Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan , der größte Flughafen in Taiwan, ist ein internationaler Flughafen, der in der Stadtgemeinde von Dayuan, Grafschaft von Taoyuan, Taiwan (Die Republik China) gelegen ist. Es ist einer von vier Flughäfen von Taiwanese mit regelmäßigen internationalen Flügen, und ist bei weitem der beschäftigteste internationale Luftzugang-Punkt unter ihnen. Es ist der internationale Hauptmittelpunkt für chinesische Luftfahrtgesellschaften und EVA Luft.

Der Flughafen, der für kommerzielle Operationen 1979 geöffnet ist, und ist ein wichtiges Regionalumladungszentrum, Personenmittelpunkt und Tor für Bestimmungsörter in Festland China und dem Rest Asiens. Der Flughafen war früher bekannt als der Internationale Flughafen von Chiang Kai-Shek (CKS Internationaler Flughafen), bis der Name 2006 ausser seinem aktuellen Namen geändert wurde.

Internationaler Flughafen von Taoyuan von Taiwan ist einer von zwei Flughäfen, der Taipei und dem nördlichen Taiwan dient; der andere, Taipei Songshan Flughafen, wird innerhalb von Grenzen des Taipei City gelegen und hat Taipei als sein internationaler Flughafen bis 1979 gedient. Jetzt dient es gecharterten Flügen, von denen die meisten zu und von Festland China sind (sieh Quer-Kanal-Urkunde), Inlandsflüge und einige internationale Flüge.

Taiwan Taoyuan hat insgesamt 25,114,418 Passagiere 2010 behandelt. Es ist der fünfzehnte beschäftigteste Luftfracht-Mittelpunkt in der Welt und der dreizehnte am meisten belebte Flughafen durch den internationalen Personenverkehr.

Ursprung des Namens

Der Flughafen, ursprünglich geplant als Internationaler Flughafen von Taoyuan, trägt den Namen von ehemaligem Präsidenten Chiang Kai-Shek bis 2006. In Chinesisch war sein ehemaliger Name wörtlich "Chung-Cheng (Zhongzheng) Internationaler Flughafen", wo Chung-Cheng der gesetzliche Vorname ist, den Chiang Kai-Shek seit den 1910er Jahren verwendet hatte. In Taiwan wird Chiang Kai-Shek mit chinesischem Nationalist Party oder Kuomintang und seine viele Jahre der autoritären Einparteienregel vereinigt. Lokale Beamte in der Grafschaft von Taoyuan und Mitglieder der Pangrünen Koalition haben sich häufig auf den Mittelpunkt durch den damit ursprünglich vereinigten Namen bezogen: "Internationaler Flughafen von Taoyuan". Nachrichtenorganisationen und lokale Einwohner haben manchmal die zwei allgemein verwendeten Namen als "Taoyuan Chung-Cheng Airport verbunden."

Der Manager Yuan von der Regierung von Dann-Präsidenten Chen Shui-Bian hat offiziell den Namen Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan für den Mittelpunkt am 6. September 2006 genehmigt. Die Opposition Kuomintang, der zusammen mit seinen politischen Verbündeten eine Ein-Stimme-Mehrheit im Gesetzgebenden Yuan gehalten hat, hat die Änderung heruntergemacht und hat "Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan Chiang Kai-Shek" stattdessen vorgeschlagen. Die Unstimmigkeit, wie diejenigen, die die Namen des Gedächtnissaals von Chiang Kai-Shek und der anderen Grenzsteine von Taiwan betreffen, steht als eine andere Manifestation der Tendenz, die als Lokalisierung von Taiwan unter pangrünen Beamten und desinicization durch die Panblaue Koalition bekannt ist. Die Medien in Festland China haben immer den Flughafen als "Internationaler Flughafen von Taoyuan" gekennzeichnet, um zu vermeiden, Chiang Kai-Shek zu erwähnen. Trotz der Namensänderung ist der Flughafen noch als Internationaler Flughafen von Chiang Kai Shek (CKS) in allen amtlichen Aufzeichnungen von IATA bekannt.

