Internationaler Flughafen von General Mitchell ist ein in Grafschaftbesitz stehendes, gemeinsames Zivilmilitär, öffentlicher Flughafen hat fünf Meilen (8 km) südlich vom Hauptgeschäftsbezirk von Milwaukee, einer Stadt in Milwaukee County, Wisconsin, die Vereinigten Staaten ausfindig gemacht.

Es wird nach dem USA-Armeeluftdienstgeneral Billy Mitchell genannt, der in Milwaukee erzogen wurde und häufig als der Vater der USA-Luftwaffe betrachtet wird. Zusammen damit, der primäre Flughafen für Milwaukee zu sein, ist Mitchell International manchmal als Chicagos dritter Flughafen beschrieben worden, so viele Reisende in den Vorstädten nördlich von Chicago verwenden es wie eine Alternative nach Chicago O'Hare und Chicago Auf halbem Wege. Es wird auch von Reisenden überall in Wisconsin und Northern Illinois verwendet. Eine Amtrak Bahnstation hat sich am Flughafen 2005 geöffnet; der Station wird durch die Hiawatha Dienstlinie von Amtrak gedient, die zwischen Chicago und Milwaukee mehrere Male täglich läuft.

Geschichte

Der ursprüngliche Flugplatz wurde 1920 als Flughafen von Hamilton vom Geschäftseigentümer Thomas Hamilton gegründet. Milwaukee County hat das Land am 19. Oktober 1926 für den Flughafen des Milwaukee County gekauft. Kohler Aviation Corporation hat begonnen, Personendienst über den See Michigan am 31. August 1929 zur Verfügung zu stellen. Ein Personenterminal wurde später 1940, und am 17. März 1941 gebaut, der Flughafen war umbenanntes Feld von General Mitchell nach dem militärischen Luftkraft-Verfechter von Milwaukee, Brigadegeneral William "Billy" Mitchell. Am 4. Januar 1945 wurde Feld von Mitchell zur Kriegsabteilung für den Gebrauch als ein Kriegsgefangener-Lager des Zweiten Weltkriegs gepachtet. Mehr als 3,000 Gefangene und 250 gemeine Soldaten sind am Arbeitslager geblieben. Entkommene deutsche Gefangene waren häufig überrascht, eine große deutsche und polnische Bevölkerung gerade außer dem Zaun zu finden. Das gegenwärtige Terminal hat sich 1955 geöffnet und wurde bedeutsam zwischen 1984 und 1990 ausgebreitet. Am 19. Juni 1986 hat der Ausschuss des Milwaukee County von Oberaufsehern offiziell Feld von Mitchell zum Internationalen Flughafen von General Mitchell umbenannt.

Der Flughafen ist noch und bedient durch Milwaukee County im Besitz; jedoch haben einige Geschäftsführer von Milwaukee und Politiker Privatisierung oder pachtendes Feld von Mitchell einem Dritten aus Finanzgründen verteidigt.

Preise und Anerkennung

Im Oktober 2008 hat eine Condé Nast Reisender-Wahl den Internationalen Flughafen von General von Milwaukee County Mitchell aufgereiht, der in der Nation viert ist, die Kategorien von Position und Zugang, Design, Zoll und Gepäck, Wahrgenommener Sicherheit und Sicherheit, sowie Essen, Geschäften und Annehmlichkeiten verwendet.

Vergrößerung

Mitchell International breitet das Startbahn-Sicherheitsgebiet auf ihren Startbahnen nach einem Unfall am 21. Januar 2007 aus, als Nordwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 1726 von der Startbahn nach dem abbrechenden Take-Off gerutscht ist. Gemäß dem FAA werden die meisten Flughäfen dazu ermuntert, ein Startbahn-Sicherheitsgebiet nicht kürzer zu haben, als, obwohl viele Flughäfen dieser Anforderung nicht entsprechen.

Aufbau, um dieses Startbahn-Sicherheitsgebiet zur Verfügung zu stellen, hat am Ende des Sommers 2009 begonnen. Arbeit wurde im Fall 2011 vollendet.

Es gibt auch eine "Produktionsplan"-Idee, Anschlussfläche durch jedes Ausdehnen des vorhandenen Terminals (in einigen Fällen bedeutsam zu vergrößern, fast die Größe zu verdoppeln) oder Aufbau eines völlig getrennten Terminals zu beginnen. Fast alle Fälle werden Hauptrekonstruktion auf dem Flughafen selbst einschließen, und werden einen riesigen Einfluss auf den zukünftigen Verkehr des Flughafens haben.

