Michigan ist abgereist ist ein Design der plangleichen Kreuzung, das jede Biegung nach links durch eine Versetzung einer Wende und einer Biegung nach rechts ersetzt. Dem Design wurde der Name wegen seines häufigen Gebrauches entlang Michiganer Straßen und Autobahnen seit dem Ende der 1960er Jahre gegeben. In anderen Zusammenhängen wird die Kreuzung eine Mittelwende-Überkreuzung oder Mittelwende genannt. Das Design wird auch manchmal einen Boulevard-Wendeplatz oder durch die Umdrehungskreuzung genannt.

Beschreibung

Das Design kommt an Kreuzungen vor, wovon mindestens eine Straße eine vierspurige Autobahn oder Boulevard und Biegungen nach links auf — und gewöhnlich ist — wird die vierspurige Autobahn verboten. In fast jedem Fall ist die vierspurige Autobahn multi-laned in beiden Richtungen. Wenn auf der sekundären Straße Fahrer angeordnet werden nach rechts abzubiegen. Innerhalb stehen sie in eine benannte Wende (oder Überkreuzung) Gasse in der Mittellinie Schlange. Wenn sich Verkehr klärt, vollenden sie die Wende und gehen durch die Kreuzung zurück. Zusätzlich wird die U-turn Lane für den Einwegverkehr entworfen. Ähnlich kann der Verkehr auf der vierspurigen Autobahn nicht an einer Kreuzung mit einer bösen Straße nach links biegen. Statt dessen werden Fahrer beauftragt, über die Kreuzung "hinauszuschießen", die U-turn Lane durchzugehen, kommen Sie zur Kreuzung von der entgegengesetzten Richtung zurück und biegen Sie nach rechts ab.

Wenn Fahrzeuge ins Überkreuzungsgebiet eingehen, wenn Markierungen auf dem Boden zwei sich drehende Gassen in der Überkreuzung nicht anzeigen, bilden Fahrer eine Gasse. Eine Überkreuzung mit zwei Gassen wird an Großserienüberkreuzungen entworfen, oder wenn sich die richtige Gasse auf eine Seitenstraße dreht. In diesem Fall wird die richtige Gasse für Fahrzeuge vorbestellt, die das Design vollenden. Der grösste Teil des Kreuzes overs muss groß genug für Sattelanhänger-Lastwagen gemacht werden, um das Kreuz zu vollenden. Dieses große Überkreuzungsgebiet führt häufig zu zwei Fahrzeugen, falsch sich an einer einzelnen Überkreuzung aufstellend.

Positionen

Die Michiganer Abteilung des Transports hat zuerst das Design an der Kreuzung der 8-Meile-Straße (M 102) und die Livernois Avenue in Detroit am Anfang der 1960er Jahre verwendet. Die Zunahme im Verkehrsfluss und die Verminderung von Unfällen waren so dramatisch, dass mehr als 700 ähnliche Kreuzungen überall im Staat seitdem aufmarschiert worden sind.

2009 hat die viktorianische Staatsregierung in Australien die Einführung einer "P-Umdrehung" bekannt gegeben, die nach Michigan ähnlich ist, verlassen, in der südlichen Melbourner Vorstadt von Frankston. Der Verkehr in Australien fährt links: Die P-Umdrehung verlangt, dass richtigen werdende Fahrzeuge, um dann nach links zu biegen, eine Wende machen.

Das Design ist in Toronto vorgeschlagen worden, um Fahrer zu entlasten, die eine Biegung nach links auf Straßen machen möchten, die eine vorgeschlagene Straßenbahnschiene durch das Transitstadtprojekt enthalten werden.

In Mexiko hat Guadalajara eine Rang-getrennte Schwankung dieser Einstellung in der Kreuzung der Mariano Otero Avenue und Manuel Gómez Morín Beltways . Verkehr, der durch Mariano Otero fließt, wird durch eine Überführung über der Umgehungsstraße mit zwei Zufahrtstraßen aufgewühlt, die Biegung nach rechts auf allen vier möglichen Richtungen erlauben; die Wenden werden inzwischen unter der Umgehungsstraße gebaut und erlauben die Biegung nach links von der Mariano Otero Avenue bis die Umgehungsstraße. Wende-Kreuzungen sind überall in Mexiko besonders in Mexiko City sehr üblich.

auch bekannt, verwertet Brasilien diese Einstellung besonders in Sao Paulo.

Die Stadt Plano war die erste Stadt in Texas, um verlassenes Michigan zu verwenden. Einer wurde Mitte 2010 an der Kreuzung der Preston Road und der Legacy Drive gebaut.

Die Stadt des Tuchhändlers, eine Vorstadt Salt Lake Citys, Utah, haben 2011 bekannt gegeben, dass es Utah erst "durch die Umdrehung" an der Kreuzung von 12300 Süd- und Staatsstraße gerade von Zwischenstaatlichen 15 durch die Salz-Seegrafschaft bauen würde. Aufbau hat im Sommer 2011 begonnen und wurde im Fall 2011 vollendet.

Anwendbare Verkehrsstudien

Dieser Typ der Kreuzungskonfiguration, als mit jeder konstruierten Lösung eines Verkehrsproblems, trägt damit bestimmte Vorteile und Nachteile und ist mehreren Studien unterworfen gewesen.

Studien haben die Hauptverminderung von Kollisionen der Biegung nach links und die geringe Verminderung des Mischens und abweichenden Kollisionen wegen der Verschiebung von Biegungen nach links außerhalb der Hauptkreuzung gezeigt. Außerdem vermindert es die Anzahl von verschiedenen Stopplicht-Phasen, bedeutsam Verkehrsfluss vergrößernd. Da getrennte Phasen für Biegungen nach links nicht mehr erforderlich sind, vergrößert das grüne Zeit für den Durchgangsverkehr. Die Wirkung auf das Drehen des Verkehrs wird gemischt. Folglich wird das Timing von Verkehrssignalen entlang einer Autobahn, die das Design zeigt, leichter durch die Beseitigung von Phasen der Biegung nach links sowohl auf dieser Autobahn als auch entlang sich schneidenden Straßen gemacht, die zur Verminderung von Fahrzeiten und der vergrößerten Kapazität jener Straßen beitragen. Schließlich, wie man gezeigt hat, hat es Sicherheit Fußgängern erhöht, die jede Straße an einer Kreuzung durchqueren, die das Design zeigt, da sie nur auf Durchgangsverkehr und Fahrzeuge stoßen, die Biegungen nach rechts machen. Die sich nach links drehende Bewegung, beseitigt worden zu sein, entfernt eine Quelle des potenziellen Fahrzeugfußgängerkonflikts. Ein geringer Nachteil verlassenen Michigans ist, dass ein Fahrer gehen muss oder so in der entgegengesetzten Richtung, bevor er nach links biegt.

Siehe auch

• Kreuzung des dauernden Flusses
• Abweichender Diamantaustausch
• Haken-Umdrehung
• Jughandle
• Pittsburgh hat verlassen
• Superstraße

Links

• Michigan, das an Michiganer Autobahnen verlassen ist
• Synthese der Mittelwende-Kreuzungsbehandlung, Sicherheit und betrieblichen Vorteile
• Zeichentrickfilm Michigans verlassener