Twyford ist Unten ein kleines Gebiet der alten Kreide downland, direkt nach Südosten von Winchester, Hampshire, England liegend. Der Gipfel des down, der als Diakon Hill bekannt ist, ist zum nordöstlichen Rand des Gebiets, das für seine dramatische rollende Landschaft, ökologisch reiche Weide und als eine Seite des Speziellen Wissenschaftlichen Interesses (SSSI) berühmt ist. Es ist am westlichen äußersten Ende des Downs Südnationalparks gelegen, vorher benannt als ein Teil des Östlichen Hampshires AONB (Gebiet der Hervorragenden Natürlichen Schönheit) gewesen.

1994 war ein hoch umstrittenes Straßenbauprojekt — trotz des kräftigen Einwands von vielen Vierteln — vollendet, und ein neues Strecken der M3 Autobahn wurde geschaffen, eine bedeutende Abteilung unten durchbohrend, der ausgegraben wurde und umgezogen ist, um einen tiefen Ausschnitt zu schaffen.

Die M3 Autobahnerweiterung

Winchester war ein Verkehrsengpass viele Jahre lang gewesen, weil mehrere Hauptwege das historische Stadtzentrum, einschließlich des A31, des A33 und des A34, sowie der kleineren Wege wie der A272 durchgeführt haben. In den 1930er Jahren war eine Umleitung nach Osten der Stadt gebaut worden, sofort westlich vom Hügel von St. Katharina gehend. Der Aufbau davon war umstritten gewesen, weil er das Itchen Tal betroffen hat und nur eine teilweise Lösung der Verkehrsstauung mit einigen Menschen angeboten hat, die stattdessen für eine Umleitung nach Norden und Westen von Winchester rufen. Mit dem zunehmenden Verkehr ist die Umleitung selbst ein Engpass besonders an seinem Verbindungspunkt mit der Autobahn A333 Portsmouth geworden. Schließlich ist es die letzte fehlende Verbindung zur M3 Autobahn zwischen London und Southampton geworden.

Das Verkehrsministerium (MoT) hat Schwierigkeiten gehabt, das Land zu kaufen, das erforderlich ist, den Weg vorbei an Winchester zu vollenden. Das Land erforderlich, östlich von der Stadt auf Twyford Unten, ist von der Winchester Universität im Besitz gewesen, die sich geweigert hat, das Land an die Regierung zu verkaufen, weil Teil eine Wasserwiese war. Der gewünschte Weg war jedoch gewählt worden, um den Hügel von St. Katharina, ein altes Hügel-Fort zu vermeiden. Vorschläge wurden für einen Tunnel durch Twyford Unten gemacht, aber die geschätzten Kosten dafür waren £ 75 Millionen mehr als die geschätzten Kosten für einen Ausschnitt, und die Regierung hat die Pläne abgewiesen. Der gewählte Endweg hat wichtiges Kreide-Weide-Habitat durchbohrt, und einer Seite des Speziellen Wissenschaftlichen Interesses (SSSI) wurden verloren. 1990 wurde eine Verbindung zwischen Southampton und das südliche Ende von Twyford Unten vollendet, und arbeiten Sie bald später hat bei der Reinigung des Wegs über unten begonnen.

Protest

Seit 20 Jahren hatte eine vom lokalen Unternehmer David Croker geführte Koalition versucht, Tywford Unten zu sparen. Umweltorganisationen einschließlich Greenpeace und Freunde der Erde, hat die inzwischen umbenannte Abteilung für den Transport zum Obersten Zivilgericht genommen, feststellend, dass die Straße gegen die eigenen Umweltschutz-Gesetze der Regierung war. Der Fall hat gescheitert, aber Beauftragter von Europäischer Union für die Umgebung hat Carlo Ripa de Meana in den Fall geblickt und hat befohlen, dass das Projekt angehalten wird, weil er gefunden hat, dass es wirklich britische und europäische Gesetze verletzt hat.

1989 hat die Konservative Regierung seine Straßen für das Wohlstand-Weißbuch veröffentlicht, das über 500 Straßenschemas ausführlich berichtet, die als "Das größte straßenbauende Programm seit den Römern" mit einem Preisschild von £ 23 Milliarden zu 1989-Preisen in Rechnung gestellt sind (gleichwertig zu ungefähr £ 40 Milliarden heute).

