Der Ford Crown Victoria (oder einfach Crown Vic) ist ein Heckantrieb lebensgroßes Auto, das verfertigt und von 1992 bis zu den 2012-Musterjahren mehr als zwei Generationen als eine Heckantrieb-Limousine auf den Markt gebracht ist. Unterbrochen im 2012-Musterjahr waren seine Endmodelle seit 1991 am Montagewerk von St. Thomas des Fords serienmäßig hergestellt geworden. Das Türschild von Crown Victoria (sein vorheriges LTD Präfix fallen lassend), hat ein Türschild wiederbelebt, das von Ford auf einem Zwei-Türen-Modell verwendet ist, das auf dem nordamerikanischen Markt während der Mitte der 1950er Jahre verkauft ist.

Die Krone Viktoria hat die Plattform von Ford Panther und größeren powertrain und Suspendierungsbestandteile mit dem Stadtauto von Lincoln und Mercury Grand Marquis geteilt. Zusammen mit seinen rebadged Varianten von Mercury und Lincoln die Krone war Viktoria die einzige Personenlimousine des hinteren Radlaufwerkes des vollen Rahmens, die in Nordamerika wird baut, und wurde im Taxi, Flottefahrzeug und Polizeidienst populär verwendet.

1955-1956

:See auch 1955 Ford

Die erste "Krone Viktoria" ist 1955 erschienen; es war ein sechs-seater Zwei-Türen-Coupé, ein Teil der Reihe von Ford Fairlane, das hat sich vom regelmäßigen Modell von Viktoria (genannt nach einem Typ des Wagens) unterschieden, indem es ein Band des rostfreien Stahls gehabt worden ist, das den roofline, das vorübergehende Recht über das Auto als eine Erweiterung der B-Säule-Linie 'gekrönt' hat. Das Modell wurde 1955 und 1956 erzeugt. 1956 hat Ford sein Rettungsschwimmer-Sicherheitspaket hinzugefügt.

Eine Version genannt Ford Crown Victoria Skyliner hatte den Vorderteil des Daches vor der Steelband in Plexiglas. Das hat das Auto schwierig gemacht, besonders in den südlichen Staaten in den USA zu verkaufen. So wurden wenige Skyliners gemacht. Die meisten von ihnen haben in Schweden vielleicht geendet, weil das Klima für ein Plexiglas-Dach passender war.

LTD Krone Viktoria

1979-1980

Verkleinert zwei Jahre nach seinem Hauptrivalen, der Chevrolet Impala, war der neue 1979-LTD um fünfzehn Zoll kürzer als der alte, und um zehn Zoll kürzer als der LTD II. Die Plattform wurde den Panther genannt. Das Interieur ist genauso groß geblieben wie der vorherige LTD, obwohl, und das ganze Design effizienter geworden ist; die reduzierte Breite, die Größe und der Hauptteil alle haben zu verbesserten Straßenmanieren und Beweglichkeit geführt, die Hauptnachteile im vorherigen LTD gewesen war. Fahrt-Qualität hat sich ebenso mit dem neuen Auto verbessert, weil wirklich Wirtschaft Brennstoff geliefert hat. Ursprünglich wurde der LTD mit und V8s angeboten. Die Luxusversion des LTD war der LTD Landau als in vorherigen Jahren. 1980 wurde der LTD Landau LTD-Krone Viktoria umbenannt. Es hat das Modell von Landau des vorherigen Jahres ersetzt, und hat ein Band des rostfreien Stahls über das Dach an der B-Säule (die "Krone") verwendet, um das Modell der 1950er Jahre herbeizurufen. Krone Viktoria war ein Dekor-Paket für die Modelle von Landau seit 1975 gewesen. Für 1981 und 1982 hat Ford einen V8 angeboten. Und V8 wurden mit dem Vergaser von Variable Venturi geliefert, der im Stande gewesen ist, Autobahn-Leistungsfähigkeit über, aber die Kompliziertheit des Systems und das Tragen seiner bewegenden erforderlichen Teile zu liefern, regelmäßig wieder aufbauend; normalerweise darüber. Meiste 1979-1980 LTDs wurden mit der automatischen Dreigangübertragung mit dem AOD Viergangfakultativen verkauft.

1983-1991

1983 wurde die LTD-Reihe in zwei als ein Teil einer Verschiebung in seiner Produktaufstellung gespalten. Der normale LTD wurde in eine Mitte Größe-Auto "verkleinert", weil es Granada ersetzt hat; der 1983-LTD war verschönerte Version seines Vorgängers. Für 1983 haben lebensgroße Limousinen von Ford die LTD-Krone Türschild von Viktoria übernommen. Zivilmodelle wurden durch einen kraftstoffeingespritzten 302 cu in (5.0L) in V8 angetrieben, während Polizeifahrzeuge 351 cu in (5.8L) V8 mit der Variable des Fords venturi Vergaser verwendet haben. Kombiwagen waren sowohl als die LTD-Krone Viktoria als auch als Landlandjunker-Modelle verfügbar.

