Korkflughafen, ist einer der drei hauptsächlichen internationalen Flughäfen Irlands, zusammen mit Dublin und Shannons. Es wird südlich von der Korkstadt in einem als Bauer-Kreuz bekannten Gebiet gelegen. 2011 hat Korkflughafen 2.36 Millionen Passagiere behandelt, es den zweiten am meisten belebten Flughafen des Staates in Bezug auf Personenzahlen, nach Dublin, und viert am beschäftigtesten auf der Insel Irlands, nach Dublin, Belfast International und Belfast City machend.

Geschichte

1957 bis 1979

1957 hat die Regierung Irlands im Prinzip dem Gebäude eines Flughafens für den Kork zugestimmt. Nach dem Betrachten vieler Seiten im Gebiet wurde es zugegeben, dass der Flughafen an Ballygarvan gebaut werden sollte. Anerbieten wurde zum Aufbau des Flughafens 1959 an geschätzten Kosten von £ 1 Million eingeladen. Der Flughafen wurde am 16. Oktober 1961, im Anschluss an Erprobungsflüge vier Tage früher von Aer Lingus und walisischen Wetterstrecken offiziell geöffnet. Vincent Fanning war der erste Betriebsleiter am Flughafen. In seinem ersten Jahr hat der Flughafen 10,172 Passagiere - in der Nähe von der durchschnittlichen Zahl von Passagieren behandelt jeden Tag am Flughafen 2007 behandelt. Im Laufe der 1960er Jahre hat sich der Flughafen mit der Ankunft des fortgeschritteneren Flugzeuges und mehr Bestimmungsörter ausgebreitet. Das erste Strahl, ein Komet von British Overseas Airways Corporation, ist am Korkflughafen am 29. März 1964 gelandet. Vor 1969 bediente Aer Lingus nach London Heathrow, Manchester und Bristol.

1975 hat Aer Rianta, die dann staatliche Flughafenautorität, garantiert, dass eine Personenendstudie darauf gezielt hat, die Endmöglichkeiten zu verbessern. Die Ergebnisse sind auf die Bestimmung, im Laufe der nächsten zwei Jahre, neuer Abfahrts- und Ankunftsäle, ein neues Check-In des Gebiets, des Bürokomplexes, des Informationsschreibtischs, des Aufgabe-Büros und der Exekutivhalle hinausgelaufen. Die neuen Erweiterungen und Möglichkeiten wurden 1978 geöffnet.

1979 bis 2000

Die 1980er Jahre haben mit einer Erweiterung der Hauptschürze begonnen. Neue Dienstleistungen nach London, das Gatwick begonnen hat, während die Pendlerabteilung von Aer Lingus einen neuen Innendienst zum Dubliner Flughafen angefangen hat. 1985 im Anschluss an das bedeutende Wachstum hat Aer Rianta einen Überblick über die Endmöglichkeiten ausgeführt, in der Absicht ein Hauptvergrößerungs- und Entwicklungsprogramm auszuführen. Am 8. Juni 1987 hat Ryanair Dienstleistungen am Korkflughafen angefangen. Im nächsten Jahr wurde die Phase I des Endvergrößerungs- und Entwicklungsplans vollendet. Im nächsten Jahr wurde die Hauptstartbahn-Erweiterung dessen geöffnet.

Die 1990er Jahre haben mit der Vollziehung der Phase II der Endvergrößerung 1991 und Phase III begonnen, die 1992 mit dem Plan wird vollendet, der zur Vollziehung 1994 wird bringt.

2001 bis heute

Ein Großes Südliches Hotel wurde auf dem Flughafenboden während 2001 geöffnet, und Pläne wurden für den Aufbau eines neuen Abfertigungsgebäudes und die Hilfskapitalanlage-Arbeiten an geschätzten Kosten von € 140 Millionen aufgerichtet.

Auch zum Ende von 2001 neue irische Regionalluftfahrtgesellschaft hat Aer Arann seine zweite Basis am Kork geöffnet, der neue Wege zum Flughafen öffnet.

Zusammen mit dem Aufbau des Terminals wurden Straßen vom einzelnen bis Doppelfahrbahn befördert und haben sich, ein neuer kurzfristiger vielstöckiger Parkplatz gebaut und zu den höchsten internationalen Standards erhöhte Schlüsseldienstleistungen wiederausgerichtet. Luftbrücken waren ein integriertes Element des ursprünglichen Enddesigns. Jedoch wurde nur eine Luftbrücke gebaut, weil Luftfahrtgesellschaft-Vertreter von den preisgünstigen Transportunternehmen, die Korkflughafen verwenden, verständlich gemacht haben, dass sie Luftbrücken nicht gewollt haben, sie nicht verwenden würden und für sie nicht zahlen würden. In den gegebenen Verhältnissen hatte der DAA keine Wahl als die Luftbrücken vom Enddesign während des Aufbaus der neuen Möglichkeit zu entfernen. Das neue Terminal wurde mit vier festen Verbindungen zum Hauptgebäude vollendet und wird entworfen, um zusätzliche Luftbrücken anzupassen, wenn und wenn Luftfahrtgesellschaften anzeigen, dass sie zum Nutzen von ihnen wünschen.

