Garden State Parkway (GSP) ist ein 172.4-Meilen-(277 - km) Gebühr-Parkanlage des beschränkten Zugangs, die die Länge New Jerseys von der New Yorker Linie an Montvale, New Jersey bis Kap-Mai an New Jerseys südlichstem Tipp streckt. Sein Name bezieht sich auf New Jerseys Spitznamen, den "Garten-Staat." Die meisten Einwohner von New Jersey beziehen sich darauf als einfach "die Parkanlage" oder "der Garten-Staat". Der Beamte der Parkanlage, aber nicht unterzeichnet, ist Benennung Weg 444. An seinem Nordende wird die Parkanlage der Garten-Staatsparkanlage-Stecker, ein Bestandteil des Autobahn-Systems von Staat New York, das zur Autobahn-Hauptstrecke in Ramapo in Verbindung steht. Die Parkanlage ist als die am meisten belebte Gebühr-Autobahn im auf der Zahl von Gebühr-Transaktionen gestützten Land aufgereiht worden.

Weg-Beschreibung

Die Garten-Staatsparkanlage beginnt in der Niedrigeren Stadtgemeinde an einem Stopplicht mit dem Weg 109. Für die ersten dreieinhalb Meilen geht die Parkanlage Ströme hinüber. An geht die Parkanlage Taylor Creek hinüber und geht in Mittlere Stadtgemeinde ein. Ausgang 4A ist für den Weg 47 Norden nach Rio Grande, und Ausgang 4B ist für den Weg 47 Süden zum Urwald- und Urwald-Kamm. An reist Parkanlage-Ausgang 6, der für den Weg 147 und Nordurwald ist, nach rechts ab. Der erste Stopplicht-Ausgang, Ausgang 9, ist für die Shellbay Avenue. Die zweite Stopplicht-Kreuzung, Ausgang 10, ist für den Grafschaftweg 657, auch bekannt als der Stone Harbor Blvd, am Kap Medizinisches Regionalzentrum, das einzige Krankenhaus der Grafschaft. Ausgang 11 ist für den amerikanischen Weg 9 am Kap-Grafschaftpark im Mai & Zoo. Im Mai 2009 wurden Handläufe zwischen den nordwärts gerichteten und nach Süden gehenden Gassen zwischen Meile-Anschreibern 7 und 11.5 installiert. Das war wegen der zahlreichen tödlichen Unfälle, die im letzten Jahr vorgekommen sind, wo ein Fahrer, der über das Auto (oder in mehr äußersten Verhältnissen, einem betrunkenen Fahrer) unachtsam Kontrolle verloren hat, damit geendet hat, Kopf auf dem Verkehr ins Gesicht zu sehen. Ausgang 13 ist für den Avalon Boulevard. An geht die Parkanlage in Dennis Township nach der Überfahrt von Creek des Onkels Aaron ein. Daran, herrschen Sie über 17 Blätter nach rechts für den Grafschaftweg 625. An milepost 19.38 geht die Parkanlage in seine erste Gebühr, das Toll Kap-Plaza im Mai ein. Etwas mehr als darin, gehen Sie 20 ab reist nach Weg 50 ab. In Oberem Township, gehen Sie 25 ab reist nach Grafschaftweg 623 ab. An geht die Parkanlage in Atlantische Grafschaft ein.

Kurz vor dem Ausgang 29 (nordwärts gerichtet nur) für den amerikanischen Weg 9 geht die Parkanlage ins Great Egg Toll Plaza ein. Gehen Sie 30 (nach Süden gehend nur) Blätter nach rechts an milepost 30 für die Laurel Road im Somers-Punkt ab, der zu Ozeanstadt über einen Kreis und, vorbei daran, der Weg 52 Damm führt. Jetzt in der Ei-Hafen-Stadtgemeinde, gehen Sie 36 ab öffnet sich auf lokale Straßen. Ausgang 37 ist der Austausch der Parkanlage mit dem Schwarzen Pferd-Hecht (US-40/322). Herrschen Sie über 38 Austausch mit der Atlantischen Stadtautobahn. Reisende in Richtung Osten auf der Autobahn bringen die letzten paar Meilen in die Atlantische Stadt. Nach Westen gehende Reisende gehen auf Camden und Philadelphia zu. Jetzt in Stadtgemeinde von Galloway, amerikanischer Weg 30 Austausch mit der Parkanlage am Ausgang 40 eingehend. Ausgang 44 ist folgend, zu Grafschaftweg 561 Stellvertreter führend. Gerade nach dem Ausgang 48 für den amerikanischen Weg 9 Nähe der Fluss Mullica und Bassflussstaatswald geht die Parkanlage in Burlington County ein. Ausgang 50 ist für den Weg 9 ebenso, während Ausgang 52 für den Weg des Burlington County 654 ist.

Jetzt in der Ozeangrafschaft, gehen Sie 58 ab ist für den Grafschaftweg 539, Ausgang 63 ist für den Weg 72, und Ausgang 67 ist für den Grafschaftweg 554. Herrschen Sie über 69 Blätter nach rechts in beiden Richtungen an milepost 70.45. Herrschen Sie über 74 Blätter nach rechts, der zum Gabelförmigen Fluss geht. Ausgang 77 ist für Bayville. Ausgänge 80 und 81 sind für Grafschaftstraßen und amerikanischen Weg 9. Weg 9 dann Verflechtungen in für einige Meilen.

Zwischen Ausgängen 80 und 83 hat die Parkanlage eine Parallelität mit dem amerikanischen Weg 9 gerade Süden des Toms River Toll Plaza. Es war von hier, den die Driscoll Autobahn (südlich vom Ausgang 83) anfangen und zum Schlagbaum von New Jersey führen sollte.

Weg 37 Austausch mit der Parkanlage an Ausgängen 82 und 82A im Fluss Toms. Am Ausgang 83, amerikanischer Weg 9 Blätter die Parkanlage und Köpfe nach Norden. Ausgang 88 kommt an für den Weg 70. In Brick Township, Ausgang 90 (nordwärts gerichtet) und Ausgang 91 (nach Süden gehend), reisen nach Grafschaftweg 549 ab. An diesem Punkt ist die Straße in Monmouth County. Ausgang 98 führt zu Zwischenstaatlichen 195, Weg 34 und Weg 138. Herrschen Sie über 100 Blätter, die für den Weg 33 nach Süden gehend sind. Weg 66 auch nordwärts gerichtete Ausgänge. Gehen Sie 102 ab, ein nach Süden gehender gehen nur ab reist nach Neptun Township ab.

Gehen Sie 105 für den Weg 18 und Weg 36 führende ab Langer Zweig ist der Punkt, an dem alle Lastwagen gezwungen werden, die Parkanlage zu verlassen. Die Parkanlage ist eine lokale und ausdrückliche Gasse-Konfiguration geworden. Die ausdrücklichen Gassen haben keinen direkten Zugang zu irgendwelchen Ausgängen, abgesehen vom Ausgang 105 in Tinton-Fällen (nach Süden gehend nur) und gehen 117 in Hazlet ab. Ausgänge 109 und 114 sind für Middletown und Holmdel. Der folgende Ausgang, Ausgang 116, ist für das PNC Bankkunstzentrum in Holmdel. Ausgang 117 ist für Wege 35 und 36. Ausgang 117A (nach Süden gehend nur) ist für die Lloyd Road in Aberdeen. Ausgang 120 ist für den Park der Laurence Harbor Road und Staates Cheesequake.

An diesem Punkt geht die Straße in Middlesex County in der Stadtgemeinde der Old Bridge ein. Nach Süden gehende Ausgänge 123 und 124 Erlaubnis nach rechts, aber nur auf den lokalen Gassen. Die ausdrücklichen und lokalen Gassen verschmelzen sich und werden eine Autobahn wieder kurz danach. Nordwärts gerichteter Ausgang 125 macht einen plötzlichen Ausgang für den Weg 35. Später durchqueren Sie die Driscoll Bridge über den Fluss Raritan. Nach der Brücke, gehen Sie 127 ab reist nach Wegen 9, 440 und Zwischenstaatliche 287 ab. An milepost 129.5 reist der Schlagbaum von New Jersey nach rechts am Ausgang 129 ab. Nach Süden gehende Ausgänge 127 und 129 werden in einen Ausgang verschmolzen, der als Ausgang 129 gekennzeichnet wird. Ein nach Süden gehender geht nur ab, geht 130 ab ist für den amerikanischen Weg 1. Die folgenden drei Ausgänge werden 131, 131A und 131B gekennzeichnet. Die gelehrten sind für Metropark, während Ausgang 131 für den Weg 27 ist.

