Ein Beiwagen ist ein einrädriges Gerät beigefügt beiseite eines Motorrades, Rollers oder Rades, ein dreirädriges Fahrzeug erzeugend.

Geschichte

Ein Beiwagen ist in einem Cartoon durch George Moore in am 7. Januar 1903, Problem des britischen Zeitungsmotorradfahrens erschienen. Drei Wochen später wurde ein provisorisches Patent Herrn W. J. Graham von Graham Brothers, Enfield, Middlesex gewährt. Er hat mit Jonathan A. Kahn vereinigt, um Produktion zu beginnen. Ein Motorrad mit einem Beiwagen wird manchmal eine Kombination, eine Ausrüstung, einen Bohrturm oder eine Kerbe genannt.

Design

Ein Beiwagen-Motorrad ist ein dreirädriges Fahrzeug mit dem Seitenrad, das nicht direkt nach dem hinteren Motorrad-Rad ausgerichtet ist, und wird gewöhnlich durch das hintere Rad nur angetrieben. Das ist von einem Motordreirad (Dreirad) verschieden, wo sowohl hintere Räder angetrieben werden als auch eine allgemeine Achse teilen. Jedoch scheinen entweder P.V. Mokharov der Sowjetunion oder H.P. Baughn aus Großbritannien, zum gewesenen das erste zu haben, um ein gesteuertes Beiwagen-Rad 1929 zu verwenden. Ausrüstungen der Baughn Two-Wheel-Drive waren in Probe-Ereignissen am Anfang der 1930er Jahre so erfolgreich, dass es Versuche gab, den ACU zu haben, verbieten ihnen von der Konkurrenz. Sehr viele Gesellschaften haben mit dem Zwei-Räder-Laufwerk in sportlichen Ereignissen experimentiert, und tatsächlich haben viele Gesellschaften sie in militärischen Fahrzeugen vor dem Anfang von WWII verwendet. Zurzeit, der russische Hersteller der Ural erzeugt mehrere Modelle mit dem Zwei-Räder-Laufwerk, der, wie gewünscht, beschäftigt sein kann.

Der Beiwagen besteht aus einem Rahmen (der ursprünglich zum Rahmen des Motorrades auf einer Seite starr befestigt wurde und durch das Rad des Beiwagens auf der anderen Seite unterstützt wird), und eines Körpers. Der Körper stellt normalerweise einen Personensitz und eine kleine Stamm-Abteilung hinten zur Verfügung. In einem umgeben den Beiwagen hat eine absetzbare weiche Spitze. In einigen Modifizierungen wird der Körper des Beiwagens verwendet, um Ladung oder Werkzeuge, wie eine Plattform eines Lastwagens zu tragen). Der Beiwagen wird normalerweise bestiegen, so dass das Motorrad am Zentrum der Straße, d. h. mit dem Beiwagen rechts für den rechten Verkehr näher ist.

1913 hat amerikanischer Erfinder Hugo Young, Loudonville, Ohio, einen neuen Beiwagen entworfen, der zum Motorrad nicht starr befestigt wurde. Statt dessen hat seine Erfindung eine flexible Verbindung verwendet, die dem Beiwagen erlaubt hat, sich zu drehen, zu erheben, und zu sinken, ohne das Gleichgewicht des Motorrades zu betreffen. Das war eine große Verbesserung über das ursprüngliche Design, viel sicherere und bequemere Erfahrungen sowohl den Passagier als auch Fahrer berücksichtigend. Young hat Flxible Sidecar Company geöffnet (der erste "e" war fallen gelassen, um zu berücksichtigen, den Namen gesetzlich schützen zu lassen), in Loudonville, Ohio, und ist bald der größte Beiwagen-Hersteller in der Welt geworden. Als die Motorrad-Verrücktheit begonnen hat, in den 1920er Jahren wegen erschwinglicherer Autos zu verwelken, die, sowie der Verbannung des Beiwagens auf den Markt bringen werden, der in den Vereinigten Staaten läuft, hat Flxible Sidecar Company begonnen, Transitbusse, Krankenwagen und Leichenwagen zu erzeugen.

