Die RRS Entdeckung war das letzte traditionelle drei-masted in Großbritannien zu bauende Holzschiff. Entworfen für die Antarktische Forschung wurde sie 1901 gestartet. Ihre erste Mission war die britische Nationale Antarktische Entdeckungsreise, Robert Falcon Scott und Ernest Shackleton auf ihrer ersten, erfolgreichen Reise in die Antarktis tragend, die als die Entdeckungsentdeckungsreise bekannt ist. Sie ist jetzt das Mittelstück der Besucheranziehungskraft in ihrem Haus, Dundee.

Geschichte

Am 16. März 1900, im Zusammenhang von bedeutenden Spenden zur sich nähernden Entdeckungsreise durch Schutzherren Llewellyn W. Longstaff und die britische Regierung, hat der Aufbau auf der Entdeckung in Dundee, Schottland durch Dundee Shipbuilders Company begonnen. Sie wurde in Firth von Tay am 21. März 1901 von Dame Markham, der Frau von Herrn Clements Markham, Präsidenten der Königlichen Geografischen Gesellschaft gestartet.

Entdeckung hatte Hilfsdampfmaschinen kohlenangezündet, aber musste sich in erster Linie auf das Segel verlassen, weil die Kohlenbunker genügend Kapazität nicht hatten, das Schiff auf langen Reisen zu nehmen. Sie wurde als ein Dreimaster ausgerüstet. Gemäß Shackleton war das Schiff ein schlechter sailer, und hat zu viel Segel achtern und nicht genug vorwärts getragen; während sich Scott Sorgen gemacht hat, dass das Design des Rumpfs des Schiffs für die Arbeit im Packeis unpassend war. Das Schiff hatte einen massiv gebauten Holzrumpf, der entworfen ist, um zu widerstehen, ins Eis eingefroren zu werden. Der Propeller und das Ruder konnten aus der Weise hochgezogen werden, Eisschaden zu verhindern. Eisenbeschuhte Bögen wurden streng gerecht, so dass, wenn sie das Eis rammen, sie über den Rand reiten und das Eis mit dem Eigengewicht zerquetschen würden. Die Entdeckung hat schlecht im offenen Meer gerollt, wo der flache seichte Rumpf, der ohne Protuberanzen gebaut ist, um gut im Eis zu arbeiten, minimale Stabilität in schweren Meeren zur Verfügung gestellt hat. Der Rumpf wurde von fünf verschiedenen Typen von Holz gemacht, der Kompression des icepack besser zu widerstehen. Der Kiel wurde von der Stamm eines einzelnen Eukalyptus-Baums gemacht. Der Ballast im Rumpf wurde von alten Eisenkanonenkugeln geschaffen. [persönlicher Besuch in der Entdeckung am Dock von St. Catherines 1980 und der Diskussion mit dem Kapitän des Behälters.] Wurde Schiff für wissenschaftliche Studien ausgerüstet. Die metallischen Teile der Vorderseite des Schiffs wurden von Bronze gemacht, die (nichtmetallisch) ist, um die Mannschaft-Bettschienen und Ankerverbindungen einzuschließen. [persönliche Beobachtung. Mein Großvater war Helfer-Ingenieur auf der Entdeckung nach der ersten Antarktischen Entdeckungsreise - Joseph Love; Mannschaft-Aufzeichnungen, die vom britischen Marinemuseum an Greenwich 1982 nachgeprüft sind.]

Britische nationale antarktische Entdeckungsreise

Fünf Monate nach dem untergehenden Segel am 6. August 1901 von der Insel der Kreatur hat sie die Antarktische Küstenlinie am 8. Januar 1902 gesichtet. Während des ersten Monats hat Scott begonnen, die Küstenlinie zu planen. Dann, in der Vorbereitung für den Winter, hat er Anker im Ton von McMurdo gewogen. Das Schiff würde dort, geschlossen im Eis seit den nächsten zwei Jahren bleiben; die Entdeckungsreise hatte angenommen, den Winter dort auszugeben und im Frühling weiterzugehen. Trotzdem ist die Entdeckungsreise im Stande gewesen zu beschließen, dass die Antarktis tatsächlich ein Kontinent war, und sie im Stande gewesen sind, den Südlichen Magnetischen Pol umzusiedeln. Scott, Shackleton und Edward Wilson haben auch einen Weitesten Süden von 82 Graden 18 Minuten erreicht. Das Schiff wurde schließlich am 16. Februar 1904 durch den Gebrauch von kontrollierten Explosivstoffen befreit, die dem Eis erlaubt haben, durch das Anstoßen und das Rangieren, so die Unterstützung beim Bruch des Eises weggeschoben zu werden. RRS Entdeckung ist schließlich für das Haus gesegelt, zurück in Spithead am 10. September 1904 ankommend.

