Bob Hope Airport ist gelegene 3 Meilen eines öffentlichen Flughafens (5 km) nordwestlich vom Hauptgeschäftsbezirk von Burbank, einer Stadt in der Grafschaft von Los Angeles, Kalifornien, den Vereinigten Staaten. Es war früher bekannt als die Angeles Mesa Drive Airport (1928-1930), Vereinigter Airport (1930-1934), Vereinigungsterminal (1934-1940), Lockheed Terminal (1940-1967), Hollywood-Burbank Airport (1967-1978), Burbank-Glendale-Pasadena Airport (1978-2003) und am meisten kürzlich (2003-Gegenwart-) Bob Hope Airport.

Der Flughafen dient dem Gebiet von Los Angeles einschließlich Glendale, Pasadena und des Tales von San Fernando. Es ist auch am Griffith Park und Hollywood näher, als Internationaler Flughafen von Los Angeles (LOCKER) ist, und der einzige Flughafen im größeren Gebiet von Los Angeles mit einer direkten Schiene-Verbindung zur Innenstadt Los Angeles ist. Pausenlose Flüge vom Flughafen gehen größtenteils zu Bestimmungsörtern innerhalb der westlichen Vereinigten Staaten, aber Dienst schließt auch New York City ein. Der Flughafen bedeckt 610 Acres (2.5 km ²) und hat zwei Startbahnen. Das Westende der Startbahn 8/26 und das Nordende der Startbahn 15/33 strecken sich wirklich in die Stadt Los Angeles.

Der Flughafen ist von der Burbank-Glendale-Pasadena Flughafenautorität im Besitz, die von den Regierungen der drei Städte in seinem Namen kontrolliert wird. Die Flughafenautorität verpflichtet sich mit TBI Airport Management, Inc. vertraglich, den Flughafen zu operieren. Der Flughafen unterstützt seine eigene Polizeiabteilung, die Burbank-Glendale-Pasadena Flughafenautoritätspolizei. Das Täfeln des Gebrauches airstairs oder der Rampen aber nicht der Strahlbrücken, verschieden von den meisten Hauptflughäfen.

Geschichte

Boeing Aircraft und Transport (BA&T) waren eine 1928 geschaffene Holdingsgesellschaft, der Boeing Aircraft und Vereinigte Luftlinien, selbst eine Holdingsgesellschaft für eine Sammlung von kleinen Luftfahrtgesellschaften eingeschlossen hat, die fortgesetzt haben, unter ihren eigenen Namen zu funktionieren. Eine dieser Luftfahrtgesellschaften war Pacific Air Transport (PAT), den Boeing wegen des Westküste-Postvertrags von PAT im Januar 1928 erworben hatte. BA&T hat dann eine passende Seite für einen neuen Flughafen für den RICHTIGEN gesucht, und hat ein in Burbank gefunden. BA&T hatte den Vorteil von Überblicken, dass die Luftfahrt-Abteilung der Handelskammer von Los Angeles das Starten 1926 geführt hatte, potenzielle Flughafenseiten zu identifizieren.

Es hat BA&T ein Jahr und die Zusammenarbeit der Stadt Burbank genommen, um die gewünschte Seite von verschiedenen Paketen zu sammeln. Die Seite war mit Weinreben und Bäumen weit verbreitet, die entfernt werden mussten, und der Boden gefüllt und geebnet werden musste, aber diese negativen Eigenschaften wurden durch die gute Drainage, eine feste landende Oberfläche, die unveränderlichen Winde und den guten Zugang ausgeglichen, um Transport niederzulegen. Aufbau wurde in gerade sieben Monaten vollendet. In einem Alter, als wenige Flugzeuge Bremsen hatten und hatten viele einen Schwanz-Stützbalken statt eines Rades, Startbahnen wurden nicht gewöhnlich gepflastert; diejenigen an Burbank haben aus einer Mischung von Öl und Sand bestanden. Am Anfang gab es keine Taxi-Streifen, aber die Entwerfer verlassen Zimmer für sie. Zwei der Startbahnen waren über lange; ein Drittel war; alle waren breit. Das waren großzügige Dimensionen nach den Standards des Tages, und die Seite hatte großes Zimmer für die spätere Vergrößerung.