Ein Beiwagen macht das Berühren eines Rades asymmetrisch. Ohne eine Bremse auf dem nichtgesteuerten Beiwagen-Rad wird der Beiwagen zum Rad unter dem Bremsen, und zum Beiwagen unter der Beschleunigung ziehen. Während ein Beiwagen-Pilot als das Fahren anstatt des Reitens, mit allen außer den schwersten Bohrtürmen beschrieben wird, ist der Vergleich zu einem Auto schwach. Fahrer und Personenkörperposition betreffen das höhere Geschwindigkeitsberühren, besonders auf dem Schmutz oder den anderen unebenen Oberflächen. Wenn die Beiwagen- und Rad-Geometrie nicht koordiniert wird, wird die Kombination, besonders mit der Geschwindigkeit, mit dem Hemd nach der Beschleunigung oder Verlangsamung nicht stabil sein.

Die Steuergeometrie des Motorrades, die ursprünglich für ein sich neigendes Einspur-Fahrzeug aufgestellt ist, wird aufgestellt, um sich ein bisschen weg von der durch den Beiwagen auferlegten Schinderei zu drehen. Sich das Motorrad durch das Festklemmen davon starr neigend, werden einige Grade gegenüber dem Beiwagen zusammen mit einigen Graden "der Vorspur" des Beiwagen-Rades zur Mittelachse des Fahrzeugs verwendet, wird verwendet, um ein Gleichgewicht zur Verfügung zu stellen, das auf bequemes Reisen der Gerade hinausläuft. Die meisten Beiwagen werden auch mit dem Steuern von Dämpfungsgeräten, entweder der Reibung oder des hydraulischen Typs ausgerüstet, um die Effekten von plötzlichen Eingängen, wie gestoßen, auf rauen Straßen nach dem Berühren des Fahrzeugs zu vermindern.

Geschichte

Beiwagen sind seitdem am Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts verfertigt worden. Bis die Beiwagen der 1950er Jahre ziemlich populär waren, eine preiswerte Alternative zu Personenkraftwagen zur Verfügung stellend; sie sind auch durch Streitkräfte, Polizei und Vereinigten Königreichs AA und RAC Autofahren-Organisationen verwendet worden. Während WWII haben deutsche Truppen viele Beiwagen-Motorräder von BMW und Zündapp verwendet. Auf deutschen, französischen, belgischen, britischen und sowjetischen militärischen Beiwagen wurde das Seitenrad manchmal auch manchmal mit einem Ausgleichsgetriebe gesteuert, um die geländegängige Fähigkeit des Fahrzeugs zu verbessern.

Einer von Großbritanniens ältesten Beiwagen-Herstellern, Watsonian, wurde 1912 gegründet. Es handelt noch als Watsonian Squire. Kraftfahrzeugproduktionsjaguar Cars wurde 1922 als ein Beiwagen-Hersteller, Swallow Sidecar Company gegründet.

Hersteller

Obwohl Beiwagen viel weniger üblich geworden sind, seit der Mitte der 1950er Jahre haben mehrere Hersteller weltweit fortgesetzt, Beiwagen für viele populäre Motorräder und Roller zu erzeugen. Aktiver Beiwagen Produktionsgesellschaften schließt ein:

• Hongdu und Zhuzhou in chinesischem
• Watsonian Landjunker in England
• Behaglich in Indien
• Der IMZ-Ural und VMZ für Izh in Russland
• Harley-Davidson in den USA
• Louis tauft Rennen in der Schweiz
• GG Duetto in der Schweiz
• Wespe-Motorräder in England

Sport

Beiwagen-Rennen-Ereignisse bestehen im Motocross (sieh Sidecarcross), Enduro, Grasstrack, Probe, Straßenrennen und Autobahn mit Beiwagen-Klassen. Der Sport hat Anhänger in Europa, den Vereinigten Staaten, Japan, Australien und Neuseeland. Die Beiwagen werden häufig durch das Alter oder die Motorgröße mit dem historischen Beiwagen klassifiziert, der laufen lässt häufig populärer zu sein, als sein moderner Kollege. Ältere Klassen im Straßenrennen ähneln allgemein Solomotorrädern mit einer beigefügten Plattform, wo moderne laufende Beiwagen niedrig und lang sind und viel Technologie von offenen Radrennwagen leihen. In allen Typen des Beiwagens, der laufen lässt, gibt es einen Reiter und einen Passagier, die im Einklang arbeiten, um die Maschine leisten zu lassen, wie sie fast unrideable ohne den Passagier in der richtigen Position sein würden.