Als die 1980er Jahre fortgeschritten sind, wurden verschiedene andere Änderungen mit der LTD-Krone Viktoria vorgenommen. 1983 hat die Einführung der Hauptkraftstoffeinspritzung (CFI) auf den 302 cu in (5.0L) Modelle gesehen (identifizierbar durch ein Schutzvorrichtungsabzeichen, "Elektronische Kraftstoffeinspritzung" lesend), der durch die folgende elektronische Kraftstoffeinspritzung (SEFI) 1986 (begleitet durch das Auswischen des gesagten Schutzvorrichtungsabzeichens) ersetzt wurde. Viele mechanische Änderungen wurden während dieser Zeit ebenso vorgenommen, aber am wichtigsten, es sollte bemerkt werden, dass alle 302 cu in (5.0L) Motoren von 1985 - darauf mit einer hydraulischen Rolle valvetrain ausgestattet wurden, der den Gebrauch von verbesserten Steuerwelle-Profilen über das Fließband erlaubt hat. 1987 hat das letzte Jahr der Produktion von Zwei-Türen-Limousinen gekennzeichnet. Die Krone Viktoria, zusammen mit seinem Vetter, dem Großartigen Quecksilbermarquis, hat Außenverschönerungen für das 1988-Musterjahr erhalten, um Aerodynamik zu verbessern, die von einer vollneuen Spur, Tür-Tafeln, Standardmacht-Fenstern, und dem Seitenluftsack des Standardfahrers und revidierter Lenksäule 1990 gefolgt ist. Das war das letzte amerikanische Auto, um funktionelle Öffnungsfenster als eine Auswahl anzubieten.

Die erste Generation (1992-1997)

1992-1994

Veröffentlicht im März 1991 als ein Anfang 1992-Modell wurde die Limousine von Crown Victoria (der das LTD Präfix fallen lassen hat) mit einem rounder, Acht-Fenster-roofline völlig neu entworfen (der viele Designstichwörter mit seinem Zeitgenossen, dem kürzlich neu entworfenen 1992-Stier geteilt hat). Die Umgestaltung hat den Koeffizienten der Schinderei von 0.42 bis 0.34 reduziert; die Suspendierungseinstellung wurde auch schwer revidiert. Flotteverkäufe wurden angezogen halten seit 14 Monaten, um sich darauf zu konzentrieren, Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen. Wegen Verschiebungen in der Nachfrage der Verbraucher, der Landlandjunker-Kombiwagen wurde unterbrochen, größtenteils von Aerostar und dem Forscher ersetzt, weil haben Minikombis und SUVs lebensgroße Wagen als Familienfahrzeuge ersetzt.

Eine bedeutende Einführung war der Ersatz der 5.0 L und 5.8 L Windsor V8 Motoren mit dem Obernocken 4.6 L Modulmotor; beiseite vom ähnlichen Großartigen Marquis- und Städtisch-Auto hat keine andere amerikanische Limousine in der Preisklasse von Crown Victoria solch einen Motor angeboten. Der leichtere Modulmotor, zusammen mit einer Aluminiummotorhaube, hat zum reduzierten Gewicht des 1992-Modells beigetragen. Antiblockiersystem (ABS) und Stadtgangantriebsregelung sind verfügbar als eine Auswahl geworden, und haben ein 60-%-Auffassungsvermögen im ersten Jahr gesehen. Zusätzlich zum Standardfahrer-Luftsack ist ein Personenluftsack verfügbar gegen Ende das 1992-Musterjahr geworden. Der Personenluftsack ist normal für das 1994-Musterjahr geworden.

Auch neu für 1992 wurde eine Leistungsorientierte "Reiselimousine" ordentlich hinzugefügt. Das Modell hat Doppelauslassventile für eine vergrößerte Motorproduktion, breitere Reifen, hintere Luftsuspendierung und verschiedene Suspendierungsbestandteile gezeigt, die mit dem Polizeipaket-Modell für das verbesserte Berühren geteilt sind. Die Reiselimousine ist auch mit einem zweifarbigen Standardaußenfarbe-Schema, einzigartigen, speziellen Lederinnenlegierungsrädern und jeder für dieses Jahr verfügbaren Luxuseigenschaft gekommen. Das "Berühren und die Leistung" Paket waren auch getrennt für einen reduzierten Preis ohne die Luxuseigenschaften der "Reiselimousine" verfügbar, wie ein Schleppen-Paket war. Die Reiselimousine war nach 1992 fallen gelassen, obwohl das "Berühren und die Leistung" Paket weitergegangen haben.

Durch das Fortsetzen kanadischer Produktion ist Ford im Stande gewesen, den höheren Kraftstoffverbrauch der Krone zu erwägen, die Viktoria mit den niedrigen Zahlen für Koreanisch in der 'Import'-Liste für die CAFÉ-Voraussetzungen subzusammenpresst, die Autoschöpfern durch die Bundesregierung auferlegt sind.

Kritiker haben das einem Stier ähnliche Vorderende missbilligt; folglich wurde es ein Vordergrill für das 1993-Musterjahr gegeben. Auch hinzugefügt in diesem Jahr war ein Reflektor-Streifen zwischen den Rücklichtern.

1995-1997

Ein anderer geringer Wiederstil ist Klage 1995, mit einem neuen Grill, Rücklichtern und Spur gefolgt. Um das Design der neuen Rücklichter des 1995 anzupassen, wurde das hintere Nummernschild von der Stoßstange bis den trunklid bewegt, der zwischen den Rücklichtern geeignet ist. Der Wiederstil wurde besser erhalten als der radikalere Wiederstil von General Motors der Chevrolet Laune, die zu seinem Ausgang und der äußersten Überlegenheit des Fords dieses Segmentes beigetragen haben kann.

