliche Arbeitsabteilung hat die kleine Insel Chek Lap Kok von der Insel Lantau als eine mögliche Flughafenersatzseite identifiziert. Weg vom überfüllten Stadtzentrum würden Flugrouten über das chinesische Südmeer aber nicht die volkreichen städtischen Gebiete aufgewühlt, effiziente rund um die Uhr Operation von vielfachen Startbahnen ermöglichend. Der Aufbau des neuen Flughafens hat jedoch bis 1991 nicht begonnen. Die Bauperiode wurde sehr getrieben; Fachmänner haben gedacht, dass Periode des nur eines 10-20 Jahres für dieses massive Projekt genügend war. Ein anderer Grund zu diesem Sturm war wegen der unsicheren Zukunft des Flughafenaufbaus nach der Übertragung der Souveränität Hongkongs zur Volksrepublik Chinas. Es wurde ursprünglich geglaubt, dass Peking es vorgezogen hat, alles grundsätzlich intakt zu halten und Finanzengagements für große Projekte zu minimieren, deshalb den ganzen Aufbau trotz des Bedürfnisses nach dem neuen Flughafen aufhörend. Schließlich ist der Flughafen rechtzeitig für die Ablieferung nicht fertig gewesen. Jedoch hat China eine Gnadenfrist eines zusätzlichen Jahres gegeben, um das Projekt zu beenden. Es wurde gerade rechtzeitig beendet.

Auf

Internationalen Flughafen von Hongkong wurde auf einer großen künstlichen Insel gebaut, die durch das Planieren von Inseln von Chek Lap Kok und Lam Chau (3.02 km ² und 0.08 km ² beziehungsweise) und das Zurückfordern 9.38 km ² vom angrenzenden Meeresboden gebildet ist. Die 12.48 km ² Flughafenseite haben fast 1 % zu Hongkongs Gesamtfläche hinzugefügt, mit der Nordseite der Insel Lantau in der Nähe von Tung Chung neue Stadt verbindend.

Der Aufbau des neuen Flughafens war nur ein Teil des Flughafenkernprogrammes, das auch Aufbau der neuen Straße und Schiene-Verbindungen zum Flughafen, mit verbundenen Brücken und Tunnels und Hauptlandreklamationsprojekten sowohl über die Insel von Hongkong als auch in Kowloon eingeschlossen hat. Das Projekt ist das teuerste Flughafenprojekt jemals gemäß Guinness-Weltaufzeichnungen. Der Aufbau des neuen Flughafens wurde als eines der 10 ersten Bauergebnisse des 20. Jahrhunderts auf der Konferenz von ConExpo 1999 gewählt.

Die Seiten der Terminals, vorherrschend Glas, wurden entworfen, um während hoher Geschwindigkeitswinde zu brechen, Druck erleichternd und dem Terminal erlaubend, einem intensiven Taifun zu widerstehen.

Geöffnet am 6. Juli 1998, eine Woche später als der neue Kuala Lumpur Internationale Flughafen, hat man sechs Jahre und US$ 20 Milliarden gebraucht, um zu bauen. An diesem Tag um 6:25 Uhr Cathay war Flug 889 von Pazifik der erste kommerzielle Flug, um am Flughafen, pipping der ursprüngliche CX292 von Rom zu landen, das die vorgesehene erste Ankunft war. Die Architekten waren Foster und Partner. Jedoch, am ersten Tag der Öffnung, hatte der Flughafen bereits angefangen, einige technische Schwierigkeiten zu erfahren. Die Fluginformation zeigt System (FIDS) hatte plötzlich zugemacht, der lange Verzögerungen verursacht hat. Kurz später ist die Ladungsnachrichtenverbindung mit Kai Tak, wo alle Daten versorgt wurde, hinuntergegangen. In derselben Zeitspanne hatte jemand eine kritische Datenbank für Ladungsdienstleistungen zufällig gelöscht. Das hat bedeutet, dass Ladung manuell versorgt werden musste. Einmal musste der Flughafen Fracht abwenden, die zugegangen und von Hongkong exportiert ist (außer dem Essen und medizinischen Bedarf), während es die Verwirrung erledigt hat. HKIA konnte einfach ohne eine automatisierte Computerunterstützung nicht anhalten. Seit drei bis fünf Monaten nach seiner Öffnung hat es verschiedene strenge organisatorische, mechanische und technische Probleme ertragen, die fast den Flughafen verkrüppelt haben. Computerstörschübe sind für die Krise schuldig gewesen. Lau Kang-Way, ein Politiker von Hongkong, wurde zitiert sagend, dass "Das gemeint geworden ist, um ein erstklassiges Projekt zu sein, aber es hat sich in einen Flughafen der neunten Klasse und eine Schande verwandelt. Unser Flughafen ist der Gegenstand des Gelächters der Welt geworden. Auf einmal hat die Regierung das Ladungsterminal an Kai Tak Airport wiedereröffnet, um Frachtverkehr wegen einer Depression am neuen Ladungsterminal, genannt Super Letzt Ein (ST1) zu behandeln. Jedoch nach sechs Monaten hat der Flughafen angefangen, normalerweise zu funktionieren.

Offiziell geöffnet im Juni 2007 wird das zweite Flughafenterminal, genannt T2, (Check-In der Möglichkeit nur) mit dem MTR Flughafenschnellzug auf einer neuen Plattform verbunden. Das Terminal zeigt auch ein neues Einkaufszentrum, SkyPlaza, eine große Vielfalt von Geschäften und Restaurants zusammen mit einigen Unterhaltungsmöglichkeiten zur Verfügung stellend. T2 nimmt auch eine 36-Buchten-Trainer-Station für Busse zu und von Festland China und 56 Luftfahrtgesellschaft-Check-In von Schaltern, sowie Zoll und Einwanderungsmöglichkeiten auf.

