Louis Armstrong Internationaler Flughafen von New Orleans ist ein Publikum der Klasse B, verwendet internationalen Flughafen im Kirchspiel von Jefferson, Louisiana, den Vereinigten Staaten. Es ist von der Stadt New Orleans im Besitz und wird 10 nautische Meilen (19 km) westlich von seinem Hauptgeschäftsbezirk gelegen. Die Adresse des Flughafens ist 900 Airline Drive in Kenner, Louisiana. Ein kleiner Teil der Startbahn 10/28 wird im uneingetragenen Kirchspiel von St. Charles gelegen. Armstrong International ist der primäre kommerzielle Flughafen für New Orleans Metropolitangebiet und das südöstliche Louisiana. Der Flughafen war früher bekannt als das Moisant Feld, und es ist auch bekannt als Internationaler Flughafen von Louis Armstrong und Internationaler Flughafen von New Orleans.

An einem Durchschnitt des obengenannten Meeresspiegels ist MSY der 2. am niedrigsten liegende internationale Flughafen in der Welt hinter nur Amsterdams Schiphol Internationalem Flughafen in den Niederlanden, der um elf Fuß unter dem Meeresspiegel liegt. Vor dem Orkan Katrina hat MSY 9.7 Millionen Passagieren pro Jahr, fast sie alle das Nichtanschließen gedient. 2009 hat es 7,781,678 Passagieren gedient, eine Abnahme von 2.3 % im Laufe des vorherigen Jahres vertretend.

Im Februar 2008 haben amerikanische Nachrichten & Weltbericht die Reiseerfahrung am MSY aufgereiht, der der 47 am meisten belebten auf der relativ kleinen Zahl von Flugverzögerungen gestützten USA-Flughäfen 4. ist, und senken Sie oft Fluglasten an Bord.

Louis Armstrong Internationaler Flughafen von New Orleans war einmal ein Haupttor für das lateinamerikanische Reisen von den Vereinigten Staaten. Dieses Reisen geht jetzt größtenteils andere Städte durch, die als Mittelpunkte für internationale Vermächtnis-Luftfahrtgesellschaften dienen.

MSY hat sich nach dem Zweiten Weltkrieg geöffnet, den älteren Seeufer-Flughafen von New Orleans ersetzend (der das NEUE behalten hat und Flughafencodes und jetzt GEWUSST hat, dient allgemeiner Luftfahrt), als der Hauptflughafen der Stadt. MSY wurde 2001 nach Louis Armstrong, einem berühmten Jazzmusiker von New Orleans umbenannt. Der Nationale Wetterdienst hat vorausgesagt, dass das Büro für das Gebiet einmal an MSY gelegen wurde, aber sich zur Vorstadt von Slidell bewegt hat, und jetzt die Nichtflughafencodes LIX und KLIX verwendet.

Geschichte

Der Flughafen wurde nach dem tollkühnen Flieger John Moisant ursprünglich genannt, der 1910 in einem Flugzeug-Unfall auf diesem Land gestorben ist (der der Landwirtschaft zurzeit gewidmet wurde). Sein IATA-Code-MSY wurde aus Aktienhöfen von Moisant abgeleitet, weil Seeufer-Flughafen den "NEUEN" Code behalten hat.

Pläne für das Moisant Feld wurden 1940 begonnen, weil Beweise bestiegen haben, dass New Orleans älterer Shushan Flughafen (Seeufer-Flughafen von New Orleans) im Bedürfnis nach der Vergrößerung oder dem Ersatz war. Mit dem Advent des Zweiten Weltkriegs ist das Land ein Regierungsluftwaffenstützpunkt geworden. Es wurde in die Zivilkontrolle nach dem Krieg zurückgegeben, und kommerzieller Dienst hat am Moisant Feld im Mai 1946 begonnen.

Am 19. September 1947 wurde der Flughafen provisorisch geschlossen, weil er weniger als zwei Fuß Wasser im Gefolge 1947 der Einfluss des Orkans untergetaucht wurde.