Zwei ordentliche Niveaus waren für das 1996-Musterjahr verfügbar: Crown Victoria (Basis) und LX. Zusätzlich zum verfügbaren Antiblockiersystem (ABS) war ein Antriebsregelungssystem ebenso fakultativ. Ein Zugang-System des einzelnen Schlüssels ist normal, zusammen mit einer verborgenen Audioantenne, Heckscheibe-Gebläse geworden und hat Glas leicht gefärbt. Ein Berühren- und Leistungspaket mit dem Reisen von Reifen war fakultativ und radial - hat gesprochen Raddeckel waren auf dem Grundmodell verfügbar. Automatische Klimakontrolle und ein JBL Audiosystem sind verfügbar auf den LX geworden.

Für 1997 wurden nur geringe Anpassungen vor einer 1998-Umgestaltung gemacht. Sie haben vergrößerte Ansprechbarkeit eingeschlossen und haben steuernde Kontrolle verbessert.

Die zweite Generation (1998-2011)

Für das 1998-Musterjahr die Krone hat Viktoria eine Hauptformgebungsänderung erlebt; mehrere mechanische Aktualisierungen wurden ebenso gemacht. In einer Bewegung weiter weg von Stier-inspiriertem 1992, die Krone entwerfend, hat Viktoria jetzt seinen roofline mit dem Großartigen Quecksilbermarquis geteilt. Um sich von Quecksilber die Krone zu unterscheiden, wurde Viktoria größere Scheinwerfer und ein rechteckiger Grill gegeben. Die Raumgestaltung hat wenig Änderung beiseite von einem neuen Steuerrad gesehen.

Mechanisch wurde eine revidierte 4-Verbindungen-Suspendierung mit einer Verbindung eines Watts am Ende Achse hinzugefügt; während nicht eine Änderung zur unabhängigen hinteren Suspendierung, sich allgemeine Straßenberühren-Manieren auf Kosten des Schleppens der Kapazität verbessert haben. Größere Bremsen haben die Standardisierung von 16-zölligen Rädern nötig gemacht. Polizeiautos (P71/P72) haben von vollen Raddeckel und Deckel des Hund-Tellers umgeschaltet, die auf das Rad durch 4 Auswüchse (auf HD Stahlrädern) zu einem Design mit Zentrum-Kappen gehalten sind, die auf die Schlaufe-Nüsse angehaftet haben; das war sourced vom Forscher SUV. Unter der Motorhaube hat Zünden der Rolle auf dem Stecker die traditionellen Zündkerze-Leitungen ersetzt; ein erster für die 4.6 L ModulV8, das war ein Design, das von den 3.4 L V8 geliehen ist, verwendet im 1996-1999 Ford Taurus SHO.

Die Krone Viktoria wurde als die Flaggschiff-Limousine des Fords mit der Einführung des 2005-Ford Five Hundred ersetzt. Jedoch hat der 5,424-Krone-Victorias im Januar 2007 verkauft weit hat 3,526 der neueren Fünfhundert überschritten (wiedergebrandmarkt als der Stier 2008), der ein technisch hoch entwickelteres lebensgroßes Auto mit der ähnlichen und besseren Personenraumkraftstoffwirtschaft war.

Jährliche Änderungen

Nicht viel geändert für das 1999-Musterjahr, mit der Crown Victoria, die noch drei Außenfarben und die vorher fakultativen ABS-Bremsen erhält, ist normal geworden.

2000 hat ein Notstamm-Ausgabe-System, Kindersitzankerklammern im Rücksitz, dem "Riemen Wärter" Geläute zur Krone Viktoria gebracht. Dem wurde 2001 durch regulierbare Pedale gefolgt und hat Motorproduktion vergrößert.

Für das 2002-Musterjahr sind geheizte Außenseitenspiegel verfügbar, zusammen mit Standardbodenmatten, verbesserter Tuchpolsterung und einer neuen Stamm-Lagerungssystemauswahl auf die LX geworden.

2003: Mechanische Hauptrevisionen

Für das 2003-Musterjahr wurde das Fahrgestell wieder mit hydrogebildetem Stahl neu entworfen. Die hintere und Vordersuspendierung wurde auch völlig überholt. Neue umgekehrte Monotube-Stöße wurden jetzt verwendet (das Ersetzen der alten Zwillingstube-Stöße, die seit den 1960er Jahren verwendet worden waren). In den neuen Vorderaluminiumkontrollarmen, und dem Gestell und dem Antriebsrad-Steuern (die wiederzirkulierenden Ball-Einheiten ersetzend), sind durchgeführt worden. Die hintere Suspendierung wurde für die Beständigkeit in Polizeiaufgabe-Anwendungen neu entworfen, und die hinteren Stöße wurden Außenbord-der Rahmenschienen für das bessere Berühren und die Bequemlichkeit der Wartung bewegt. Infolgedessen hatten sich die straßenbehandelnden Manieren der Panther-Plattform-Autos bedeutsam verbessert. Die Motorproduktion hat wegen der Hinzufügung eines Schlag-Sensors für das aggressivere Timing zugenommen. 2003 Modelle haben auch fakultative sitzbestiegene Kombinationshaupt- und Rumpf-Seitenluftsäcke erhalten.