Ladungsbehälter

Die britische Nationale Antarktische Entdeckungsreise wurde nach seiner Rückkehr mit Jubel begrüßt, aber war auch in ernsten Finanzschwierigkeiten, und so 1905, Entdeckung wurde an Bay Company der Hudson verkauft, die sie als ein Ladungsbehälter zwischen London und der Hudsonbai, Kanada bis zum Ersten Weltkrieg verwendet hat, als sie begonnen hat, Munition nach Russland zu tragen. Einer der Masten wurde während ihrer Tage als ein Ladungsbehälter mit der Hudson' Bay Company entfernt, um Platz für mehr Ladung zu machen. [persönliche Beobachtung des Schiffs am Dock von St. Katharina 1980. 1916 wurde sie der britischen Regierung geliehen, um die Partei von Shackleton marooned auf der Elefanteninsel zu retten, aber sie wurden gerettet, bevor sie angekommen ist. 1917 hat sie Bedarf an die Weißen Russen während des russischen Bürgerkriegs getragen. Am Ende der Feindschaften wurde Entdeckung von verschiedenen Gesellschaften für die Arbeit im Atlantik gechartert, aber überholt und übertroffene durch modernere Handelsbehälter sie wurde bald angesammelt, den Anfang der 1920er Jahre als das Hauptquartier der 16. Stepney Seepfadfinder ausgebend.

Entdeckungsuntersuchungen

1923 wurden ihre Glücke wiederbelebt, als die Krone-Agenten für die Kolonien sie für die weitere Forschungsarbeit in der Antarktis gekauft haben. Wiedereingeschrieben Stanley in den Falklandinseln und benannt als ein Königliches Forschungsschiff hat Entdeckung eine Ausbesserung von 114,000 £ vor der Schifffahrt im Oktober 1925 für die Südmeere erlebt, um die Wanderungsmuster von Walfisch-Lagern als ein Teil der Entdeckungsuntersuchungen zu planen. Ihre Forschungsrolle hat weitergegangen, als die britische Regierung ihr zu BANZARE, das britische australische und Neuseeland Antarktische Forschungsentdeckungsreise geliehen hat. Sie hat in dieser Aufgabe von 1929 bis 1931 gedient.

Pfadfinder

Nach Großbritannien, ihre Forschungstage jetzt zurückkehrend, wurde Entdeckung herauf bis 1936 gelegt, als sie der Pfadfinder-Vereinigung als ein statisches Lehrschiff für Seepfadfinder in London präsentiert wurde. Während des Krieges wurden ihre Motoren und Boiler für das Stück entfernt, um mit der Kriegsanstrengung zu helfen. Zu kostspielig für die Pfadfinder-Vereinigung, um aufrechtzuerhalten, wurde sie dem Admiralsamt 1955 für den Gebrauch als ein Bohrmaschine-Schiff für die Royal Navy Hilfsreserve übertragen. Da die Jahre ihre Bedingung verschlechtert passiert haben, und als nicht mehr des Gebrauches zur Marine sie Gefahr gelaufen ist, ausrangiert zu werden. Gespart vom Brecher-Hof durch das Seevertrauen, in dessen Sorge sie 1979 gegangen ist, wurde ihre Zukunft gesichert. Am Kai festgemacht auf der Themse und offen für das Publikum hat das Vertrauen ungefähr 500,000 £ für die wesentliche Wiederherstellung ausgegeben, bis sie ins Eigentumsrecht des Dundee Erbe-Vertrauens 1985 passiert wurde.