Passend genannter Vereinigter Flughafen, die neue Möglichkeit wurde mitten in viel Fest (einschließlich einer Luftshow) am Gedächtnistageswochenende (am 30. Mai - am 1. Juni), 1930 gewidmet. Luftansicht, die schaut, haben sich der Vereinigte Flughafen von SE Burbank und sein ansehnliches spanisches Wiederaufleben-Terminal schnell erwiesen, eine modernste Möglichkeit und ein protziger neuer Mitbewerber zum nahe gelegenen Großartigen Hauptflughafen in benachbartem Glendale zu sein, der, wie man damals betrachtete, Los Angeles Hauptterminal war. Die neue Möglichkeit von Burbank war wirklich der größte kommerzielle Flughafen im Gebiet von Los Angeles, bis es 1946 durch den Flughafen von Los Angeles in Westchester verfinstert wurde, als diese Möglichkeit (früher Gruben-Feld, dann Los Angeles Selbstverwaltungsflughafen) vorgesehene kommerzielle Operationen angefangen hat.

Die Burbank Möglichkeit ist genannt Vereinigten Flughafen bis 1934 geblieben, als es umbenanntes Vereinigungsterminal war. Die Namensänderung ist dasselbe Jahr gekommen, das Bundeskartellhandlungen United Aircraft And Transport Corp. veranlasst haben aufzulösen, der am 26. September 1934 gewirkt hat. Der Vereinigungsterminal-Name, der seit sechs Jahren bis zu Lockheed durchstochen ist, hat den Flughafen 1940 gekauft.

Lockheed hat sofort das Eigentum das Lockheed Terminal umbenannt. Kommerzieller Luftverkehr hat sogar weitergegangen, während die umfassenden flugzeugsverfertigenden Möglichkeiten von Lockheed am Flughafen die Kriegsanstrengung geliefert haben und zahlreiches militärisches und kommerzielles Flugzeug in den folgenden Kriegsjahren und in die Mitte der 1960er Jahre entwickelt haben. Der April 1957 OAG zeigt neun Werktagsabfahrten auf dem Westlichen, sechs auf dem Vereinigten, sechs auf Pazifischen Luftlinien, einem TWA und einem Amerikaner (ein pausenloser nach Chicago Auf halbem Wege). PSA hatte 48 Gleichstrom 4 Abfahrten pro Woche zu SFO und SAN (sie sind aus dem LOCKEREN bis 1958 nicht geflogen).

1966 wurde der Flughafen ein vorläufiger Rückschlag befasst, als, um 15:30 Uhr am Sonntag, dem 13. Februar, ein Feuer in schmierigen Flusen in der Küche des Restaurants des zweiten Stockwerks des Abfertigungsgebäudes, Dem Himmel-Zimmer ausgebrochen ist. Die Flamme, die durch stürmische Winde gefächelt ist, die überall im Abfertigungsgebäude ausgebreitet sind und auch der beigefügte Kontrollturm verbraucht sind. Kontrolleure im Turm zur Zeit des Feuers sind im Stande gewesen, zur Sicherheit zu flüchten, indem sie auf einer Luftleiter hinuntergestiegen sind, und Luftverkehr wurde zum nahe gelegenen Internationalen Flughafen von Flughafen und Los Angeles von Van Nuys seit mehreren Stunden abgelenkt. Notradiokommunikationen mit dem Flugzeug wurden von einem Kontrolleur geführt, der das Radio in einem leichten Flugzeug verwendet, das dem Himmel-Vagabund-Luftreisen, ein großer fliegender Klub gehört, dessen Hangar gerade östlich vom Kontrollturm war. Das Feuer, das von Feuerwehrmännern ungefähr vor 18:30 Uhr enthalten ist, hat ungefähr $ 2 Millionen in Schäden am Terminal, dem Turm und der elektronischen Ausrüstung im Turm verursacht. Keine Verletzungen wurden berichtet.

