Naval Air Station Whidbey Island (NASWI) ist ein Marineflughafen, der in zwei Abteilungen um den Eiche-Hafen, Washington, die USA gelegen ist. Es wurde als eine aktive amerikanische Marineinstallation am 21. September 1942 beauftragt.

Der Hauptteil der Basis wird Feld von Ault im Gedächtnis von Kommandanten William B. Ault genannt, der 'vermisst' während des Kampfs des Korallenmeeres (1942) verzeichnet wurde. Feld von Ault wird etwa drei Meilen der nördlich vom Eiche-Hafen gelegen.

Die andere Abteilung des Flughafens ist als die Wasserflugzeug-Basis bekannt. Ursprünglich nach Hause zu PBY Flugbooten von Catalina werden der Hauptmarineaustausch des Flughafens und DeCA Beauftragter hier gelegen, wie der grösste Teil der Marineunterkunft auf der Insel ist.

Ein leicht verwerteter Satellitenflugplatz, Naval Outlying Landing Field (NOLF) Coupeville, wird auf der zentralen Insel Whidbey an ungefähr neun Meilen der südlich vom Ault Feld gelegen. In erster Linie verwertet für Field Carrier Landing Practice (FCLP) durch das Transportunternehmen-basierte Strahlflugzeug hat dieses Feld kein dauerhaft zugeteiltes Personal und Fälle unter dem Befehl des Befehlshabenden Offiziers von NASWI.

NASWI unterstützt zurzeit die MH-60er-Jahre Seahawk Hubschrauber, EA-18G Miesepeter, EA-6B Herumtreiber, P-3C Orion, EP-3E WIDDER II und c-9 Flugzeug von Skytrain.

Geschichte

Am 17. Januar 1941 fast 11 Monate, bevor die Vereinigten Staaten in Zweiten Weltkrieg eingegangen sind, hat das Büro des Chefs von Marineoperationen den Kommandanten des 13. Marinebezirks gebeten, eine Position für die Wiederaufrüstung zu finden, und das Auftanken von Marinepatrouilleflugzeugen, die zum Schutze vom Puget-Ton funktionieren, soll solche Verteidigung, notwendig sein. Der See Ozette, die Indianerinsel, der Schlussstein-Hafen, Penn Cove und der Eiche-Hafen wurden betrachtet und später wegen gebirgigen Terrains, rauer Küstenvorderseite, Unzugänglichkeit, Abwesenheit von genügend Stränden und Lee-Küsten zurückgewiesen. Aber innerhalb von 10 Tagen, dem befehlshabenden Offizier des Marineflughafens hat Seattle die Seite des Saratoga Durchgangs an den Küsten des halbmondförmigen Hafens und Forbes Points als eine Basis empfohlen, die für Wasserflugzeug-Take-Offs und Landungen unter Instrument-Bedingungen passend ist. Ein schmaler Streifen des Landes hat Eiche-Hafen daran gebunden, was jetzt die Point Capehart Unterkunft von Maylor ist. Das Ausbaggern, sich füllend, und Wasser und Starkstromleitungen zur Stadt führend, ist in Vorbereitung gewesen, als am Ende des Novembers das Wort gekommen ist, um eine Landflugzeug-Seite zu finden.

Am 8. Dez haben drei Arbeiter einen topografischen Überblick darüber angefangen, was Ault Feld, ungefähr vier Meilen nach Norden werden würde. Der wirkliche Aufbau des Ault Feldes hat am 1. März 1942 angefangen. Das erste Flugzeug ist dort am 5. Aug gelandet, als LEUTNANT NEWTON WAKEFIELD, ein ehemaliger Ingenieur und Luftfahrtgesellschaft-Pilot, der später der Operationsoffizier des Flughafens geworden ist, seinem SNJ Einzeln-Motortrainer in mit wenig Fanfare gebracht hat. Jeder ist beschäftigt gewesen, an der noch unvollständigen Startbahn zu arbeiten.