Entdeckungspunkt, Dundee

Am 28. März 1986 hat Entdeckung London an Bord des Frachtschiffs Glücklichen Seemann verlassen, um ihre Reise nach Hause zur Stadt zu machen, die sie gebaut hat. Sie ist in den Fluss Tay am 3. April zu einem tumultuarischen Gruss angekommen. Bewegt zu einer Gewohnheit hat Dock 1992 gebaut, Entdeckung ist jetzt das Mittelstück des Besucheranziehungskraft-Entdeckungspunkts von Dundee. Sie wird in einem speziell angefertigten Dock in einer Konfiguration so nahe gezeigt wie möglich zu ihrem 1924-Staat, als sie im Hof von Vosper an Portsmouth ausgebessert wurde. Sie wird als ein Teil der Nationalen Historischen Flotte, Kernsammlung verzeichnet. Entdeckungspunkt ist ein völlig akkreditiertes Museum und hat zahlreiche nationale Preise gewonnen, sowie ein 5 Stern zu sein, hat Touristenattraktion mit dem Besuch Schottland abgeschätzt. 2008 wurden RRS Entdeckung und die verbundenen polaren Sammlungen als eine Anerkannte Sammlung der Nationalen Bedeutung genannt.

Seit den 1990er Jahren hat sich das Entdeckungspunkt-Museum auf die Interpretation des Behälters auf allen ihren Reisen, mit persönlichen Sachen von der Mannschaft des Schiffs sowie Information über ihre wissenschaftlichen Tätigkeiten konzentriert. Sachen erstrecken sich von den Spielen, die von der Mannschaft auf ihrer ersten Entdeckungsreise zu Beispielen der Seefauna gespielt sind. Stern protestiert auf dem Display einschließlich des Gewehrs von Kapitän Scott und der Pfeife. Ihre drei Hauptreisen, die Nationale Antarktische Entdeckungsreise (1901-1904), die Entdeckung Ozeanografische Entdeckungsreise (1925-1927) und die BANZARE Entdeckungsreise (1929-31), werden alle im Museum durch den Film und die fotografischen Beweise mit Artefakten von jedem vertretenen Zeitalter erforscht. Das Museum hält auch andere Stücke von der nachfolgenden Entdeckungsreise von Terra Nova von Scott und der Dauerentdeckungsreise von Shackleton.

Märkte von Dundee selbst mit der Riemen-Linie Eine Stadt, Viele Entdeckungen, zu Ehren von der Entdeckung, der Forschungsarbeit der zwei Universitäten in der Stadt, Ninewells lehrendes Krankenhaus und die anderen kreativen Tätigkeiten und Neuerung, die in dieser vibrierenden Stadt stattfinden.

Das Schiff zeigt auch auf dem Kamm des Wappens des britischen Antarktischen Territoriums.

Nachfolgende Schiffe

Es hat zwei nachfolgende königliche Forschungsschiffe genannt die Entdeckung, RRS Entdeckung II (1929) und die RRS aktuelle Entdeckung gegeben. Das gegenwärtige Schiff ist erwartet, durch eine weitere Entdeckung ersetzt zu werden, die 2013 gebaut werden soll.

Die Raumschiff-Entdeckung Ein im Buch von Arthur C. Clarke wurde von Clarke nach der RRS Entdeckung genannt; Clarke hat gepflegt, sein Mittagessen an Bord ihrer zu essen, weil sie in der Nähe vom Büro vertäut wurde, wo er in London gearbeitet hat. Gemäß Clarke hat er nicht geahnt, dass RRS Entdeckung 1901 gestartet wurde, so ist die Tatsache, dass sie ihr Jahrhundert im Jahr seines Buches feierte, ein Zufall.

Die Raumfähre-Entdeckung wird für die RRS Entdeckung genannt.

Außenverbindungen

• Entdeckungspunkt antarktisches Museum
• NERC Forschungsschiff-Einheit

Quellen

• Huntford, Roland: Shackleton. Internationale Standardbuchnummer 0 689 11429 X.
• Paine, Lincoln P: Schiffe von Entdeckung und Erforschung, Houghton Mifflin Harcourt, Boston (2000). Internationale Standardbuchnummer 978-0-395-98415-4.