Überraschend haben Beamte von Lockheed erklärt, dass der Flughafen am nächsten Tag wiedereröffnen würde, und er mit der elektronischen Ausrüstung getan hat, die vom LOCKEREN geliehen ist, der in einem nahe gelegenen Hangar aufgestellt wurde. Der Hangar hat auch als das vorläufige Personenterminal und Gepäckausgabe des Flughafens gedient. Das ausgenommene Terminal und der Turm wurden wieder aufgebaut und im nächsten Jahr wiedereröffnet.

1967 hat Lockheed, darauf zielend, mehr Geschäft anzuziehen, die Möglichkeit mit dem mehr bezaubernd klingenden Namen des Flughafens des Hollywoods-Burbank wiedergetauft. 1969 haben Kontinentalluftfahrtgesellschaften Dienst zwischen Portland und Seattle über San Jose, zum Flughafen des Hollywoods-Burbank, und Ontario, Kalifornien begonnen.

Die Möglichkeit ist Flughafen des Hollywoods-Burbank seit mehr als einem Jahrzehnt bis 1978 geblieben, als Lockheed den Flughafen an die Burbank-Glendale-Pasadena Flughafenautorität verkauft hat, die betriebliche Kontrolle angenommen hat. Damals hat der Flughafen seinen fünften Namen: Burbank-Glendale-Pasadena Flughafen (1978-2003) erworben.

Am 11. November 2003 hat die Flughafenautorität gestimmt, um den Namen des Flughafens in Bob Hope Airport zu Ehren vom Komiker Bob Hope, einem langfristigen Einwohner von nahe gelegenem Toluca Lake zu ändern, der früher im Jahr gestorben war, und wer sein persönliches Flugzeug am Flugplatz behalten hatte. Der neue Name wurde am 17. Dezember 2003, auf dem 100. Jahrestag von Wrights erstem Flug der Brüder 1903, das Jahr entschleiert, dass Bob Hope geboren gewesen ist.

Zahlreiche Versuche, Sicherheitspufferzonen auszubreiten und vergrößerte Startbahn-Länge hinzuzufügen, haben einen beträchtlichen Betrag des negativen Feed-Backs von den nächsten Einwohnern des Flughafens gezogen, Störungen von der vergrößerten Lärmbelästigung als ein ernster Ärger zitierend. Der Vergrößerungsraum um den Flughafen ist wegen des Eingriffs der Umgebungsstadt eigentlich nicht existierend, die unwahrscheinliche Auswahl des aggressiven Landerwerbs fast völlig unerreichbar verlassend.

KLETTE wird auch von Flugzeugsdetektiven als leicht zugänglich seiend für das Vergnügen bemerkt, vom kommerziellen Flugzeug ohne den allgemeinen Nachteil des störenden Geschäfts und der anderen Flughafenfunktionen/Möglichkeiten anzusehen.

2005 hat der Flughafen seinen 75. Jahrestag gefeiert. 2006 hat es 5,689,291 Reisenden auf sieben Haupttransportunternehmen mit mehr als 70 Flügen täglich gedient.

Nach viel Meinungsverschiedenheit und Debatte zwischen der Flughafenautorität, der Stadt Burbank, der Transport-Sicherheitsregierung und den Einwohnern von Burbank, im November 2007 wurde es entschieden, dass neue $ 8 - zur Gepäck-Abschirmungsmöglichkeit von $ 10 Millionen für das Terminal B gesetzlich sind, die auf dem Flughafen als gelegten Antiwachstumsbeschränkungen betrachtend. Die Möglichkeit wird ein Explosives Entdeckungssystem von $ 2.5 Millionen aufnehmen, das für den automatischen Nachweis von Explosivstoffen innerhalb des karierten Gepäcks verwendet ist. Jedoch ist die Möglichkeit noch in den frühen Planungsphasen und kann untersagt werden, wenn sich die Einwohner von Burbank dagegen sammeln.

Das Land, das durch die alten Gebäude von Lockheed besetzt ist (abgerissen in den 1990er Jahren) an den Ecken der Empire Avenue und Hollywoods Weg und die Thornton Avenue, ist jetzt die Seite eines wachsenden Macht-Zentrums kommerzielle Entwicklung mit Hauptkettenrestaurants und Geschäften.

