Ein Schubkarren ist ein kleines handangetriebenes Fahrzeug, gewöhnlich mit gerade einem Rad, entworfen, um gestoßen und von einer einzelnen Person geführt zu werden, die zwei Griffe am Ende, oder durch ein Segel verwendet, um den alten Schubkarren durch den Wind zu stoßen. Der Begriff "Schubkarren" wird aus zwei Wörtern gemacht: "Rad" und "Handkarre". "Handkarre" ist eine Abstammung des Alten englischen "bearwe", der ein Gerät war, das verwendet ist, um Lasten zu tragen.

Der Schubkarren wird entworfen, um das Gewicht seiner Last zwischen dem Rad und dem Maschinenbediener so ermöglichend des günstigen Wagens von schwereren und umfangreicheren Lasten zu verteilen, als möglich sein würde, waren das Gewicht getragen völlig vom Maschinenbediener. Als solcher ist es ein Hebel zweiter Klasse. Traditionelle chinesische Schubkarren hatten jedoch ein Hauptrad, das die ganze Last unterstützt. Der Gebrauch von Schubkarren ist in der Bauindustrie und in der Gartenarbeit üblich. Typische Kapazität ist etwa 170 Liter (6 Kubikfüße) des Materials.

Ein Zwei-Räder-Typ ist auf dem Niveau-Boden stabiler, während der fast universale Ein-Rad-Typ bessere Beweglichkeit in kleinen Räumen auf Brettern hat, oder wenn gekippter Boden die Last vom Gleichgewicht werfen würde. Der Gebrauch eines Rades erlaubt auch größere Kontrolle der Absetzung der Last auf dem Leeren.

Geschichte

Das alte Griechenland und Rom

Der Schubkarren kann im alten Griechenland in der Form eines Ein-Rad-Karrens bestanden haben. Zwei bauende materielle Warenbestände für 408/407 und 407/406 B.C. vom Tempel der Liste von Eleusis, unter anderen Maschinen und Werkzeugen, "1 Körper für einen einen-wheeler (hyperteria monokyklou)" (  in Griechisch):

Obwohl Beweise für den Schubkarren in der alten Landwirtschaft und dem Bergwerk fehlen, wird es vermutet, dass Schubkarren auf griechischen Baustellen ziemlich üblich waren, um gemäßigt leichte Lasten zu tragen. Es gibt keine Beweise des Gebrauches von Schubkarren durch römische Baumeister, obwohl das wegen spärlicher überlebender Beweise sein kann. Das 4. Jahrhundert Historia Augusta zeigt Kaiser Elagabalus an, einen Schubkarren verwendet zu haben (Latein: Pabillus von pabo, einrädrigem Fahrzeug), um Frauen in seinen frivolen Spielen am Gericht zu transportieren. Während die gegenwärtigen Beweise keinen Gebrauch von Schubkarren in mittelalterliche Zeiten anzeigen, ist die Frage der Kontinuität im byzantinischen Reich noch, wegen eines Mangels an der Forschung noch offen. Einige haben sogar vorgeschlagen, dass der Schubkarren irgendwie sogar nach China vor dem Verschwinden in Westeuropa übersandt wurde, obwohl die Unterstützung dafür spärlich ist.