Außer T2 SkyCity ist Neun Adler-Golfplatz 2007 wohingegen das zweite Flughafenhotel, das Hotel SkyCity Marriott von Hongkong geöffnet worden; und ein dauerhaftes Quer-Grenzfährterminal, SkyPier, hat Operationen 2008 und 2009 beziehungsweise begonnen. Die Entwicklung um T2 schließt auch die AsiaWorld-Ausstellung ein, die Operation gegen Ende 2005 angefangen hat. Eine zweite Personenmenge, North Satellite Concourse (NSC), hat sich 2010 geöffnet.

Zusammensetzung

Der Flughafen hat insgesamt 70 wohnende Tore, mit 63 Strahlbrücke-Toren und sieben virtuellen Toren, die als Zusammenbau-Punkte für Passagiere verwendet werden, die dann zum Flugzeug durch Schürze-Busse übergesetzt werden. Der 63 Strahlbrücken, fünf sind dazu fähig, den Airbus A380 zu behandeln. Luftfahrtgesellschaften von Singapur, Emirat, Qantas, chinesische Südliche Luftfahrtgesellschaften und koreanische Luft setzen zurzeit A380s nach Hongkong ein und verwenden jene Tore.

Terminal 1

Das Terminal 1 des HKIA ist zurzeit das dritte größte Flughafenpersonenabfertigungsgebäude in der Welt (570,000 M ²), nach dem Dubai Terminal 3 des Internationalen Flughafens (1,500,000 M ²) und Pekinger Hauptstadt-Terminal 3 des Internationalen Flughafens (986,000 M ²).

Bei seiner Öffnung war Terminal 1 das größte Flughafenpersonenabfertigungsgebäude, mit einer groben Gesamtbodenfläche von 550,000 M ². Es hat kurz den Status zu Bangkoks Suvarnabhumi Flughafen zugegeben (563,000 M ²), als die Letzteren geöffnet am 15. September 2006, aber den Titel zurückgefordert haben, als der Ostsaal ausgebreitet wurde, das Gesamtgebiet zu seiner aktuellen Größe bringend (hat die Ostsaal-Vergrößerung 39,000 M ² Vergrößerung zu SkyMart, einem Einkaufszentrum eingeschlossen). Der Titel des Terminals 1 als das größte in der Welt wurde zum Pekinger Hauptstadt-Terminal 3 des Internationalen Flughafens am 29. Februar 2008 übergeben.

Terminal 2

Terminal 2 (140,000 M ²), zusammen mit Skyplaza, hat sich am 28. Februar 2007 zusammen mit der Öffnung der Flughafenstationsplattform 3 geöffnet. Es ist nur ein Check-In und in einer Prozession gehende Möglichkeit, um von Passagieren ohne Tore wegzugehen, oder Ankunftmöglichkeiten (werden Passagiere Untergrundbahn zu Toren am Terminal 1 transportiert). Bis jetzt hat eine Mehrheit von preisgünstigen Transportunternehmen und einigen Transportunternehmen des vollen Dienstes ihr Check-In von Operationen zu T2 umgesiedelt. SkyPlaza ist innerhalb des Terminals 2 gelegen. Architektur-Unternehmen Skidmore, Owings und Merrill hat Terminal 2 und SkyPlaza entworfen.

Nordsatellitenmenge

2007 hat HKIA den Aufbau zweistöckiger North Satellite Concourse (NSC) begonnen, die sich im Dezember 2009 geöffnet hat. Diese Menge wurde für das Flugzeug des schmalen Körpers entworfen und wird mit 10 Strahlbrücken ausgestattet. Die Menge hat eine Bodenfläche von 200,000 M ² und wird im Stande sein, mehr als fünf Millionen Passagieren jährlich zu dienen. Es gibt einen Zubringerbus-Dienst zwischen dem NSC und Terminal 1 alle vier Minuten.

Mittelfeld-Menge

Auf dem Januar 25th 2011 Flughafenautorität hat Hongkong (AA) Phase 1 seines Mittelfeld-Entwicklungsprojektes entschleiert, das für die Vollziehung am Ende von 2015 ins Visier genommen wird. Das Mittelfeld-Gebiet wird nach Westen des Terminals 1 und zwischen den zwei vorhandenen Startbahnen gelegen. Es ist das letzte Grundstück auf der für die groß angelegte Entwicklung verfügbaren Flughafeninsel. Das wird 20 Flugzeugsparken-Standplätze einschließen, drei von diesen werden breit genug sein, um dem Airbus A380 zu dienen, und zusätzliche 10 Millionen Passagiere jährlich zu befriedigen. Passagiere werden die Menge durch eine Erweiterung des unterirdischen 'automatisierten Rollbürgersteigs' - ein Driverless-Zugsystem erreichen, das Terminal 1, Terminal 2 und dem Fährterminal von SkyPier dient, das einen Fährdienst nach Festland China zur Verfügung stellt.

