ist ein Motorsport-Rasse-Spur-Stehen in den Vorgebirgen Gestells Fuji, in Oyama, Suntō Bezirk, Shizuoka Präfektur, Japan. Es wurde am Anfang der 1960er Jahre gebaut und hat die erste Formel Eine Rasse in Japan 1976 veranstaltet. In den 1980er Jahren wurde Fuji Speedway für die Sportscar FIA Weltmeisterschaft und das nationale Rennen verwendet. Ursprünglich geführt von Mitsubishi Estate Co. wurde Fuji Speedway von der Toyota Motor Corporation 2000 erworben. Der Stromkreis hat die Formel Ein japanischer Grand Prix 2007 nach einer Abwesenheit von 30 Jahren veranstaltet, den Suzuka Stromkreis ersetzend, der von Honda besessen ist. Nachdem Fuji Speedway die 2008-Rasse veranstaltet hat, ist der japanische Grand Prix zu Suzuka für die 2009-2011 Rassen zurückgekehrt. Fuji Speedway ist bekannt, um einen der längsten straights in Motorsport-Spuren, an in der Länge zu haben.

Geschichte

1963-79: F1 fährt in Japan los

Fuji Speedway Corporation wurde 1963 als Japan NASCAR Corporation gegründet. Zuerst wurde der Stromkreis geplant, um NASCAR-artige Rassen in Japan zu halten. Deshalb wurde die Spur ursprünglich entworfen, um eine hoch bei einer Bank hinterlegte Superautobahn zu sein, aber es gab nicht genug Geld, um das Projekt zu vollenden, und so wurden nur ein der bankings jemals entworfen. Mitsubishi Estate Co. hat in den Stromkreis investiert und hat das Management direkt auf dem Oktober 1965 genommen.

Umgewandelt zu einem Straßenkurs, der Stromkreis geöffnet im Dezember 1965 und herausgestellt, mit der bei einer Bank hinterlegten Umdrehung etwas gefährlich zu sein (hat "Daiichi" genannt), regelmäßig auf Hauptunfälle hinauslaufend. Rückrufe von Vic Elford:

Nach einem doppelten tödlichen Unfall 1974 auf dem Bankwesen von Daiichi, wo Fahrer Hiroshi Kazato und Seiichi Suzuki beide bei einem glühenden Unfall getötet wurden, der 6 andere Menschen verletzt hat, wurde ein neuer Teil der Spur gebaut, um dem Problem entgegenzuwirken, und der resultierende Kurs, der auch 5 andere schnelle Ecken beseitigt hat, hat sich erfolgreicher erwiesen. 1966 hat die Spur einen USAC Indy Autonichtmeisterschaft-Rasse veranstaltet, die von Jackie Stewart gewonnen ist. Die Autobahn hat der ersten Formel Eine Rasse nach Japan am Ende der 1976-Jahreszeit gebracht. Die Rasse hatte einen dramatischen Weltmeisterschaft-Kampf zwischen James Hunt und Niki Lauda, und in schrecklichen regnerischen Bedingungen, Hunt hat genug Punkte verdient, um den Titel zu verleihen. Mario Andretti hat die Rasse mit Lauda gewonnen, der sich wegen der gefährlichen Bedingungen zurückzieht.

Es gab weniger Feiern nach der zweiten Rasse 1977, als Gilles Villeneuve an einem Unfall beteiligt wurde, der zwei Zuschauer auf der Seite der Spur getötet hat, zu Formel das Ein Verlassen der Autobahn führend. Als Japan eine andere Rasse auf der F1-Liste zehn Jahre später verdient hat, ist es zu Suzuka stattdessen gegangen. F1 ist zu Fuji bis 2007 nicht zurückgekehrt.

1980-2000: Nationaler laufender Treffpunkt

Fuji ist geblieben ein populärer Sportwagen-Rennen-Treffpunkt und Sportscar FIA Weltmeisterschaft haben die Spur zwischen 1982-1988 besucht, und es wurde häufig für nationale Rassen verwendet. Geschwindigkeiten haben fortgesetzt, sehr hoch zu sein, und zwei Schikanen wurden zur Spur, ein gerade vorbei an der ersten Haarnadel-Ecke, dem zweiten beim Zugang zur sehr langen, sehr schnellen Endumdrehung (300R) hinzugefügt. Aber sogar mit diesen Änderungen ist die Haupteigenschaft der Spur sein ungefähr lang gerade, einer der längsten in allen motorsports geblieben.

Die lange Grube ist auch gerade für das Schinderei-Rennen verwertet worden. NHRA Ausstellungen wurden 1989 geführt, und 1993 hat Shirley Muldowney 5.30 auf dem mit dem Viertelmeilenstreifen an Fuji geführt. Lokale Schinderei-Rassen sind auf dem Stromkreis üblich.