Ausgang 135 ist für Clark Township in der Vereinigungsgrafschaft. Ausgänge 136 und 137 sind für Cranford Township und Weg 28. Ausgang 138 ist in Kenilworth für den Grafschaftweg 509. Ausgänge 139A und 139B sind nordwärts gerichtete Ausgänge nur für eine lokale Straße (die Chestnut Street) und der amerikanische Weg 22. Ausgänge 140 und 140A sind für den amerikanischen Weg 22 und NJ Weg 82. Ausgang 141 ist für die Vauxhall Road, und Ausgang 142 ist für Zwischenstaatliche 78. 143s sind für die Lyons Avenue, gehen 144 ab ist für Irvington, und 145 ist für Zwischenstaatliche 280. Ausgang 147 ist für die Renshaw Avenue in East Orange, und Ausgang 148 ist für die Bloomfield Avenue in Bloomfield. Ausgänge 149, 150, und 151 sind für Straßen des Essex County. Ausgänge 153A und 153B sind für den Weg 3 und amerikanischen Weg 46 in Passaic County.

Sattel-Bach zur NY Staatslinie

Da die Parkanlage Clifton verlässt, geht sie in den Elmwood Park durch die Überfahrt des Flusses Passaic. Gehen Sie 156 ab, der vor dem Fluss kommt, ist für den amerikanischen Weg 46 und Weg von New Jersey 20. Es gibt auch Zugang zum Weg von New Jersey 21 gerade Süden des Austausches. Der Friedhof Cedar Lawn wird auch nordwärts gerichtet vorwärts 20 vom Ausgang 156 gelegen. Als die Parkanlage nach Nordosten weitergeht, wechselt sie mit dem Weg 46 wieder in Garfield ab. Der Friedhof Riverside ist vom Ausgang 157 durch das Gehen nach Osten vorwärts 46 zugänglich. Am Ausgang 159 wechselt die Parkanlage mit Zwischenstaatlichen 80 in Saddle Brook ab. Wenn es nach Süden gehend geht, gibt es auch Zugang zum Weg des Bergen County 67 (mittelenglische Allee). Das Bergen Toll Plaza, ist vor dem Hinübergehen des Grafschaftparks von Saddle River folgend.

Ausgang 160 kommt als nächstes, weil die Parkanlage in Paramus eingeht und mit der West Passaic Street abwechselt, die zum Weg von New Jersey 208 geht. Nicht weit später, am Ausgang 161 ist Weg von New Jersey 4. Das Westfield Garden State Plaza ist von der Parkanlage sichtbar und ist vom Ausgang 161. Ausgang 163 ist für den Weg von New Jersey 17 in Paramus, der Norden zu Ridgewood, Sattel-Fluss, Oberem Sattel-Fluss, Ramsey und Mahwah vor hereingehendem Rockland County, New York anführt (auf der nach Süden gehenden Seite der Parkanlage, ist der Ausgang für den Weg von New Jersey 17 Süden zum Gebiet von Meadowlands und der Grafschaft von Hudson). Die Parkanlage geht zwischen Einkaufszentrum des Paramus Park und Bergen Medizinischem Regionalzentrum, weil es Norden anführt. Gerade danach schneidet sich Ausgang 165 für den Weg des Bergen County 80 (die Oradell Avenue und die East Ridgewood Avenue) in Paramus. Die Parkanlage wendet sich dem Nordwesten zu und geht ins Pascack Valley Toll Plaza, das nordwärts gerichtet geht. Es gibt einen Platz, der entlang der Parkanlage sowie dem Ausgang 166 für den Weg des Bergen County 110 (die Linwood Avenue) nach Süden gehend ist.

Als die Parkanlage-Zoll, die näher und nach New York näher sind, gehen Sie 168 ab kommt mit, für den Grafschaftweg 502 abwechselnd, der zu Ho-Ho-Kus und Alpin geht. später, am Ausgang 171, wechselt die Parkanlage mit der Glen Road ab, die bald danach an der Chestnut Ridge Road (CR 73) endet. Das Montvale Dienstgebiet der Parkanlage kommt an milepost 171 nach dem Ausgang 172, der für den Weg des Bergen County 94 ist. Es gibt auch Zugang zu CR 94 von der Montvale Dienstbereichsanliegerstraße. An wird die Parkanlage der Garten-Staatsparkanlage-Stecker an der Linie von Staat New York.

Sporn-Wege

Zwei kurze Sporne werden Zahlen von der Abteilung von New Jersey des Transports gegeben. Weg 444R ist der Stecker am Ausgang 117 (in Hazlet) zum Weg 35 am Nordende des Wegs 36 in Keyport. Weg 444S ist der Stecker am Ausgang 105 zum Südende des Wegs 36 an der Hope Road (CR 51) in der Nähe von Eatontown.

Nothilfe

Auf der Garten-Staatsparkanlage ist die Nothilfe-Zahl #GSP, der #477 in der Zahl-Form ist.

Geschichte

Weg S101 war eine nördliche Erweiterung des Wegs 101 geplante von Hackensack bis Paramus zur Linie von Staat New York in der Nähe von Montvale. Die Abteilung von Hackensack bis Paramus wurde nie gebaut; die Abteilung von Paramus bis die Zustandlinie würde ein Teil der Garten-Staatsparkanlage werden.

Die Parkanlage wurde als der Weg 4 Parkanlage ursprünglich benannt, als es 1947 in der Vereinigungsgrafschaft angefangen, aber, erwartet wurde, vom Kapital zu fehlen, nur wurden vor 1950 vollendet. Die Lösung war für den Staat, um die Autobahn-Autorität von New Jersey 1952 zu gründen, um Aufbau und Operation als eine kostendeckende Mautstraße zu beaufsichtigen. Viel von der ursprünglichen Abteilung, zwischen Ausgängen 129 und 140, wurde lange von der Abteilung von New Jersey des Transports verwaltet, und ist immer erschallen unassen worden. Das Segment kann durch den Stein bemerkenswert sein, der auf den Überführungen liegt.

Die Parkanlage wurde zwischen 1946 und 1957 gebaut, um das vorstädtische nördliche New Jersey mit Ferienort-Gebieten entlang der Atlantischen Küste zu verbinden und Verkehr auf traditionellen Nordsüdwegen zu erleichtern, die jedes Stadtzentrum, wie die Vereinigten Staaten 1, die Vereinigten Staaten 9, und Weg 35 durchbohren. Inoffiziell hat es zwei Abteilungen: die "Metropolitanabteilung" nördlich vom Fluss Raritan und der "Küstenabteilung" zwischen dem Fluss Raritan und Kap-Mai. Nur war vor 1950 gebaut worden, aber Einnahme eines Stichwortes von der erfolgreichen Autobahn von Staat New York, am 14. April 1952, hat die gesetzgebende Körperschaft von New Jersey die Autobahn-Autorität von New Jersey, ermächtigt geschaffen, um eine unabhängige Gebühr-Parkanlage von Paramus bis Kap-Mai zu bauen, zu bedienen, und aufrechtzuerhalten.