Andere Gebäude

Cathay Stadt von Pazifik (Traditionell: , Vereinfacht: , Kantonesisch: gwok3 taai3 sing4, Mandarine: Guótài Chéng), die Zentrale des Cathay Pazifiks, wird auf dem Flughafeneigentum gelegen. Dragonair Haus (), die Zentrale von Dragonair, ist auch auf dem Flughafeneigentum. Die Zentrale von Luftfahrtgesellschaften von Hongkong ist auf dem Niveau 2 des CNAC Hauses (, Kantonesisch: jung1 hong4 daai6 ha6, Mandarine: Zhōngháng Dàshà) an HKIA.

Zukünftige Entwicklung

Im Juni 2010 hat die Flughafenautorität Pläne entschleiert, etappenweise die riesengroße Mittelfeld-Seite der Flughafeninsel zu entwickeln. Bühne 1 wird den Aufbau einer neuen 20 Tor-Personenmenge einschließen, die in 2 Phasen (Vollziehung 2015 und 2020) mit 11 Toren in der Phase 1 zu bauen ist, die zu 20 Toren in der Phase 2 wächst. Die Konfiguration der neuen Menge ist denjenigen am Internationalen Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta, London Terminal 5 von Heathrow und Seoul Incheon Flughafen ähnlich. Nachdem die Bühne 1 der Mittelfeld-Entwicklung 2020 vollendet wird, wird es genügend Länder geben, die für weitere neue Mengen gebaut werden müssen, wenn sich die Nachfrage nach ihnen verwirklicht.

Produktionsplan 2030

Ein Jahr danach, am 2. Juni 2011, hat die Flughafenautorität bekannt gegeben und hat ihre letzte Version eines 20-jährigen Entwurfs für die Entwicklung des Flughafens, den Produktionsplan 2030 des Internationalen Flughafens von Hongkong zum Publikum veröffentlicht. Die Studie hat drei Jahre und gemäß der Autorität genommen, neun Beratenorganisationen sind für die Forschung, die Beobachtung, die Planung und den Rat angestellt worden. Der Hauptfokus soll die gesamte Kapazität und Flugzeugsberühren-Fähigkeit des Flughafens verbessern. Gestützt darauf sind zwei Pläne in Optionen für die öffentliche Beratung gemacht worden:

Auswahl 1: Zwei-Startbahnen-System

Das aktuelle Zwei-Startbahnen-System aufrechtzuerhalten, während es Erhöhungen zum Terminal und den Schürze-Möglichkeiten geben wird, die Kapazität des Flughafens zu vergrößern. Diese Auswahl wird dem Flughafen ermöglichen, ein Maximum von 420,000 Flugbewegungen pro Jahr, mit dem jährlichen Passagier und Ladungsdurchfluss zu behandeln, der zu 74 Millionen und sechs Millionen Tonnen beziehungsweise vergrößert ist. Die ungefähren Kosten dieses Plans sind die Dollars von Hongkong von $ 23.4 Milliarden im Preis von 2010, oder HK$ 42.5 Milliarden, am Geld der tägigen Preise in Betracht ziehend. Es wird Zahl von direkten Jobs steigern, die mit HKIA zu 101,000 vor 2030 (von 62,000 2008) vereinigt sind, und insgesamt HK$ 432 Milliarden (2009 Dollar) im Wirtschaftskapitalwert (ENPV) über eine 50-jährige Lebensspanne bis zu 2061 erzeugen. Jedoch schätzt die Flughafenautorität ein, dass der Flughafen seine maximale Startbahn-Kapazität einmal 2020 erreichen wird, wenn keine Extrastartbahn hinzugefügt wird.

Auswahl 2: Drei-Startbahnen-System

Dieser Plan wird sich darauf konzentrieren, eine dritte Startbahn nach Norden des Chek Lap Koks, die vorhandene Insel zu entwickeln, auf den Flughafen wird durch die Landreklamation von ungefähr 650 Hektaren gebaut. Die verbundenen Möglichkeiten - zusätzliche Terminals, Flugplatz und Schürze-Möglichkeiten werden entsprechend gebaut, und mit der neuen Startbahn verbunden, es wird geschätzt, dass der Flughafen im Stande sein würde, ein Maximum von 620,000 Flügen pro Jahr (102 pro Stunde, oder über einen Flug alle 36 Sekunden) zu behandeln, und Vorhersage jährlicher Passagier und Ladungsdurchfluss von ungefähr 97 Millionen und 8.9 Millionen Tonnen vor 2030 beziehungsweise zu entsprechen.

Es gibt mögliche Nachteile. Entwicklungskosten sind eine Sorge: Obwohl der Vorschlag die Zahl von direkten Jobs steigern, die mit HKIA zu 141,000 vor 2030 vereinigt sind, und einen ENPV von HK$ 912 Milliarden (2009 Dollar) über eine 50-jährige Lebensspanne bis zu 2061 erzeugen würde, sind die geschätzten Kosten etwa $ 86.2 Milliarden (2010) Dollars von Hongkong oder HK$ 136.2 Milliarden (am Geld der tägigen Preise). Es gibt auch lokale und Umweltlärmbelästigungssorgen.

Am 20. März 2012 hat die Regierung von Hongkong diese Auswahl als der offizielle Vergrößerungsplan angenommen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Operationen

Der Flughafen wird von der Flughafenautorität Hongkong, ein gesetzlicher Körper bedient, der ganz von der Regierung Hongkongs Spezielles Verwaltungsgebiet besessen ist. Civil Aviation Department (CAD) ist für die Bestimmung von Flugsicherungsdienstleistungen verantwortlich, das Zertifikat Hongkongs hat Flugzeug, Überwachung von Luftfahrtgesellschaften auf ihrem Gehorsam bilateraler Abmachungen von Air Services und der Regulierung von allgemeinen Zivilluftfahrt-Tätigkeiten eingeschrieben.