Möglichkeiten und Operationen

Internationaler Flughafen von General Mitchell bedeckt ein Gebiet, dessen fünf enthält, asphaltieren, und Beton hat Startbahnen gepflastert, die sich in der Länge von 4,183 bis 9,690 ft (1,463 bis 2,954 m) erstrecken. Die 07R/25L Startbahn hat eine Überführung mit der Stamm-Autobahn des Staates Wisconsin 38 (die Howell Avenue lokal), unten laufend. Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2005 endet, hatte der Flughafen 219,114 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 600 pro Tag: 56-%-Lufttaxi, allgemeine, kommerzielle vorgesehene 32-%-10-%-Luftfahrt und 1-%-Militär. Das Hauptgebäude nimmt die Galerie Mitchell des Flugs, eines gemeinnützigen Museums auf dem Zugeständnis-Niveau auf; die üblichen Einzelausgänge, einschließlich eines kleinen Nahrungsmittelgerichtes; und ein Zweig von Renaissancebüchern, der, wie man glaubt, der erste verwendete Buchspeicher in der Welt in einem Flughafen ist. Ein Beobachtungslos entlang dem nördlichen Rand des Flughafens ist für das Publikum offen, und Turm-Kommunikationen sind Wiederholungssendung mit einem FM-Sender der niedrigen Macht für Besucher, um in ihren Autoradios einzuschalten. Ein Wisconsin historischer Anschreiber, der die Geschichte des Flughafens dokumentiert, wird auch dort gelegen. 2008 hat Flughafensicherheit ein Recombobulation "Gebiet" in der Menge C benannt.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Internationaler Flughafen von General Mitchell hat 48 Tore und 40 jetbridges auf 3 Mengen in einem Terminal. Alle internationalen Ankünfte, die an Grenzvorabfertigung Mangel haben, müssen das Internationale Ankunftgebäude durchführen.

Südwestluftfahrtgesellschaften sind das größte Transportunternehmen am Flughafen. Delta-Luftlinien und Grenzluftfahrtgesellschaften haben auch beträchtliche Anwesenheit, obwohl Grenze fortgesetzt hat, Wege von Milwaukee zu schneiden.

Ladungstransportunternehmen

Militärische Anwesenheit

Der Flughafen veranstaltet auch die Luftnationalgarde-Basis von General Mitchell auf dem Ostgebiet des Flughafeneigentums, nach Hause zum 128. Luftauftanken-Flügel (128 ARW), Air Mobility Command (AMC) - gewonnene Einheit der Wisconsin Luftnationalgarde, die der KC-135R Stratotanker fliegt. Der Flügel führt sowohl Bundes-als auch Staatsmissionen durch und besteht aus etwa 1000 Luftnationalgarde-Personal, sowohl Energischer Vollzeitwächter als auch Reserve (AGR) und Air Reserve Technicians (ART), sowie traditionelle Teilzeitwachen, die für die Weltaufstellung zur Unterstutzung des Luftbeweglichkeitsbefehls und Kampfkommandanten verfügbar sind, der stark beansprucht. Der Flügel erhält auch einen KC-135 Flugsimulator aufrecht, Ausbildung profciency für seine eigenen Mannschaften sowie andere KC-135 Flugzeugbesatzungen in anderen Luftauftanken-Flügeln und Luftbeweglichkeitsflügeln in der Regelmäßigen amerikanischen Luftwaffe, dem Luftwaffenreservebefehl und der Luftnationalgarde zur Verfügung stellend.

Vor 2007 war eine zweite militärische Anlage auf dem südwestlichen Teil des Flughafeneigentums als "Luftreservestation von General Mitchell" bekannt und hat den 440. Luftbrücke-Flügel (440 AW), Air Mobility Command (AMC) - gewonnene Einheit von Air Force Reserve Command (AFRC) beherbergt, der der C-130H Herkules fliegt. Während gestützt, an General Mitchell ARS, die 440 AW, die über 1500 ganztägige AGR, traditionelle und KUNST-Teilzeitreservisten numeriert sind. Entsprechend der 2005-Handlung der Grundwiederanordnung Und Verschlusses (BRAC) sind die 440 AW dem Papst umgezogen AFB, North Carolina 2007 und die ehemaligen AFRC Möglichkeiten wurden der Luftnationalgarde umgesetzt, auf die Umbenennung der Installation hinauslaufend.