Möglichkeiten und Flugzeug

Deckel von Bob Hope Airport und haben zwei asphaltieren gepflasterte Startbahnen: 15/33, der 6,886 x 150 ft (2,099 x 46 m) und 8/26 misst, der 5,801 x 150 ft (1,768 x 46 m) misst. Kommerzielle Flugzeuge entfernen sich allgemein auf der Startbahn 15 und Land auf der Startbahn 8 mit ILS.

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Oktober 2006 endet, hatte der Flughafen 130,849 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 358 pro Tag: Allgemeine, kommerzielle vorgesehene 52-%-31-%-Luftfahrt, 16-%-Lufttaxi und

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Bob Hope Airport hat zwei Terminals, "A" und "B", die als ein Teil desselben Gebäudes zusammengetroffen werden. Terminal A hat numerierten A1 von neun Toren zu A9, und Terminal B hat numerierten B1 von fünf Toren zu B5.

Zeichen: Alaskas Check-In von Schaltern ist im Terminal A.

Spitzenbestimmungsörter

Boden-Transport

Auto

Bob Hope Airport kann mit Hollywood auf Weise Ausgang (Nummer 149) von Zwischenstaatlichen 5, Hollywood auf Weise (Westen) oder die Pass Ave (ost)-Ausgang (Nummer 2) vom Staatsweg 134 oder der Ausgang des Victory Boulevard (Nummer 8B) vom Staatsweg 170 erreicht werden. Auto und Fußgängerzugang zum Terminal werden entweder an Hollywood Weg und die Thornton Avenue oder auf der Empire Avenue ein Block westlich von Hollywood Weg zur Verfügung gestellt. Vor-Ort-Parken besteht aus dem Diener, der, das Kurzzeitparken, und die Parkplätze D und E parkt. Entfernter Parkplatz A wird an Hollywood Weg und die Winona Avenue gelegen. Entfernter Parkplatz B wird auf Hollywood auf Weise nördlich von der Burton Avenue gelegen. Entfernter Parkplatz C wird auf der Thornton Avenue westlich von der Ontario Street gelegen. Zubringerbusse werden von Parkplätzen A, B, C, und D zu den Abfertigungsgebäuden zur Verfügung gestellt. Ein Pendelhalt wird auch an der Ecke von Hollywood Weg und die Thornton Avenue gelegen.

Bus

Kein Selbstverwaltungsbusdienst wird unmittelbar zum Abfertigungsgebäude jedoch angeboten, der MTA stellt Busdienst der Ecke Hollywoods Weg und die Thornton Ave über Linien 94, 169 (Wochenenden und Urlaube nur), 222 (die einzige direkte Buslinie des Gebiets von einem Flughafen bis Hollywood), und 794 zur Verfügung. Zubringerbusse halten auf Hollywood und Thornton an und gehen direkt zum Terminal weiter. Der Busdienst am Eingang der Empire Avenue wird auch über die Linie 165 zur Verfügung gestellt. Amtrak stellt auch Dienst der Flughafenbahnstation von Bob Hope über seine Autobahn Motorcoach Dienst zu Bakersfield, Kalifornien zur Verfügung

Schiene

Die Grafschaftlinie von Ventura von Metrolink stellt Zugang über die Flughafenbahnstation von Bob Hope zur Innenstadt Los Angeles und Grafschaft von Ventura zur Verfügung. Der pazifische Surfliner von Amtrak stellt Zugang zu San Luis Obispo, Santa Barbara, Innenstadt Los Angeles, Anaheim und San Diego zur Verfügung. Die Bahnstation ist ein kurzer Spaziergang von der Anschlussfläche; und freier Pendelbus verbindet die Terminals und die Bahnstation.

Die rote Linie der Schiene der U-Bahn zur Innenstadt Los Angeles endet 3.2 km (2 Meilen) vom Flughafen. Es gibt freien Pendelbus vom Flughafen.

Vergrößerung

2002 wurde Terminal A renoviert und ausgebreitet. Pläne haben seit Jahren bestanden, um den Flughafen mit einem neuen Personenterminal nördlich vom vorhandenen auszubreiten, aber diese Pläne sind wegen der bedeutenden Opposition vom Burbank Stadtrat und den lokalen Gruppen ausrangiert worden.