Der Flughafen hat zwei parallele Startbahnen, von denen beide 3800 Meter in der Länge und 60 Meter breit sind, ihnen ermöglichend, die folgende Generation des Flugzeuges zu befriedigen. Die Südstartbahn ist eine Kategorie II Präzisionsannäherung gegeben worden, während die Nordstartbahn die höhere Kategorie IIIA Schätzung hat, die Piloten erlaubt, in nur 200 Metern Sichtbarkeit zu landen. Die zwei Startbahnen haben eine äußerste Kapazität von mehr als 60 Flugzeugsbewegungen pro Stunde. Der Flughafen befördert ATC und Startbahnen, so dass sie 68 Bewegungen pro Stunde behandeln können. Normalerweise ist die Nordstartbahn (07L/25R), um Personenflugzeuge zu landen. Die Südstartbahn (07R/25L) ist für Personenflugzeuge entfernend und Ladungsflüge wegen seiner Nähe zum Ladungsterminal.

Es gibt 49 frontale Standplätze an der Hauptpersonenmenge, 28 entfernte Standplätze und 25 Ladungsstandplätze. Fünf Parken-Buchten an der Nordwestmenge sind bereits dazu fähig, die Ankünfte der folgenden Generation des Flugzeuges anzupassen. Eine Satellitenmenge mit 10 frontalen Standplätzen für das schmale Körperflugzeug ist nach Norden der Hauptmenge am Ende 2009 beauftragt worden, die Gesamtzahl von frontalen Standplätzen am Flughafen zu 59 bringend.

Der Flughafen war das dritte beschäftigteste für den Personenverkehr in Asien 2010 und der am meisten belebte Flughafen in der Welt für den Ladungsverkehr 2010. In Bezug auf den grenzüberschreitenden Verkehr ist der Flughafen das dritte beschäftigteste für den Personenverkehr und das beschäftigteste für die Ladung seit seiner Operation 1998. Es gibt mehr als 95 internationale Luftfahrtgesellschaften, die ungefähr 900 vorgesehenem Passagier und Vollladungsflügen jeden Tag zwischen Hongkong und ungefähr 160 Bestimmungsörtern weltweit zur Verfügung stellen. Ungefähr 76 Prozent dieser Flüge werden mit breit verkörperten Strahlen bedient. Es gibt auch einen Durchschnitt von etwa 31 außerplanmäßigem Passagier und Ladungsflügen jede Woche.

Die Operation von vorgesehenen Luftdienstleistungen zu und von Hongkong wird durch Luftdienstleistungsabmachungen zwischen Hongkong und anderen Ländern erleichtert. Seit der Öffnung von HKIA Hongkong hat Spezielle Verwaltungsgebiet-Regierung eine Politik der progressiven Liberalisierung von Luftdienstleistungen mit der Absicht durchgeführt, Verbraucherwahl und Konkurrenz zu fördern. Viele preisgünstige Luftfahrtgesellschaften haben verschiedene Regionalwege angefangen, um sich frontal mit Transportunternehmen des vollen Dienstes auf Stamm-Wegen zu bewerben.

Die langfristigen Vergrößerungsgelegenheiten des Flughafens sind Variablen unterworfen. Ein HKD ist 80 Milliarden Vorschlag, eine dritte Startbahn zu bauen, unter der Durchführbarkeitsstudie und Beratung gewesen, aber würde sehr teuer sein, weil es zusätzliche Reklamation von tiefem Wasser einschließen würde, und die Baukosten der dritten Startbahn so hoch sein können wie die Baukosten des kompletten Flughafens. Andererseits, dort besteht nur eine Wetterstrecke zwischen Hongkong und Festland China, und dieser einzelne Weg wird häufig und leicht unterstützt, Verzögerungen an beiden Seiten verursachend. Außerdem verlangt China, dass Flugzeug, das der einzelne Luftweg zwischen Hongkong und dem Festland fliegt, an einer Höhe von mindestens 15,000 Fuß sein muss. Gespräche sind laufend, um das chinesische Militär zu überzeugen, seine Luftraum-Beschränkung im Hinblick auf die Verschlechterung der Luftverkehr-Verkehrsstauung am Flughafen zu entspannen. Anders als das arbeitet Flughafenautorität von Hongkong mit anderen Flughäfen im Gebiet zusammen, um Luftverkehr und in der Zukunft zu erleichtern, Shenzhen kann als ein Regionalflughafen handeln, während Hongkong alle internationalen Flüge erhält.

Luftverkehr

Die Regierung Fliegender Dienst stellt kurze und lange Reihe-Such- und Rettungsdienste, Polizeiunterstützung, medizinisches Evakuieren und allgemeine Zweck-Flüge für die Regierung zur Verfügung.

Personenmöglichkeiten

Der Flughafen ist einer der zugänglichsten in der Operation heute. Trotz seiner Größe wird das Personenterminal für die maximale Bequemlichkeit entworfen. Ein einfaches Lay-Out und wirksame Beschilderung, Rollbürgersteige und der automatisierte Rollbürgersteig erlauben schnelle und leichte Bewegung überall im Gebäude. Der Flughafen zeigt auch den HKIA Automatisierter Rollbürgersteig, ein driverless Rollbürgersteig-System, das aus 3 Stationen besteht, um schnellen Transport zwischen dem Check-In des Gebiets und den Toren zur Verfügung zu stellen. Diese Züge reisen an 62 kph, und es gibt kostenlos für ihren Gebrauch.

