Über Flaminia war eine alte römische Straße, die von Rom über die Apennine Berge zu Ariminum (Rimini) auf der Küste des Adriatischen Meeres führt, und wegen der Rauheit der Berge war die Hauptauswahl, die die Römer für das Reisen zwischen Etruria, Latium und Campania und dem Po Tal hatten. Heute wird demselben Weg, der noch durch denselben Namen nach viel von seiner Entfernung genannt ist, angepasst oder von Strada Statale (SS) 3 gelegen, auch Strada Regionale (SR) 3 in Lazio und Umbria und Strada Provinciale (SP) 3 in Marche genannt. Es verlässt Rom, steigt der Val Tevere ("Tal des Flusses Tiber"), schlägt in die Berge an Castello delle Formische, steigt zu Gualdo Tadino, sieht das Teilen am Scheggia-Pass zu Cagli durch. Von dort steigt es die Oststeigungswasserstraßen zwischen dem Toskaner-Emilian Apennines und dem Umbrian Apennines Fano auf der Küste hinunter und geht Nordparallele zur Autobahn A1 zu Rimini.

Dieser Weg, der Menschen der Antike günstig ist, ist davon bis schweren modernen Verkehr zwischen dem nördlichen Italien und dem Kapital weit. Es bleibt eine Landstraße, während sich der Verkehr durch die Eisenbahn und autostrada durch Dutzende von Tunnels zwischen Florenz und Bologna, einem kürzeren, direkteren Weg unter den Kämmen und fast unzugänglichen Pässen trifft.

Geschichte

Es wurde von Gaius Flaminius während seiner Zensur (220 v. Chr.) gebaut. Quellen erwähnen häufige Verbesserungen, die dazu während der Reichsperiode machen werden. Augustus, als er eine allgemeine Wiederherstellung der Straßen Italiens errichtet hat, das er zum Zweck unter verschiedenen Senatoren zugeteilt hat, hat Flaminia für sich vorbestellt, und hat alle Brücken außer Pons Mulvius wieder aufgebaut, durch den es Tiber, 3 km (2 mi) nördlich von Rom (gebaut von Marcus Aemilius Scaurus in 109 v. Chr.), und unbekannter Pons Minucius durchquert. Triumphbogen wurden in seiner Ehre auf der ehemaligen Brücke und an Ariminum aufgestellt, dessen Letzterer noch bewahrt wird. Vespasian hat einen neuen Tunnel durch den Pass von Intercisa (Furlo), in 77, und Trajan gebaut, weil Inschriften Show, mehrere Brücken die Straße entlang repariert hat.

Im Mittleren Alter war es als die Ravenna Road bekannt, weil es zur dann wichtigeren Stadt Ravenna geführt hat. Im Anschluss an das Ende von Exarchate von Ravenna ist es in den Nichtgebrauch während der Periode von Lombard gefallen, aber wurde im Renaissancezeitalter teilweise wieder aufgebaut und hat fortgesetzt, von militärischer Wichtigkeit unten zum Napoleonischen Zeitalter und Zweiten Weltkrieg zu sein. Als der SS 3 (Strada Statale 3) bleibt es eine der Hauptautobahnen von Rom in die Adria.

Die Wichtigkeit vom alten Über Flaminia ist zweifach: Während der Periode der römischen Vergrößerung in den 3. und 2. Jahrhunderten v. Chr. ist Flaminia, mit dem preiswerteren Seeweg, einer Hauptachse des Transports geworden, durch den der Weizen vom Tal von Po Rom und das zentrale Italien geliefert hat; während der Periode des römischen Niedergangs war Flaminia die Hauptstraße, die ins Kernland Italiens führt: Es wurde von Julius Caesar am Anfang des Bürgerkriegs, sondern auch von verschiedenen barbarischen Horden, byzantinischen Generälen usw. genommen. Auf mehreren Hauptkämpfen wurde deshalb oder in der Nähe von Über Flaminia, zum Beispiel an Sentinum (in der Nähe von modernem Sassoferrato) und in der Nähe von Tadinum (moderner Gualdo Tadino) gekämpft. Im frühen Mittleren Alter war die Straße, die vom Ostreich kontrolliert ist, ein Zivilisieren-Einfluss, und ist für viel davon verantwortlich gewesen, wem Historiker den "byzantinischen Gang" nennen.