Statistik

Die amerikanische Abteilung von Transport-Daten für das 2. Viertel 2010 (neuste) Show, die die durchschnittlichen Flugkosten aus Milwaukee tiefer fallen lassen haben als der Durchschnitt an 93 anderen amerikanischen Flughäfen. Das durchschnittliche Fahrgeld von Mitchell war 93 $ weniger als O'Hare, 78 $ weniger als der Durchschnitt der Nation und 10 $ weniger als Midway. Aus den 100 ersten Flughäfen der Nation war Mitchell einer von nur drei, an denen durchschnittliche 2. Viertel-Flugkosten 2010 niedriger waren als 2009.

Airports Council International hat berichtet, dass während des 2. Viertels 2010 Mitchell der dritte am schnellsten wachsende Flughafen in der Welt, überschritten nur durch Flughäfen in Istanbul, die Türkei und Moskau, Russland war. Mitchell war der einzige amerikanische Flughafen unter den 30 ersten schnellsten wachsenden Flughäfen weltweit.

Der Flughafen ist im Besitz und bedient durch Milwaukee County. Die 10 Luftfahrtgesellschaften von Mitchell bieten mehr als 200 tägliche Abfahrten an. Mehr als 50 Flughäfen wird pausenlos oder direkt von Mitchell International gedient. Es ist der größte Flughafen in Wisconsin. Das Flughafenterminal ist 24 Stunden pro Tag offen.

Spitzenbestimmungsörter

Boden-Transport

• Dachs-Trainer hat häufige Reisen zwischen dem Flughafen von Mitchell, der Innenstadt Milwaukee, Madison, Bach von Johnson, und den Goerkes Ecken.
• Flughafenverbindung hat Wege vom Flughafen bis die Amtrak Station, die Milwaukee Flughafenschiene-Station (MKA), Parkplätze, Sheboygan und das Fuchs-Talgebiet.
• Transitsystemweg des Milwaukee County 80 Aufschläge der Flughafen mit einem Fahrgeld von 2.25 $ zu überall in der Grafschaft.
• Amtrak hat eine Station 3/4 von einer Meile vom Flughafen und verwendet den Hiawatha Dienst. Freie Zubringerbusse gehen zwischen der Bahnstation und der Gepäckausgabe.
• Wisconsin Trainer-Linien als Flughafenschnellzug funktionieren oft zum Flughafen von O'Hare (ORD), Auf halbem Wege Flughafen (MDW) und Flughafen von General Mitchell (MKE) von Waukesha, Milwaukee (Innenstadt Amtrak/Greyhound Station), Racine und Kenosha.