Geschäftsflugzentrum von Hongkong

Hongkong wird Business Aviation Centre (BAC) innerhalb der Grenzen des Flughafens gelegen und hat sein eigenes Terminal und vom öffentlichen Terminal getrennte Möglichkeiten. Es stellt eine volle Reihe von Dienstleistungen für das Exekutivflugzeug und die Passagiere, einschließlich Personenhalle, privater Zimmer und Schauer, Geschäftszentrum-Möglichkeiten, Boden-Berührens, Gepäck-Berührens, Auftankens, Sicherheit, Zolls und Flugplanung zur Verfügung. Benannte Räume und hangarage werden auch am BAC für das private Flugzeug zur Verfügung gestellt.

Zwischenmodaler Transport-Mittelpunkt

Um das Wachstum von Passagieren zu stützen, hat die Flughafenautorität einen "Stoß und Ziehen durch die" Strategie formuliert, seine Verbindungen zu neuen Quellen von Passagieren und Ladung auszubreiten. Das bedeutet, das Netz an die schnell wachsenden Märkte in China und insbesondere zum Perle-Flussdelta-Gebiet (PRD) anzupassen. 2003 haben zwei Hauptereignisse Verbindungen zum PRD verbessert. Man war die Öffnung einer neuen Flughafenfestland-Trainer-Station. Die Trainer-Station zeigt 230 M ², auf Halle und geschützte Buchten für zehn Trainer wartend. Das hingebungsvolle Trainer-Terminal stellt eine bequeme Umgebung für Passagiere zur Verfügung, die zwischen HKIA und verschiedenen Städten im PRD reisen. Eine riesige Zahl von Bussen funktioniert pro Tag, um Passagiere zwischen HKIA und Hauptstädten im Festland zu transportieren.

Die Trainer-Station wurde zu zum Erdgeschoss (Niveau 3) des Terminals 2 2007 umgesiedelt. Die 36 Buchten an der neuen Trainer-Station erlauben grenzüberschreitenden Trainern, 320 Reisen zu machen, pro Tag Passagiere zwischen dem Flughafen und den 90 Städten und den Städten im PRD tragend. Lokale Tour und Hoteltrainer funktionieren auch von T2. Die Trainer-Station an T2 stattet nicht nur mit Geschäften und wartenden Hallen aus, sondern auch schließt ein Festland-Trainer-Dienstzentrum ein, das alle Maschinenbediener zusammen sammelt, um effizienten Dienst Festland-Passagieren zur Verfügung zu stellen.

Das Netz von HKIA nach China wird auch durch die Öffnung von SkyPier gegen Ende September 2003 ausgebreitet, Millionen im PRD direkten Zugang zum Flughafen anbietend. Passagiere, die zu SkyPier durch Hochleistungsfährschiffe kommen, können Busse für vorwärts schreitende Flüge täfeln, während sie ankommen, Luftpassagiere können Fährschiffe am Anlegesteg für ihre Reise zurück zum PRD täfeln. Passagiere, die reisen, können beide Richtungen Gewohnheit und Einwanderungsformalitäten umgehen, der Transitzeit reduziert. Vier Häfen - Shekou, Shenzhen, Macau und Humen (Dongguan) - wurde am Anfang gedient. Bezüglich des Augusts 2007 dient SkyPier Shekou von Shenzhen und Fuyong, dem Humen von Dongguan, Macau, Zhongshan und Zhuhai. Außerdem können Passagiere, die von Anlegestegen von Shekou und Macau reisen, sogar Luftfahrtgesellschaft-Check-In von Verfahren mit teilnehmenden Luftfahrtgesellschaften vor dem Verschalen der Fährschiffe vollenden und gerade zum wohnenden Tor für den in Verbindung stehenden Flug an HKIA gehen. Die Bestimmung des bösen Grenztrainers und der Fährdienstleistungen hat HKIA in eine zwischenmodale Transport-Mittelpunkt-Kombinieren-Luft, Meer und Landtransport umgestaltet.

2009 fängt das dauerhafte Terminal von SkyPier Operation an. Das dauerhafte Fährterminal wird zurzeit mit 4 Schlafwagenbetten ausgestattet, während das äußerste Design des Terminals 8 Schlafwagenbette insgesamt anpassen kann. Übertragungsschreibtische und Gepäck-Berühren-Möglichkeiten werden eingeschlossen, während das Terminal auch mit dem verlängerten automatischen Rollbürgersteig-System direkt verbunden wird. Das System verbindet das Terminal und das wohnende Gebiet nahtlos, dass PRD Passagiere auf das Gebiet des Terminals/Verschalens direkt zugreifen können.

Gepäck und Ladungsmöglichkeiten

Rampe-Berühren-Dienstleistungen werden von Hong Kong Airport Services Limited zur Verfügung gestellt, (HAT) Jardine Air Terminal Services Limited und SATS HK Limited. Ihre Dienstleistungen schließen das Berühren der Post und des Personengepäcks, des Transports der Ladung, aerobridge Operationen und die Operation von Personentreppen ein. Der Flughafen hat ein fortgeschrittenes Gepäck-Berühren-System (BHS), dessen Hauptabteilung im Kellerniveau des Personenterminals und einer getrennten entfernten Übertragungsmöglichkeit am Westende der Hauptmenge gelegen wird, um dichter Verbindungsübertragungstaschen zu behandeln.