1946, und seit den nächsten dreizehn Jahren anfangend, sind Passagiere angekommen und sind von einer großen, einem Hangar ähnlichen behelfsmäßigen Struktur abgewichen, bis ein neuer Hauptstromanschluss-Komplex 1959 zum Ende der Regierung von Bürgermeister DeLesseps "Chep" Morrison debütiert hat. Der Kern dieser Struktur bildet noch viel von der heutigen Möglichkeit.

Der Offizielle Luftfahrtgesellschaft-Führer für den April 1957 zeigt 26 Werktagsabfahrten auf dem Delta, 25 Östliche, 11 Staatsangehörigen, 5 Kapital, 4 Südliche und 3 Braniff. Panam hatte sechs Abfahrten pro Woche, und TACA hatte vier.

Am 16. November 1959 hat Nationaler Luftfahrtgesellschaft-Flug 967, ein Douglas DC das 7 Fliegen von Tampa bis New Orleans, gegen den Golf Mexikos gekracht.

Während der Regierung des Nachfolgers von Morrison, Vic Schiros, wurden formelle regierungsgesponserte Studien übernommen, um die Durchführbarkeit zu bewerten, Louis Armstrong Internationaler Flughafen von New Orleans zu einer neuen Seite umzusiedeln, die mit ähnlichen Anstrengungen gleichzeitig ist, die in Houston (George Bush Interkontinentaler Flughafen) und Dallas (Internationaler Flughafen des Dallas Forts Worth) schließlich erfolgreich waren. Dieser Versuch ist so weit gekommen, eine Seite im Osten von New Orleans empfehlend; eine künstliche Insel sollte südlich von I-10 und nördlich vom amerikanischen Weg 90 in einer Bucht des Sees Pontchartrain geschaffen werden. Jedoch am Anfang der 1970er Jahre wurde es entschieden, dass der aktuelle Flughafen statt dessen ausgebreitet werden sollte, zum Aufbau eines verlängerten Hauptstromanschlusses ticketing Gebiet, eine Flughafenzufahrtstraße führend, die das Terminal mit I-10 und die heutigen Mengen A und B verbindet. Bürgermeister von New Orleans Sidney Barthelemy im Amt von 1986 bis 1994 hat später die Idee wiedereingeführt, einen neuen internationalen Flughafen für die Stadt mit der Rücksicht zu bauen, die anderen Seiten im Osten von New Orleans, sowie auf Northshore im Vorstadtkirchspiel von St. Tammany gegeben ist. Nur ein Paar wenige Monate vor der Orkan-Landkennung von Katrina, Bürgermeister Ray Nagin hat wieder einen neuen Flughafen für New Orleans, dieses Mal nach Westen in Montz, Louisiana vorgeschlagen. Diese Initiativen haben sich mit demselben Schicksal wie Anstrengungen des Zeitalters der 1960er Jahre im neuen Flughafengebäude für New Orleans getroffen.

Historisch haben Ostluftlinien umfassenden Dienst von MSY, einschließlich des Dienstes von Boeing 727 Whisperjet nach Dallas, Tampa und Miami, sowie nach New York City und Atlanta zur Verfügung gestellt. Solches Flugzeug wie 727s, Gleichstrom-8s von Douglas, und die 10er Jahre des Gleichstromes verwertend, haben Nationale Luftfahrtgesellschaften zu verschiedenen Zeiten Miami, Amsterdam, Tampa, Houston, Las Vegas, Los Angeles, San Diego und San Francisco gedient. Im Laufe 1979 haben Südliche Wetterstrecken Gleichstrom-9s von Douglas Armstrong International, einen beschäftigten Halt in seinem Regionalkurzstrecke-Netz oft besucht. Delta-Luftlinien waren ein anderes Haupttransportunternehmen an MSY, und seit Jahren hat mehr Passagiere aus New Orleans getragen als jede andere Luftfahrtgesellschaft. Sein pausenloser Strahldienst nach New York, Chicago und Los Angeles von New Orleans wurde seit Jahrzehnten auf einer prominenten auf der Innenstadt der Canal Street gelegten Werbetafel angekündigt. Südwestluftfahrtgesellschaften tragen jetzt die meisten Passagiere in und aus New Orleans.

MSY war auch der Mittelpunkt für kurzlebige Stolz-Luft, eine Luftfahrtgesellschaft, die seit drei Monaten 1985 mit dem Flugzeug von Boeing 727 funktioniert hat.