Der Landschaft-Architekt und für die kürzlich genannte "Garten-Staatsparkanlage verantwortliche Ingenieur" waren Gilmore David Clarke, vom architektonischen Unternehmen von Pfarrern, Brinkerhof, Saal und MacDonald, der mit Robert Moses an den Parkanlage-Systemen um New York City gearbeitet hatte. Die Designprototypen von Clarke für die Parkanlage haben das Beispiel des Schlagbaums von Pennsylvanien, ein Modell der Leistungsfähigkeit mit Parallelen in den deutschen Autobahn-Wegen der 1930er Jahre mit dem Parkanlage-Modell von Merritt verbunden, das einen gepflanzten "grünen Riemen" für die Schönheit betont hat. Sowohl Designmodelle haben breite gepflanzte Mittellinien gezeigt, um Frontalzusammenstöße zu verhindern als auch den grellen Schein von entgegenkommenden Scheinwerfern zu maskieren. Die Garten-Staatsparkanlage wurde entworfen, um ein natürliches Gefühl zu haben. Viele Bäume wurden gepflanzt, und die einzigen Zeichen waren diejenigen für Ausgänge — es gab keine ablenkenden Werbetafeln. Die meisten Zeichen wurden von Holz oder einem dunkelbraunen Metall statt der auf den meisten anderen Autobahnen verwendeten Chrombars gebaut. Die Handläufe wurden auch von Holz und dunklem Metall gemacht. Frühste Überführungen waren Stein, aber haben sich dann zum Beton, mit grünen Schienen und retro Ätzen geändert, das um die 1950er Jahre und die 1960er Jahre populär ist. Diese sind jetzt im Zerfall und durch glatte, neue Brücken ersetzt zu werden. Die Parkanlage wurde entworfen, um sich freundlich überall in seiner Länge zu biegen, so dass Fahrer auf der Hut bleiben und am Rad nicht einschlafen würden.

Der grösste Teil der Metropolitanabteilung ist jeder anderen Autobahn gebaut in den 1950er Jahren durch schwer bevölkerte Gebiete ähnlich. Die Küstenabteilung passt amerikanischem Weg 9 an und bohrt unverdorbene Wildnis in den Kiefer-Ödländern von New Jersey durch. In der Kap-Grafschaft im Mai hat die Parkanlage drei Stopplichter (an Ausgängen 8, 10, und 11 beziehungsweise), aber diese werden in der Zukunft, mit dem Aufbau einer Überführung am Ausgang 10 im Kap-Gerichtsgebäude- und Steinhafen im Mai beseitigt, der vorgesehen ist, um im September 2012 zu beginnen.

Die Parkanlage hatte eine alte Anordnung, bevor die Great Egg Harbor Bridge vollendet wurde. Es war detoured auf den amerikanischen Weg 9 und über die Point Bridge von Beesley. Diese alte Anordnung besteht noch heute und wird durch die Natur langsam verbraucht.

Die Garten-Staatsparkanlage war zu Motorrädern verboten, bis Malcolm Forbes erfolgreich für die Gesetzgebung gestoßen hat, um ihnen zu erlauben.

Am 9. Juli 2003 wurde der Gouverneur des Plans von Jim McGreevey von New Jersey, die Betriebsorganisationen der Garten-Staatsparkanlage und des Schlagbaums von New Jersey in eine Agentur zu verschmelzen, vollendet.

Die Literatur von der Zeit des Aufbaus der Parkanlage zeigt an, dass die Parkanlage gebührenfrei werden würde, sobald für seinen Aufbau verwendete Obligationen ausgezahlt wurden. Jedoch machen zusätzliche Bauprojekte, plus die Erwartung, dass die Parkanlage für seine eigene Wartung zahlen wird und überwachend (und das massive E-ZPass-Projekt) sie kaum es wird gebührenfrei in der absehbaren Zukunft werden.

Die Parkanlage wurde auch geplant, um die südliche Endstation für NJ 55 an milemarker 19 zu sein. Das wurde nach dem Beschluss annulliert, dass die Autobahn zu viele Feuchtgebiet-Gebiete durchbohrt hat. Die Idee wird noch nach häufigen Rückstauen auf NJ 47 wieder besucht.

Späterer Aufbau

• In der ersten Hälfte der 1980er Jahre, gehen Sie 171 ab wurde in Woodcliff Lake hinzugefügt, den wuchernden Bürokomplexen dienend, die Ackerboden entlang der nahe gelegenen Chestnut Ridge Road ersetzen.
• Am 1. Mai 1993 wurde ein Reisezentrum am Montvale Dienstgebiet geöffnet, dasjenige ersetzend, das zum Boden 1991 gebrannt hat.
• 2003 hat die Abteilung von Lakewood einen nagelneuen nach Süden gehenden Ausgang und nordwärts gerichteten Eingang, Ausgang 89 erhalten. Um die Parkanlage für den Austausch auszubreiten, musste die Cedar Bridge Road Bridge niedergerissen und wieder aufgebaut werden. Das ganze Projekt wurde im November 2003 vollendet und hat ungefähr $ 16.23 Millionen gekostet.
• In Waretown wurde ein Projekt von $ 16.4 Millionen für neue Brücken am Ausgang 69 vollendet. Der Aufbau wurde im März 2007 vollendet. Zusammen mit dem neuen Austausch ist zwei neue Gebühr-Piazze gekommen. Die Parkanlage wurde an der Position breiter gemacht es geht unter dem Grafschaftweg 532.
• Dieselbe Gesellschaft, die die Ausgänge 69 und 89 Aufbau getan hat, hatte auch Arbeit am Ausgang 100, 20 Jahre vor dem Ausgang 69 Aufbau getan. Dieses Projekt hat das Demolieren aller dann aktuellen Brücken und Gebäude neuer entlang dem kürzlich umgeleiteten Weg 66 und Weg 33 eingeschlossen. Dieses Projekt, in Tinton-Fällen, hat $ 21.67 Millionen gekostet, um zu vollenden.
• Die Installation der Variablen Nachricht Zeichen entlang der Parkanlage hat 1992 mit der Installation von etwa 25 Zeichen von Daktronics begonnen. Einige VM-Zeichen wurden auf neuen Zeichen-Strukturen installiert, während andere zum vorhandenen hinzugefügt wurden, GEHEN Zeichen. Am Anfang wurden die Zeichen mit dem Telefondienst versorgt. Ein Kontrolleur mit einem Modem wurde in einem Kabinett in der Nähe von den Zeichen installiert. Nachrichten auf den Zeichen wurden manuell mit der Software auf Personalcomputern im GSP Hauptquartier-Gebäude in Woodbridge geändert.

Gebrauch

Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Parkanlage ist mit den folgenden Ausnahmen: Zwischen Mileposts 123.5 und 163.3, zwischen Mileposts 80.0 und 100.0, zwischen Mileposts 8.0 und 11.5, und zwischen Mileposts 27 und Milepost 29, sich nähernd und die Great Egg Harbor Bridge, und zwischen Milepost 126.7 und 127.7 überquerend, sich nähernd und die Driscoll Bridge überquerend.

Kommerziellen Lastwagen mit einem eingetragenen Gewicht von mehr als 7,000 Pfunden (3.18 Metertonnen) wird nicht erlaubt, die nördlichen Teile der Parkanlage zu verwenden. Alle Lastwagen müssen am Ausgang 105, gerade vorbei am Asbury Park Toll Plaza abgehen. Von Tinton-Fällen bis das südliche Ende der Parkanlage im Kap-Mai wird Lastwagen erlaubt, aber müssen zusätzliche Gebühren bezahlen. Bussen wird für die komplette Länge der Parkanlage erlaubt. Das "Lastwagen"-Verbot schließt alle Fahrzeuge mit einer groben Fahrzeuggewicht-Schätzung ein (das Maximum des Fahrzeugs hat völlig Gewicht einschließlich des Brennstoffs, der Passagiere und der Ladung geladen) mehr als 7000 Pfunde, der Dutzende von großen Personenfahrzeugen wie die Vorstädtische Jagd umfasst, der an 8,500 Pfunden wiegen lassen kann, obwohl in der Praxis Polizisten nicht Karte solche Fahrzeuge tun. In

April 2011 hat Transport-Beauftragter von New Jersey James Simpson bekannt gegeben, dass der NJTA in die Möglichkeit blickte, Lastwagen auf dem nördlichen Teil der Garten-Staatsparkanlage zu erlauben. Jedoch wurde die Idee schnell aufgegeben, nachdem die Agentur gefunden hat, dass die Straße Techniksorgen hatte, die die Rücksicht machen würden, Lastwagen auf diesem unmöglichen Segment zu erlauben.