HKIA behandelt zurzeit gut mehr als drei Millionen Tonnen der Ladung jährlich. Hong Kong Air Cargo Terminals Limited operiert eines der zwei Luftladungsterminals am Flughafen. Sein Hauptquartier, die 328,000 M ² Superterminal 1, ist die zweitgrößte eigenständige Luftladungsberühren-Möglichkeit in der Welt, nach der Öffnung des Westladungsberühren-Gebiets Schanghais Pudong Internationaler Flughafen im 26. Mrz 2008. Die bestimmte Kapazität ist 2.6 Millionen Tonnen der Fracht ein Jahr. Das zweite Luftladungsterminal wird von Asia Airfreight Terminal Company Limited bedient, und hat zurzeit eine Kapazität von 1.5 Millionen Tonnen pro Jahr. DHL bedient die DHL Mittelpunkt-Ladungsmöglichkeitsgriffe von Zentralasien 35,000 Pakete und 40,000 Pakete pro Stunde. Hongkong Posten bedient Air Mail Centre (AMC) und bearbeitet 700,000 Pakete pro Tag. Es wird vorgestellt, dass die Gesamtluftladungskapazität von HKIA pro Jahr neun Millionen Tonnen schließlich erreichen wird.

Flugzeugswartungsdienstleistungen

Sowohl Linie als auch Grundwartungsdienstleistungen werden vom Flugzeugsingenieurbüro von Hongkong (HAECO) übernommen, während China Aircraft Services Limited (CASL) und Pan Asia Pacific Aviation Services Limited Linienwartung ausführen. Linienwartungsdienstleistungen schließen alltägliche Wartung des Flugzeuges ein, das während normaler Umkehrperioden und regelmäßig vorgesehener Aufenthalt-Perioden durchgeführt ist. Grundwartung bedeckt alle Zelle-Wartungsdienstleistungen und, dafür, HAECO hat einen Drei-Buchten-Hangar, der bis zu drei Flugzeuge von Boeing B747-400 und zwei Airbus A320 Flugzeug und eine angrenzende Unterstützungswerkstatt anpassen kann. HAECO hat auch den größten beweglichen Hangar in der Welt, mehr als 400 Tonnen wiegend. Es kann verwendet werden, um Hälfte eines Flugzeuges des breiten Körpers einzuschließen, so dass die ganze Möglichkeit vier 747s völlig einschließen kann, wenn der bewegliche Hangar verwendet wird. Ein neuer Zwei-Buchten-Hangar, der sich neben dem aktuellen niederlässt, wird in der Operation am Ende von 2006 sein.

Am 29. Mai 2009 hat CASL seinen ersten Flugzeugswartungshangar im Wartungsgebiet des Flughafens geöffnet. Der neue Hangar besetzt ein Gebiet von ungefähr 10,000 Quadratmetern, um einen breiten Körper und ein Flugzeug des schmalen Körpers zur gleichen Zeit anzupassen, der Hangar hat auch ungefähr 10,000 Quadratmeter-Gebiet in seinem Nebengebäude-Gebäude. CASL spezialisiert in der A320 Reihe und B737NG Reihe schwere Wartung.

Flughafen hat Boden-Dienstleistungen gestützt

Der Flugsicherungskomplex (ATCX), der am Zentrum des Flugplatzes gelegen ist, ist das Nervenzentrum des kompletten Flugsicherungssystems. Ungefähr 370 Luftverkehr-Kontrolleure und Unterstützen-Personal arbeiten um die Uhr, um Flugsicherungsdienstleistungen für den sicheren und effizienten Fluss von Flugzeugsbewegungen innerhalb Hongkongs Flight Information Region (FIR) zur Verfügung zu stellen. Am Flugsicherungsturm stellen Kontrolleure 24-stündige Flughafen-Kontrolldienstleistungen dem Flugzeug zur Verfügung, das am Flughafen funktioniert. Ein nach Norden des ATCX gebautes Aushilfsflugsicherungszentrum/Turm ist für den betrieblichen Gebrauch schließlich verfügbar normale im ATCX zur Verfügung gestellte Dienstleistungen werden durch ungeahnte Verhältnisse gestört. Abgesondert von der Portion als eine betriebliche Unterstützung werden die Möglichkeiten auch für die Flugsicherungsausbildung verwendet.

Airport Meteorological Office (AMO) von Hong Kong Observatory (HKO) stellt Wetterdienstleistungen für die Fluggemeinschaft zur Verfügung Der AMO macht alltägliche und spezielle Wetterbeobachtungen und stellt fest-malige Flughafen-Vorhersagen und landende Vorhersagen für den HKIA zur Verfügung. Es gibt Flughafen-Warnungen auf dem nachteiligen Wetter für den Schutz von Flughafen-Möglichkeiten und Flugzeug auf dem Boden aus. Es gibt auch bedeutende Wetterinformation über Gewitter, tropische Zyklone, Turbulenz, Eisschicht und anderes gefährliches Wetter aus, das Flugsicherheit im Gebiet betreffen kann, innerhalb dessen Hongkong für die Bestimmung von Luftverkehr-Dienstleistungen verantwortlich ist. Um die Sicherheit der Flugzeugslandung und des Entfernens von HKIA zu erhöhen, gibt der AMO Alarmsignale von auf niedriger Stufe windshear und Turbulenz aus. Entdeckung von Windshear wird mit traditionellen doppler Wetterradaren sowie dem wirksameren doppler LIDAR gemacht, von denen Internationaler Flughafen von Hongkong erst war, um einzuführen. Doppler LIDAR Systeme verwenden Laser, um windshear und Windrichtung zu entdecken, selbst wenn atmosphärische Bedingungen für den Radar von Doppler zu trocken sind, um zu arbeiten.