Alter Weg

Über Flaminia fängt an Porta del Popolo in den Aurelian Wänden Roms an: Über del Corso (Über Lata) der Campidoglio mit dem Tor verbindet, kann als das städtische Strecken Über Flaminia betrachtet werden. Die Straße führt dann erwartete nördliche, beträchtliche Überreste von seiner Fahrbahn, die unter der modernen Straße noch vorhanden ist, ein bisschen östlich der Seite des etruskischen Falerii (Civita Castellana) gehend, Tiber in Umbria über eine Brücke durchquerend, deren einige geringe Spuren noch, der "Stapel d' Augusto" gesehen werden können. Von dort hat es seinen Weg zu Ocriculum (Otricoli) und Narnia (Narni) gemacht, wo es den Fluss Nera durch die größte römische Brücke jemals gebaut, eine herrliche viergewölbte Struktur durchquert hat, auf die Kriegerisch anspielt, dessen ein Bogen und alle Anlegestege noch stehend ist; und, ist gefolgt zuerst von der modernen Straße zu Casuentum (San Gemini) weitergegangen, der zwei fein bewahrte alte Brücken, durch Carsulae zu Mevania (Bevagna), und darauf zum Forum Flaminii überträgt (S. Giovanni Profiamma). Später, ein weitschweifigerer Weg von Narnia bis Forum Flaminii wurde angenommen, die Entfernung durch 12 römische Meilen (18 km) vergrößernd und an Interamna Nahars (Terni), Spoletium (Spoleto) und Fulginium (Foligno) vorbeigehend - von dem ein Zweig zu Perusia (Perugia) abgewichen ist.

Von Forum Flaminii ist Flaminia zu Nuceria Camellaria (Nocera Kernschatten) - woher weitergegangen eine Zweigstraße ist zu Septempeda und darauf entweder zu Ancona oder zu Tolentinum (Tolentino) und Urbs Salvia (Urbisaglia) - und Helvillum (Seite unsicher, wahrscheinlich Sigillo, aber vielleicht Fossato di Vico) gelaufen, um den Hauptkamm von Apennines, einen Tempel des Stehens von Jupiter Apenninus an oder in der Nähe vom Gipfel des Passes gemäß einem altem Autor zu durchqueren. Von dort ist es zu Cales (Cagli) hinuntergestiegen, wo es Nordosten im Anschluss an die Engpässe des Flusses Burano gedreht hat.

Der schmalste Pass wurde mittels eines aus dem festen Felsen gemeißelten Tunnels durchquert: Ein erster Tunnel anscheinend des 3. Jahrhunderts wurde v. Chr. durch einen angrenzenden Tunnel von Vespasian ersetzt. Das ist der moderne Gola del Furlo, dessen alter Name, Intercisa, "Kürzung durch" bezüglich dieser Tunnels bedeutet. Das moderne 2lane Straße, der SS 3 Flaminia, verwendet noch den Tunnel von Vespasian, die Weihungsinschrift des Kaisers noch im Platz; Reste des früheren Tunnels können auch gesehen werden.

