Southampton Flughafen ist ein Flughafen im Vereinigten Königreich, hat Norden nordöstlich von Southampton, in der Stadtgemeinde Eastleigh innerhalb Hampshires, England ausfindig gemacht.

Der Flughafen ist im Besitz und bedient durch das BLÖKEN, das auch besitzt und fünf andere Flughäfen des Vereinigten Königreichs bedient, und selbst von ADI Limited, einem internationalen Konsortium besessen wird, das Caisse de dépôt et placement du Québec and GIC Special Investments einschließt, der von Spanish Ferrovial Group geführt wird.

Der Flughafen hat 1,762,076 Passagiere während 2011, einer 1.6-%-Zunahme im Vergleich zu 2010 behandelt, es den 18. am meisten belebten Flughafen im Vereinigten Königreich machend. Southampton Flughafen hat eine CAA Öffentliche Gebrauch-Flughafen-Lizenz (Nummer P690), die Flüge für die öffentlichen Verkehrsmittel von Passagieren oder für die fliegende Instruktion erlaubt.

Geschichte

hält, wird die Startbahn des Flughafens über die Überreste von einer römischen Villa gebaut.

Die Verbindung der Seite mit der Luftfahrt kann zurück bis 1910 verfolgt werden, als Pionier Pilot Edwin Rowland Moon die Wiesen verwendet hat, die der Stoneham Nordfarm als ein Take-Off gehören und Punkt für seinen Eindecker, Mondstrahl Mk II landen. 2010 hat der Flughafen eine Reihe von Ereignissen eingeordnet, um des 100. Jahrestages des ersten Flugs am Flughafen zu gedenken.

Während des Ersten Weltkriegs, als Kräfte von der USA-Marine 1917 angekommen sind, hat die Arbeit am Gebäude von Hangars begonnen. An der Spitze der amerikanischen Anwesenheit wurden ungefähr 4,000 Offiziere und Männer in Zelten und Hütten entlang dem angrenzenden London zur Eisenbahnstrecke von Southampton einquartiert.

Nach diesem Krieg ist die Seite ein Transitlager für Flüchtlinge, hauptsächlich russisch geworden, die besorgt waren, nach Amerika vom Hafen von Southampton zu segeln. Die Schifffahrtsunternehmen Cunard und White Star Line (Oceanic Steam Navigation Company) zusammen mit der kanadischen Pazifischen Eisenbahn haben "Atlantic Park Hostel Company" gebildet, um sie provisorisch aufzunehmen. 1921 wurden die Hangars in Schlafsäle, Küchen und Esszimmer umgewandelt.

Das Heim war beabsichtigt, um eine Kurzzeitabrechnungsstelle für jene Trans-Wanderer zu sein, die Schiffe, aber im Anschluss an Änderungen zum US-Einwanderungsgesetz ändern, das Zugang in die Vereinigten Staaten unter nationalen Ursprung-Quoten eingeschränkt hat, wurden einige Einwohner gezwungen, viel länger zu bleiben. 1924 wurde um ungefähr 980 ukrainische jüdische Möchtegernemigranten am Heim gesorgt. Einige von ihnen waren noch dort sieben Jahre später, gestrandet zwischen den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich, das sie, und unfähig nicht akzeptieren würde, die Länder zurückzugeben, aus denen sie geflohen waren. Atlantischer Park hatte eine Schule, Bibliothek und Synagoge, während die Flüchtlinge Fußballmannschaften gebildet haben, die lokale Seiten gespielt haben und an lokalen Ereignissen wie Karneval von Eastleigh teilgenommen haben. Auf dem Höhepunkt seines Gebrauches erscheint 20,000 durchgeführter Atlantischer Park 1928, aber dann hat angefangen, zu sinken, zum Verschluss des Heims 1931 führend.

1932 hat Southampton Corporation die Seite gekauft, und es ist "Southampton Selbstverwaltungsflughafen" geworden. Vor 1935 wurde ein Teil der Seite durch die Flotteluftwaffe des RAF verwendet und war als RAF Eastleigh kurz bekannt, bevor es RAF Southampton 1936 geworden ist. Die militärische Seite wurde dem Marinebefehl 1939 übertragen und HMS Rabe umbenannt, und hat nachher den grössten Teil des Krieges in einem Boden und Luftlehrrolle für die Royal Navy ausgegeben. Es ist schließlich zurück ins Zivileigentumsrecht im April 1946 gegangen.

Während der 1950er Jahre war eine Hauptstütze des Geschäfts für den Flughafen der Böse durch Silberstadtwetterstrecken bediente Kanalautofährdienst mit Bristoler Frachtern und Superfrachtern. 1965 wurde eine neue konkrete Startbahn gebaut, sich für den Gebrauch 1966 öffnend, die Operation des größeren Flugzeuges ermöglichend.