Die Spur setzt fort, für japanische nationale Rassen verwendet zu werden, aber plant, ein KARREN-Ereignis zu veranstalten, 1991 wurden aufgegeben und erst als der Herbst 2000, dass die Mehrheit der Lager der Spur von Toyota vom Mitsubishi Stand als ein Teil seiner laufenden Motorpläne für die Zukunft gekauft wurde.

Am 3. Mai 1998 gab es einen ernsten Mehrautounfall während einer Paraderunde vor einer JGTC-Rasse. Die Ursache war ein Schritt-Auto, das zweimal über die empfohlene Geschwindigkeit beim Platzregen geht. Fahrer von Ferrari Tetsuya Ota hat ernste Brandwunden über seinen kompletten Körper ertragen, in seinem Auto seit fast 90 Sekunden gefangen. Fahrer von Porsche Tomohiko Sunako hat sein rechtes Bein zerbrochen. Weil weitere Information 1998 JGTC Fuji Ereignis sieht.

2001-Gegenwart-: Renovierungen

2003 wurde der Stromkreis geschlossen, um einen der Spur Wiederkopierfräs-Major mit einem neuen Design von Hermann Tilke unterzubringen. Die Spur wurde am 10. April 2005 wiedereröffnet. Der Stromkreis hat seine erste Formel Ein Meisterschaft-Ereignis in 29 Jahren am 30. September 2007 veranstaltet. In Verhältnissen, die dem ersten Grand Prix von Fuji 1976 ähnlich sind, wurde die Rasse im starken Regen und Nebel geführt, und die ersten 19 Runden wurden unter dem Sicherheitsauto in einer von Lewis Hamilton gewonnenen Rasse geführt.

Der Stromkreis hat immer das NISMO Fest für historische Renner von Nissan veranstaltet, seitdem die Übernahme und Generalüberholung 2003, das Ereignis am TI Stromkreis stattgefunden hat. Als das Fest 2005 zurückgekehrt ist, haben die Organisatoren dem Stromkreis-Eigentümer erlaubt, in ihrem Renner von Toyota 7 CanAm zu bringen, um den alten japanischen GP-Kampf zu wiederholen. Toyota veranstaltet auch sein eigenes historisches Ereignis eine Woche vor dem NISMO Fest genannt Toyota Motorsports Festival. In der Nähe vom Stromkreis ist ein treibender Kurs, der als ein Teil der Generalüberholung unter der Aufsicht des "Antrieb-Königs" Keiichi Tsuchiya gebaut wurde. Der kurze Kurs wurde in der Nähe unter der Aufsicht des ehemaligen Arbeitsfahrers und Fantastischen GT Fachbereichsleiters Masanori Sekiya gebaut, und es gibt einen Toyota Safety Education Center, einen Ministromkreis. Zusätzlich zu motorsports veranstaltet Fuji auch das Musik-Fest von Udo.

Die einzige Zeit der Stromkreis wird auf einer Rückwartsrichtung geführt, ist während des D1 Grand Prix herum, weil Keiichi Tsuchiya gefunden hat, dass das neue Lay-Out reduzierte Zugang-Geschwindigkeit bedeutet hat, es weniger passend für das Treiben machend. Die Reihe hat seine Runden seitdem mit Ausnahme vom 2004-Verschluss veranstaltet, der Stromkreis ist das erste geworden, um auf einer Rennbahn der internationalen Ebene und dem ersten von den drei stattzufinden, um auf einem F1 Stromkreis stattzufinden. Der Kurs fängt von 300R Abteilung, Gleiten durch die Haarnadel, dann durch 100R und Enden vorbei an der Coca-Cola-Kurve an. Mit dem Wiederkopierfräs-, weil Autos nicht mehr downbank führen, sind Zugang-Geschwindigkeiten, der Hügel bei der schwierigen Ausgangsbilden-Beschleunigung seitdem reduziert worden. Als ein Teil der 2003-Renovierungen wurde der grösste Teil der alten bei einer Bank hinterlegten Abteilung der Spur abgerissen. Nur eine kleine Abteilung bleibt bis jetzt.

Sowohl im Anschluss an schlechte Karte-Verkäufe als auch im Anschluss an sogar schlechtes Wetter wurde es durch FOM entschieden, dass der FIA japanische Grand Prix zwischen Fuji Speedway und Suzuka auf abwechselnden Jahren mit Suzuka geteilt würde, der die folgende Rasse am Sonntag, dem 4. Oktober 2009 hält. Nach dem globalen Zurücktreten und seinem eigenen betrieblichen Defizit hat sich Toyota dafür entschieden, die Bewirtung des japanischen Grand Prix seit 2010 zu unterbrechen.