Rettung und Feuerwehrdienstleistungen innerhalb des Flughafens werden vom Flughafenfeueranteil der Abteilung von Hong Kong Fire Services bedeckt. Der Anteil hat eine Kraft von 282 uniformierten Mitgliedern, zwei Feuerwachen und zwei Rettungsschlafwagenbette für 24-stündige Notrufe operierend. Es wird mit 14 Feuergeräten ausgestattet, die auf Ereignisse innerhalb von zwei Minuten in optimalen Bedingungen der Sichtbarkeit und Oberflächenbedingungen antworten können, die relevante Empfehlung von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation befriedigend. Zwei hohe Höchstrettungsboote, die durch acht Geschwindigkeitsboote unterstützt sind, bilden den Kern von Seerettungsoperationen.

Boden-Transport

Der Flughafen wurde mit Rücksichten des Boden-Transports gebaut, die im Sinn durch die Lantau Nordautobahn auf der Insel Lantau verbunden sind, eine schnelle und landschaftliche Verbindung nach innerem Hongkong zur Verfügung stellend. Das Bekommen zu und vom Internationalen Flughafen von Hongkong ist deshalb leicht, günstig und relativ billig.

Terminal-zu-Terminal-Reisen ist auch schnell und einfach. Bedient von der Flughafenautorität und aufrechterhalten von MTR Corporation gibt es einen automatisierten Rollbürgersteig, der den Ostsaal mit dem Westsaal und Terminal 2 verbindet. Die Erweiterung auf SkyPier wurde auch vollendet und hat sich zum Publikum gegen Ende 2009 geöffnet.

Bus

Citybus, Neuer Lantao Bus, Long Win Bus and Discovery Bay Transit Services bedienen alle zusammen 25 Buslinien zum Flughafen von verschiedenen Teilen Hongkongs, das am Flughafenboden-Transport-Zentrum und der Cheong Tat Road verfügbar ist. Die Busgesellschaften auch Angebot 10 "N" Nachtdienstleistungen, da der Flughafen offene 24 Stunden pro Tag ist.

Passagiere können auch den S1 Citybus dem Tung Chung MTR Station bringen. Von dort können sie die MTR Linie von Tung Chung täfeln, die demselben Weg wie der MTR Flughafenschnellzug zum Zentralen folgt.

Trainer-Dienstleistungen sind für Hauptstädte und Städte in der Guangdong Provinz, wie Dongguan, Guangzhou und Shenzhen verfügbar.

Fährschiff

Direkte Fährdienstleistungen sind vom Flughafen bis verschiedene Bestimmungsörter überall im Perle-Flussdelta über SkyPier verfügbar. Passagiere, die diese Dienstleistungen verwenden, werden als Transitpassagiere behandelt und werden nicht betrachtet, in Hongkong zu Einwanderungszwecken eingegangen zu sein. Deshalb ist der Zugang zum Fährterminal vor der Einwanderung im Flughafen für ankommende Passagiere. Check-In von Dienstleistungen ist an diesen Anlegestegen verfügbar. Vier Häfen - Shekou, Shenzhen, Macau und Humen (Dongguan) - wurde am Anfang gedient, sich bis zu Guangzhou und Zhongshan am Ende 2003 ausstreckend. Der Zhuhai Dienst hat am 10. Juli 2007 begonnen, während ein Dienst von Nansha am 14. Juli 2009 angefangen hat.

Schiene

Der Flughafen kann durch den Flughafenschnellzug, eine hingebungsvolle durch die Massentransiteisenbahn zur Verfügung gestellte Bahnverbindung erreicht werden. Tsing Yi, Kowloon und Hongkong dienend, ist es die schnellste Weise des Transports zum Flughafen von der Stadt, nur 24 Minuten nehmend, um den Flughafen von der Station von Hongkong zu erreichen. Es bietet freie Zubringerbus-Dienstleistungen und von Hotels und schmeichelhaften Übertragungen auf und vom MTR an. Außerdem stellen sowohl Stationen von Hongkong als auch Kowloon schmeichelhaftes und exklusives Check-In in der Stadt von Dienstleistungen für Hauptluftfahrtgesellschaften zur Verfügung.

Die Flughafenschnellzug-Linie endet an der AsiaWorld-Ausstellung, die in der Nähe vom Flughafen gelegen ist. Dieses Segment des Flughafenschnellzugs hat Operationen am 20. Dezember 2005 angefangen, um die Öffnung der Ausstellung zu erleichtern.

Taxi

Dem Flughafen wird durch alle drei verschiedenen Typen des Taxis gedient, das durch ihre Farbe bemerkenswert ist:

• verbinden Sie den Flughafen mit der Insel von Hongkong, Kowloon und den Teilen der neuen Städte von Tsuen Wan, Sha Tin und Tseung Kwan O (können städtische Taxis überall in Hongkong außer der südlichen Insel Lantau gehen).
• verbinden Sie den Flughafen mit den Neuen Territorien, außer jenen Teilen des Tsuen Wans, Sha Tins und durch städtische Taxis gedienten Tseung Kwan O.
• verbinden Sie den Flughafen mit dem Rest der Insel Lantau.

Flughafenhotels

Es gibt 3 im nahe gelegenen Gebiet gelegene Hotels, die sind: Das Hotel Skycity Marriott von Hongkong (verbinden mit AsiaWorld Ausstellung), Novotel Hongkong Citygate (Tung Chung) und das Hotel Regal Airport.