Im Dezember 1991 ist Twyford Unten die Seite von Vereinigten Königreichs erstem Straßenprotest-Lager wenn Umweltexperten, einschließlich Mitglieder von Dongas und Earth First geworden! gesammelt, um Arbeit zu hindern. Nach einem Jahr dieses erste Lager wurde am Gelben Mittwoch, genannte nach den Uniformen der Group4 Wächter zur Räumung gezwungen, die die Vertreibung im Dezember 1992 durchgeführt haben.

Der Widerstand gegen die Straße hat sich verstärkt und Erde Zuerst! stellen Sie ein neues Protest-Lager in der Nähe im Plage-Grube-Tal auf, und hat fortgesetzt, die Arbeit sowohl auf den Wasserwiesen als auch auf Unten selbst zu versperren. Zusätzlich zu vielen direkten Handlungen gab es eine Massenübertretung, in der mehr als 5000 Menschen den Protesten und Berufen beigewohnt haben, und sechs Menschen an das Gefängnis seit einigen Wochen gesandt wurden, für über eine frühere einstweilige Verfügung aufzufordern, in die Seite nicht einzugehen.

Ergebnis

Die Autobahnabteilung, die schließlich durch Twyford Unten gebaut wurde, hat den Weg der M3 Autobahn vollendet. Vor seiner Vollziehung musste Verkehr, der von nahe gelegenem Southampton und Portsmouth (Hauptfährhäfen) und aus dem weiteren Westen nach London und dem Norden reist, über den gestutzten M3 herrschen und auf den schwer überfüllten 1930er Jahren Winchester Umleitung reisen. Einmal um diese Umleitung konnte sich Verkehr entweder an den M3 wieder anschließen, um zu London weiterzugehen oder sich der Autobahn A34 anzuschließen. Die Vollziehung der Verbindung 1994 hat den Verkehr von der vorhandenen Winchester-Umleitung entfernt, seinen Verschluss erlaubend, und hat bedeutsam Volumina des Lastenverkehrs vom Dorf Twyford reduziert. Um den Verlust des SSSI-Landes wieder gutzumachen, wurde der alte Weg der Autobahn A33 mit der an den Arten reichen Weide unter der Aufsicht und Überwachung Des Instituts für die Landökologie gepflanzt.

1994 hat ein Regierungskomitee beschlossen, dass Gebäude von mehr Straßen mehr Verkehr fördert, und dass die Weise, Verkehrsstauung und Verschmutzung zu erleichtern, Maßnahmen ergreifen sollte, um Autogebrauch zu kontrollieren aber nicht sich mehr einzustellen. Als Labour Party 1997 an die Macht gekommen ist, wurden die meisten Straßenschemas aufgehoben.

2000 haben Propagandisten gerichtliches Vorgehen bestiegen, um ein Gebiet der Weide zu bewahren, die auf dem Weg der alten Umleitung der A33 Winchester in der Milderung des Landes geschaffen ist, das gegen die Autobahn verloren ist, die durch eine Park- und Fahrt-Seite bedroht wurde. Das gerichtliche Vorgehen hat gescheitert, und die Propagandisten haben behauptet, dass sie seit einem zweiten Mal verraten worden waren. Land wurde anderswohin in der Milderung zur Verfügung gestellt.

2004 hat Winchester Kathedrale 86,000 £ von der Autobahn-Agentur in der Entschädigung für das vergrößerte Verkehrsgeräusch vom M3 erhalten. Der Hochwürdige. Michael, Bis erklärt, dass "das Geräusch strahlend gerade über Das Ende kommt. Es ändert wirklich Leben, das ein fortwährendes Nebengeräusch hat".

Auch 2004 protestieren Veteran eines Twyford Unten hat einer neuen Kampagne der direkten Handlung als Antwort auf 200 neue straßenbauende Vorschläge im kürzlich entschleierten zehnjährigen Transportplan der Regierung gedroht, und einer von ihnen ist zum gefundenen Straßenblock 2005 weitergegangen, der ein Teil der Kampagne für den Besseren Transport (das Vereinigte Königreich) 2007 geworden ist.

Siehe auch

• Emma muss
• Direkte Umwelthandlung im Vereinigten Königreich
• Newbury umgehen
• Straßenprotest im Vereinigten Königreich

Weiterführende Literatur

Links

• Foto-Galerie der Massenübertretung von Urban75
• BBC Hampshire webpage, Zusammenfassung der historischen und zeitgenössischen Bedeutung von Twyford Down enthaltend.
• Britische Bibliotheksseite mit der kurzen relevanten Abteilung unter dem Kopfstück von Träumern und Andersdenkenden — Treehouse und Tunnels.
• Twyford Gemeindevorstand-Verkehrskomitee-Hintergrund auf der Verkehrssituation in der Stadt Twyford..