Geschichte

In den 1970er Jahren, der ursprüngliche Flughafen in Taipei City — Taipei Songshan Flughafen — war überfüllt geworden und konnte wegen Raumbeschränkungen nicht ausgebreitet werden. So wurde ein neuer Flughafen geplant, um Verkehrsstauung zu erleichtern. Der neue Flughafen hat sich (mit dem Terminal 1) am 26. Februar 1979 geöffnet, als ein Teil der Zehn Hauptbauprojekte durch die Regierung in den 1970er Jahren fortgefahren ist. Der Flughafen wurde unter dem Namen Internationaler Flughafen von Taoyuan ursprünglich geplant, aber wurde später zum Internationalen Flughafen von Chiang Kai-Shek im Gedächtnis von ehemaligem Präsidenten Chiang Kai-Shek geändert.

Der Flughafen ist der Hauptmittelpunkt von chinesischen Luftfahrtgesellschaften, dem Haupttransportunternehmen des ROC, sowie EVA Luft, eine private Luftfahrtgesellschaft feststehend am Anfang der 1990er Jahre. Das Überfüllen des Flughafens hat in den letzten Jahren den Aufbau des Terminals 2 veranlasst, das am 29. Juli 2000 mit der Hälfte seiner betrieblichen Tore geöffnet wurde; EVA Luft war die erste Luftfahrtgesellschaft, um in Terminal 2 umzuziehen. Die restlichen Tore haben sich am 21. Januar 2005 für chinesische Luftfahrtgesellschaften geöffnet. Es gibt Pläne für den Aufbau eines dritten Terminals, das gebaut wird, um Verkehrsstauung in Terminals 1 und 2 zu erleichtern.

Im Januar 2006 wurde ein Dienstzentrum von Ausländischen Arbeitern aufgestellt, um Flughafenerholungsdienstleistungen zur Verfügung zu stellen und den Bedürfnissen nach Wanderarbeitern zu dienen. Es gibt Dienstschreibtische in der Ankunftvorhalle des Terminals 1 und Terminals 2, und in der Abfahrtsvorhalle des Terminals 1. Servicetelefone in Vietnamesisch, Thai, Englisch und Indonesischer Sprache werden zur Verfügung gestellt.

Terminals

Internationaler Flughafen von Taoyuan von Taiwan hat zurzeit zwei Terminals, die durch zwei, kurze Rollbürgersteige verbunden werden. Ein drittes Terminal wird geplant, und ein Nahschnellverkehr-System wird zurzeit im Bau die zusammen unterirdischen Terminals verbinden.

Terminal 1

Terminal 1 ist das ursprüngliche Personenterminal Taiwans Internationaler Flughafen von Taoyuan. Das Design des Gebäudes basiert auf dem Hauptstromanschluss Washingtons Internationaler Flughafen von Dulles. Das fünfstöckige 169,500-M-Terminal, zusammen mit dem Flughafen, hat sich 1979 geöffnet, um den überfüllten Taipei Songshan Flughafen zu erleichtern. Alle internationalen Flüge wurden zum Flughafen im Anschluss an die Vollziehung dieses Terminals bewegt. Terminal 1 hat 22 Tore gezeigt. Eine Reihe von 11 Toren wird auf dem Nordende des Flugplatzes gelegen, der der Nordstartbahn gegenübersteht, und eine andere Reihe von 11 Toren werden auf dem Südendflugplatz gelegen, der der Südstartbahn gegenübersteht. Die zwei Mengen, die die Flugzeug-Tore enthalten haben, werden zusammen durch ein Hauptgebäude verbunden, das das Check-In von Gebieten, Gepäckausgabe, Passeinwanderungsgebieten und Sicherheitskontrollpunkt-Gebieten enthalten hat. Zusammen bilden sie einen Riesen "H". Alle Tore werden mit jetways ausgestattet. Am Ende der Mengen gelegene Tore haben einen jetway, und am Ende der Mengen nicht gelegene Tore haben zwei jetways. Das Terminal hat gepflegt, in der Farbe sehr weiß zu sein, als es sich zuerst geöffnet hat. Da die Jahre allmählich gegangen sind, werden die Fassade und Farbe mehr lohfarben und gelb wegen der Luftverschmutzung in Taipei.