Auf 21 Sep hat 1942, der erste Befehlshabende Offizier des Flughafens, CAPT Cyril Thomas Simard, die Ordnungen gelesen, und die Bewachung wurde gesetzt. Die amerikanische Marineflughafen-Insel Whidbey wurde ordnungsgemäß beauftragt. Ein Jahr später, auf 25 Sep 1943, wurde das Landflugzeug-Feld Feld von Ault im Gedächtnis von CDR William B. Ault genannt, der im Kampf des Korallenmeeres vermisst ist. Im Anschluss an die Empfehlung vom Interministeriellen Flugsicherungsausschuss wurde ein Gebiet 2½ Meilen der südöstlich von Coupeville als ein Hilfsfeld genehmigt, um dem NAS Seattle zu dienen. Überblick-Arbeit hat im Februar 1943 begonnen, und Arbeit hat im März angefangen. Abgelegenes Feld (OLF) Coupeville war im Gebrauch vor dem September.

Am Ault Feld waren die frühsten Staffeln des Flugzeuges F4F Wildkatzen, die an Bord 1942, gefolgt von F6F Hexen gekommen sind. Später in diesem Jahr PV-1 ist Venturas für die Ausbildung angekommen. Am Ende von 1943 waren alle F4Fs weg, durch die F6F Hexe ersetzt. 1944, SBD Unerschrockene Sturzbomber sind das vorherrschende Flugzeug am Ault Feld geworden, während an der Wasserflugzeug-Basis mehrere PBY Catalina und PBM Seemann-Wasserflugzeuge an Bord im Sommer 1944, vermehrt durch einige landgestützte B-26 waren, die früher in diesem Jahr angekommen sind, um im Schleppen von Zielen verwendet zu werden.

Nachdem Zweiter Weltkrieg, am Ende des Krieges verlangsamte Operationen geendet hat und es fast sicher war, dass die NAS Insel Whidbey für das Stilllegen vorgesehen würde. Viele Marineflughäfen über die Vereinigten Staaten schlossen, weil sie den Anforderungen der Nachkriegsmarineluftfahrt nicht entsprechen konnten; 6,000-Fuß-Startbahnen waren jetzt der minimale Standard, und Einflugschneisen mussten für radarkontrollierte Annäherungen in jedem Wetter passend sein. Genommen aus dem reduzierten Betriebsstatus NAS hatte Whidbey eine neue Miete auf dem Leben und der Vergrößerung und dem mit dem koreanischen Krieg beschleunigten Aufbau. P2V Neptun patrouilliert Bomber ab, die gegen Ende der 1940er Jahre angekommen sind, würde schließlich sechs Patrouillestaffeln an NAS Whidbey zusammensetzen. Patrouillestaffel FÜNFZIG (VP-50) hat sich von NAS Alameda, Kalifornien im Juni 1956 bewegt, Wasserflugzeuge in NAS Whidbey zurückgebend. Als sie der P5M-2 Marlin geflogen sind, haben Patrouillestaffeln die Wasserflugzeug-Basis bis zum Ende der 1960er Jahre zusammen mit dem Wasserflugzeug-Anerbieten, Vereinigte Staaten Schiff Salisbury Sound beherrscht.

Während des koreanischen Krieges wurde Patrouilleflugzeug-Tätigkeit wieder mit mehreren Marineluftreserveeinheiten gesteigert, die aufrufen werden, und als aktive Aufgabe-Staffeln wiederbenannt. Am Ende des Krieges gab es sechs VP (Patrouille) Staffeln und zwei an Whibdey gestützte Flotteluftunterstützungsstaffeln. 1955 ist VP-29 von der Aufstellung bis den Pazifik zurückgekehrt und wurde als Schwere Angriffsstaffel ZWEI (VAH-2), die erste schwere Angriffsstaffel auf der Westküste, die "schwere" Benennung wiederbenannt, die seine Konzentration bei der Kernwaffenübergabe widerspiegelt. Später in diesem Jahr hat es zu NAS nach Norden Insel in San Diego bewegt, um zum A3D Skywarrior zu wechseln.