Das alte China

Die frühsten Beschreibungen von einzeln-rädrigen chinesischen Schubkarren kommen aus dem 2. Jahrhundert Grabstätte-Wandmalereien von Han-Dynastie und Ziegelgrabstätte-Erleichterungen. Die gemalte Grabstätte-Wandmalerei eines Mannes, der einen Schubkarren stößt, wurde in einer Grabstätte an Chengdu, Provinz von Sichuan, datiert genau zu 118 n.Chr. gefunden. Der Stein hat geschnitzt die Erleichterung eines Mannes, der einen Schubkarren stößt, wurde in der Grabstätte von Shen Fujun in der Provinz von Sichuan gefunden, die um 150 n.Chr. datiert ist. Und dann gibt es die Geschichte des frommen Dong Yuans, der seinen Vater in einem einzelnen Rad lu che Handkarre herumschubst, gezeichnet in einer Wandmalerei des Grabstätte-Schreins von Wu Liang von Shandong (hat zu 147 n.Chr. datiert). Jedoch gibt es noch frühere Rechnungen als das, die auf das 1. Jahrhundert v. Chr. und das 1. Jahrhundert n.Chr. zurückgehen. Das Buch des 5. Jahrhunderts von Späterer Han hat festgestellt, dass die Frau einmal armer und junger kaiserlicher Zensor Bao Xuan ihm geholfen hat, einen lu che zurück zu seinem Dorf während ihrer schwachen Hochzeitszeremonie, ungefähr 30 v. Chr. zu stoßen. Später, während des Roten Augenbraue-Aufruhrs (c. 20 n.Chr.) gegen den Usurpator Wang Mang (45 v. Chr. 23 n.Chr.) hat der Beamte Zhao Xi seine Frau von der Gefahr gerettet, indem er sich verkleidet hat und sie vorwärts in seinem lu che Handkarre vorbei an einer Gruppe von Räuber-Rebellen gestoßen hat, die ihn befragt haben, und ihm erlaubt haben zu gehen, nachdem er sie überzeugt hat, dass seine Frau schrecklich krank war.

Dennoch, der chinesische historische Text von Sanguozhi (Aufzeichnungen der Drei Königreiche), kompiliert vom alten Historiker Chen Shou (233-297 n.Chr.), Kredite die Erfindung des Schubkarrens dem Premierminister Zhuge Liang (181-234 n.Chr.) Shu Hans von 197-234. Es wurde das in 231 n.Chr. geschrieben, Zhuge Liang hat das Fahrzeug des Holzochsen entwickelt und hat es als ein Transport für den militärischen Bedarf in einer Kampagne gegen Cao Wei verwendet. Weitere Anmerkungen des Textes von Pei Songzhi (430 n.Chr.) haben das Design im Detail als ein großes einzelnes Hauptrad und Achse beschrieben, um die ein Holzrahmen in der Darstellung eines Ochsen gebaut wurde. Später im 11. Jahrhundert die Lieddynastie (960-1279) schreibend, hat Gelehrter Gao Cheng geschrieben, dass der kleine Schubkarren seines Tages, mit Wellen, die vorwärts hinweisen (so dass es gezogen wurde), der direkte Nachkomme des Holzochsen von Zhuge Liang war. Außerdem hat er darauf hingewiesen, dass das 3. Jahrhundert 'gleitendes Pferd' Schubkarren den einfachen Unterschied der Welle gezeigt hat, die umgekehrt hinweist (so dass es stattdessen gestoßen wurde).

Schubkarren in China sind in zwei Typen gekommen. Der allgemeinere Typ nach dem 3. Jahrhundert hat ein großes, zentral bestiegenes Rad. Vorherige Typen waren allgemein vorderumgedrehte Schubkarren. Der hauptumgedrehte Schubkarren konnte allgemein sechs menschliche Passagiere sofort transportieren, und statt eines mühsamen Betrags der Energie hat auf dem Tier oder dem menschlichen Fahrer ex-gehandelt, der den Schubkarren zieht, das Gewicht der Last wurde ebenso unter das Rad und den puller verteilt. Europäische Besucher nach China aus dem 17. Jahrhundert hatten vorwärts eine Anerkennung dafür, und wurden ein beträchtlicher Betrag der Aufmerksamkeit von einem Mitglied von Dutch East India Company, Andreas Everardus van Braam Houckgeest, in seinen Schriften von 1797 gegeben (wer genau sein Design und Fähigkeit beschrieben hat, große Beträge des schweren Gepäcks zu halten). Jedoch hat die niedrigere tragende Oberfläche den europäischen Schubkarren klar nützlicher für die Kurzstrecke-Arbeit gemacht. Heute sind traditionelle Schubkarren in China noch im breiten Gebrauch.