Am 11. Juli 2001 wurde der Flughafen nach dem Jazzmusiker Louis Armstrong zu Ehren von der Hundertjahrfeier seiner Geburt umbenannt.

Flughafendirektor

Der pensionierte USA-Luftwaffengeneralmajor Junius Wallace Jones hat als Flughafendirektor in den 1950er Jahren gedient. In seiner Frist hat der Flughafen viele Verbesserungen erhalten.

Die Stadt hat Iftikhar Ahmad gewählt, um der Direktor der Luftfahrt zu sein. Herr Ahmad wurde für die Beschäftigung an MSY im April 2010 genehmigt. Er ist ein Absolvent der Oklahoma Staatlichen Universität mit einem Diplomierten in einer der exakten Wissenschaften im Hoch- und Tiefbau. Ahmad hat seinen Direktor des Flugpostens am Daytoner Internationalen Flughafen verlassen, wo er seit 2006 für MSY hatte arbeiten sollen. Vor Dayton hatte Ahmad im Flughafenmanagement für die Nashville Metropolitanflughafenautorität und das Flughafensystem von Houston gearbeitet, das sowohl Houston Bush Interkontinental als auch Hobby-Flughäfen von Houston beaufsichtigt.

Ereignisse

Am 20. März 1969 ist Douglas DC 3 N142D, die von Avion Wetterstrecken für eine private Urkunde gepachtet sind, auf der Landung abgestürzt, 16 der 27 Passagiere und Mannschaft an Bord tötend. Das Flugzeug bediente einen außerplanmäßigen Innenpersonenflug vom Memphis Internationalen Flughafen, Tennessee.

Panam-Flug 759

Am 9. Juli 1982 ist Panam-Flug 759, en route von Miami nach Las Vegas, von New Orleans International weggegangen. Das Flugzeug von Boeing 727-200 hat von der Ostweststartbahn (Startbahn 10/28) das Reisen nach Osten weggenommen, aber hat nie eine Höhe höher gewonnen als. Das Flugzeug ist 4,610 Fuß (1405 m) außer dem Ende der Startbahn 10 gereist, Bäume entlang dem Weg schlagend, bis zu, gegen eine Wohnnachbarschaft krachen. Insgesamt 153 Menschen wurden (alle 145 an Bord und 8 auf dem Boden) getötet. Der Unfall, war zurzeit, die zweite tödlichste Zivilluftfahrt-Katastrophe in der amerikanischen Geschichte. Der Nationale Transport-Sicherheitsausschuss hat beschlossen, dass die wahrscheinliche Ursache die Begegnung des Flugzeuges mit einem Mikroplatzen-veranlassten Wind war, mähen während des Abschusses. Diese atmosphärische Bedingung hat einen Abwind und abnehmenden Gegenwind geschaffen, der das Flugzeug nach unten zwingt. Moderner Wind mäht Entdeckungsausrüstungsschutz-Flüge von solchen Bedingungen ist jetzt im Platz sowohl Flugzeuge an Bord als auch an den meisten kommerziellen Flughäfen einschließlich Armstrong International.

Orkan Katrina

Der Flughafen wurde für den kommerziellen Luftverkehr am 28. August 2005 geschlossen, kurz bevor Orkan Katrina New Orleans geschlagen hat, und es geschlossen geblieben ist, weil Überschwemmungen die Stadt betroffen haben. The Associated Press hat am 31. August berichtet, dass MSY humanitäre Flüge erhalten würde, und dass der Flughafen "keinen bedeutenden Flugplatz-Schaden hat und kein Stehwasser in Flugzeugsbewegungsgebieten hatte", obwohl der Flughafen getan hat, wie der Artikel gesagt hat, ""stützen Sie" Schaden an seinen Dächern, Hangars und Fechten." Anfang September hat sich der Flughafen nur zum militärischen Flugzeug und den humanitären Flügen geöffnet, und hat als ein inszenierendes Zentrum für Evakuierte gedient. Der Flughafen, der zu kommerziellen Flügen am 13. September 2005 wiedereröffnet ist.