Ein 2004-Bericht von Federal Aviation Administration (FAA) hat das Bedürfnis nach der Vergrößerung an diesem Flughafen zitiert, aber nach jetzt dem scheint unmöglich wegen des vereinbarten Beschränkungen der Größe und Zahl von Toren. Laut einer Entwicklungsabmachung werden keine Tor-Vergrößerungen zum Terminal bis 2015 erlaubt. Das aktuelle Personenterminal ist zu nahe zu den Startbahnen gemäß aktuellen Sicherheitsstandards, aber ist grandfathered in wegen seines Alters.

Ereignisse

Bob Hope Airport wurde für das kleinere Flugzeug am Anfang gebaut; demzufolge hat der Flughafen eine der kleinsten gewerblich verwendeten Startbahnen in den Vereinigten Staaten. Das Ergebnis ist ein Herausfordern, das für sogar die erfahrensten Piloten landet.

• Am 21. September 1938, USAAC Chef Maj. General Oskar Westover wurde im Unfall von Northrop A-17AS, 36-349, c/n 289, '1', aus dem Feld von Bolling, Washington, D.C getötet. in einem Seitenwind knapp an der Startbahn am Lockheed Terminal in Burbank, Kalifornien, jetzt bekannt als Bob Hope Airport. Das einmotorige Angriffsdesign, das als ein Hochleistungspersonaltransport verwendet ist, gekracht ein Haus an 1007 Scott Road in Burbank. Auch KWF war sein mechanischer S/Sgt Samuel Hymes. Eine andere Quelle erkennt ihn als Sgt. Samuel Hyne. Nordostluftwaffenstützpunkt, Massachusetts, hat Feld von Westover am 1. Dezember 1939, später Westover AFB am 13. Januar 1948 umbenannt.
• Am 8. September 1955 ist Currey Lufttransportflug 24, ein Douglas DC 3 gebundene für Oakland, auf dem Flughafeneigentum abgestürzt, während er zum Flugplatz nach dem Erfahren eines Motorschadens kurz nach dem Take-Off zurückgekehrt ist. Das Flugzeug, N74663, hat einen powerline an der südlichen Grenze des Flughafens geschlagen, es veranlassend, gegen zwei abgestellte Luftwaffe C-54 Flugzeug und ein Lockheed Flugzeugsdienstaufhänger zu krachen. Der Pilot, Kopilot und ein Angestellter von Lockheed auf dem Boden wurden getötet; die Stewardess des Flugzeugs und ein Passagier wurden ernstlich verletzt. Die restlichen 29 Passagiere an Bord haben geringe Verletzungen erhalten.
• Am 14. Dezember 1962 nähert sich ein Fliegender Tiger Line Lockheed L-1049H Superkonstellationsfrachter (N6913C) hat im dichten Nebel 1-1/2 Meilen westlich vom Flughafen während eines Instrument-Landungssystems (ILS) zertrümmert, der Startbahn 07. Die abgehackte Konstellation sind ein Telefonmast und Werbetafel und in einer Industrie- und Wohnnachbarschaft in der Nähe von der Kreuzung des Lankershim Boulevard und der Vose Street in Nördlichem Hollywood abgestürzt, nachdem der 38-jährige Pilot des Flugzeuges einen Herzanfall an einem kritischen Punkt in der Landungsannäherung ertragen hat. Alle fünf Bewohner der Konstellation — der Pilot, Kopilot, Bordingenieur und zwei Nichteinnahmenpassagiere — sind im Unfall gestorben. Auch getötet waren zwei Personen in einem kommerziellen Gebäude und eine Jugendliche in einem Haus, die unter den durch das Flugzeug geschlagenen Strukturen waren.
• Am 5. Dezember 1982 wurde Douglas C-53 N163E bedient von P Crossman außer der Reparatur bei einem taxiing Unfall beschädigt.
• Am 5. März 2000 hat Südwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 1455, nach der Landung auf der Startbahn 8 an Burbank im Anschluss an einen Flug von Las Vegas, die Startbahn überflutet, 43 verletzend. Der Boeing 737 ist durch eine Metalldruckwelle-Barriere am Ende der Startbahn, dann ein Flughafeneinfassungszaun abgestürzt und ist gekommen, um in den Spuren Hollywoods Weg, eine Hauptnordsüdlandstraße ausruhen zu lassen. Das Flugzeug hat in der Nähe von einer Chevron-Benzinstation gelegen über die Straße von der Startbahn angehalten. Das Ereignis ist auf die Entlassung der Piloten hinausgelaufen. Die Chevron-Benzinstation wurde nachher geschlossen und ist wegen Sicherheitssorgen umgezogen.
• Am 21. September 2005, Wetterstrecke-Flug 292 von JetBlue, hat sich von Burbank entfernt, und das Vorderrad des Flugzeuges hat gescheitert zurückzutreten und stattdessen verklemmt an einer 90 Grad-Winkelsenkrechte zur Richtung, der die Räder normalerweise gegenüberstehen. Das Flugzeug hat mehrere Stunden in der Luft vor dem sicheren Bilden einer Notlandung am Internationalen Flughafen von Los Angeles, mit 140 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord ausgegeben. Der Airbus A320 wurde für den JFK Internationalen Flughafen, in New York City, New York ursprünglich gebunden. Nachdem sich das Flugzeug entfernt hat, wurde das Ereignis durch Nachrichtenhubschrauber schnell gewonnen, die Futter geführt haben, das lebend national auf Kabelnachrichten gezeigt wurde. Namentlich haben viele Passagiere auf dem Flug gesagt, dass sie Images der Notlage ihres eigenen Flugzeuges auf dem System von LiveTV von JetBlue beobachtet haben.
• Am 13. Oktober 2006 hat ein Strahl von Gulfstream die Startbahn nach der Landung überflutet. Es gab keine berichteten Verletzungen unter den fünf Passagieren und zwei Besatzungsmitgliedern. New Yorker Yankee-Drittel baseman Alex Rodriguez war auf seiner Weise an Bord, dem Begräbnis des Mannschaftskameraden Cory Lidle beizuwohnen. Rodriguez war unbeschädigt, aber der Unfall ist zwei Tage nach dem tödlichen Flugzeugunglück seines Mannschaftskameraden geschehen.