Jährliche Änderungen

Für 2004 hat Ford die Übertragung verändert, hat den Drehmomentwandler für die bessere Beschleunigung revidiert, und hat das Lay-Out der fakultativen Oberkonsole aktualisiert. Lamelliertes Tür-Glas ist auch verfügbar geworden, um Einbrüche und Diebstähle abzuschrecken, Straße und Windgeräusch zu reduzieren, Schutz vor dem fliegenden Glas in einer Kollision zu verbessern und ultraviolette Strahlen herauszufiltern, Hitzezunahme reduzierend und vom Interieur verwelkend.

Das Krone-Viktoria hat dieselbe Außenformgebung behalten, aber 2005 Modelle haben eine hintere Peitsche-Radioantenne aber nicht eine einheitliche hintere Gebläse-Antenne erhalten. 2005 Modelle haben auch ein neues Steuerrad, fakultative Macht moonroof und 6-CDs-Wechsler erhalten. 2005 hat auch die Hinzufügung der elektronischen Kehle-Kontrolle gesehen.

Die hintere Peitsche-Antenne wurde von den 2006-Modellen für die einheitliche hintere Gebläse-Antenne entfernt. 2006 Modelle haben auch eine neu entworfene Instrument-Traube erhalten, die ein moderneres Tachometer (obwohl wieder für die Zivilmodelle) und ein Tachometer zeigt. Andere Hinzufügungen haben einen Standardreisecomputer auf den LX und einer Umfang-Warnung als eine Auswahl eingeschlossen.

Für das 2007-Musterjahr war der LX ordentliche Sport fallen gelassen, den Standard und LX verlassend. Die meisten Bestandteile des LX Sports wurden dann mit dem neuen fakultativen Erstklassigen Sport-Berühren und Leistungspaket bereitgestellt. Das Standardaudiosystem von AM/FM mit dem CD-Spieler und dem entfernten keyless Zugang-System "SmartLock" ist verfügbar auf allen Modellen geworden, wie Tageslaufen-Lichter getan hat. Mit 2007 Modellen (gebaut nach dem Juli 2006) beginnend, wurden Designänderungen mit den fakultativen Seitenluftsäcken und der Tür vorgenommen, die ordentlich ist, um Bewohner-Schutz in Seiteneinfluss-Unfällen zu verbessern.

2008-2011: Flotteverkäufe

2006 haben Einzelverkäufe der Crown Victorias zu gerade 3,000, im Vergleich zu 38,280 seines stablemate Mercury Grand Marquis in den ersten neun Monaten von 2007 abgenommen. Mit dem 2008-Musterjahr anfangend, ist die Crown Victoria verfügbar allein durch Ford Fleet geworden; vor 2007 waren etwa 95 % des Gesamtverkaufs von Crown Victoria Flottekunden gewesen. Bezüglich am 21. Juni 2007 wurde die Crown Victoria von der Einzelwebsite von Ford entfernt, um am wahrscheinlichsten den 2008-Ford Taurus zu fördern. Das ist in Kanada seit dem 2000-Musterjahr (sieh unten) der Fall gewesen. Außerdem mit dem Abstieg in Flotte-Only-Verkäufe über Nordamerika wurden der LX Erstklassige Sport und das Behandelnde Paket und das Berühren- und Leistungspaket (die einzige Crown Victorias, die für den nordamerikanischen Markt mit dem Doppelauslassventil, bis auf den Polizeiauffänger erzeugt ist), von Ford offiziell unterbrochen.

Ford hatte wie verlautet bekannt gegeben, dass er sowohl die Krone Viktoria als auch den Großartigen Quecksilbermarquis für das 2009-Musterjahr erfrischen würde. Ford hatte den kanadischen Auto-Arbeitern gesagt, dass er $ 200 Millionen in die Fahrzeuge investieren würde, die am Montagewerk von St. Thomas in St. Thomas, Ontario gesammelt werden. Jedoch hat Ford das 2009-Krone-Viktoria mit wenigen wenn irgendwelche Änderungen vom 2008-Modell ohne bekannt gegebene Pläne für Änderungen in der Zukunft veröffentlicht.

Für 2009 hat Ford den verfügbaren Crown Victorias in Nordamerika durch ein mehr Modell eingeengt. Der Standard (P73) Musterbenennung wurde für die LX unterbrochen. Um die LX ansprechender zukünftigen Käufern (diejenigen zu machen, die die Autos nach ihrem Dienst in Mietflotten kaufen) verwendet er jetzt die 5 - hat Legierungsräder einmal verwendet spezifisch für den LX Erstklassigen Sport und das Behandelnde Paket gesprochen. Diese Räder werden für die 9 verwendet - hat Design gesprochen, das die LX seit 2003 angeblich wegen des Lincoln Town Cars verwendet haben, der 17" Radstandard, sowie die Polizeiabfangjäger und das Taxi (P72) vorbildlich / Kommerziell (P72) vorbildlich verwendet. Der Großartige Marquis hat eine ähnliche Änderung zu 17" Rädern von Lincoln Town Car erlebt. Außerdem wurden die LX Sport-Räder auf dem ganzen Crown Victorias verwendet, der in den Nahen Osten (bis auf die LX) gesandt ist. Für den Polizeiauffänger gibt es zwei Stücke der zu seiner Liste hinzugefügten Serienausstattung. Die Macht-Pedale sind jetzt auf allen Modellen normal, um vermutlich Produktionskosten zu kürzen (Crown Victoria LX, Großartiger Marquis LS und Lincoln Town Car alle hatten sie als Serienausstattung vorher), und Seiteneinfluss-Luftsäcke sind auch normal. Dort sind auch neu, föderalistisch hat in eine Nische gestellte Fensterschalter beauftragt. 2011 würde das letzte Jahr des Crown Victorias in den Vereinigten Staaten kennzeichnen, weil sein Mangel an der Stabilitätskontrolle es ungesetzlich zum Verkauf für das 2012-Musterjahr gemacht hat; alle 2012 Modelle würden für den Nahostexport erzeugt.