Gebühr-Sammlung

Wohingegen der Schlagbaum von New Jersey ein System von Langstreckenkarten, erhalten einmal von einem Fahrer nach dem Hereingehen und übergeben nach dem Herausnehmen an Gebühr-Toren verwendet (ein "geschlossenes" System), verwendet die Garten-Staatsparkanlage keine Karten, aber sammelt Gebühren an Gebühr-Piazzen an halbregelmäßigen Zwischenräumen entlang seiner Länge und an bestimmten Ausgängen (ein "offenes" System). Die Standardautogebühr ist 0.75 $ auf der Hauptstraße an Zweiwegegebühr-Piazzen und 1.50 $ an Einweggebühr-Piazzen. Einige individuelle Ausgänge verlangen eine Gebühr entweder von 0.50 $, 0.75 $ oder von 1.50 $. Die Parkanlage hat das E-ZPass elektronische Gebühr-Sammlungssystem mit dem ersten Platz durchgeführt, der sich im Dezember 1999 und dem kompletten System vollendet am 19. September 2000 öffnet. Parkanlage-Jetons haben fortgesetzt, bis zum 1. Januar 2002 verfügbar zu sein, und wurden wirksam am 1. Januar 2009 ungültig gemacht. Alle Kunden, die Gassen der genauen Änderung verwenden, werden jetzt erforderlich sein, mit Münzen nur in allen Gebühr-Körben zu zahlen. Das Union Toll Plaza war am allerersten, um eine automatisierte Gebühr-Sammlungsmaschine zu verwenden. Ein Fleck, der dieses Ereignisses gedenkt, schließt mit dem ersten an seinen Gebühr-Kabinen gesammelten Viertel ein.

Jetons kosten ursprünglich 10 $ für eine Rolle von 40 Jetons (die Gebühr, als Jetons eingeführt wurden, war 25 Cent), aber als die Gebühr zu 35 Cent vergrößert wurde, waren Rollen 30 Jetons für 10 $. Bevor er die Jetons ungültig macht, hat der NJHA Warnung mehrerer Monate gegeben und hat Fahrern die Gelegenheit gegeben, Jetons einzulösen. Jetons waren ursprünglich Messing, aber wurden zu einer bimetallischen Zusammensetzung, mit einem silbernen Außenring und einem Messingkern geändert. Es gab auch größere Busjetons, die in jeder Zusammensetzung in erster Linie für den Gebrauch von Atlantischen Stadtgebundenen Bussen bestanden haben. Diese wurden in Rollen 20 für 20 $ verkauft.

Um Verkehrsstauung zu reduzieren, wurden einige Gebühr-Piazze auf der Straße in Einwegpiazze zwischen September 2004 und Februar 2010, synchronisiert "das Einwegläuten" umgewandelt. Laut dieses Programms werden eine Gebühr von 1.50 $ (70 Cent oder zwei Jetons, als zuerst durchgeführt vom September 2004 bis November 2008 und 1.00 $ vom Dezember 2008 bis Dezember 2011 durchgeführt wurde) in einer Richtung gesammelt, und die andere Richtung ist gebührenfrei. Der Kap-Mai (in der Oberen Stadtgemeinde), Großes Ei (im Somers-Punkt), Neuer Gretna (in der Bassflussstadtgemeinde), Barnegat (in der Barnegat Stadtgemeinde), der Asbury Park (in Tinton-Fällen), Raritan (in Sayreville), Vereinigung (in der Hang-Stadtgemeinde), Essex (in der Bloomfield Stadtgemeinde), Bergen (in der Stadtgemeinde von Saddle Brook), und Pascack Tal (in der Washingtoner Stadtgemeinde) Gebühr-Piazze war zu Einweggebühr-Piazzen umgewandelt worden. Der Fluss Toms (in der Stadtgemeinde des Flusses Toms) das Toll Plaza ist der Gebühr-Barriere-Platz von nur 0.75 $, der in beiden Richtungen gesammelt wird.

Am 19. November 2001 beginnend, wurden E-Z Pass-Kunden die ungefähre Scheinrate berechnet, die 33 Cent (Maximalreisen) oder 30 Cent (unter der Spitze liegendes Reisen) statt 35 Cent ist. Wegen enormer Kosten überflutet im Einführen des E-ZPass Systems auf New Jerseys Gebühr-Autobahnen, der Preisnachlass wurde im nächsten Jahr beseitigt. Außerdem, NJHA E-ZPass Kunden wurden eine Kontogebühr von 1 $ pro Monat in die Behauptung beladen, viele Kunden veranlassend, sich in ihrem NJHA E-ZPass transponders für einen transponder von einer Autorität aus dem Staat zu drehen, die keine Monatsgebühr beladen hat.

Die meisten Gebühr-Piazze haben Gassen von drei Varianten gewidmet: E-ZPass nur (an einigen zusätzlich zu Ausdrücklichem E-ZPass), Genaue Änderung (werden Münzen in einem Gebühr-Korb abgelegt, der mechanisch die Ablagerung aufzählt), oder Bareinnahmen / E-ZPass (besetzte Gassen, an denen Änderung verfügbar ist). Die besetzten Gassen werden auch E-ZPass akzeptieren, die genauen Änderungsgassen werden nicht. Die Foto-Erzwingung aller genauen Änderungsgassen ist tatsächlich am 17. Oktober 2011 eingetreten.

Gebühren an Eingängen oder Ausgängen können alle drei Varianten abhängig von Zahl von verfügbaren Gassen nicht haben. Die Position ähnlich gekennzeichneter Gassen ist an jedem Platz nicht identisch. Um Fahrern beim Suchen der richtigen Gassen zu helfen, werden die Gassen sowohl auf der Kabine als auch auf der Fahrbahn numeriert, die bis zu ihnen führt. Einige Gassen, die bis zu Piazzen führen, werden für E-ZPass Halter nur gewidmet.

Verpflichtet sich viele der Gebühr-Körbe warnen vor der werfenden Papierwährung in sie, die sie verklemmt.

Am 8. Januar 2008 hat Gouverneur von New Jersey Jon Corzine Zunahmen von fünfzig Prozent in Gebühren auf der Parkanlage und dem 2010 wirksamen Schlagbaum vorgeschlagen, um von ähnlichen Fünfzig-Prozent-Zunahmen alle vier Jahre im Laufe 2022 gefolgt zu werden. Jedes Mal läutet hat zugenommen, es würde eine zusätzliche Zunahme für die Inflation seit der letzten Gebühr-Zunahme (für das erste, seit 2006) geben. Diese Zunahme in Gebühren, die auf allen drei von New Jerseys Mautstraßen gemäß Corzine stattfinden würden, würde helfen, die Schuld des Staates zu bezahlen. Die Straßen würden von einer gemeinnützigen "öffentlichen Leistungsvereinigung" aufrechterhalten, die Obligationen zum Staat zurückerstatten würde. Ohne Inflation zu denken, hätte der Vorschlag die Standard-35-Cent-Gebühr auf der Garten-Staatsparkanlage zu etwa 1.80 $ vor 2022 mit Gebühren für die komplette Länge der nordwärts gerichteten Garten-Staatsparkanlage vergrößert, die sich von 4.55 $ bis 30.10 $ 2022 erhebt. Es wurde möglich betrachtet, dass Pendler Preisnachlässe von den höheren Gebühr-Raten erhalten werden. Jedoch wurde der Vorschlag wegen der wilden Opposition vom Staat New Jersey nicht verordnet. Am 5. September 2008 wurde ein Vorschlag, Parkanlage-Gebühren zu vergrößern, wesentlich berichtet. Die erste Phase der Gebühr-Zunahme auf der Garten-Staatsparkanlage ist am 1. Dezember 2008 in Kraft getreten. Bezüglich am 1. Januar 2012 sind Gebühr-Raten auf der Garten-Staatsparkanlage jetzt: 0.50 $ für Rampe-Gebühren, 0.75 $ für Zweiwegegebühr-Barrieren und 1.50 $ für Einweggebühr-Barrieren.

