William P. Hobby-Flughafen

William P. Hobby Airport ist ein öffentlicher Flughafen in Houston, Texas, das von der Innenstadt Houston gelegen ist. Die Flughafendeckel und haben vier Startbahnen. Hobby Airport ist Houstons ältester kommerzieller Flughafen und war das primäre Terminal der Stadt bis zur Öffnung von Houston Intercontinental Airport (jetzt George Bush Intercontinental Airport) 1969. Hobby dient der Stadt als ein sekundärer Flughafen, der Innendienst behandelt, und ist ein Regionalzentrum für die korporative und private Luftfahrt. Der Flughafen ist des 1940-Terminal-Museums Zuhause, das eine Sammlung im ursprünglichen Gebäude der Art deco aufnimmt, das als das erste Terminal für den Personenflug in Houston gedient hat. Es dient zurzeit als eine Fokus-Stadt für Südwestluftfahrtgesellschaften.

Geschichte

Hobby-Flughafen hat Dienst 1927 als ein privater Landeplatz in einer als Feld von W.T. Carter bekannten Weide begonnen. Dem Flugplatz wurde von Braniff und Eastern Airlines gedient. Die Seite wurde durch die Stadt Houston erworben und wurde Houston Selbstverwaltungsflughafen 1937 genannt. Der Flughafen war umbenannter Flughafen von Howard R. Hughes 1938. Howard Hughes war für mehrere Verbesserungen zum Flughafen, einschließlich seines ersten Kontrollturms, gebaut 1938 verantwortlich.

Der Name des Flughafens wurde zurück nach Städtischem Houston geändert, weil Hughes zurzeit lebte und Regulierungen Bundesverbesserungskapital für einen nach einer lebenden Person genannten Flughafen nicht erlaubt haben.

Die Stadt Houston hat geöffnet und hat ein neues Terminal und Hangar 1940 gewidmet.

1950 hat Panam einen Flug des Houstons-Mexiko-City begonnen. 1954 wurde ein neues und ausgebreitetes Abfertigungsgebäude geöffnet, um die 53,640 Luftfahrtgesellschaft-Flüge zu unterstützen, die 910,047 Passagiere getragen haben. Der Flughafen wurde zum Houstoner Internationalen Flughafen dasselbe Jahr umbenannt.

Der Offizielle Luftfahrtgesellschaft-Führer im April 1957 zeigt 26 Werktagsabfahrten auf dem Östlichen, 20 Braniff (plus vier Abfahrten pro Woche nach Südamerika), 9 Festländer, 9 Delta, das 9 Trans-Texas, der 4 Staatsangehörige, 2 Pan American und der 1 Amerikaner. Es gab Nichthalt nach New York und Washington, aber nicht nach Chicago oder Denver oder überall westlich von dort. Später 1957 hat die KLM Flüge des Gleichstromes-7C nach Amsterdam über Montreal angefangen; sie haben später nach Houston Interkontinentalen Flughafen bewegt (jetzt George Bush Interkontinentaler Flughafen), wo sie heute bleiben.

1967 wurde der Flughafen nach dem ehemaligen Gouverneur von Texas William P. Hobby umbenannt.

George Bush Interkontinentaler Flughafen wurde 1969 wegen Vergrößerungsbeschränkungen am Hobby gebaut. Alle Verkehrsluftfahrt-Operationen am Hobby wurden nach Interkontinentalem Houston bewegt. Die Zivilluftfahrt-Regierung hat einige Jahre früher empfohlen, dass Houston beginnt zu planen, Hobby zu ersetzen, seitdem der Flughafen für den neuen Flugreisemarkt unzulänglich war.

Hobby wurde zur Verkehrsluftfahrt 1971 wiedereröffnet. 2008 hat der Flughafen 8.8 Millionen Passagiere behandelt. Nur US-Bestimmungsörtern und internationalen Bestimmungsörtern mit der Grenzvorabfertigung wird gedient.

Als Luftfahrtgesellschaften von TranStar (Muse-Luft) in der Operation waren, waren seine korporativen Hauptquartiere auf dem Flughafeneigentum.

Kampf für internationale Flüge

Im Januar 2012 hat Südwesten Luftfahrtgesellschaften ein Interesse an der Portion mexikanischen und südamerikanischen Bestimmungsörtern aus dem Hobby ausgedrückt.

Am 9. April 2012 hat der Houstoner Direktor von Aviation Mario Diaz bekannt gegeben, dass er zur Unterstutzung internationaler Flüge vom Hobby nach vielfachen Studien des wirtschaftlichen Einflusses auf die komplette Stadt Houston war. An diesem Tag nach Südwesten haben Luftfahrtgesellschaften auch seine neue Kampagne genannt das Freie Hobby debütiert. Unterstützer werden gebeten, eine Bitte zu unterzeichnen. Südwesten hat auch eine Website gerade für Unterstützer von internationalen Flügen vom Hobby freehobbyairport.com debütiert. Südwesten hat vor, für die neue internationale Enderweiterung zu zahlen, die 5 internationale Tore einschließen wird. Wenn genehmigt, würde die internationale Enderweiterung 2015 vollendet.