Tornado im Februar 2006

Ungefähr um 2:30 Uhr EST am Morgen am 2. Februar 2006 hat ein Tornado auf Grund MSY aufgesetzt. Der Schaden vom Tornado war bedeutend, aber in erster Linie zur Menge C beschränkt, wo American, United, Wetterstrecken von AirTran und internationale Ankünfte basiert haben. Viele vorläufige Reparaturen, die vom Orkan Katrina datieren, haben einschließlich eines Dach-Flecks gescheitert, in der Menge gestützte Luftfahrtgesellschaften zwingend, Operationen zu freien Toren umzusiedeln. Jetways und andere Boden-Ausrüstung haben auch Schaden gestützt. Der Schaden wurde durch den Nationalen Wetterdienst abgeschätzt, und der Tornado wurde F1 abgeschätzt. Bezüglich Endes 2006 war all dieser repariert worden.

Höchstwiederherstellung von Post-Katrina

MSY, der zu kommerziellen Flügen am 13. September 2005 mit vier Flügen wiedereröffnet ist, die durch Delta-Luftlinien nach Atlanta und einen Nordwestluftfahrtgesellschaft-Flug nach Memphis bedient sind. Langsam hat der Dienst von anderen Transportunternehmen begonnen, mit dem beschränkten Dienst die Tätigkeit wieder aufzunehmen, der von Südwestluftfahrtgesellschaften, Kontinentalluftfahrtgesellschaften und amerikanischen Luftfahrtgesellschaften angeboten ist. Schließlich haben alle Transportunternehmen ihre Rückkehr zu MSY, mit Ausnahme von Westluftfahrtgesellschaften von Amerika bekannt gegeben (der sich in US-Wetterstrecken zwei Wochen später verschmolzen hat), und internationales Transportunternehmen TACA. Anfang 2006 sind Kontinentalluftfahrtgesellschaften die erste Luftfahrtgesellschaft geworden, um zu Flugfrequenzniveaus von pre-Katrina, und im September 2006 zu Sitzhöchstniveaus von pre-Katrina zurückzukehren.

MSY hat 8,153,511 Passagieren 2010, oder 83.8 % der pre-Katrinas hoch 9,733,179 Passagiere 2004, sowie der absoluten Rekordhöhe von 9.9 Millionen Passagieren gedient, die den Flugplatz 2000 verwendet haben.

Im Mai 2010 hat AirTran neuen täglichen pausenlosen Dienst zu seinem Mittelpunkt in Milwaukee bekannt gegeben, der Flugzeug von Boeing 717 verwertet und am 7. Oktober 2010 beginnt. Dieser Weg hat die erste vollneue Stadthinzufügung von MSY seit 1998 gekennzeichnet.

Im November 2010, Vereinigte bekannt gegebene Wiederaufnahme des täglichen pausenlosen Dienstes nach San Francisco, die größte pre-Katrina Innenmarkt, der noch Dienst nach New Orleans fortsetzen musste.

Anreize zu Luftfahrtgesellschaften

Am 21. November 2006 hat der Flugausschuss von New Orleans eine Luftdienstinitiative genehmigt, vergrößerten Dienst Armstrong International zu fördern:

• Luftfahrtgesellschaften qualifizieren für einen Kredit von 0.75 $ pro Sitz zu Endgebrauch-Anklagen für vorgesehene fortgehende Sitze außerordentliche 85 % von Höchstniveaus von pre-Katrina seit einer zwölfmonatigen Periode.
• Luftfahrtgesellschaften qualifizieren sich für eine Verzichtserklärung auf die Landung von Gebühren seit zwölf Monaten im Anschluss an die Einleitung des Dienstes zu einem Flughafen, der nicht jetzt von New Orleans gedient ist.

Am 17. Januar 2008 hat der Flugausschuss der Stadt auf einem amendierten anspornenden Programm gestimmt, das auf Landungsgebühren für die ersten zwei Luftfahrtgesellschaften verzichtet, um ohne Unterbrechung in eine Stadt zu fliegen, die nicht jetzt vom Flughafen gedient ist. Laut der neuen Entscheidung, Gebühren landend, wird für bis zu zwei Luftfahrtgesellschaften verzichtet, die in "underserved Bestimmungsort-Flughafen fliegen." Der Ansporn hat sich vorher auf den Dienst zu einem "neuen Bestimmungsort-Flughafen bezogen."