1958, der VAH-6 ("Schwere 6") Fleurs, der von NAS Moffett Feld, Kalifornien bewegt ist, wo sie die zweite Kernangriffsstaffel der Marine gewesen waren. Als ein Teil CVG-61/CVW-6 hat die Staffel dann mehrere Aufstellungen von WestPac an Bord des Vereinigte Staaten Schiffes Ranger (CVA-61) vor dem Überwechseln CVW-8 für Operationen in Mittelmeer an Bord des Vereinigte Staaten Schiffes Forrestal (CVA-59) gemacht. Übertragen NAS Sanford, Florida, wurde VAH-6 RVAH-6 im September 1965 wiederbenannt, den Übergang der Staffel zum a-5 Ordnungshüter anfangend.

Anfang 1965 haben Patrouillestaffeln begonnen, NAS Whidbey zu verlassen; VP-47 hat NAS Moffett Feld, Kalifornien und VP-17 zum NAS-Friseur-Punkt, die Hawaiiinseln übertragen. Im Juli 1969 ist die Patrouillegemeinschaft geschienen, mit der Übergabe von p-3 Orion als ein Ersatz für den ehrwürdigen p-2 Neptun wieder zum Leben zu erwachen, aber im September 1969 wurden VP-2 und VP-42 ausgeschaltet. Am 1. März 1970 hat VP-1 zum NAS-Friseur-Punkt übergewechselt, Wasserflugzeug-Patrouilleoperationen durch aktive Kräfte an der NAS Insel Whidbey beendend. Das hat auch Flotteluftflügel Vier zu einem Ende am 1. April 1970 gebracht, Patrouillestaffel NEUNUNDSECHZIG (VP-69), eine Marineluftreservestaffel, als die alleinige restliche Seepatrouillestaffel an NAS Whidbey verlassend. Dann in den 1970er Jahren und darüber hinaus haben 16 a-6 Staffeln an der NAS Insel Whidbey basiert. Whidbey war jetzt die Westküste-Ausbildung und das Operationszentrum für diese Allwetter-, Bomber-Staffeln des mittleren Angriffs. Im Oktober 1970 wurde Schwere Angriffsstaffel 10 (VAH-10) Taktische Elektronische Krieg-Staffel 129 (VAQ-129), die erste EA-6B Staffel der Marine und die alleinige Flotteersatzstaffel für Marine- und Seeherumtreiber-Mannschaften wiederbenannt. Mit Ausnahme von einer EA-6B aufmarschierten Vorwärtsstaffel an NAF Atsugi, Japan und einer alleinigen Marineluftreserve EA-6B Staffel (VAQ-209) an Andrews AFB / NAF Washington, Maryland, unterstützt die NAS Insel Whidbey alle Herumtreiber-Staffeln der amerikanischen Marine. (Im Juni 2008 hat VAQ-129 sein erstes EA-18G Miesepeter-Flugzeug akzeptiert. Gestützt auf der F/A-18F Fantastischen Hornisse wird der Miesepeter schließlich alle EA-6B Herumtreiber im Warenbestand der amerikanischen Marine ersetzen.)

Gegen Ende 1993, mit während Verschlüsse von NAS Moffett Feld, Kalifornien und NAS-Friseur-Punkt, die Hawaiiinseln ist zusätzliches P-3C Orion Seepatrouilleflugzeug an Bord der NAS Insel Whidbey, zusammen mit dem verbundenen Personal von Kommandanten, Patrouilleflügeln, amerikanischer Pazifischer Flotte (COMPATWINGSPAC) und Kommandanten, Patrouilleflügel ZEHN (COMPATWING 10) gekommen. Mit dem Verschluss von NAS Agana, Guam, hat Flotteluftaufklärungsstaffel EINE (VQ-1) auch die NAS Insel Whidbey 1994 mit seinem EP-3E Widder II Flugzeuge erreicht. VQ-1 wurde unter dem claimancy von COMPATWING 10 gelegt, und der Flügel war der nachher wiederbenannte Kommandant, die Patrouille und der Aufklärungsflügel ZEHN (COMPATRECONWING 10). Mit dem disestablishment des Reservepatrouilleflügels wurde VP-69 auch unter COMPATRECONWING 10 claimancy gelegt.