Houstons Stadtrat ist erforderlich voranzukommen, bevor die Stadt Houston in einen Vermerk des Verstehens mit Südwestluftfahrtgesellschaften eintreten kann, um die notwendigen Bundesbilligungen für internationale Flüge am Hobby zu verfolgen. Wie man erwartet, trifft der Bürgermeister eine Entscheidung darüber, ob man den Aufbau des internationalen Terminals am Ende des Aprils 2012 genehmigt.

Operationen

Hobby-Flughafen behandelt Innendienst für sechs kommerzielle Luftfahrtgesellschaften und ist ein internationaler Punkt des Zugangs für die allgemeine Flugtätigkeit zwischen Texas und Mexiko. Hobby hat vielfache niedrige Kostentransportunternehmen-Operationen, im Vergleich mit Bush die Mittelpunkt-Operation des interkontinentalen Flughafens mit Vereinigten Luftfahrtgesellschaften. Bezüglich des Märzes 2011, vom Hobby-Flughafen nach Südwesten hat 127 tägliche Flüge zu 30 Städten, und es verwendet 17 Tore am Flughafen.

In einem Überblick unter Reisenden in den Vereinigten Staaten durch J.D. Power and Associates für einen Flugwoche-Reisender-Befriedigungsbericht ist William P. Hobby Airport mit dem Dallas Liebe-Feld als die Nummer ein kleiner Flughafen im Land für die Kundenbefriedigung 2006 punktgleich gewesen und hat Nummer ein wieder 2007 aufgereiht. Hobby hat sich #2 2008 aufgereiht.

Südwestluftfahrtgesellschaften haben mehr als 80 Prozent des ganzen enplanements am Hobby 2005 und einem Durchschnitt von 10 Flügen pro Tag pro Tor operiert. Südwestluftfahrtgesellschaften planen, Houston als eine Fokus-Stadt aufrechtzuerhalten, und achten, neuen Märkten vom Hobby zu dienen.

Entwicklungen am Hobby in den 2000er Jahren (Jahrzehnt) schließen eine neue Menge ein, um Südwestluftfahrtgesellschaften und der Steigung der Startbahn 4/22 zu dienen. Im Mai 2009 wurde ein Endrenovierungsprojekt bekannt gegeben, der die Karte-Schalter, das Vorhalle-Gebiet und die Gepäckausgabe aktualisieren wird.

Das Houstoner Luftweg-Verkehrskontrollzentrum dient als der ARTCC des Flughafens.

Terminal

William P. Hobby Airport besteht aus einem Hauptmenge-Terminal mit 26 Toren, allen außer 7 verwendeten durch den Südwesten.

Das Terminal schließt eine Zwischenglaube-Kapelle ein.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Spitzenbestimmungsörter

Boden-Transport

Bus

Die Metropolitantransitautorität der Grafschaft von Harris, Texas, oder U-BAHN, hält an Curbzone 13 an.

Höflichkeitskombis

Höflichkeitskombis werden von verschiedenen Hotels und Motels in und um das Houstoner Gebiet bedient. Es gibt Höflichkeitstelefone in den Gepäckausgaben, um um Erholung für die meisten Hotels und Motels zu bitten.

Pendelverkehr

Pendelverkehr der geteilten Fahrt ist an HOU verfügbar. SuperShuttle nimmt Bedenken und pickt Reisende an ihren Häusern oder Geschäften auf und transportiert sie zum Flughafen und umgekehrt. Zusätzlich werden regelmäßig vorgesehener Bus und Pendelverkehr von verschiedenen Transportunternehmen Positionen von HOU bis Gebiete außerhalb Houstons Metropolitangebiet und zu Galveston und College Station zur Verfügung gestellt. Diese Dienstleistungen können in der Gepäckausgabe gefunden werden.

Taxi

Taxis sind an der Beschränkungszone 3 verfügbar.

Gestaltungsarbeit

Es gibt mehrere Stücke, die in und auf dem Flughafenboden gelegen sind:

Künstler Paul Kittleson und Carter Ernst haben "Take-Off", ein Vogelnest des rostfreien Stahls geschaffen, verwebte geschaffene Zweige mit Industriematerialien zeigend. Das Nest ist breit und wird über dem Boden durch drei Stahlbaumstämme gehalten. Das Nest wird gezeichnet, über einem subtropischen Garten schwimmend. Die Künstler haben die Arbeit geschaffen, um den Geist von Houstons Industriekraft entlang der Küstenebene zu zeichnen. "Take-Off" wird am Eingang der Broadway Street des Hobbys gelegen.

Unfälle und Ereignisse

Die folgende beteiligte Flugabreise oder das Erreichen des Flughafens:

  • 1959: Braniff Flug 542 ist in Büffel, Texas am 29. September 1959 abgestürzt. Es war en route nach Dallas, Texas, von Houston, Texas. Neunundzwanzig Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder sind im Unfall gestorben. Das Flugzeug, ein Turbo-Prop-Triebwerk Lockheed L-188 Electra mit der Registrierungsnummer N9705C, war elf Tage alt, als es abgestürzt ist. Der Zivilluftfahrt-Ausschuss hat festgestellt, dass die wahrscheinliche Ursache "Strukturmisserfolg des linken Flügels war, der sich aus durch die feucht ungemachte Propeller-Wirbeln-Weise erzeugten Kräften ergibt."
  • 1968: Braniff Flug 352: Ist während des Flugs in einem Gewitter auf dem Houston-Dallas Weg zerbrochen

Siehe auch

Außenverbindungen


Waveland / Größerer Napanee
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