Unterbrechung

Schon in 1999, der Verfügbarkeit der Krone ist Viktoria reduziert geworden. Da Ford die Marke von Mercury in Kanada, die Krone unterbrochen hat Viktoria wurde zu Flotte-Only-Verkäufen dort verbannt, weil Alleinvertretungen von Ford das Tragen von Mercury Grand Marquis Ford badging angenommen haben. Nach dem 2007-Musterjahr wurde diese Version des Grands Marquis vom neuen lebensgroßen Ford Taurus ersetzt. Von 2000 bis 2011 war der alleinige Markt außerhalb der Vereinigten Staaten für die Krone Viktoria der Nahe Osten, größtenteils Saudi-Arabien und Kuwait.

Am Anfang der 2000er Jahre hat Ford das von Volvo abgeleitete Fünfhundert entwickelt, um die Krone Viktoria im Einzelmarktplatz zu ersetzen. Da Ford den Markt für Polizeiautos und Taxi-Fahrzeuge zurzeit beherrscht hat, hat Ford beschlossen, die Krone Viktoria zu den Zwecken fortzusetzen, Flotteverkäufe zu sichern; werden Sie im Einzelhandel verkauft für lebensgroße Heckantrieb-Autos noch interessierte Kunden würden zu Quecksilber und dem Großartigen Marquis auf den Markt gebracht. Verkäufe der Krone Viktoria, um Kunden en detail zu verkaufen, haben infolgedessen gestürzt; nur 3,000 wurden 2006 verkauft (nur als der Ford GT, und nur durch 1000 Autos mehr verkaufend). Als die Fünfhundert aktualisiert und als der 2008-Ford Taurus wiedergetauft wurden, wurde die Entscheidung getroffen, um Einzelverkäufe der Krone Viktoria in den Vereinigten Staaten völlig zu beenden. Ein Jahr später, als ein Teil Des Weges Vorwärts hat Ford den Verschluss vom St. Thomas, Möglichkeit von Kanada bekannt gegeben, wo die Krone Viktoria und der Großartige Marquis versammelt wurden; die Produktion des Lincolns Towns Cars war dort als ein Teil eines anderen Fabrikverschlusses umgesiedelt worden. Die Produktion aller drei Autos würde am Ende von 2011 aufhören; nur der Polizeiauffänger von Ford Crown Victoria würde einen direkten Ersatz (eine modifizierte Version des Ford Taurus) haben. Mit dem Ende der Produktion der lebensgroßen hinteren Radlaufwerk-Plattform des Körpers auf dem Rahmen für die Crown Victoria und Lincoln Town Car fördert Ford den Ford Taurus und Lincoln MKS Flaggschiffe für Verbraucher. Ford fördert auch die Durchfahrt Verbinden Taxi, um die Crown Victoria für den städtischen Taxi-Taxi-Gebrauch zu ersetzen. Einige Taxi-Maschinenbediener haben Sorgen über das Ersetzen der geräumigen Crown Victorias mit kleineren, kompakteren Fahrzeugen, wegen einer "holperigeren, verkrampfteren Fahrt" und "Knie stoßender Rücksitze und schwächerer Rahmen" ausgedrückt. Für den Polizeiverfolgungsgebrauch fördert Ford den Polizeiauffänger von Ford Taurus und den Auffänger von Ford Explorer, um den Polizeiauffänger von Ford Crown Victoria zu ersetzen.

Die ganze Krone nach dem 31. August 2011 gebauter Victorias ist 2012 Musterjahr-Autos. Für das 2012-Musterjahr hat die US-Regierung verlangt, dass elektronische Stabilitätskontrolle auf allen neuen Autos geeignet wird. Ford hat diese Eigenschaft zur Krone Viktoria nicht hinzugefügt, so wurde das 2012-Modell in den Vereinigten Staaten und Kanada nicht verkauft.

Am 15. September 2011 hat die endgültige Crown Victoria vom Montageband gerollt. Es wurde für den Export nach Saudi-Arabien bestimmt.

Die Unterbrechung des Fords der Panther-Plattform-Autos hat zum Verschluss des Werks von St. Thomas in Kanada und des Verlustes von mehr als eintausend Jobs, sowie der Arbeitsplatzverluste an Lieferanten in den USA geführt.