Der Flughafen setzt auch seinen Ansporn zu Luftfahrtgesellschaften fort, die 85 % ihrer Flugfrequenzen von pre-Katrina erreichen.

Anreize Passagieren

Im November 2006 hat der Flughafen ein "Mobiltelefon-Los" an der Ecke von der Airline Drive und der Hollandey Street über von der Flughafenzufahrtstraße geöffnet, um Leuten zu erlauben, die ankommende Passagiere aufnehmen zu warten, bis ein ankommender Passagier ruft, um zu sagen, dass sie zur Erholung bereit sind.

Außerdem am 6. Dezember 2006 hat Armstrong International eine Wartungskampagne von $ 8 Millionen gestartet, die Endumgebung zu reinigen und zu verbessern. Synchronisierte Musik Zu Ihren Augen, die Kampagne wird entworfen, um den Flughafen in eine besucherfreundlichere Möglichkeit, mit Verbesserungen zu Beleuchtung, Reinheit, Platznehmen, Gepäckausgabe-Wartung, curbside Verkehrsstauung und benannte Rauchgebiete umzugestalten.

Louis Armstrong Internationaler Flughafen von New Orleans bedeckt ein Gebiet an einer Erhebung von 4 Fuß (1 m) über dem Mittelmeeresspiegel. Es hat drei Startbahnen: 10/28 ist 10,104 durch 150 Fuß (3,080 x 46 m) mit einer konkreten Oberfläche; 1/19 ist 7,001 durch 150 Fuß (2,134 x 46 m) mit einer konkreten Oberfläche; 6/24 ist 3,570 durch 150 Fuß (1,088 x 46 m) mit einer Asphalt-Oberfläche.

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2007 endet, hatte der Flughafen 129,228 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 354 pro Tag: Allgemeine, kommerzielle vorgesehene 58-%-21-%-Luftfahrt und 19-%-Lufttaxi und 1-%-Militär. Damals gab es 19 an diesem Flughafen gestützte Flugzeuge: 21-%-einzelner Motor, 21-%-Mehrmotor, 42 % Strahl- und 16-%-Hubschrauber.

Internationale Dienstleistungen

Die Menge von Armstrong International C, gelegen im Westterminal des Flughafens, enthält einen völlig beiliegenden US-Zoll, Einwanderung und FIS Möglichkeit. Die Mehrheit von 15 Toren der Menge bietet direkten Zugang zu diesem Gebiet an und ist so dazu fähig, Auslandsankünfte aus aller Welt, auf dem Flugzeug so groß zu akzeptieren, wie 747-400s Boeing.

Vorige internationale Dienstleistungen

Vor dem Orkan Katrina (2005) wurden regelmäßig vorgesehene internationale Dienstleistungen von Armstrong International durch Luft Kanada nach Toronto und Grupo TACA San Pedro Sula in Honduras zur Verfügung gestellt. Historisch hat MSY Wege zu fast dreißig pausenlosen internationalen Bestimmungsörtern, mehreren von ihnen interkontinental veranstaltet. Am Anfang der 1980er Jahre war die Stadt ein Halt auf dem Flug von British Airways zwischen London und Mexiko City. Das Lockheed L1011 für den Weg verwendete Flugzeug ist in New Orleans gelandet, um Passagiere und Brennstoff aufzunehmen. Nationale Luftfahrtgesellschaften sind auch ohne Unterbrechung nach Amsterdam, Frankfurt und Paris von MSY, mit dem Gleichstrom 10 Flugzeuge geflogen. Zu verschiedenen Zeiten haben Ostluftlinien pausenlosen Dienst nach Caracas, Venezuela und Stadt von Panama, Panama angeboten.

Kontinentalluftfahrtgesellschaften haben Flüge nach Mexiko City und Cancun in den 1980er Jahren angeboten, wie AeroMexico getan hat. TWA hat Dienst von Mexiko City mit McDonnell Douglas MD 80 Ausrüstung in den 1990er Jahren und in den Anfang der 2000er Jahre (Jahrzehnt) angeboten.