Gebühr-Piazze

• Milepost 166.1 - Pascack Tal (früher Hillsdale, lange eine falsche Bezeichnung, weil es wirklich in der Washingtoner Stadtgemeinde gelegen wird) - Nach Süden gehend Nur / Ausdrücklicher E-ZPass (2 Gassen)
• Abgeordneter 160.5 - Bergen - Nordwärts gerichtet Nur
• Abgeordneter 150.7 - Essex - Nach Süden gehend Nur
• Abgeordneter 142.7 - Vereinigung - Nordwärts gerichtet Nur
• Abgeordneter 125.4 - Raritan - Nach Süden gehend Nur / Ausdrücklicher E-ZPass (5 Gassen)
• Abgeordneter 104.0 - der Asbury Park - Nordwärts gerichtet Nur / Ausdrücklicher E-ZPass (3 Gassen)
• Abgeordneter 84.7 - der Fluss Toms - Beide Richtungen / Ausdrücklicher E-ZPass (2 Gassen)
• Abgeordneter 68.9 - Barnegat - Nach Süden gehend Nur / Ausdrücklicher E-ZPass (2 Gassen) mit dem Einwegläuten und der Parkanlage, die Sich Erweitert
• Abgeordneter 53.5 - Neuer Gretna - Nordwärts gerichtet Nur / (Das Einwegläuten und Ausdrücklicher E-ZPass mit dem Parkanlage-Verbreitern)
• Abgeordneter 28.8 - Großes Ei - Nach Süden gehend Nur
• Abgeordneter 19.4 - Kap-Mai - Nordwärts gerichtet Nur / Ausdrücklicher E-ZPass (2 Gassen)

Der Kap-Mai, Barnegat, der Fluss Toms, der Asbury Park, Raritan und die Pascack Talgebühr-Piazze zeigen auch E-ZPass Ausdrückliche Gassen, eine Form der freien Fahrt, die läutet, der Fahrern mit E-ZPass erlaubt, Autobahn-Geschwindigkeiten von bis zu 65 Meilen pro Stunde (100 kph) durch den Gebühr-Platz aufrechtzuerhalten. Beamte haben bereits Barnegat (in der Barnegat Stadtgemeinde) das Toll Plaza zum Einwegläuten umgewandelt und werden es mit Ausdrücklichem E-ZPass für nach Süden gehende Fahrer bauen, die am 10. März 2007 angefangen haben und das Projekt am Gedächtnistag von 2011 abgeschlossen war. Es gibt drei Phasen des Parkanlage-Verbreiterns schließt das Umwandeln von zwei Gassen bis drei Gassen vom Ausgang 80 bis 30 ein. Die erste Phase der Parkanlage, die Sich zwischen dem Ausgang 80 bis 63 Erweitert, war vor dem Mai 2011 abgeschlossen. Die zweite Phase der Parkanlage, die Sich zwischen dem Ausgang 63 bis 48 in beiden Richtungen Erweitert, hat auf dem Plan gestanden, um im Fall 2011 zu beginnen, und wird durch die Mitte 2013 vollendet. Der Aufbau auf der dritten Phase der Parkanlage, die Sich zwischen dem Ausgang 48 bis 30 in beiden Richtungen Erweitert, steht noch nicht auf dem Plan.

Picknick-Gebiete

Eines der Ziele der Parkanlage sollte ein Staatspark werden seine komplette Länge und seine Benutzer würden parkmäßige Ästhetik mit dem minimalen Eindringen der städtischen Landschaft genießen. Entlang der Fahrt wurde Benutzern erlaubt anzuhalten, und das Picknick entlang der Straße, um weiter die Entspannung qualitites die Parkanlage zu genießen, musste sich bieten. Alle Picknick-Gebiete hatten hohe Bäume, die Schatten und Sehisolierung von der Straße zur Verfügung gestellt haben. Grills, Bänke, Wasser und Toiletten führend, wurden zur Verfügung gestellt. Mit der Zeit als die in eine Straße des Handels umgestaltete Parkanlage wurden die Picknick-Gebiete für eine Vielfalt von Gründen geschlossen. Ihre Rampe-Terminals sind ungenügend geworden, um den hohen Geschwindigkeitshauptstrecke-Verkehr und zusätzlich zum abnehmenden Betrag von Benutzern anzupassen, die Picknick-Gebiete traten mehr als Wartungshöfe in Kraft und wurden als so umgewandelt oder haben zusammen geschlossen.

Die Geschichte der Picknick-Gebiete schließt eine berüchtigte Geschichte in den Mord an Maria Marshall ein, die von ihrem Mann Robert O. Marshall im Auster-Bach-Picknick-Gebiet in der Nacht vom 7. September 1984 orchestriert ist. Die Geschichte wurde in einen neuartigen und Fernsehfilm auf NBC gemacht.

Die drei restlichen Picknick-Gebiete werden von der Abenddämmerung bis zum Tagesanbruch geschlossen. Angeschlagene Zeichen innerhalb des Picknick-Gebiets verbieten Feuer und das Camping.

Es gab insgesamt 10 betriebliche Picknick-Gebiete:

• Hohe Eichen (Geschlossen) - Nach Süden gehend nur früher an milepost 137
• Madison Hill (Geschlossen) - Nordwärts gerichtet nur früher an milepost 134.9
• Glenside (Geschlossen) - Nach Süden gehend nur früher an milepost 130.2
• Telegraf-Hügel (Offen) - herrscht über 116
• Herbertsville (Geschlossen) - Nach Süden gehend nur; umgewandelt zu einem Wartungshof desselben Namens und schweren Fahrzeugs wiegen Station
• Polhemus Bach (Geschlossen) - Nordwärts gerichtet nur früher an milepost 87.2
• Doppelte Schwierigkeiten (Geschlossen) - Nach Süden gehend nur früher an milepost 79.0
• Auster-Bach - hat sich in der Mittellinie in Lacey Township niedergelassen. Die Möglichkeit wird von der Hauptstrecke-Parkanlage nicht unterzeichnet, aber es gibt innerhalb des Picknick-Gebiets gelegene Zeichen, die feststellen, dass die Möglichkeit von der Abenddämmerung bis zum Tagesanbruch geschlossen wird und das schießt und das Camping ähnlich den an den anderen zwei Picknick-Gebieten angeschlagenen Zeichen verboten werden, zurzeit öffnen sich. Die offizielle Garten-Staatsparkanlage-Website verzeichnet Auster-Bach als ein Picknick-Gebiet nicht. Es ist möglich, dass dieses Picknick-Gebiet für alle Absichten und geschlossene Zwecke hat, da diese Abteilung der Parkanlage zurzeit ein sich erweiterndes Hauptbauprojekt erfährt und der Zugang dazu blockiert wird und am wahrscheinlichsten nicht wiedereröffnen wird, seitdem das Land gewöhnt gewesen ist für sich zu erweitern, wurde die Hauptstrecke vom Picknick-Gebiet genommen.
• Stafford Forge (Geschlossen) - hat in der Mittellinie an milepost 61.1 ausfindig gemacht
• Schuhmacher von John B. Townsend Holly (Offen) - hat sich in der Mittellinie an milepost 22.7 niedergelassen. John B. Townsend war ein Arzt von der Ozeanstadt, der New Jerseys zweiter Vizevorsitzender der Autorität der Autobahn 1955 geworden ist. Der Wortschuhmacher kommt aus dem Nachnamen des Grundbesitzers im Weg der Anordnung der Parkanlage während seines anfänglichen Aufbaus. Der Begriff Holly kommt aus dem Stechpalme-Baum des Schuhmachers, der auf seinem Eigentum war. Wie man wagt, ist der Baum 300 Jahre alt und einer, wenn nicht, der älteste Stechpalme-Baum in den Vereinigten Staaten.