Aufzeichnungen

Die neuen Ecken

Das ist die offizielle Auflistung der neuen zwölf Ecken. Nur einige Ecken haben japanische Namen, von denen die meisten ein Ergebnis von Unterstützungsabmachungen sind. Der Rest wird nach dem Radius der Ecke in Metern genannt.

1. Die erste Ecke 27R
2. 75R
3. Coca-Cola-Ecke 80R
4. 100R
5. Haarnadel-Ecke 30R
6. 120R
7. 300R
8. Dunlop Ecke 15R
9. 30R
10. 45R
11. Netz Ecke 25R
12. Panasonic Ecke 12R

Die Dunlop Ecke unterscheidet sich mit der verwendeten Konfiguration. In der vollen Konfiguration besteht es aus einer dichten richtigen von einem nach links richtigen leichten Schlag gefolgten Haarnadelkurve. Im GT Kurs ist es ein mittlerer Geschwindigkeitsrechtshänder, Umdrehungen 11 und 12 umgehend.

Fuji Autobahn in Videospielen

Der Fuji Stromkreis ist zu Anhängern der Arkade weithin bekannt, die Spielpol-Position laufen lässt, weil Autos auf dem Stromkreis in der populären Schleife gelaufen sind. Fuji Autobahn (Namco umbenannter "Stromkreis" in den Namco Museum-Häfen und "der Blauen Autobahn" im Namco Museum: Virtuelle Arkade) war so der erste in einem Videospiel jemals zu zeigende Stromkreis.

Fuji wird auch im Spitzenzahnrad, Omi Turismo 4 und Omi Turismo 5 gezeigt. Für die F1-Herausforderung '99-'02, Legenden des Grand Prix, rFactor, GTR - FIA GT Laufendes Spiel 2, GT Legenden und RASSE 07 - Das Offizielle WTCC Spiel ist die Spur als freie herunterladbare Erweiterung verfügbar.

Fuji Autobahn im Fernsehen

Der Fuji Stromkreis wird prominent im japanischen Fernsehdrama-Motor als die Haupteinstellung für die laufenden Szenen, sowie das Haus der Regulus (erfundenen) "Tasse" gezeigt.

Die Spur wurde auch in einer Episode der 11. Jahreszeit des britischen Automobilshow-Spitzenzahnrades gezeigt, in dem Gastgeber Jeremy Clarkson einen Nissan GT-R durch seine Schritte nimmt.

2007-2008 japanischer Grand Prix

Während des japanischen 2007-Grand Prix fehlt Fuji Autobahn, die mit vielen Problemen wie die Lähmung des Transport-Netzes entsprochen ist, das durch die Zubringerbusse, schlechte Möglichkeiten einschließlich einiger vorbestellter Sitze ohne eine Ansicht zur Verfügung gestellt ist, von der Organisation und den teuren Mahlzeiten, die bedeutet haben, ein einfacher Mittagessen-Kasten wurde für 10,000 Yen (87 US$) am Stromkreis verkauft.

Zeitungsrechnungen des Ereignisses haben auch Probleme mit der Neigung von Toyota und Kontrolle behauptet. Während des japanischen 2007-Grand Prix hat der Stromkreis den Zuschauern verboten, die Fahnen und Schlagzeilen aufzustellen, um die Mannschaften und Fahrer mit Ausnahme von der Mannschaft von Toyota F1 zu unterstützen, deren Eigentümer auch den Stromkreis besessen hat. Deshalb gab es sehr wenige Fahnen und Schlagzeilen schließlich im Vergleich zu anderen Ereignissen des Grand Prix.

Für die japanische 2008-Rasse des Grand Prix haben Veranstalter auf Lektionen gelernt im vorherigen Jahr geantwortet, indem sie die Gesamtzahl von am Ereignis erlaubten Zuschauern reduziert haben. Im Vergleich zu 140,000 Personen zugelassen am Sonntag Ereignisse 2007 wurde Bedienung auf 110,000 eingeschränkt. Zusätzlich wurden Laufgänge und Zuschauer-Möglichkeiten zusammen mit größeren Schirmen verbessert. Jedoch wurde die Rasse auch durch das regnerische Wetter betroffen, das sich in mehreren vorigen Rassen am Stromkreis historisch eingemischt hat.

Referenzen

Links

• Offizielle Website Fuji Speedway
• Fuji Autobahn-Info von der offiziellen F1 Website
• Ein Besuch in der Fuji Autobahn
• Das Handbuch von Trackpedia zur Fuji Autobahn
• Der Stromkreis der BBC führt zur Fuji Autobahn
• Google Karte
• Fuji Autobahn-Problem