2005 hat Ryanair seine 15. europäische irische zweite und Grundbasis am Kork geöffnet. Im nächsten Jahr hat sich das neue Terminal am 15. August geöffnet. Entworfen durch HOK und Engineering Group von Jacobs ist das neue Terminal Irlands erstes Flughafenterminal des 21. Jahrhunderts. In Bezug auf die weitere Vergrößerung kann das Terminal in der Form von zusätzlichen Anlegestegen erweitert werden, die nach Norden und Süden gebaut werden können.

Am 11. April 2008, der Ausschuss der durch eine Stimme abgestimmten Korkflughafenautorität, um Verantwortung für eine Schuld von € 113 Millionen zu übernehmen, die von der Dubliner Flughafenautorität in der Neuentwicklung des Korkflughafens übernommen sind, um Unabhängigkeit vom Dubliner Flughafen zu sichern. Das war trotz Regierungsengagements, dass die Korkflughafenautorität auf einer schuldfreien Basis gegründet würde. Der Korkflughafenautoritätsausschuss hat auch festgestellt, dass ihre starken Bedenken über das Niveau der Schuld, dass Korkflughafen mit und das Potenzial erhoben wurde, auf seine zukünftige Nachhaltigkeit einwirken. Am 21. April 2008 hat Korkflughafenautoritätsvorsitzender, Joe Gantly, seinen Verzicht bekannt gegeben, der vom Ende des Julis 2008 wirksam ist, vor der Zeit er den Dienst von fünf Jahren mit dem Ausschuss vollendet hatte. Der Strom chairmain der Korkflughafenautorität ist Gerry Walsh.

Neuer Kontrollturm

Die irische Flugautorität hat einen neuen Kontrollturm 1 km vom alten Terminal bis den Westen der Hauptstartbahn vollendet.

Die Gesamtkosten waren € 7.5 Millionen und wurden völlig durch den IAA ohne Regierungsfinanzierung gefördert. Aufbau hat im August 2007 begonnen und wurde im Juni 2008 vollendet, aber er hat bis zur Mitte des Oktobers 2009 genommen, um alle neuen Systeme geprüft und das Arbeiten zu bekommen. Der neue Kontrollturm offiziell geöffnet am 20. Oktober 2009 an 00:01.

Allgemeine Luftfahrt und Geschäftsstrahlen

Korkflughafen hat eine lange Geschichte des allgemeinen Flugfliegens. Beider bestochener Flügel und Drehflügel-Fluglehrversorger funktionieren am Flughafen. Diese fliegenden Schulen werden nach Süden des Abfertigungsgebäudes auf der Ostseite der Hauptstartbahn gelegen. Korkflughafen dient auch vielen Geschäftsstrahlen. Infolge Hauptabteilungen von Artillerieunteroffizier-Strahlen, die in Nordirland machen werden, finden viele Übergaben von Geschäftsstrahlen an verschiedenen irischen Flughäfen einschließlich des Kork statt.

Geografische Situation

Mit einer Erhebung des obengenannten Meeresspiegels ist Korkflughafen manchmal für den Nebel und eine niedrige Wolkendecke anfällig. Das Instrument-Landungssystem ist zur Kategorie II befördert worden, und zusammen mit einer Erweiterung der Hauptstartbahn hat die Anzahl von Ablenkungen bedeutsam vermindert. Jedoch während Zeiten des strengen rauen Wetters kann der Flughafen unter Verzögerungen oder Ablenkungen zu Flughäfen wie Shannon, Dublin oder Kerry leiden. Ähnlich landen Ablenkungen von diesen Flughäfen gelegentlich am Kork.

Die Länge der Hauptstartbahn diktiert, dass der Flughafen völlig geladetes großes widebody Flugzeug nicht behandeln kann. Große breit verkörperte Flugzeuge besuchen wirklich Korkflughafen auf einer unregelmäßigen Basis, um zum Beispiel ad hoc Charter-Dienstleistungen für Flüge zu verschiedenen sportlichen Ereignissen wie diejenigen die Münsterer Rugby-Mannschaft zu bedienen.

Maschinenbediener

Von seiner Öffnung 1961 wurde der Flughafen von der Abteilung des Transports und der Macht, jetzt der Abteilung des Transports geführt. Aer Rianta hat Kontrolle von Flughäfen von Kork und Shannon am 1. April 1969 genommen, und das Vermögen der Flughäfen wurde der Gesellschaft unter der Luft Navigations- und Transport (Zusatzartikel) Gesetz, 1998 übertragen. Der Name von Aer Rianta wurde ausser Dublin Airport Authority (DAA) auf das Staatsflughafengesetz 2004 geändert, das auch die Autorität von Cork Airport und die Autorität von Shannon Airport geschaffen hat. Diese Gesellschaften wurden wegen der Vorbereitung eines Unternehmensplans in der Vorbereitung angeklagt, das Vermögen ihrer Flughäfen vom DAA zu übernehmen.