Internationale Beziehungen

Schwester-Flughäfen

• Peking-Pekinger internationaler Kapital-Flughafen (2010)

• Internationaler Flughafen des Chicagos-O'Hare (2011)

Partnerflughäfen

• Shenzhen-Shenzhen Bao'an internationaler Flughafen (2008)

Unfälle und Ereignisse

Der folgende ist Ereignisse am aktuellen HKIA (sieh Unfälle und Ereignisse am ehemaligen HKIA an Kai Tak):

• Am 22. August 1999, chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 642 (ein Doktor der Medizin 11 bediente durch Unterstützungsmandarine-Luftfahrtgesellschaften), der in Typhoon Sam am Internationalen Flughafen von Hongkong en route vom Bangkoker Internationalen Flughafen (jetzt Bangkok Internationaler Flughafen von Don Mueang) nach Hongkong, herumgedreht landete und Feuer gefangen hat, kommend, um sich umgekehrt neben der Startbahn auszuruhen. Drei Menschen an Bord wurden getötet.
• Am 31. Juli 2000 hat Todd Salimuchai, ein normalisierter ungesetzlicher Einwanderer in Hongkong ohne nachweisbare Staatsbürgerschaft, seinen Weg durch einen Sicherheitskontrollpunkt mit einer unechten Pistole gezwungen, hat eine Frau-Geisel genommen, und hat ein Cathay Pazifisches Flugzeug getäfelt. Er hat verlangt, nach Birma geweht zu werden, das er gefordert hat, war sein Vaterland, aber hatte sich geweigert, ihn wegen seines Mangels an Dokumenten einzulassen. Er hat sich der Polizei zweieinhalb Stunden später ergeben..

In Medien

• Internationaler Flughafen von Hongkong wurde in der Episode "Gebäude Hongkongs Flughafens" von der Äußersten Technik gezeigt.
• Gezeigt umfassend im TVB 2003-Drama-Triumph in den Himmeln.
• Internationaler Flughafen von Hongkong wurde in der Episode "Flughafen von Hongkong" von den Technikverbindungen von Richard Hammond gezeigt. In der Episode spricht Hammond größtenteils darüber, wie der Flughafen im Stande ist, Taifunen zu widerstehen, und wie es gebaut wurde.
• Hongkong wurde zusammen mit Macau für Hongkong von Samantha Brown & Macau für TLC und DVD gefilmt.

Ritterschläge

• AETRA bester Flughafen weltweit (2005)
• Luftladungsnachrichtenladungsflughafen des Jahres (2002-2003)
• Luftladungsweltluftladungsvorzüglichkeit (2007)
• Lufttransportforschungsgesellschaft Asien Flughafenleistungsfähigkeitsvorzüglichkeitspreis von Pazifik (2007)
• Asiaweek Asiens bester Flughafen (2000)
• Britische Baustahlteile-Vereinigung, das Stahlbauinstitut und der britische Stahlstrukturstahldesignpreis (1999)
• Geschäftsreisender bester Flughafen in China (2006-2007)
• Zentrum für Asien Luftfahrt von Pazifik CAPA internationaler Flughafen des Jahres (2007)
• Conde Nast Reisender bester Flughafen in der Welt (2007)
• Bauindustriehersteller-Vereinigung CONEXPO-CON/AGG '99 10 erste Bauergebnisse des 20. Jahrhunderts - Flughafenkernprogramm (1999)
• Föderation Asiens Aircargo pazifische Vereinigungen freundlichster Flughafen für die Ladung (2005)
• Institut von Hongkong für die Architekt-Silbermedaille für die Architektur (1999)
• Institut von Hongkong für den Wirtschaftsprüfer-Diamanten - am besten korporative Regierungsgewalt-Enthüllungspreise (2004)
• Adler-Preis von International Air Transport Association (IATA) (2002)
• Rabe-Fuchs-Preis für die Reiseeinzelvorzüglichkeit in Asien / der Pazifik (1999-2000)
• Skytrax Bester Flughafen In der Welt (2001-2005, 2007-2008, 2011)
• SmartTravelAsia.com bester Flughafen weltweit (2006-2007)
• TravelWeekly bester internationaler Flughafen (2007)
• TravelWeeklyChina beste Flughafenmöglichkeiten (2006)
• TTG Bester Flughafen (2002, 2004-2008; Überblick wurde 2003 infolge SARS nicht gehalten)
• WTA Weltreisen Erkennt Asien / Pazifiks Hauptflughafen (2000) Zu

Siehe auch

• Flughafenautorität Hongkong
• Flughafensicherheit Einheit
• Fliegender Dienst der Regierung (Hongkong) - ein Such- und Rettungsdienst, der von HKIA funktioniert
• Kai Tak Airport - ehemaliger Internationaler Flughafen von Hongkong (geschlossen 1998)
• Liste von Gebäuden, Seiten und Gebieten in Hongkong
• Megaprojekt
• Shek Kong Airfield - ein militärischer Flughafen in Hongkong
• Transport in Hongkong

Am meisten belebte Flughäfen in der Welt durch den Ladungsverkehr Am meisten belebte Flughäfen in der Welt durch den Personenverkehr

Links

• Weltluftdaten - internationaler Flughafen von Hongkong
• openNav: HKG / VHHH Karten
• Asia Airfreight Terminal Company beschränkt, Hongkong
• Lufttransport in Hongkong - Handelsentwicklungsrat
• Äußerste Technik: Flughafen von Hongkong auf Discovery.com