1936 hat Supermarinesoldat eine Probeflug-Möglichkeit auf der Seite, gefolgt kurz danach von der Öffnung der Fabrik von Cunliffe-Owen Aircraft auf dem südlichen Ende der Startbahn geöffnet. Beide Gesellschaften haben später ihre Operationen von Southampton, das Superseebewegen fliegende Tätigkeiten zu Chilbolton und der Fabrik von Cunliffe-Owen geschlossen, die durch Briggs Motorkörper während 1949 - 1951 wird erwirbt, die von Ford 1953 übernommen wurden. Diese Fabrik ist noch im Gebrauch, obwohl jetzt gelegen, Außerfeld-wegen der Öffnung der M27 Autobahn 1983. Cierva Autogiro Company hat Teile der Werke von Cunliffe-Owen vermietet, die 1946 anfangen, und musste sich zu einer anderen Position auf dem Feld bewegen, als es von Briggs erworben wurde. 1951 hat Saunders-Reh (hat allgemein Saro abgekürzt), die Interessen des Cierva Hubschraubers übernommen und hat eine Rotor-Prüfung gebaut, die auf die Ostseite des Flugplatzes baut, der jetzt aufgegeben ist. Sie haben Operationen auf dem Feld ungefähr bis 1960 fortgesetzt.

Verbindungen mit dem Hitzkopf

Am 5. März 1936 hat der erste Probeflug des Superseehitzkopfs am Flughafen, ein Ereignis gedacht 2004 mit der Errichtung einer nah-vollen Größe-Skulptur von K5054, dem Prototyp-Hitzkopf am Straßeneingang stattgefunden.

Am 5. März 2006 um 16:30 Uhr GMT haben sich fünf wieder hergestellte Hitzköpfe vom Southampton Flughafen entfernt, um des siebzigsten Jahrestages des ersten Flugs des Hitzkopfs am genauen dieselbe Zeit wie die Probeflüge 1936 zu gedenken.

Es gibt Pläne, die vom lokalen Rat unterstützt sind, um den Flughafen nach R. J. Mitchell, Entwerfer des Hitzkopfs umzubenennen. Jedoch liegt die Wahl, ob man den Flughafen umbenennt, mit dem BLÖKEN.

2010 hat der Flughafen neues Restaurant und Bar-Möglichkeiten genannt nach dem Entwerfer R.J. Mitchell, genannt die Küche von Mitchell & Bar geöffnet. Phase zwei der Entwicklung von £ 3 Millionen wird sich in der Abflughalle im Sommer 2010 öffnen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Statistik

Personenzahlen

Beschäftigteste Wege

Boden-Transport

Southampton Flughafen wird von einer hingebungsvollen Hauptstrecke-Bahnstation, Southampton Flughafenparkanlage, auf dem Südwesthauptanschluss von London Waterloo (gerade 66 Minuten weg) und Winchester zu Southampton, Bournemouth, Poole, Dorchester und Weymouth mit einem schnellen und häufigen Dienst zu jenen Plätzen gedient. Die Station wird gerade ein 60-Sekunden-Spaziergang vom Terminal (eine der nächsten Flughafenverbindungen über Europa) günstig gelegen.

Der Flughafen wird auch in der Nähe vom Verbindungspunkt zwischen der M3 Autobahn und M27 Autobahn gelegen, leichten Straßenzugang zu Southampton, Winchester, Bournemouth, Portsmouth gebend, und legt dazwischen.

Ereignisse

• Am 10. Juni 1990 hat Flug 5390 von British Airways eine explosive Dekompression ertragen, während er von Birmingham zu Málaga, Spanien geflogen ist. Mit Kapitän Tim Lancaster gesaugt halbwegs aus dem Cockpit hat Kopilot Alastair Atchison geschafft, das Flugzeug sicher an Southampton ohne Schicksalsschläge zu landen.
• Am 26. Mai 1993, Cessna, dessen 550 Zitat II mit einem Rückenwind gelandet ist, wo das Betriebshandbuch einen maximalen sicheren Rückenwind dessen empfohlen hat, der selbst auf eine Landungsentfernungsvoraussetzung hinausgelaufen ist, die größer ist als das, das am Flughafen verfügbar ist. Das Flugzeug hat Startbahn 20 durch den Flughafeneinfassungszaun und auf die M27 Autobahn überflutet, wo es mit zwei Autos kollidiert hat und Feuer gefangen hat. Die zwei Flugzeugbesatzung hat geringe Wadenmuskelrisse gestützt, und die drei Autobewohner haben auch geringe Verletzungen gestützt. Das Flugzeug wurde zerstört.

Außenverbindungen

• Southampton Flughafenwebsite-Beamter-BLÖKEN-Flughafenwebsite
• Lokale Schiene-Information