Ereignisse und Unfälle

• Am 4. August 1968 hat ein Convair LEBENSLAUF 580, als Nördlicher Zentraler Luftfahrtgesellschaft-Flug 261 fliegend, Mitte Luft mit Cessna in Privatbesitz 150 kollidiert. Das Cessna Jagdhaus ist beigefügt der Vorwärtsgepäck-Abteilung von Convair geblieben. Der Convair hat eine sichere Notlandung an Milwaukee gemacht. Die 3 Bewohner von Cessna wurden getötet. Der Cessna war auf einem VFR Flug von Lombard, Illinois zum Gedächtnisflughafen des Sheboygan County in Sheboygan-Fällen. Es wurde beschlossen, dass die Unfähigkeit von Convair 580 Flugzeugbesatzung, um Cessna 150 visuell in der ausreichenden Zeit zu entdecken, um ausweichende Handlung, trotz des versorget mit drei Radarverkehr advisories zu nehmen, den Unfall verursacht hat. Sehentdeckungsfähigkeiten wurden durch die schwere Anhäufung von Kerbtier-Schmieren auf den Fenstern von Convair reduziert. Sichtbarkeit wurde weiter durch den Dunst, Rauch und sunglare, und durch die unauffällige Farbe reduziert, und fehlen Sie der Verhältnisbewegung von Cessna.
• Am 6. September 1985 ist Schnellzug-Flug 105 von Mittlerem Westen, Mittleren Westens erster und nur tödlicher Unfall, auf das Take-Off von Milwaukee abgestürzt. Einer des Gleichstromes-9s von Douglas der Luftfahrtgesellschaft ist abgestürzt, während er sich gebunden für Atlantas Internationalen Flughafen von Hartsfield entfernt hat. Gemäß NTSB-Berichten wurde der Unfall durch die unpassende Versuchsreaktion verursacht, als der richtige Motor des Flugzeugs erwartet gescheitert hat, das Korrosionsknacken zu betonen. Die unpassenden Flugkontrolleingänge haben eine unbefohlene Rolle verursacht und haben Marktbude beschleunigt. Die 31 Menschen an Bord sind gestorben.
• Am 10. Dezember 1993 hat eine Wisconsin Luftnationalgarde KC-135 auf dem Boden explodiert. Sechs Wartungspersonal ist gestorben.
• Am 31. August 2005, der Mittlere Westen Luftfahrtgesellschaften, hat Boeing 717 einen Unkraut-Sprühen-Lastwagen gestoßen und hat den linken Flügel des Flugzeugs beschädigt. Keiner wurde im Ereignis verletzt.
• Am 21. Januar 2007, ein Nordwestluftfahrtgesellschaft-Gleichstrom 9, ist Nordwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 1726 vom Ende einer schneeigen Startbahn 7R am Milwaukee Internationalen Flughafen gerutscht. Der Unfall war wegen einer Explosion in einem der Motoren, den Piloten zwingend, Take-Off abzubrechen. Das Flugzeug wurde für Detroit Metropolitangrafschaftflughafen von Wayne angeführt und sollte fortsetzen, um Niagara Internationalen Flughafen Zu täuschen. Unter den 104 Menschen an Bord wurde nur eine Rückenverletzung berichtet.
• Am 23. Januar 2007 haben zwei Frachtläufer-Schnellzug-Transportflugzeuge kollidiert und haben auf einer Rollbahn gebrannt. Beide Piloten sind im Stande gewesen, ohne Verletzung zu flüchten. Die Flugzeuge waren Cessna 402 und eine Buche 99. Eine NTSB Untersuchung entschlossen beide Piloten und Flugsicherung ist für den Unfall schuldig gewesen.
• Am 4. Juni 2007 ist ein Cessna Citation II darauf abgestürzt entfernen sich nach dem Melden eines flüchtigen ordentlichen Etiketts. Der Pilot hat ein Notsignal innerhalb von fünf Minuten nach dem Entfernen von KMKE ausgegeben. Das Flugzeug hat dann gegen den See Michigan zwei Meilen (3 km) von der Küste gekracht. Das Flugzeug trug eine Organ-Verpflanzungsmannschaft von der Universität Michigans zurück zum Weide-Lauf-Flughafen. Es gab eine Mannschaft von zwei und vier Passagieren an Bord. Alle sechs sind gestorben.
• Am 13. November 2007, der Mittlere Westen stehen In Verbindung der Flug von für Dayton gebundenem Milwaukee war in einer Situation des nahen Fräuleins mit einem Vereinigten Ausdrücklichen Strahl, das nach Chicago Internationaler Flughafen von O'Hare von Greensboro geht, während er über das nördliche Indiana geflogen ist. Luftverkehr-Kontrolleure mit dem Chikagoer Zentrum haben angeordnet, dass der Mittlere Westen Flug Verbindet, um seinen Abstieg zu beginnen, während er frontal zum Vereinigten Ausdrücklichen CRJ um einige tausend Fuß unten reist. Die Flugzeuge sind so nahe gekommen wie einzeln horizontal und vertikal. Der Mittlere Westen steht In Verbindung Dornier 328JET war gerade über dem Vereinigten Ausdrücklichen Flugzeug und Absteigen, während sie auf einander hereinbrachen. Eine hörbare TCAS-Warnung im Mittleren Westen steht In Verbindung Cockpit hat die Piloten der Nähe alarmiert, ihnen erlaubend, rechtzeitig vorzufahren.
• Am 22. April 2008 hat ein Chautauqua Luftfahrtgesellschaft-Flug von St. Louis zu Milwaukee Motorschaden erfahren und ist sicher an MidAmerica Flughafen von St. Louis gelandet. Der 32 Passagiere an Bord wurde niemand verletzt.
• Am 12. September 2008, um 19:13 Uhr, eine Ranke hat SR22, der von Milwaukee geht, der für den Lakeland Flughafen in der Grafschaft von Vilas gebunden ist, eine halbe Meile südwestlich vom Flughafen zertrümmert. Alle drei Menschen an Bord sind gestorben.

Links

• Offizielle Seite des Internationalen Flughafens von General Mitchell
• Fliegen Sie MKE
• Wisconsin Flughafenverzeichnis:
• Michiganer Flughafenverzeichnis:
• Milwaukee Flughafengleise-Station
• flyertalk.com Handbuch zum Milwaukee Flughafen
• Große Seeluftfahrt http://www.flygreatlakes.com
• 128. Luft Refeuling Flügel, Wisconsin Luftnationalgarde http://www.128arw.ang.af.mil /