Nach der Vollziehung des Terminals 2 wurden einige Tore vom Terminal 1 entfernt, um Raum für das Terminal 2 zu machen. Zurzeit hat Terminal 1 18 Tore. Alphabetische Briefe wurden eingeführt, als Terminal 2 vollendet wurde. Die Nordmenge ist jetzt Menge A, und die Südmenge ist jetzt Menge B. Vor dem Terminal 2 wurden Tore von 1 bis 22 numeriert.

Renovierung des Terminals 1

Terminal 1 erlebt auch zurzeit eine Renovierung von $ 57.4 Millionen, die, wie man erwartet, vor 2011 vollendet wird. Die Renovierung schließt eine neue Verschönerung (entworfen vom japanischen Architekten Norihiko Dan) und ein neues modernes und elegantes Interieur ein. Es wird auch Aufbau von Trennwänden auf den Ost- und Westseiten des Terminals, der Renovierung der Ankunft- und Abfahrtssäle und dem Aufbau von neuen Parkhäusern einschließen. Es wird seine Bodenfläche verdoppeln, die Zahl des Check-Ins von Schaltern ausbreiten, und hat Einkaufsviertel vergrößert. Wie man erwartet, vergrößert es die Kapazität des Terminals 1 von 12 Millionen bis 15 Millionen Passagiere, pro Jahr wenn vollendet. Die Renovierung wird während später Stunden stattfinden, um Verkehrsstauung während Hauptverkehrszeiten zu vermeiden. Es steht auf dem Plan, um im zweiten Viertel 2012 vollendet zu werden.

Terminal 2

Terminal 2 hat sich 2000 geöffnet, um Verkehrsstauung im alternden Terminal 1 zu reduzieren. Nur die Südmenge war vollendet worden, als sich das Terminal geöffnet hat. Die Südmenge allein hat 10 Tore, jeden mit 2 jetways und ihren eigenen Sicherheitskontrollpunkten. Die Nordmenge hat sich später 2005 geöffnet, die Gesamtzahl von Toren für 2 bis 20 Endtore bringend; die Sicherheitskontrollpunkte wurden zu einer Hauptposition vor der Passkontrolle bewegt. Die 318,000-M-Möglichkeit ist dazu fähig, 17 Millionen Passagiere pro Jahr zu behandeln.

Die Südlichen und Nördlichen Mengen sind auch bekannt als Menge C und Menge D beziehungsweise. Terminals 1 und 2 werden durch zwei kurze Rollbürgersteig-Linien, mit einer von der Menge zu D und anderem von B bis C verbunden.

Terminal 2 erlebt auch zurzeit eine kleine Renovierung und wird erwartet, am Ende von 2012 vollendet zu werden.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Operationen

Der Flughafen wird von Taoyuan International Airport Corporation, einer von der Regierung Taiwans ganz besessenen Gesellschaft bedient. Civil Aeronautics Administration (CAA) ist für die Bestimmung von Flugsicherungsdienstleistungen verantwortlich, das Zertifikat Taiwans hat Flugzeug und die Regulierung von allgemeinen Zivilluftfahrt-Tätigkeiten eingeschrieben.

Der Flughafen hat zwei parallele Startbahnen, mit 3660 Metern in der Länge und weiteren 3350 Metern in der Länge und beiden 60 Meter breit, ihnen ermöglichend, die folgende Generation des Flugzeuges zu befriedigen. Die Südstartbahn ist eine Kategorie I Präzisionsannäherung gegeben worden, während die Nordstartbahn die höhere Kategorie II Präzisionsannäherung hat, die Piloten erlaubt, in nur 350 Metern Sichtbarkeit zu landen. Die zwei Startbahnen haben eine äußerste Kapazität von mehr als 60 Flugzeugsbewegungen pro Stunde. Der Flughafen befördert ATC und Startbahnen.

Es gibt 41 frontale Standplätze an der Hauptpersonenmenge, 15 entfernte Standplätze und 25 Ladungsstandplätze. Der Flughafen war das siebente beschäftigteste für den Personenverkehr in Asien 2010 und das vierzehnte beschäftigteste in der Welt für den Ladungsverkehr 2008.