Delta hat die ersten internationalen Dienstleistungen der Luftfahrtgesellschaft in den 1950er Jahren mit Flügen von New Orleans nach Havanna, Kuba, und Montego Bucht, Jamaika eröffnet, nach Caracas, Venezuela weitergehend. Delta hat Gleichstrom 8 Flugzeuge von MSY bis Havanna bedient, das nach Haiti und der Dominikanischen Republik bis zur kubanischen Revolution fortsetzt. Der Delta-Dienst von MSY bis Jamaika und Venezuela, einschließlich Maracaibo und Caracas, und San Juan, Puerto Rico, wurde allmählich zwischen der Mitte der 1970er Jahre bis 1980 unterbrochen, als Delta ihre Strategie weg von der Karibik wiedereingestellt hat.

VIASA hat New Orleans in den 1960er Jahren gedient, Convair 880 Strahldienst nach Venezuela anbietend.

Im Laufe der 1970er Jahre, der 1980er Jahre, und der 1990er Jahre, Aviateca, LACSA, TAN/SAHSA und TACA zur Verfügung gestellt sowohl pausenlos als auch dieselben stufigen direkten Dienstleistungen zu mehreren mittelamerikanischen Bestimmungsörtern, einschließlich Belize City, Stadt von Guatemala, San Pedro Sulas, Tegucigalpa, La Ceiba, Roatan, San Salvador, Mérida, Cancun und San Joses. TACA hat sogar Hauptsitz in New Orleans, vor dem Zurückbringen seines Hauptquartiers nach Mittelamerika 1982 gehabt. Die Netze von im Wesentlichen allen oben erwähnten verstorbenen mittelamerikanischen Transportunternehmen, bezüglich heute, sind mit diesem von Grupo TACA vereinigt worden.

Zweimal wöchentliche New Orleans-to-Montego Saisonbucht hält über den Schnellzug des Pendelbusses/Kasinos von Jamaika (normalerweise bedient durch gecharterte Boeing 727-200's oder 737-300's) bedient während der meisten 1990er Jahre und in die 2000er Jahre (Jahrzehnt) nichtan.

Laker Wetterstrecken haben zweimal wöchentliche B727-200 Saisonflüge zwischen New Orleans und Freeport, Die Bahamas, am Anfang der 2000er Jahre (Jahrzehnt) bedient.

Urlaubsschnellzug hat zweimal wöchentliche Saisonurkunden zwischen New Orleans und Cancun seit mehreren Jahren mit einer Mischung von B727-200, B737-200, B737-300 und Doktor der Medizin 80 Ausrüstung bedient. Dieser Dienst wurde aufgehoben, nachdem sich die Gesellschaft dafür entschieden hat, sich auf den Verkauf von Sitzen auf Linienflügen statt des Chartern-Flugzeuges zu konzentrieren.

Der ganze internationale Dienst in MSY wurde aufgehoben, während die FIS Möglichkeit geschlossene post-Katrina war. Die Möglichkeit, die zu einem Zulauf von gecharterten Flügen wiedereröffnet ist, die von London, Manchester, Bournemouth, und Nottingham, das Vereinigte Königreich — alle tragenden Touristen in für den Fasching und Satz ankommen, um an Bord eines Vergnügungsreise-Überseedampfers fortzugehen.

Rückkehr des vorgesehenen internationalen Dienstes

Am 7. April 2009 wurde es bekannt gegeben, dass AeroMexico 6 Zeiten wöchentlich pausenlose Flüge zwischen New Orleans und Mexiko City am 6. Juli 2009 mit dem Dienst beginnen würde, der durch Aerolitoral dba bedient ist, den AeroMexico Verbinden. AeroMexico hat mehrere Änderungen mit seinem US-Netz im Frühling 2010 vorgenommen, und MSY-MEX Dienst wurde auf einen periodisch auftretenden 2-3 Zeiten wöchentliche Frequenz im März dieses Jahres reduziert. Aeromexico hat den Weg von ihrem Bedenken-System im Juni 2010 und den letzten am 26. Juli 2010 bedienten Flug entfernt.