Export

Änderung der kanadischen Verfügbarkeit

In Kanada war 1999 im letzten Jahr die Crown Victoria war für Bürger von Alleinvertretungen von Ford individuell verfügbar. Seit 2000 ist die Crown Victoria nur in Kanada als ein Polizeiauffänger für die Strafverfolgung, oder als ein Taxi oder Spezielles Dienstfahrzeug für kommerzielle Flotten verfügbar gewesen. Der Bürger ist Crown Victoria nur, wenn bestellt, für eine Flotte direkt von Ford Motor Company von Canada, Limited verfügbar und ist durch Alleinvertretungen von Ford nicht verfügbar. Bürger können jedoch verwendeten 2000 und Bürger Crown Victorias kaufen, die an Alleinvertretungen jeder so häufig verfügbar sind, oder Polizeiabfangjägern oder Spezielle Dienstfahrzeuge von verschiedenen Versteigerungen verwendet haben. Der Großartige Quecksilbermarquis und Lincoln Town Car, die auch die Plattform von Ford Panther jedoch verwenden, waren noch an Alleinvertretungen von Ford & Lincoln in Kanada im Laufe des 2007-Musterjahres verfügbar. Mit den 2008-Modellen anfangend, hat Ford aufgehört, dem Großartigen Marquis auf dem kanadischen Markt zu verkaufen, aber hat fortgesetzt, dem Town Car zu verkaufen.

Nahostmarkt

Große amerikanische Limousinen sind immer ein Teil der Landschaft im Nahen Osten gewesen. Nach der Unterbrechung der von den Amerikanern erzeugten Chevrolet Laune 1996, die Krone Viktoria und sein Zwilling, ist der Großartige Quecksilbermarquis das Auto der Wahl für große amerikanische Autokäufer im Gebiet geworden. Folglich hat der Verlust des Marktanteils von General Motors im Gebiet zur 1999-Wiedereinführung der Laune als ein Abzeichen-konstruierter australischer Staatsmann/Laune von Holden (in der Laufwerk-Form der linken Hand) geführt. Trotz ihres Alters und modernerer Konkurrenz von General Motors sind Verkäufe der Plattform von Ford Panther stark, besonders in Kuwait und Saudi-Arabien geblieben. Da Stabilitätskontrolle für den Export für dieses Gebiet nicht erforderlich war, war der Nahe Osten das alleinige Gebiet das 2012-Krone-Viktoria war zum Verkauf gesetzlich; die Endmodelle wurden alle für den Export nach diesem Gebiet erzeugt.

Modelle und Spezifizierungen

Für den Nahen Osten bestimmte Fahrzeuge werden "GCC Spekulation" Fahrzeuge und die Krone genannt Viktoria ist in fünf verschiedenen ordentlichen Niveaus in Ländern von Gulf Cooperation Council (GCC) verfügbar:

• Standard (P72 VIN Benennung)
• Sport (P73)
• Normaler Langer Achsstand (P70)
• LX (P74)
• LX Sport (P74).

So weit der Markt in Kuwait betroffen wird, wo Verkäufe von Mercury Grand Marquis die der Krone Viktoria überschritten haben, wurden nur die Standard- und Standardmodelle des Langen Achsstands verkauft. Andere Modelle sind bezüglich des Jahres 2000 nicht importiert worden; 1999 war im letzten Jahr für das LX ordentliche Niveau. Das war ein Teil der autorisierten Entscheidung des Händlers/Einfuhrhändlers, sich auf den Grand Marquis wegen der kleineren Marktgröße zu konzentrieren.

Während sich Optionen und Standardeigenschaften von Land zu Land im Gebiet ändern, wird der folgende als Serienausstattung auf 2011 Modellen verzeichnet:

• Wahre Doppelabgasanlage (außer dem Normalen Langen Achsstand)
• 17" 5 - hat Aluminiumsport-Räder mit P235/55HR17 Vollsaisonreifen gesprochen (16" 9 - hat Aluminiumräder und P225/60VR16 Vollsaisonreifen auf LX Modellen gesprochen)
• Das entfernte keyless Zugang-System mit der Tür des Fahrers hat Tastatur (seltene Auswahl auf den Standard bestiegen, der auf dem Normalen Langen Achsstand nicht verfügbar ist)
• 40/20/40 spalten Bank mit hinteren Luftöffnungen und 8-wegigen Macht-Führersitz, 4-wegigen manuellen Vorderpersonensitz (verfügbar sowohl in Luxusstoff als auch in ordentlichem Leder; hintere Luft reagiert nicht verfügbar an LX Sport-Modellen ab)
• Geschwindigkeitskontrolle
• Doppelmedien-AM/FM Stereo / Kassette mit einem Spieler der einzelnen CD (außer dem Normalen und Normalen Langen Achsstand, die mit AM/FM Stereo / Kassettenspieler kommen)

Die Garantie zur Krone Viktoria war die Kilometer von 5 Jahren/200,000 (125,000 Meilen) - welch auch immer zuerst gekommen ist.

Ein Seitenscheinwerfer-Zusammenbau eines Fahrers war auf Standard- und Standardmodellen des Langen Achsstands fakultativ, während ein monochromatischer Anstrich auf dem Sport, LX und LX Sport-Modellen fakultativ ist. Die Wahl von Farben auf monochromatischen Anstrichen schließt Dunklen Stierkämpfer Rote, Weißbirke, Wolfram und Schwarz ein. Ein Quecksilberplünderer-Hinterseite-Spoiler war Serienausstattung auf dem Sport und den LX Sport-Modellen, die auf den LX und dem ordentlichen Standard fakultativ sind. LX und LX Sport-Modelle kommen auch mit der Macht der 8-wegige Fahrer und die Vorderpersonensitze.