Die Operation von vorgesehenen Luftdienstleistungen zu und von Taoyuan wird durch Luftdienstleistungsabmachungen zwischen Taiwan und anderen Ländern erleichtert. Seit der Öffnung von RCTP hat die Regierung von Taiwan eine Politik der progressiven Liberalisierung von Luftdienstleistungen mit der Absicht durchgeführt, Verbraucherwahl und Konkurrenz zu fördern. Viele preisgünstige Luftfahrtgesellschaften haben verschiedene Regionalwege angefangen, um sich frontal mit Transportunternehmen des vollen Dienstes auf Stamm-Wegen zu bewerben.

Die langfristigen Vergrößerungsgelegenheiten des Flughafens sind Variablen unterworfen. Ein NTD 300 Milliarden Vorschlag, eine dritte Startbahn und ein drittes Terminal zu bauen, ist unter der Durchführbarkeitsstudie und Beratung gewesen. Jedoch würde das Gebäude einer neuen Startbahn sehr teuer sein, weil es eine riesige Entschädigung einschließen würde, um Land zu erwerben.

Flughafenmöglichkeiten

Personenmöglichkeiten

Der Transport zwischen dem Terminal 1 und 2 wird durch den TTIA Skytrain, ein driverless Rollbürgersteig-System zur Verfügung gestellt. Der Zug transportiert beide Passagiere, die Sicherheit und diejenigen geklärt haben, die nicht durch getrennte Zugautos haben.

Flughafengeschäftszentrum

Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan hat kürzlich beendet, das Flughafengeschäftsreisezentrum gegen Ende 2011 zu entwickeln. Die Möglichkeit ist ein dreistöckiges zwischen den ersten und zweiten Terminals gelegenes Gebäude. Geschäftsreisende, die zahlen, um das Reisezentrum zu verwenden, können in die Flughäfen eingeschränkte Zone steuern und ihre Autos direkt vor dem Gebäude abstellen. Das erlaubt Geschäftsreisenden, den Flughafen zu erreichen, der an den wirklichen Abfahrtszeit-Versen viel näher ist, die zwei Stunden ankommen, bevor die Abfahrtszeit wie die meisten regelmäßigen internationalen Passagiere erforderlich ist zu tun. Das Geschäftszentrum wird mit mehr als 15 abgelegenen Orten ausgestattet, die Reisenden erlauben, ihre Mahlzeiten ohne irgendwelche Ablenkungen oder Störungen zu essen. Die Möglichkeit schließt auch einen Kurort, Sauna und Gymnasium ein, die für den Gebrauch durch Reisende verfügbar sind. Jedoch kommt ganzer dieser Luxus mit einem ehemaligen Preisschild von 8,000 $. Reisende, die die Möglichkeit verwenden möchten, müssen Bedenken mindestens drei Tage im Voraus machen. Statistik hat gezeigt, dass 376 private Strahlen gelandet sind und vom Flughafen durch einen sechsmonatigen Zeitrahmen 2011 weggegangen sind; das ist eine 100-Prozent-Zunahme von demselben Zeitrahmen 2010

Terminal der wichtigen Persönlichkeit von Huan Yu

Terminal der wichtigen Persönlichkeit von Huan Yu, auch bekannt als das Geschäftsflugzentrum von Taoyuan (TYBAC), haben hat Dienst im September 2011 begonnen und wurde Mitte des Oktobers 2011 offiziell geöffnet. Die dreistöckige Möglichkeit wird sein eigenes Terminal und von den öffentlichen Terminals getrennte Möglichkeiten haben. Es wird einen Multimediakonferenzraum, Personenhalle, private Zimmer und Schauer, Kurort, Sauna, Turnhalle und Geschäftszentrum-Möglichkeiten zur Verfügung stellen. Andere Dienstleistungen, die zur Verfügung gestellt werden, schließen das Boden-Berühren, das Gepäck-Berühren, das Auftanken, die Sicherheit, den Zoll und die Flugplanung ein. Passagiere, die planen, TYBAC zu verwerten, müssen sich (zum Einwanderungsdienst von Taiwanese) 3 Tage vor dem Gebrauch verpflichten.

Gepäck und Ladungsmöglichkeiten

Das Berühren und der Transport der Post, des Personengepäcks, der Ladung und der Operation von aerobridges und Personentreppen im Flughafen von Taoyuan werden von Taoyuan International Airport Services Limited (TIAS) und Immergrünen Luftfahrtanbietern (EGAS) zur Verfügung gestellt.