Straßenrennen-Beiwagen haben begonnen, sich weg von der normalen Motorrad-Entwicklung in den 1950er Jahren mit ihnen zu ändern, niedrigere und verwendende kleinere Diameter-Räder werdend, und sie haben die beiliegende "Mülleimer-Triebwerksverkleidung" verboten in der Solokonkurrenz 1957 gehalten. Vor den 1970er Jahren verwendeten sie breite glitschige Reifen mit einem Quadratauto wie Profil, der Reiter ist hinter dem Motor gekniet, anstatt auf einem Sitz zu sitzen, und der Motor der Wahl war allgemein ein 500 Cc zwei streichen. Gegen Ende der 1970er Jahre haben die Beiwagen begonnen, mit dem Mittelpunkt-Zentrum-Steuern und später den Motoren bewegt am Ende des Reiters zu erscheinen, den Schwerpunkt weiter noch zu senken, den Beiwagen sehr lange machend. Beiwagen, die in der als Superseite bekannten Weltmeisterschaft laufen lassen sind, sind das ganze Mittelpunkt-Zentrum langer monocoque hat Maschinen, das allgemeinste Wesen LCR, ART oder Windle, mit 1,000-Cc-Vier-Zylinder-Viertaktmotoren, das populärste Wesen der Suzuki GSX-R1000 eingerahmt.

Diese am Klub und der nationalen Ebene sind als Formel Beiwagen, im Vergleich mit der Formel Zwei bekannt. Formel Zwei Beiwagen sind kurze Vorderseite engined Räder, die einen Rahmen der Stahltube machen lassen und Hauptverbindungsgabeln als monocoques und das Mittelpunkt-Zentrum-Steuern haben müssen, wird verboten. Motoren sind 350 Cc zwei Schläge oder 600 Cc vier Schläge. F2 Beiwagen werden in ihrer eigenen Meisterschaft laufen lassen, aber sind häufig auf der Spur zur gleichen Zeit als der F1s, aber sich um ihre eigenen Punkte bewerbend. Seit 1990 an der Insel des Mannes TT der Beiwagen ist um TT allein durch die Formel Zwei Beiwagen gekämpft worden, weil Formel zu schnell gehalten wurden, dann sich am Durchschnitt windend. Vor 2006 jedoch waren F2s schneller als das, sich daran windend.

Regulierung

Beiwagen werden normalerweise auf der nahen Seite von Motorrädern geeignet, so dass der Reiter auf abseits ist, gerade als Autofahrer gesetzt werden. In Australien und dem Vereinigten Königreich. importierte rechte oder Kontinental-US-Beiwagen würden auf abseits sein und werden verboten.

In der Republik China (Taiwan) verbietet der Artikel 39-2 der Straßenverkehrssicherheit Regeln die Registrierung von neuen Motorrädern mit Beiwagen, aber schränkt Anprobe von ihnen später nicht spezifisch ein.

Rad-Beiwagen

Beiwagen sind manchmal auf Rädern geeignet worden. Die "Watsonian"-Marke war von den 1930er Jahren bis zu den 1950er Jahren im Vereinigten Königreich populär. Dort bleibt das Problem, Seitenstoß auf Leichtgewichtsbestandteile nur beabsichtigt und gebaut anzuwenden, um radialen Kräften zu widerstehen. Jedoch ist der philippinische trisikad gewöhnlich dieser Konfiguration.

Galerie

File:Ural-patrol.jpg|Ural "Zahnrad" mit dem Zwei-Räder-Laufwerk

File:Sidecar.jpg|Formula 1 Beiwagen auf dem Startbratrost

File:TriCycle1.jpg|NSU Beiwagen (Deutschland, 2002)

Siehe auch

• Kosakisches Motorrad
• Motorrad-Krankenwagen
• Reiter für die Gesundheit eine Wohltätigkeit, die den "Uhuru", einen Beiwagen-Krankenwagen, zu Gemeinschaften in Afrika zur Verfügung stellt
• Umriss von Motorrädern und motorcycling