Erwähnenswert wurde das amerikanische Berühren- und Leistungspaket (HPP) geändert, um Behandelndes Paket" für den Nahen Osten "Zu exportieren. Die einzigen Unterschiede zwischen den zwei sind, dass GCC Spekulationsmodelle ein 2.73 hinteres Achse-Verhältnis (im Vergleich mit 3.27) haben, und weil eine wahre Doppelabgasanlage Serienausstattung war, war es nicht ein Teil des Pakets. Fahrzeuge, die mit diesem Paket auch ausgestattet sind, kommen mit einem monochromatischen Anstrich. Export Handling Packages (EHP) kommen mit einer abgestimmten hinteren Luftsuspendierung, revidierte Spiralfedern, Stoß-Absorber und eine upsized hintere Ausgleicher-Bar behandelnd. EHP ist auf dem Sport und den LX Sport-Modellen normal und ist nur eine Auswahl auf die ordentlichen LX. Es ist auf Standard- und Standardmodellen des Langen Achsstands nicht verfügbar.

Ein DVD-Unterhaltungssystem (auf den Markt gebracht als "Export-DVD-Unterhaltungssystem") wurde für das 2007-Musterjahr hinzugefügt; es war auf dem Sport, LX und LX Sport-Modellen fakultativ.

2008 "Extrablatt"

Ohne Hauptumgestaltung seit 1998, um konkurrenzfähig zu bleiben, hat Ford ein ordentliches Paket für die Krone Viktoria im Nahen Osten für das 2008-Musterjahr entworfen. Bekannt als das Extrablatt war es nur auf dem P72 Standardmodell verfügbar; dieses kosmetische Paket fügt den folgenden hinzu:

• Ein neuer 3-Bars-Grill.
• Quecksilberplünderer-Spoiler, der auch auf Modellen gefunden ist, mit dem Exportberühren-Paket ausgestattet.
• Chrom, das unter dem Nummernschild auf der Vorderstoßstange ordentlich ist.
• Chrom macht unter dem Firmenzeichen von Ford auf dem Stamm zurecht.
• Extrablatt-Firmenzeichen auf den Vorderschutzvorrichtungen, dem Stamm und dem Armaturenbrett.
• Eine Erstklassige Haupteinheit mit der einzelnen CD und Kassette

Etwas anderes auf diesem Fahrzeug ist zum Standardmodell identisch. Während dieses Fahrzeug in keiner Verkaufsliteratur verzeichnet wurde, in Saudi-Arabien war es mit einer Wahl von verschiedenen Farben verfügbar. In Kuwait war dieses Modell nur im Schwarzen (wegen der Marktgröße) verfügbar; der Preis war ungefähr KWD 6,000 (der US-Dollar von etwa 22,000 $).

Varianten

Polizeiauffänger (1998-2012)

Mit dem 1998-Musterjahr anfangend, wurde die Polizeiversion der Crown Victorias, vorher genannt Crown Victoria P71, zum Polizeiauffänger geändert, und neue Hinterseite wurde badging statt des Bürgers Abzeichen von Crown Victoria zugeteilt. Obwohl, bis heute, das Abzeichen von Crown Victoria noch an Polizeiauffängern angebracht wird, die mit dem Straßenäußer-Paket für Fahrzeuge ausgestattet sind, die Bürger verlangen, der (Geheimautos, Motorlache des Büros/Stadt, Feuerwehren, usw.) entwirft . Polizeiauffänger-Modelle kommen mit einem schwarzen Vordergrill und einer schwarzen hinteren Faszie auf dem Kofferraumdeckel mit dem Schwarzen, der unter den Rücklichtern auf 2000 + Modelle ordentlich ist. 1999 bis 2000 Modelle haben eine verdunkelte Version des Standardchrombar-Grills, während 2001 + Modelle einen schwarzen Waffeltyp-Grill hat. 1999 Modelle haben mit dem unter den Rücklichtern ordentlichen Chrom weitergegangen. Sie haben auch mehrere "schwerere Aufgabe" mechanische Steigungen und neuere Modelle haben zusätzliche Sicherheitseigenschaften, um sich mit Kraftstofftank-Sicherheitssorgen zu befassen. Ford hat Entwicklung des Polizeiauffängers der folgenden Generation begonnen, der auf dem 2010-Ford Taurus gestützt ist. Ein nahtloser Übergang wird geplant, weil die Crown Victoria Produktion bis zum Ende 2011 beenden wird. Als Antwort kaufen Polizeiabteilungen wie das von Austin, Texas, Reservebedarf der letzten Crown Victoriass, um ihnen zu erlauben, eine Flotte von zuverlässigen Polizeiautos in die Zukunft aufrechtzuerhalten.

Langer Achsstand kommerzielle Version (2002-2012)

2002 hat Ford eine Version des langen Achsstands der Krone Viktoria, verfügbar nur für kommerzielle Flotten (größtenteils verwendet von Taxi-Gesellschaften) auf nordamerikanischen Märkten eingeführt. Diese Version gibt sechs Extrazoll der Achsstand-Länge, gemacht möglich durch einen neuen Rahmen und erweiterten Körper.

Diese Version ist für die breite Öffentlichkeit nicht verfügbar, noch es gibt eine gestreckte Version des Polizeiauffängers. Jedoch gab es eine spezielle Dienstversion, die für den Polizeimarkt von 2002-2006, mit einem verfügbaren Straßenäußeren ordentliche Auswahl von 2002-2004, wegen seines ins Visier genommenen Gebrauches größtenteils im Taxi und Livree-Markt verfügbar ist.

Im Nahen Osten sind Versionen des langen Achsstands sowohl des Großartigen Quecksilbermarquis als auch Crown Victorias für die breite Öffentlichkeit verfügbar.