Neue Entwicklungen

• Gehen Sie 67 ab hat eine kürzlich gebaute nach Süden gehende Eingangsrampe und eine nordwärts gerichtete Ausgangsrampe erhalten. Am 27. März 2008 wurde es offenbart, dass die neuen Rampen Gebühr-Tore nicht haben würden. Aufbau hat im Sommer 2008 begonnen und hat sich am 20. Mai 2009 geöffnet.
• Gehen Sie 69 ab (in der Ozeanstadtgemeinde) wurde völlig wieder aufgebaut. Die alten Rampen wurden abgerissen, und ein teilweises Kleeblatt wurde in seinem Platz gebaut. Es zeigt jetzt eine nach Süden gehende Ausgangsrampe und eine nordwärts gerichtete Eingangsrampe. Gebühr-Tore wurden am nach Süden gehenden Ausgang und den nordwärts gerichteten Eingangsrampen gebaut. Das wurde im März 2007 beendet.
• Ein neuer Diamantaustausch, gehen Sie 77 ab (in der Stadtgemeinde von Berkeley) wurde 2006 gebaut. Gebühr-Tore bestehen an der nach Süden gehenden Ausgangsrampe und der nordwärts gerichteten Eingangsrampe. Um zu vermeiden, einen Teil des Doppelten Schwierigkeiten-Staatsparks zu zerstören, wurde der nach Süden gehende Austausch etwa ½ Meilen der nördlich vom nordwärts gerichteten Austausch gebaut.
• Am Ausgang 98 in der Wandstadtgemeinde sind die Überführungen, die NJ 138 und I-195 über die Parkanlage tragen, durch kürzlich gebaute ersetzt worden. Dieses Projekt wurde gegen Ende 2006 beendet. Jedoch hat sich dieses Projekt 195's nicht verbessert gehen 35 für NJ 34 ab.
• Die Driscoll Bridge hat eine neue nach Süden gehende parallele Spanne gerade westlich von der ursprünglichen Spanne erhalten. Diese neue nach Süden gehende Brücke rühmt sich sieben nach Süden gehender Gassen und Notschultern (zurzeit die siebente Gasse wird als eine nordwärts gerichtete Gasse während der Rehabilitation der alten Spannen verwendet). Vor 2010 wird eine neue nordwärts gerichtete Spanne gebaut, aus acht nordwärts gerichteten Gassen und Notschultern bestehend. Am 20. Mai 2009 wurde das Projekt der Driscoll Bridge vollendet.
• Neue Überführungen und Rampen wurden am Ausgang 145 in der Stadt East Orange gebaut, um zu I-280 in Verbindung zu stehen. Neue EZ-Pass-Gassen wurden auch am Austausch-Gebühr-Tor gebaut.
• Die Parkanlage wurde in der Wandstadtgemeinde von 3 bis 4 Gassen in der Nähe vom Austausch 98 in beiden Richtungen breiter gemacht.
• Am 20. Februar 2010 hat das Pascack Valley Toll Plaza in der Washingtoner Stadtgemeinde das läutende Einwegprogramm begonnen. Mit den nordwärts gerichteten Gebühren, die beseitigen werden, wurden die nach Süden gehenden Gebühren von 0.50 $ bis 1.00 $ verdoppelt.
• Gehen Sie 142 ab (in der Vereinigungsstadtgemeinde- und Hang-Stadtgemeinde) wurde mit neuen Rampen befördert, die jetzt liefern, was dann Bewegungen zwischen der Parkanlage und I-78 verpasste, seitdem I-278 zwischen den Vereinigten Staaten 1-9 in der Linde und dem Austausch für NJ 24/I-78 annulliert wurde. Am 17. September 2009 wurde eine neue Ausgangsrampe (von der Parkanlage Nordens zu den Zwischenstaatlichen 78 Westen) geöffnet. Am 10. Dezember 2010 hat sich die Rampe zwischen der nach Süden gehenden Garten-Staatsparkanlage und I-78 in Richtung Osten geöffnet.

Zukünftige Entwicklungen

• In der Kap-Grafschaft im Mai wird die Parkanlage Rang sein, der vom Austausch 9, 10 und 11 getrennt ist, und die vorhandenen Stopplichter sollen entfernt werden. Die Autoritätsschätzungen, die einen Aufbau zuerkennen, ziehen sich im Juni 2012 mit dem Aufbau zusammen, der im September 2012 anfängt. Das Projekt wurde ursprünglich geplant, um im Fall 2011 anzufangen, aber wurde verzögert, weil ein Feuchtgebiet-Milderungsplan von der Bundesregierung nicht genehmigt worden ist. Das Projekt wird $ 125 Millionen kosten und 2015 vollendet werden.
• Ein neuer teilweiser Austausch 41 an der Jimmie Leeds Road nördlich vom Atlantischen Stadtdienstgebiet in der Nähe vom Meile-Anschreiber 41.7 und Austausch 44 zu einem vollen Austausch in der Stadtgemeinde von Galloway vollendend, würde gebaut.
• Im Mai 2005 dann hat Gouverneur Codey ein Verbreitern der Parkanlage zwischen dem Ausgang 63 in Stafford Township bekannt gegeben, um 80 in der Stadtgemeinde des Südlichen Flusses Toms abzugehen. Die neue Parkanlage-Einstellung würde drei Gassen in jeder Richtung, einer Steigung von den aktuellen zwei haben. Jedoch plant die Schlagbaum-Autorität jetzt, die Parkanlage vom Ausgang 80 den ganzen Weg Süden breiter zu machen, um 30 im Punkt der Stadt Somers abzugehen.
• Neue Brücken sind über den Fluss Mullica von der Stadt der Hafen-Republik zur Bassflussstadtgemeinde vorgeschlagen worden. Aufbau hat 2009 als ein Teil des Parkanlage-Verbreitern-Projektes begonnen.
• Gehen Sie 83 ab (in der Stadtgemeinde des Flusses Toms) wird Verbesserungen, namentlich eine nach Süden gehende Ausgangsrampe und alle Verbesserungen sehen, um es einen vollen Austausch zu machen. Außerdem würde eine neue Stecker-Straße aus dem gerade Süden des Ausgangs 83 zur Kreuzung der Head Indianerroad und des Zwischenweges nach Norden gebaut, den Fahrer für die meisten nordwärts gerichteten Parkanlage-Bewegungen würden verwenden müssen.
• Ausgänge 88 und 89 würden größere geleistete Arbeit zu ihnen, besonders am Ausgang 88 haben, der eine Hauptumgestaltung haben würde. Neue Gassen des Sammlers/Verteilers würden zwischen dem zwei Austausch gebaut, der Zugang zu beiden Ausgängen ausschließlich gewähren würde. Außerdem würden die Gebühr-Tore am Ausgang 88 abgerissen, und die Gebühr-Tore am Ausgang 89 würden stattdessen für beide Ausgänge verwendet. Außerdem würden beide Ausgänge fehlende Bewegungen für den nach Süden gehenden Parkanlage-Zugang hinzufügen.
• Ausgänge 89 und 90 in Lakewood werden dauernde Hilfsgassen bauen. In der nordwärts gerichteten Richtung, auf der Rampe vom Austausch 89 wird zu von der Rampe beim Austausch 90 und in der nach Süden gehenden Richtung dauernd sein, auf der Rampe vom Austausch 90 wird zu von der Rampe beim Austausch 89 dauernd sein. Oberunterzeichnen wird installiert, und der Boden hat bestiegen, dass das Unterzeichnen entfernt wird.
• Gehen Sie 91 ab (in der Ziegelstadtgemeinde) wird auch zu einem vollen Austausch befördert, der einmal 2009 oder 2010 anfängt.
• Ausgang 131A in der Woodbridge Stadtgemeinde wird mit neuen Rampen befördert.
• Ausgang 151 in der Bloomfield Stadtgemeinde wird die Überführungsstruktur der Watchung Avenue völlig ersetzen, und die Parkanlage wird volle Schultern unter der neuen Struktur erhalten.
• Acht neue Variable Nachricht Zeichen wird in Teilen der Kap-Grafschaft im Mai installiert. Die Positionen schließen Meile-Anschreiber 5.7, 13, und 19.7, nach Süden gehend und Meile-Anschreiber 6, 11.7, 17.9, 23.9 und 27.1 nordwärts gerichtete ein. Wie man erwartet, wird Aufbau im Dezember 2012 vollendet.
• Die 55-jährige nach Süden gehende Brücke und die 36-jährige nordwärts gerichtete Brücke über die Große Ei-Hafen-Bucht, den Schinderei-Kanal und die Harbor Road in Atlantik und Kap-Grafschaften im Mai werden Reparaturen zum konkreten und Stahloberbau erhalten und Verfall und Unterbau-Beton-Splitter anhäufen. Aufbau wird veranlasst, im Sommer 2011 zu beginnen und im Fall 2012 vollendet zu werden.
• Die nach Süden gehende Brücke über den Großen Ei-Hafen wird gesetzt, einmal in der Zukunft ersetzt zu werden. Aufbau konnte 2014 beginnen und in 2016 weitergehen. Die neue nach Süden gehende Brücke wird gebaut, um sowohl nordwärts gerichteten als auch nach Süden gehenden Verkehr zu tragen, so kann die nordwärts gerichtete Brücke das neue Schmücken und die Stärkung erhalten. Designdienstleistungen für die neue nordwärts gerichtete Brücke würden 2014 mit dem Aufbau zuerkannt, der 2017 anfängt. Alternative Methoden werden erforscht, um vielleicht das Projekt vor 2016 zu vollenden. Finanzierung ist noch nicht im Platz.

