Ein Hubschrauberlandeplatz ist ein kleiner Flughafen passend nur für den Gebrauch durch Hubschrauber. Hubschrauberlandeplätze enthalten normalerweise einen oder mehr Heliports und können Möglichkeiten wie Brennstoff, Beleuchtung, ein Flugsack oder sogar Hangars beschränkt haben. In größeren Städten und Städten können Zollmöglichkeiten an einem Hubschrauberlandeplatz verfügbar sein.

Die frühen Verfechter von Hubschraubern haben gehofft, dass Hubschrauberlandeplätze weit verbreitet werden würden, aber sie sind streitsüchtig in städtischen Gebieten wegen des unangenehmen durch den Hubschrauberverkehr verursachten Geräusches geworden.

Zweck

In einer großen Metropole kann ein Hubschrauberlandeplatz Passagieren dienen, die sich innerhalb der Stadt oder zu abgelegenen Gebieten schnell bewegen müssen. Allgemein können Hubschrauberlandeplätze näher an einer Stadt oder Stadtzentrum gelegen sein als ein Flughafen für das Flugzeug des festen Flügels. Der Vorteil im Fliegen durch den Hubschrauber zu einem Bestimmungsort oder sogar zum Hauptflughafen der Stadt besteht darin, dass Reisen viel schneller sein kann als das Fahren. Als ein Beispiel die Innenstadt stellt der Hubschrauberlandeplatz von Manhattan in New York City vorgesehenen Dienst dem Internationalen Flughafen von John F. Kennedy zur Verfügung und wird verwendet, um wohlhabende Personen und wichtige Waren schnell zu Bestimmungsörtern so weit weg zu bewegen, wie Maryland.

Einige Wolkenkratzer zeigen Dach-Heliports oder Hubschrauberlandeplätze, um den Transportbedürfnissen nach Managern oder Kunden zu dienen. Der amerikanische Bankturm in Los Angeles ist ein Beispiel. Polizeiabteilungen verwenden Hubschrauberlandeplätze als eine Basis für Polizeihubschrauber, und größere Abteilung kann einen hingebungsvollen wie der LAPD Hubschrauberlandeplatz von Hooper haben.

Heliports sind gemeinsame Merkmale in Krankenhäusern, wo sie dienen, um MEDEVACs oder Luftkrankenwagen-Übertragungen von Patienten zu Trauma-Einheiten zu erleichtern oder Patienten von entfernten Gebieten ohne lokale Krankenhäuser oder Möglichkeiten zu akzeptieren, die dazu fähig sind, das Niveau der erforderlichen Notsorge zur Verfügung zu stellen. In städtischen Umgebungen werden diese Hubschrauberlandeplätze normalerweise auf dem Dach des Krankenhauses gelegen.

Das Numerieren

Hubschrauberlandeplätze haben keine Orientierung und werden auf eine Standardmode wie Startbahnen nicht numeriert. In einigen US-Städten ist es normal, um das maximale zulässige Gewicht eines Hubschraubers in Tausenden von Pfunden zu malen. So, 12 in einem Kreis benennt das das maximale landende Gewicht ist 12,000 Pfd.

Einige kanadische Krankenhaus-Hubschrauberlandeplätze haben ein Kreuz, und einige haben den Brief "H" in der Mitte.

Beleuchtung

Hubschrauberlandeplatz, der sich normalerweise entzündet, besteht aus einem Kreis, oder das Quadrat von Beilage-Lichtern um die Oberfläche hat den TLOF genannt (Touchdown und Abschuss-Gebiet), und ein anderer um das gesamte landende Gebiet hat den FATO (Endannäherung und Take-Off-Gebiet) genannt. Später umfasst den TLOF ebenso, und die Lichter können erhoben oder eingefügt werden. Beide Sätze von Lichtern werden jetzt empfohlen, durch die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation und Bundesflugregierung grün zu sein. Gelb (Bernstein) war der ehemalige Standard und wird noch in vielen Positionen bevorzugt. Es gibt sehr viel Abweichung in der Farbe abhängig vom Eigentümer und der Rechtsprechung. Diese Lichter waren traditionell weißglühend, aber sind jetzt immer Licht ausstrahlende Dioden mit der Helligkeitskontrolle. Der TLOF und die FATO Lichter können mit Oberflächenüberschwemmungslichtern ergänzt werden. Ein angezündeter Windkegel ist notwendig. An Boden-basierten Positionen wird eine Reihe von Zuleitungslichtern in der bevorzugten Richtung der Annäherung manchmal verwendet. Sehsteigungsleitungssysteme (wie HAPI, PAPI, usw.) werden sowohl in ICAO als auch in FAA Dokumenten empfohlen, aber werden wegen der hohen Kosten hinsichtlich des Rests des sich entzündenden Systems selten aufmarschiert. Während Flughäfen allgemein 6.6A direkte aktuelle Macht verwenden, ist Hubschrauberlandeplatz-Beleuchtung normalerweise angetriebener AC. Die Radiokontrolle der Beleuchtung durch den Piloten über einen automatisierten Boden-basierten Kontrolleur ist auch üblich.

Siehe auch

• Liste von Ländern durch die Zahl von Hubschrauberlandeplätzen
• Heliport
• Liste von Hubschrauberlandeplätzen in der Türkei
• Liste von Hubschrauberlandeplätzen in Kanada
• Liste von Hubschrauberlandeplätzen in Singapur
• Liste von Hubschrauberlandeplätzen in Washington, D.C.
• de Voogt, A.J. 2007. Helidrome Architektur. Rotterdam: 010 Herausgeber.
• ICAO 1995. Hubschrauberlandeplatz-Handbuch. Montreal, Kanada: ICAO Veröffentlichungen.
• Frost, John B. 1996. Britische Heliports. Chester, das Vereinigte Königreich: Appledore Veröffentlichungen.