TTIA behandelt zurzeit mehr als 1.5 Millionen Tonnen der Ladung jährlich. Es gibt zwei Luftladungsterminals im Flughafen: ein bedienter durch Taiwan Air Cargo Terminals Limited und anderes bedientes durch Evergreen Air Cargo Services.

Flugzeugswartungsdienstleistungen

Chinesische Luftfahrtgesellschaft-Technik- und Wartungsorganisation (CALEMO) und Evergreen Aviation Technologies (EGAT) beide Angebot-Wartungsdienstleistungen am Flughafen. Mit seiner riesigen Basis kann CALEMO, mit einem Marktanteil von mehr als 75 %, Wartungsdienst von 5 riesigen Verkehrsflugzeugen, ab anbieten. Boeing 747, auf einmal oder 3 Boeing 747s und ein anderer Airbus A330 auf einmal.

Boden-Transport

Bus

Häufige Busse verbinden den Flughafen mit Taipei, die Stadt von Taoyuan, Jhongli, Taichung, Banqiao, Changhua und die Station von Taoyuan von THSR. Busterminals sind an beiden Terminals da.

Schiene

Der Zugang des Internationalen Flughafens von Taoyuan steht MRT System auf dem Plan, um Dienst 2013 zu beginnen, und wird beide Terminals mit Taipei und Zhongli, Taoyuan verbinden. Expressdienste werden Reisen Taipei Station in 35 Minuten berücksichtigen. Taiwan Hohe Geschwindigkeitsschiene ist Taoyuan Station über weg und ist durch den Zubringerbus zugänglich. Wenn der Flughafenzugang MRT System, wird die Station vollendet, auch mit der Bahn zugänglich sein wird.

Taxi

Taxi-Warteschlangen sind außerhalb der Ankunftsäle von beiden Terminals und sind 24 Stunden pro Tag verfügbar. Sie werden gemessen und Thema einer 15-Prozent-Überlastung.

Automiete

Automieten sind an beiden Terminals verfügbar. Dem Flughafen wird durch die Nationale Autobahn Nr. 2 gedient.

Andere Möglichkeiten

Der CAL Park

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben sein Hauptquartier, CAL Park ), auf Grund Taiwans Internationaler Flughafen von Taoyuan. CAL Park, der am Flughafeneingang gelegen ist, bildet eine Gerade mit dem Terminal 1, Terminal 2 und dem zukünftigen Terminal 3.

Flughafenhotels

Gelegen angrenzend sind das Flugmuseum und das Tagungszentrum der Internationale Flughafen von Novotel Taipei Taoyuan, der sich im November 2009 geöffnet hat. Das 360-Zimmer-Hotel wird mit Restaurants, Unterhaltung und Fitnesscentern, und einem Haarsalon und Kurort ausgestattet.

Flugmuseum

Das Flugmuseum von Chung Cheng wird im südöstlichen Gebiet des Flughafens zwischen dem Hauptautobahneingang und den Terminals gelegen. Es wurde 1981 durch Boeing laut des CAA-Vertrags gebaut. Viele pensionierte Luftwaffenkämpfer der Republik China werden hier vertreten. Sein Zweck ist, Fluggeschichte zu bewahren und das öffentliche Verstehen der Zivilluftfahrt-Industrie zur Verfügung zu stellen.

Preise

• Flughafendienstqualität (Airports Council International) Bester Flughafen in 15-25 Millionen Personenniveau (2008).
• Beste Flughafensicherheitsverarbeitung (Skytrax Weltflughafenberichte 2011)

Zukünftige Entwicklungen

Zusätzlich zum Umbauen des alternden Terminals 1 (vorgesehen für die Vollziehung vor dem September 2011) werden die Startbahnen und Rollbahnen veranlasst, vor 2014 ausgebreitet zu werden, um große Flugzeuge (einschließlich des Airbusses A380) zu einem Selbstkostenpreis von NT$ 10.7 Milliarden anzupassen. Die Startbahnen werden ihr erstes Hauptwiederauftauchen und Länge-Erweiterung in 30 Jahren erleben. Navigationsmöglichkeiten werden auch befördert, um die Effekten des schlechten Wetters auf Flughafenoperationen zu reduzieren. Wie man erwartet, werden Startbahn und Navigationshilfsverbesserungsprojekte vor dem Mai 2014 vollendet. Ein hochtechnologischer Zaun (von NT$ 180 Millionen) von US$ 6.4 Millionen, der mit einem Sensor und Verfolgen-System ausgestattet ist, wird um den Flughafen durch die Mitte 2012 installiert.