Ausgangsliste

Viele Eingänge und Ausgänge haben Gebühren. Im Allgemeinen haben Ausgänge Gebühren, wenn sie einer Barriere-Gebühr vorangehen, und Ausgänge frei sind, wenn sie einer Barriere-Gebühr folgen. Umgekehrt sind Eingänge, die einer Barriere-Gebühr vorangehen, frei; und Sie zahlen an Eingängen gerade außer einer Barriere-Gebühr. Das vermeidet das doppelte Läuten (z.B, das Zahlen einer Barriere-Gebühr und dann sofort Zahlen wieder, um abzugehen), und unter dem Läuten (z.B, das Fahren einer langen Entfernung und dann Herausnehmen umsonst kurz vor einer Barriere-Gebühr).

Am Ausgang und den Eingangsgebühren bezahlen Autos 0.50 $, 0.75 $ oder 1.50 $, wenn sonst nicht bemerkt. Während die Standardausgangsgebühr 0.50 $ ist, gelten die höheren Beträge für den Ausgang und die Eingangsgebühren, die sofort vorangehen oder einer höher bewerteten Barriere-Gebühr folgen.

Autos bezahlen 0.75 $ an Barriere-Gebühren, die sich in beiden Richtungen, und 1.50 $ an Barriere-Gebühren versammeln, die sich in einer Richtung nur versammeln.

Es gibt keine Gebühren zwischen Ausgängen 141 und 127, einschließlich, weil das das ursprüngliche Straßensegment war, das die Autobahn-Autorität von New Jersey zurückdatiert.

}\

|Southbound und nordwärts gerichteter Ausgang und Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang und Eingang - 0.75 $

| -

|Lacey-Stadtgemeinde

|75.34

|74

|

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $

| -

|Berkeley-Stadtgemeinde

|77.40

|77

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $| -

|Borough des südlichen Flusses Toms

|80.85

|80

|

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; beginnen Sie die Vereinigten Staaten 9 Parallelität mit der Parkanlage/beenden Sie

| -

|rowspan=4|Toms-Flussstadtgemeinde

|81.85

|81

||| -

|82.35

|82

|

|Full-Kleeblatt wechselt aus

| -

|84.10

|83

|

|Northbound-Ausgang und Eingang, nach Süden gehender Eingang nur; beginnen Sie die Vereinigten Staaten 9 Parallelität mit der Parkanlage/beenden Sie

| -

|84.72

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | das Toms River Toll Plaza (Beide Richtungen) mit 2 Gassen von Ausdrücklichem E-ZPass - Autos 0.75 $ aus

| -

|rowspan=2|Lakewood-Stadtgemeinde

|89.36

|88

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $| -

|90.18

|89

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $| -

|rowspan=2|Brick-Stadtgemeinde

|91.10

|90

|

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang

| -

|92.62

|91

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $| -

|rowspan=12|Monmouth

|Wall-Stadtgemeinde

|98.23

|98

|

|Cloverleaf wechseln mit zusätzlichen Rampen ab; zur von I-195 nach Süden gehenden Zugriffsparkanlage müssen Fahrer NJ 34 nach Süden gehende verwenden; zum Zugang I-195 von der nach Süden gehenden Parkanlage müssen Fahrer NJ 34 nordwärts gerichtete verwenden; das Toll Plaza am nach Süden gehenden Ausgang und nordwärts gerichteten Eingang - 0.50 $

| -

|rowspan=5|Borough von Tinton-Fällen

|101.24 & 101.60

|100

|

|Cloverleaf wechseln mit zusätzlichen Rampen ab; kein direkter Zugang von NJ 33 nach Westen gehende zur Parkanlage nach Süden gehend oder von der Parkanlage, die zu NJ 66 in Richtung Osten nach Süden gehend

ist| -

|103.15

|102

|Asbury-Avenue - Stadtgemeinde von Neptun, der Asbury Park

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang

| -

|103.96

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | das Asbury Park Toll Plaza (Nordwärts gerichtet nur) mit 3 Gassen von Ausdrücklichem E-ZPass - Autos 1.50 $ aus

| -

|104.2

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | Parkanlage-Spalte in ausdrückliche und lokale Straßen/Verflechtungen aus

| -

|106.12, 106.18, 106.39

|105

|

| (GEBÜHR 1.50 $) das Toll Plaza für den nordwärts gerichteten Eingang nur; die zugängliche Express Lane; alle Lastwagen müssen hier nordwärts gerichtet abgehen, und alle Lastwagen können hier in nach Süden gehenden eingehen

| -

|Middletown-Stadtgemeinde

|110.14

|109

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $| -

|Middletown-Stadtgemeinde / Holmdel Stadtgemeinde

|113.88

|114

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $| -

|rowspan=2|Holmdel-Stadtgemeinde

|115.85

|116

|PNC-Bankkunstzentrum

|| -

| ~117

|

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" |Crossover Rampen zwischen ausdrücklichen und lokalen Gassen aus

| -

|Hazlet-Stadtgemeinde

|118.50

|117

|

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $ (keine Gebühr für den Verkehr von der Parkanlage nordwärts gerichtet); die Express Lane zugänglicher

| -

|Hazlet-Stadtgemeinde / Aberdeen Stadtgemeinde

|118.79

|117A

|

|Southbound-Ausgang und Eingang; Gebühr-Platz am Ausgang - 0.50 $

| -

|rowspan=16|Middlesex

|Old-Brücke-Stadtgemeinde

|121.13

|120

| Park des Staates Cheesequake

|| -

|rowspan=5|Boro von Sayreville

|124.64

|123

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|124.99

|124

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|125.28

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | Nordende des lokalen/ausdrücklichen Spalts aus

| -

|125.68

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | das Raritan Toll Plaza (Nach Süden gehend nur) mit 5 Gassen von Ausdrücklichem E-ZPass - Autos 1.50 $ aus

| -

|126.36

|125

||Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|rowspan=10|Woodbridge-Stadtgemeinde

|128.0

|127

| - Outerbridge Überfahrt, die Insel Staten

|Signed als Ausgang 129 nach Süden gehende; der nach Süden gehende Ausgang zu NJ 440 Norden ist über die Neu Braunschweiger Allee

| -|

|129

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -||129

|New die Brunswick Avenue - Fords, Perth Amboy

|Signed als Ausgang 127 nordwärts gerichtete

| -||129||Signed als Ausgang 127 nordwärts gerichtete| -||129||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|129.50

|129

| New York, die Delaware Memorial Bridge, die George Washington Bridge

|This steht zum NJ Schlagbaum-Austausch 11 in Verbindung. NJ Schlagbaum wechselt 10 (ersetzt 1966) zur Verfügung gestellter Zugang von der Parkanlage ab, die zum Schlagbaum nach Süden gehend ist, nach Süden gehend und vom Schlagbaum, der zur nordwärts gerichteten Parkanlage nordwärts gerichtet ist.