Am 14. Juli 2010 hat Luft Kanada die Wiederaufnahme des täglichen pausenlosen Dienstes zwischen Toronto und New Orleans bekannt gegeben, Artillerieunteroffizier CRJ-705 Ausrüstung (bedient durch Luft Schnellzug von Kanada) mit zwei Klassen des Dienstes verwertend. Dieser Weg hat am 30. Oktober 2010 angefangen.

Am 8. März 2011 war MSY eine von acht Städten gegeben Billigung für Charterflüge nach Kuba. Flüge nach Kuba haben auf einer sehr beschränkten Basis mit der ersten Abfahrt am 26. März 2012 auf dem Plan gestanden, durch Sky King, Inc., Urkunden funktioniert und durch das Reisen von Kuba die USA auf den Markt gebracht.

In am 27. Oktober 2011, Interview, hat Flughafendirektor Ahmad bestätigt, dass ein neuer noch, um bekannt gegeben zu werden, der internationale Bestimmungsort von MSY kurz bekannt gegeben würde.

Terminals und Mengen

Louis Armstrong International hat zwei Terminals, Osten und Westen, der durch eine ticketing Hauptallee verbunden ist. Beigefügt sind vier Mengen, A, B, C, und D.

Menge A

Menge Ein geöffneter 1975 und hat 6 Gates: A1, A3, A5, A6, A7, A8. Diese Menge ist für den Luftlinienverkehr unbestimmt geschlossen worden.

Es gibt Pläne, Menge in Flughafenbüros als ein Teil von andauernden Umbauen-Anstrengungen umzuwandeln, den Flughafen umzustrukturieren, um schließlich einen einzelnen TSA Kontrollpunkt zu verwenden und ein neues "Einkaufszentrum" und Zugeständnis-Gebiet in der aktuellen Menge D Check-In des Raums zu erleichtern. Das Schicksal der Menge ist laut der Rezension, weil Verkehrswachstum Erwartungen überschritten hat und die Menge wiedereröffnet werden kann.

Menge B

Menge B geöffnet 1975 und hat 13 Gates: B1 - B13.

Menge B wird schließlich geplant, um nur für Charter-Operationen, mit seinen vorgesehenen Transportunternehmen (US-Wetterstrecken, Wetterstrecken von AirTran und Südwestluftfahrtgesellschaften) verwertet zu werden, zu Mengen C und D abwandernd.

Menge C

Ausgenommen vorgeklärter Flüge des Zolls werden alle pausenlosen internationalen Ankünfte durch die Menge C behandelt. Diese Menge enthält auch sowohl übliche Anwendung als auch Überschwemmungstore, die für seltene Dienstleistungen und Charterflüge ebenso verfügbar sind. Es wurde auch 2007 nach dem Schaden des Tornados im Februar 2006 umgebaut.

Menge C geöffnet 1991 und hat 15 Gates: C1 - C12, C14 - C16

Menge D

Die neueste Menge, D, hat sich 1997 und Häuser ein Delta-Luftlinienhimmel-Klub, das alleinige solcher Luftfahrtgesellschaft-Klub geöffnet, der an Armstrong bleibt. Eine Sechs-Tore-Rotunde ist auf dem Ende der Menge gebaut worden. Einige Flüge für die Menge D Mieter-Delta-Luftlinien und Vereinigte Luftfahrtgesellschaften sind zu Toren auf der Menge C provisorisch umgesiedelt worden.

Menge D hat zwölf Betriebsgates: D1 - D12

Boden-Transport

Der Busdienst zwischen dem Flughafen und der Innenstadt New Orleans wird durch den Transitbus e-2 von Jefferson zur Verfügung gestellt. Der Flughafen zeigt auch Taxi-Dienstleistungen, die von Drittmaschinenbedienern ausgestattet sind, die Pauschalpreis-Listen (33 $ für die ersten zwei Passagiere, 14 $ für jeden zusätzlichen Passagier) für Fahrten zum Hauptgeschäftsbezirk der Stadt haben. Alle Taxis, die dem Flughafen dienen, sind erforderlich, Kreditkarten für alle erwiesenen Dienste zu akzeptieren.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Statistik

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Siehe auch

• Louisiana Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs

Links

• Louis Armstrong Internationaler Flughafen von New Orleans, offizielle Seite