Als ein Teil des Plans "von Taoyuan Aerotropolis" (vorgesehen für die Vollziehung 2020) werden vorhandene Terminals ausgebreitet, ein neues Terminal wird gebaut, ein Raumfahrtindustrieteil, wird und spezielle Zonen für die Ladung gegründet, logistische und Personendienstleistungen werden entwickelt. Der Flughafen von Taoyuan steht MRT System auf dem Plan, um sich 2013 zu öffnen, und wird den Flughafen mit der Grafschaft von Taipei und Taoyuan mit der Bahn verbinden.

Terminal 3

Ein drittes Terminal wird geplant und wird erwartet, 43 Millionen Passagiere, pro Jahr wenn vollendet, zu behandeln. Das Terminal wird westlich vom vorhandenen Terminal 2, mit Möglichkeiten für Unterhaltung, das Einkaufen, die Konferenzen und die Anpassungen gelegen. Die erste Stufe steht auf dem Plan, um 2013 oder 2014 vollendet zu werden, während das komplette Projekt vor 2018 vollendet wird. Die Zivilluftfahrt-Regierung hat NT$ 60 Milliarden (US$ 1.9 Milliarden) für den Aufbau des neuen Terminals zugeteilt. Wie man erwartet, öffnet sich Gebot am Ende 2011. Ein Satellitenterminal für das Check-In und zusätzliche Gebäude für Zusatzeinrichtungen werden ebenso geplant.

Unfälle und Ereignisse

• Am 28. November 1987 ist südafrikanischer Wetterstrecke-Flug 295 in einem katastrophalen Feuer auf dem Indischen Ozean von Mauritius abgestürzt, das Jan Smuts Airport (jetzt ODER Tambo Internationaler Flughafen) in Johannesburg von Chiang Kai-Shek Airport gebunden ist, wie es dann bekannt war. Alle 159 Passagiere und Mannschaft wurden getötet.
• Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan war einer der Flughäfen, die durch den Bojinka erfolglosen Projektanschlag 1995 ins Visier genommen sind.
• Am 16. Februar 1998 hat chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 676, der vom Ngurah Rai Internationalen Flughafen, Indonesien ankam, gegen ein Wohngebiet gekracht, während er im schlechten Wetter gelandet ist, alle 196 Menschen an Bord und sechs auf dem Boden tötend.
• Am 31. Oktober 2000, Luftfahrtgesellschaft-Flug 006 von Singapur, der auf Singapur Changi Flughafen, Singapore-Taipei-Los Internationaler Flughafen, Weg von Los Angeles war, der in die Bauausrüstung auf einer geschlossenen Startbahn 05R während des Take-Offs von Taipei gerammt ist. Das Flugzeug hatte abgehoben und war mit 82 Schicksalsschlägen abgestürzt. Zur Zeit des Ereignisses wurden die nördlichen Startbahnen 05L und 05R (Parallele) benannt; der Letztere ist als eine Rollbahn seitdem wiederzugeteilt worden.
• Am 25. Mai 2002 hat sich chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 611 Mitte Flug unterwegs zum Internationalen Flughafen von Hongkong in Hongkong von Chiang Kai-Shek Airport aufgelöst, wie es dann bekannt war. Alle 225 Menschen an Bord sind gestorben.
• Am 15. Juli 2010, Singapur Luftfahrtgesellschaften, die sich A330 Flugzeug vorbereitete wegzunehmen, als ein taxiing Antonov-124 Flugzeug zufällig seinen Pfad durchquert hat, der durch nur 1,100 Meter getrennt ist. Ermittlungsbeamte glauben, dass die Antonov-124 Piloten einen miscommunication mit Luftverkehr-Kontrolleuren erfahren haben.

Siehe auch

• Taoyuan International Airport Corporation
• Taipei Songshan Flughafen
• Transport in Taiwan
• Zehn Hauptaufbau plant

Links

• Taiwan Website des Internationalen Flughafens von Taoyuan
• openNav: TPE / RCTP Karten