Sicherheitssorgen

Kraftstofftank

Während das Auto für die Sicherheit hoch abgeschätzt worden ist, gab es eine Meinungsverschiedenheit und Rechtssachen in den 1990er Jahren und 2000er Jahren über Ford Crown Victoria (und seine Kollegen von Quecksilber und Lincoln) Gaszisterne-Leckstellen nach bestimmten Typen von hohen Geschwindigkeitseinflüssen spezifisch, als es am hinteren Ende mit hohen Geschwindigkeiten geschlagen worden ist. Diese Einflüsse haben wirklich Kraftstofftank-Misserfolge in der Krone Viktoria verursacht. Wie man fand, war der Auslaufen-Brennstoff in der Kombination mit der Reibung zwischen dem Fahrzeug und der Straße die Ursache von Feuern.

Die Berichte, dass die Autos für Feuer während einer hinteren Kollision anfälliger waren, waren eine einfache Kombination von drei Dingen. Erstens verlassen sich die meisten Strafverfolgungsagenturen schwer auf die Krone Viktoria als ihr primäres Fahrzeug, meinend, dass jeder polizeizusammenhängende Auto-Unfall sehr wahrscheinlich eine Krone Viktoria einschließen wird. Zweitens sind die Unfälle als das Ergebnis der Offiziere vorgekommen, die absichtlich ihre Fahrzeuge in der Nähe vom aktiven Verkehr abstellen, um einen angehaltenen Fahrer - etwas zu beschirmen, was die meisten Bürger nie tun würden. Drittens reiste das einwirkende Fahrzeug häufig an, oder oben, die angeschlagene gesetzliche Grenze (in den meisten Rechtsprechungen).

Die Bedingung wurde durch Polizeiausrüstungsmonteure verschlimmert, die über das Paket-Tablett im Gepäckraum bohren. Wegen der Orientierung der Gaszisterne, durch das Paket-Tablett bohrend, kann auf das Bohren in die Gaszisterne hinauslaufen. Monteure haben auch Schraube-Satz direkt ins Schott und die Einfassungen dem Kraftstofftank verwendet. Im Falle einer energiereichen Kollision konnten diese Schrauben in die Zisterne, sowohl das Brechen der Zisterne als auch vielleicht Handeln als eine Funken-Quelle gezwungen werden. Lange Bolzen, um schwerere Ausrüstung zu besteigen, waren auch direkt Verdächtiger. Der Hersteller hat ein Folgemarkt-Schild zur Verfügung gestellt, um zu helfen, diese Sachen davon abzuhalten, die Zisterne während des Einflusses zu durchstechen. Weiter, viele Untersuchungen, haben beide, die von föderalistischen/staatlichen Agenturen und der Polizeiabteilung selbst durchgeführt sind, gefunden, dass absetzbare Sachen im Stamm unpassend verstaut wurden. Diese Sachen sind Zisterne durchstoßende Kugeln während der Drehbücher der hinteren Kollision geworden. Die zweite Lösung des Fords ist in der Form eines Rückruf-Bastelsatzes einschließlich Muster gekommen, um unsichere Gebiete zu kennzeichnen (um zu bohren), im Gepäckraum. Auch eingeschlossen wurden kevlar und hart ballistische Nylonstrümpfe-Schilder für den Differenzialdeckel niedrigere Stoß-Bolzen gummiert. Sie haben auch einen mit Sitz in kevlar Stamm-Überseedampfer eingeschlossen. Ford hat ähnliche Bastelsätze auf dem Modell der frühen 1980er Jahre Personenfahrzeuge verwendet. Für 2005 und neuere Modelle, Ford bietet ein fakultatives Feuerunterdrückungssystem an Bord für die Polizeiauffänger-Einheiten von Crown Victoria an. Das System selbst wird mit dem Antiblockiersystem als ein Teil der Aktivierung integriert, und kann manuell aktiviert werden. Jedoch zitiert Ford wirklich mehrere Systembeschränkungen bezüglich des Kraftstoffverlustes und der Einfluss-Geschwindigkeiten.

Trotz zahlreicher Gerichtsverfahren anklagender Ford mit der teilweisen Verbindlichkeit für bei Unfällen verursachte Feuer ist die Gesellschaft verantwortlich bei einem Unfall von Crown Victoria nie gefunden worden.

Namentlich sind nur der Ford Crown Victoria und das neue Polizeiauto von Ford für hohe Geschwindigkeitshinterseite-Einfluss-Kollisionen bescheinigt worden, Vertrauenswürdigkeit zur Behauptung des Fords hinzufügend, dass glühende Unfälle ein Ergebnis von äußersten und unglücklichen Situationen sind.

Aufnahme-Sammelleitungsdefekt

Vorbildliche Jahre 1996 bis 2001 einschließlich, mit einer vollzerlegbaren Aufnahme-Sammelleitung, sind Kühlmittel-Leckstellen unterworfen. Gegen Ende 2005 hat Ford eine Klassenhandlungsrechtssache gesetzt. Sieh Aufnahme-Sammelleitungsdefekt für Details.

Verkäufe

Links

• Ford Crown Victorias im Kino, den TV-Shows und den Medien hat (mit einem Inhaltsverzeichnis versehen)
• Ford Crown Victoria (die Vereinigten Staaten).: Kommerzielle Version des Zivilpolizeiauffängers (schließt Version des langen Achsstands ein)