Chinesischer segelnder Wagen

Obwohl es Aufzeichnungen von chinesischen segelnden Wagen aus dem 6. Jahrhundert gibt, waren diese Landsegelfahrzeuge nicht Schubkarren, und dessen Datum geholfener Schubkarren des Segels erfunden wurde, ist unsicher. Gravieren werden im 1797-Buch von van Braam Houckgeest gefunden.

Das europäische Interesse am chinesischen segelnden Wagen wird auch in den Schriften von Andreas Everardus van Braam Houckgeest 1797 gesehen, der geschrieben hat:

Diese segelnden Schubkarren haben im Gebrauch ins zwanzigste Jahrhundert weitergegangen.

Das mittelalterliche Europa

Der Schubkarren ist in Europa einmal zwischen 1170 und 1250 wieder erschienen. Mittelalterliche Schubkarren haben allgemein ein Rad an oder in der Nähe von der Vorderseite gezeigt (im Gegensatz zu ihren chinesischen Kollegen, die normalerweise ein Rad im Zentrum der Handkarre hatten), die auf Schubkarren jetzt allgemein gefundene Einordnung.

Die Forschung über die frühe Geschichte des Schubkarrens wird schwierig durch die gekennzeichnete Abwesenheit einer allgemeinen Fachsprache gemacht. Der englische Historiker der Wissenschaft M.J.T. Lewis hat in englischen und französischen Quellen vier Erwähnungen von Schubkarren zwischen 1172 und 1222, drei von ihnen benannt mit einem verschiedenen Begriff identifiziert. Gemäß dem mittelalterlichen Kunsthistoriker Andrea Matthies ist die erste archivalische Verweisung auf einen Schubkarren im mittelalterlichen Europa datierter 1222, den Kauf von mehreren Schubkarren für die Arbeiten des englischen Königs an Dover angebend. Das erste Bild erscheint in einem englischen Manuskript, Vitae duorum von Matthew Paris Offarum, vollendet 1250.

Vor dem 13. Jahrhundert hat sich der Schubkarren nützlich im Gebäude des Aufbaus, der Bergbaubetriebe und der Landwirtschaft erwiesen. Jedoch durch das Überleben von Dokumenten und Illustrationen gehend, ist der Schubkarren eine Verhältnisseltenheit bis zum 15. Jahrhundert geblieben. Es ist auch geschienen, nach England, Frankreich und den Niedrigen Ländern beschränkt zu werden.

Moderne Zeiten

In den 1970er Jahren hat britischer Erfinder James Dyson seinen ballbarrow erzeugt, eine Einspritzung hat Plastikhandkarre mit einem kugelförmigen Rad geformt.

Der Honda HPE60, ein elektrischer Macht-geholfener Schubkarren, wurde 1998 erzeugt.

Siehe auch

• Handlastwagen
• Püppchen (Werkzeug)
• Schubkarren-Rasse

• Schubkarren-Spiele
• M. J. T. Lewis, "Die Ursprünge des Schubkarrens," Technologie und Kultur, Vol. 35, Nr. 3. (Juli 1994), Seiten 453-475
• Andrea L. Matthies, "Der Mittelalterliche Schubkarren," Technologie und Kultur, Vol. 32, Nr. 2, Teil 1. (Apr 1991), Seiten 356-364
• Needham, Joseph (1986). Wissenschaft und Zivilisation in China: Band 4, Physik und Physische Technologie, Teil 2, Maschinenbau. Taipei: Caves Books Ltd.
• Tempel, Robert. (1986). Das Genie Chinas: 3,000 Jahre der Wissenschaft, Entdeckung und Erfindung. Mit einem fortgeschrittenen durch Joseph Needham. New York: Internationale Standardbuchnummer von Simon and Schuster, Inc 0-671-62028-2.

Links

• Bessere Häuser und Gärten führen zur Auswahl eines Schubkarrens
• Tipp der Knalle - angetriebene Sonnenschubkarren-Disko
• Die mittelalterlichen Technologieseiten