Der Flaminia ist aus den Engpässen von Apennines auf dem Forum Sempronii (Fossombrone) erschienen und hat die Küste der Adria an Fanum Fortunae (Fano) erreicht. Darauf ist es nach Nordwesten durch Pisaurum (Pesaro) zu Ariminum (Rimini) gelaufen. Die Gesamtentfernung von Rom war 210 römische Meilen (311 km) durch die ältere Straße und 222 (329 km) durch das neuere. Die Straße hat seinen Namen einem juristischen Bezirk Italiens aus dem 2. Jahrhundert vorwärts, dem ehemaligen Territorium von Senones gegeben, der zuerst mit Umbria vereinigt wurde (mit dem tatsächlich unter Augustus es das sechste Gebiet Italiens genannt Umbria und Ager Gallicus gebildet hatte), aber der nach Constantine immer mit Picenum verwaltet wurde.

Bleibt

:For eine Übersicht der Position von römischen Brücken, sieh Liste von römischen Brücken.

Noch vorhandene Überreste von der Straße bestehen aus seltenen Flecken der Fahrbahn (bei weitem das größte ist ein periodisch auftretendes ungefähr 800 Meter langes Strecken an Rignano Flaminio in nördlichem Lazio), aber größtenteils Brücken, verzeichnet hier in der Ordnung von Rom:

• Von Rom zu Narni:
• die Milvian Bridge (jetzt Ponte Molle)
• der Stapel di Augusto
• Ponte Sanguinaro S Narni
• die große Brücke an Narni
• Entlang dem Westzweig:
• Ponte Caldaro, der im Zweiten Weltkrieg beschädigt ist
• Ponte Calamone beide vor Sangemini
• Ponte Fonnaia in der Nähe von Acquasparta
• eine Brücke gerade außerhalb Acquasparta, auf dem die Kirche von S. Giovanni de Butris gebaut wurde
• Ponte del Diavolo an Cavallara in der Nähe von Bastardo
• Entlang dem Ostzweig:
• Ponte Sanguinaro in Spoleto
• spärliche Überreste von einer Brücke an Pontebari
• Nachdem sich die Zweige an S. Giovanni Profiamma wieder vereinigen:
• einer Brücke ähnliche Struktur an Pieve Fanonica
• Le Spugne in der Nähe vom Nocera Kernschatten
• drei Brücken im comune von Fossato di Vico (von denen einer jedoch richtig einer Zweigstraße vom Hauptstamm von Flaminia gehört)
• Ponte Spiano in Costacciaro
• eine eindrucksvolle Brücke an der Villa Scirca, die im Zweiten Weltkrieg vernichtet ist
• fünf Brücken im comune von Cantiano, in der Nähe von Pontedazzo und Pontericcioli
• Ponte Mallio (oder Manlio) an Cagli, der scheint, teilweise des Vorrömers (Umbrian) Aufbau zu sein
• Galerie am Furlo-Pass

Andere bemerkenswerte römische Spuren die Straße entlang, beiseite von denjenigen innerhalb der individuellen Städte, schließen ein Paar von Turm-Grabstätten zwischen Bevagna und Foligno ein; und entlang dem Ostzweig von Flaminia insbesondere im Gebiet zwischen Spoleto und Trevi, kennzeichnen viele kleine romanische Kirchen, die teilweise des wiederverwendeten römischen Steins (spolia) - einschließlich einiger Inschriften gebaut sind - die Gerade der Straße ganz klar. Ein kleines Strecken der Straße bleibt in den Ruinen von Carsulae, wo es den eindrucksvollen Arco di Traiano durchführt.

Sport

Die Straße wurde als ein Teil des individuellen Straßenrasse-Radfahren-Ereignisses für die Olympischen 1960-Sommerspiele in Rom verwendet.

Siehe auch

• Die Roman Road
• Die Roman Bridge
• Römische Technik
• Über del Corso
• Über Lata
• Piazza del Popolo

Links

• 1960-Sommerbeamter-Bericht der Olympischen Spiele. Band 1. p. 84.
• 1960-Sommerbeamter-Bericht der Olympischen Spiele. Band 2, Teil 1. p. 319.
• Über Flaminia an LacusCurtius
• Omnes Viae: Über Flaminia auf der Peutinger-Karte