Das Filmen der Position

Der Flughafen ist als eine sich verfilmen lassende Position für Projekte verwendet worden einschließlich:

• Der 1956-Film Riese, Elizabeth Taylor, Rock Hudson und James Dean in der Hauptrolle zeigend. Nahe gelegenes Studio von Warner Bros. hat den Flughafen während des Filmens 1955 verwertet, um die Parade- und Feiern-Folge "von Jett Rink Day" zu schießen, in der Taylor und Hudson durch das Flugzeug in den neuen Flughafen von Jett Rink ankommen und entdecken, dass ihre Tochter, Luz (gespielt von Carroll Baker), "Königin" der Feste genannt worden ist, wenn sie sie sehen in einem offenen Kabriolett in der Parade reiten.
• Das 1988-Musik-Video für In Meiner Dunkelsten Stunde, ein Lied durch Megadeth. Viele Südliche Metallfächer von Kalifornien hörten verfügbar einen Werbefeldzug auf der jetzt verstorbenen Radiostation KNAC danach. Der Filmschuss ist rowdyhaft, mit Anhänger-Flugzeugen der Spray-Malerei auf dem Makadam und Verlassen von gebrochenen Flaschen auf der Startbahn geworden.
• Der 1989-Film Indiana Jones und der Letzte Kreuzzug, Harrison Ford und Sean Connery in der Hauptrolle zeigend. Das Außenflughafenterminal wurde neu gestrichen, um als ein Flugplatz-Terminal in Berlin zu erscheinen, wo Indiana Jones und sein Vater einen Zeppelin täfeln, um dem nazistischen Deutschland zu entfliehen.
• 2002 filmt Nichts So Fremdes, wohin ein Schauspieler, Steve Sires, Bill Gates spielend, in diesen Flughafen auf einem Strahl von Microsoft geweht wird, bevor er sein Äußeres im MacArthur Park in Los Angeles macht. Dort werden Tore geschossen und in einem erfundenen Mord getötet.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Kalifornien

Links

• Bob Hope Airport (offizielle Seite)
• Burbank Flughafen auf Burbank.com