| -

|130.63

|130

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|131.33

|131A

|Thornall-Straße - Iselin, Terrasse des Menlo Park

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang, Ausgang, um Metropark zu erreichen

| -

|131.83

|131B

||| -

|131.97

|131

||| -

|rowspan=12|Union

|Clark-Stadtgemeinde

|136.22

|135

|Central-Avenue die Brant Ave Valley Rd - Clark, Westfield

|| -

|rowspan=2|Cranford-Stadtgemeinde

|137.59

|136

||| -

|138.74

|137

||| -

|Boro von Kenilworth

|140.34

|138

||| -

|rowspan=4|Union-Stadtgemeinde

|141.10

|139A

|Chestnut-Straße

|Northbound-Ausgang und Eingang

| -|

|139B

|

|Signed als Ausgang 140 nach Süden gehende

| -

|141.70

|140A

|

|Signed als Ausgang 140 nordwärts gerichtete

| -

|142.10

|141

||Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|rowspan=4|Hillside-Stadtgemeinde

|142.66

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | das Union Toll Plaza (Nordwärts gerichtet nur) - Autos 1.50 $ aus

| -

|142.80

|142A

|

|Toll-Station am nordwärts gerichteten Ausgang und nordwärts gerichteten Eingang (1.50 $)

(GSP nach Süden gehende Ausgangsrampe nach I-78-Osten hat sich am 10. Dezember 2010 geöffnet)

| -

|142.90

|142B

||Toll-Station am nordwärts gerichteten Ausgang und nordwärts gerichteten Eingang (1.50 $)

(GSP nordwärts gerichtete Ausgangsrampe nach I-78-Westen hat sich am 16. September 2009 geöffnet)

| -

|143.00

|142C

|North die Union Ave  Hang, Maplewood

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|rowspan=10|Essex

|Irvington-Stadtgemeinde

|144.0

|143

|Springfield-Allee, die Lyons Avenue - Hang, Maplewood

|| -

|rowspan=2|City von Newark

|145.98

|144A

|14th-Allee  Irvington

|Toll-Platz am nordwärts gerichteten Ausgang und nach Süden gehenden Eingang - 0.50 $

| -

|146.12

|144

||| -

|rowspan=2|City East Orange

|146.93, 146.99 & 147.15

|145

||Toll-Platz am nordwärts gerichteten Ausgang und nach Süden gehenden Eingang - 0.50 $| -

|148.44

|147

|Springdale-Allee

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|rowspan=5|Bloomfield-Stadtgemeinde

|149.2

|148

||Toll-Platz am nordwärts gerichteten Ausgang und nach Süden gehenden Eingang - 0.50 $| -

|149.17

|149

|Belleville-Allee - Bloomfield, Belleville

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|150.66

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | das Toll Plaza von Essex (Nach Süden gehend nur) - Autos 1.50 $ aus

| -

|151.1

|150

||Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|152.45

|151

|Watchung-Allee - Nutley, Montclair

|Toll-Platz am nach Süden gehenden Ausgang und nordwärts gerichteten Eingang - 0.75 $

| -

|rowspan=5|Passaic

|rowspan=5|City von Clifton

|154.06, 154.18, 154.45

|153

|

|Toll-Platz am nach Süden gehenden Ausgang und nordwärts gerichteten Eingang - 0.50 $

| -

|155.91

|154

||Toll-Platz am nach Süden gehenden Ausgang und nordwärts gerichteten Eingang - 0.50 $| -

| ~156.4

|155P

|

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang; verwenden Sie diesen Ausgang für I-80 nach Westen gehenden

| -

|156.68

|155

|Hazel-Straße

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|158.19

|156

|| / die River Drive

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|rowspan=13|Bergen

|Borough des Elmwood Park

|158.87

|157

||| -

|rowspan=2|Saddle-Bach-Stadtgemeinde

|160, 160.23, 160.35

|159

|

| (GEBÜHR 1.50 $) das Toll Plaza am nordwärts gerichteten Ausgang nur und nach Süden gehenden Eingang; kein direkter Zugang von der zu I-80 nach Westen gehendem nordwärts gerichteten Parkanlage

| -

|160.46

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | das Bergen Toll Plaza (Nordwärts gerichtet nur) - Autos 1.50 $ aus

| -

|rowspan=5|Borough von Paramus

|161.53

|160

||Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|161.88

|161

||Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|163.06, 163.15 & 163.29

|163

|

|Northbound zum nordwärts gerichteten und nach Süden gehendes zu nach Süden gehenden Bewegungen nur

| -

|164.94

|165

|East die Ridgewood Avenue - Ridgewood, Oradell

|Toll-Platz am nordwärts gerichteten Ausgang und nach Süden gehenden Eingang - 0.50 $| -

|165.93

|166

|Linwood-Allee, die Highland Avenue, die Pascack Road - Washingtoner Stadtgemeinde, Westwood

|Southbound gehen ab und nordwärts gerichteter Eingang| -

|rowspan=2|Washington-Stadtgemeinde

|166.25

|colspan=3 richten sich = "Zentrum" | das Pascack Valley Toll Plaza (Nach Süden gehend nur) mit 2 Gassen des E-Z Ausdrücklichen Passes - Autos 1.50 $ aus

| -

|167.46

|168

||Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|Borough von Woodcliff Lake

|170.15

|171

|Glen-Straße - Sattel-Fluss

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang| -

|rowspan=2|Borough von Montvale

|171.52

|172

|

|Northbound gehen ab und nach Süden gehender Eingang.

| -

|172.40

||

|Continuation in New York über den GSP Stecker

Dienstgebiete

Alle Dienstgebiete werden in der Zentrum-Mittellinie, wenn sonst nicht bemerkt, gelegen.

• Montvale (Meile-Posten 171)
• Brookdale Norden - Brennstoff nur. Richtiger nordwärts gerichteter Seitenausgang.
• Brookdale Süden (Meile-Posten 153.3) Richtiger nach Süden gehender Seitenausgang.
• Saal von Vaux (Meile-Posten 142) Richtiger nordwärts gerichteter Seitenausgang.
• Colonia Norden - Brennstoff, Nachbarschaftsladen und Toiletten nur. Richtiger nordwärts gerichteter Seitenausgang.
• Colonia Süden - Brennstoff, Nachbarschaftsladen und Toiletten nur. Richtiger nach Süden gehender Seitenausgang.
• Cheesequake (Meile-Posten 123)
• Monmouth - früher Manasquan (Meile-Posten 100.4)
• Gabelförmiger Fluss (Meile-Posten 76)
• Atlantische Stadt - früher Absecon (Meile-Posten 41.4)
• Meerblick - früher Seaville (Meile-Posten 18.3) Toiletten, Automaten und Reiseinformation nur 8:00 Uhr - 17:00 Uhr das ganze Jahr hindurch. Brennstoff von 6:00 Uhr - 22:00 Uhr außer vom Gedächtnistag bis zum Tag der Arbeit wenn 24 Stunden.

Das erste Dienstgebiet, um sich zu öffnen, war Cheesequake am 1. Mai 1955. Vor dieser großartigen Öffnung hatte die Autobahn-Autorität von New Jersey gebaut und zwei vorläufige Dienstgebiete operiert, die nur Benzin und andere Fahrzeughauptsache angeboten haben.

• Neuer Gretna. Gelegen in der Mittellinie an milepost 53, der zu einer Staatspolizeihilfsstation seitdem umgewandelt worden ist.
• Neuer Shrewsbury. Gelegen in der Mittellinie an milepost 107.

Park-ettes

In den 1950er Jahren wurden vier Erdölgesellschaften angestellt, um Benzin und Fahrzeugnotwendigkeiten - Esso, Texaco, der Atlantik und Stadtdienst zur Verfügung zu stellen. Der Stadtdienstleistungsbetrieb war der Erdölversorger an Monmouth, Gabelförmigem Fluss, Atlantischer Stadt (Absecon zurzeit) und Meerblick (Seaville zurzeit) und hat einen Dienst angeboten, wo Angestellte für jene Dienstbereichsausstellungsraum angestellt wurden, Uniformen getragen haben und als der Park-ettes bekannt waren. Ihre Aufgaben haben Versorgung von Richtungen und anderer Information Fahrern sowie Übergabe sonderbarer Bit des Dienstes wie das Nähen eines fehlenden Knopfs auf einem Mantel eines Schutzherrn eingeschlossen.

Siehe auch

Links

• Schlagbaum-Autorität von New Jersey & offizielle Garten-Staatsparkanlage-Website
• Geschichte der Garten-Staatsparkanlage
• Diagramm der Gerade
• Fotos der Garten-Staatsparkanlage
• Autobahnen von New Jersey und Mautstraßen