1997 Die letzte Pazifische Basierte A-6E Einbrecher-Staffel "VA-196 Meilensteine" Stillgelegt folgend einer langen Aufstellung für WESTPAC 1996. AMSCMC Befehl-Master-Chef Sean Miner hat die Pfeife von Endgültigem Bosn geblasen, und alle Brett-Eigentümer von dieser Staffel wurden ihrer neuen Aufgabe-Station wiederzugeteilt. Ein Mitglied dieser Staffel, Jason "Charlie" Madsen wurde empfohlen, für ein NAS Projekt des gärtnerisch gestaltenden der Insel Whidbey anzuführen, indem er sich freiwillig erboten hat, unerwünschte Bäume vom Gebiet vor den gemeinen Baracke-Gebäuden zu entfernen. Die Baumeliminierung hat schließlich zur Bildung einer freiwilligen gärtnerisch gestaltenden breiten Grundgruppe geführt, wen affectionatley waren, hat die Whidbey "Pilger" synchronisiert. Ein anderes Mitglied dieser Staffel, Floyd "Wackeliger D" Dankert würde später Berühmtheit in Seattle Basierte Rockband "Floyd und die kleinen Drummer-Jungen wissen."

Heutiger Tag

Insgesamt gibt es 19 aktive Aufgabe-Staffeln und 2 Bereite an der NAS Insel Whidbey zurzeit gestützte Reservestaffeln. Der Flughafen erhält auch eine Suche und Rettungseinheit aufrecht, die drei Sikorsky MH-60er-Jahre Nighthawks fliegend. Mit der Hinzufügung der MH-60er-Jahre, Marinesuche und Rettung stellt 24-tägige und gebirgige und binnenländische, seefahrende Nachtrettungsunterstützung für das Verteidigungsministerium-Personal und die größere Pazifische Nordwestgemeinschaft zur Verfügung. Die Einheit von SAR (360) 257-2681 stellt 15-minutigen wachsamen Einschluss Montag bis Donnerstag von 0800-0200 oder letztes Flugzeug auf dem Deck, am Freitag 0800-2200 oder letztes Flugzeug auf dem Deck und 30-minutigen wachsamen Einschluss überhaupt andere Zeiten des Jahres zur Verfügung. Zusätzlich hat SAR organischen SAR Medizinische Techniker auf allen Missionen, die es durchführt. NASWI SAR dient in erster Linie militärischen Besatzungen, aber Missionen, die Bürgern in der Qual helfen, werden häufig genehmigt und durchgeführt.

Mehr als 50 Mieter-Befehle werden auch an der NAS Insel Whidbey gelegen, Ausbildung, medizinische und andere und Zahnunterstützungsdienstleistungen, einschließlich Marine Aviation Training Support Group (MATSG) für den Personal von Whidbey und Studentenmarineinfanteriekorps-Personal zur Verfügung stellend. Die Basis setzt auch seine langjährige Rolle als ein Zentrum der Tätigkeit für Marineluftreserveoperationen und Ausbildung im Gebiet fort.

Mieter-Staffeln

Aufrechterhaltenes Flugzeug

Stellenbesetzung

Siehe auch

• Perle-Hafen-Überlebender-Vereinigung
• NASWI Geschichte

Links

• Marineflughafen-Beamter der Insel Whidbey
• Die NAS Insel Whidbey an GlobalSecurity.org
• EODMU elf Website