An Daten noch, um bestätigt zu werden, werden die Behörden von Kork und Shannon Airport das relevante Flughafenvermögen haben, das in ihnen bekleidet ist, und volle Verantwortung für das Management, die Entwicklung und die Operation von Flughäfen von Kork und Shannon beziehungsweise annehmen. In der Zwischenzeit hat der Ausschuss des DAA bedeutende tägliche betriebliche Verantwortung unter der delegierten Autorität zu den Ausschüssen der Behörden von Kork und Shannon Airport übertragen.

Personenmöglichkeiten

Das neue Terminal am Korkflughafen enthält mehreres Einkaufen und das Essen von Möglichkeiten sowohl vorher als auch nach dem Sicherheitsabschirmungsgebiet, einer Bank mit dem Wechselstelle-Dienst und einer Exekutivhalle. Es gibt auch verschiedene Automaten überall im Terminal. Bezahlter Internetzugang ist überall im Terminal an Computerterminals verfügbar. Es gibt Wi-Fi verfügbar für Passagiere überall im Terminal auch frei. Freier Internetzugang ist auch in der Halle von Jack Lynch für häufige Piloten und Geschäftsklassenpassagiere verfügbar.

Es gibt zwei Hotels, die neben dem letzten Personenhotel Cork International Airport gelegen sind, das im Gewerbegebiet und einem Hotel von Radisson Blu gelegen ist, gelegen direkt gegenüber dem Terminal auf dem Flughafenboden.

Entwicklungspläne

Korkflughafen hat einen Entwicklungsplan, der die Größe des aktuellen Flughafens effektiv verdreifachen wird. Gemäß dem Plan wird der Flughafen über eine aufeinander abgestimmte Basis von 2015 entwickelt.

Das Ladungsgebiet, das zurzeit nach Nordosten des Flughafens gelegen ist, wird nach Südosten des Flughafenbodens, der aktuellen Position des allgemeinen Fluggebiets bewegt. Im Bewegen hier wird das allgemeine Fluggebiet direkt gegenüber der Hauptstartbahn nach Südwesten des Flughafens, gerade südlich von der Startbahn 7 übertragen. Wie man erwartet, beginnt die Arbeit an diesem Aspekt des Plans 2016.

Mit dem Raum von der Eliminierung des Ladungsgebiets kann der Hauptstromanschluss dann nach Norden erweitert werden, neuen festen Toren erlaubend, gebaut zu werden. Das würde den aktuellen Raum für das Flugzeug mit dem Kork effektiv verdoppeln. Das alte Terminal wird abgerissen, dem aktuellen Terminal erlaubend, sich auch nach Süden auf Anfrage auszustrecken. Es wird erwartet, dass diese Arbeit 2017 beginnen wird, wenn Personenzahlen vorausgesagt werden, um drei Millionen, die aktuelle Grenze des Flughafens zu weit zu gehen.

Die Hauptstartbahn 17/35 soll mit Durchführbarkeitsstudien erweitert werden, die erwartet sind, 2012 ausgeführt zu werden. Das wird Flugzeug des langen Ziehens wie der Boeing 747 und Airbus A340 und Airbus 380 am Flughafen berücksichtigen. Arbeit sollte auf der Erweiterung der Startbahn beginnen, als das Ladungsgebiet bewegt worden ist und die Erweiterung des Terminals laufend geworden ist.

Das Straßennetz und die Infrastruktur der öffentlichen Verkehrsmittel werden auch entwickelt, um mit Erhöhung des Personenverkehrs fertig zu werden. Das wird die Steigung des N27 zum Autobahnstandard mit zwei Gassen in jeder Richtung sowie einer hingebungsvollen Busgasse für den stadtgebundenen Verkehr umfassen. Das Karussell am Eingang des Flughafens wird mit einer Unterführung erhöht, um Verkehr zwischen Cork und Kinsale zu erlauben, das Karussell zu vermeiden, so Extrakapazität auf dem Karussell selbst erlaubend. Die Arbeit an der Steigung des Karussells steht auf dem Plan, um 2015 zu beginnen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladung

Statistik

Personenzahlen

Personenzahlen am Korkflughafen haben jedes Jahr während der zehn Jahre zwischen 1998 und 2008 durch einen Durchschnitt von 14.8 % pro Jahr von ungefähr 1.3 Millionen bis mehr als 3.2 Millionen zugenommen. Personenzahlen sind jedoch während der nachfolgenden drei Jahre zu ungefähr 2.4 Millionen 2011 gefallen.

Beschäftigteste Wege

Zusätzlich zu Passagieren, die auf Wegen innerhalb Irlands während 2011 reisen, zeigt der folgende Tisch die Zahl von Passagieren auf internationalen Wegen am Flughafen während des Jahres.

Boden-Transport

Bus, Zug

Taxi

Dem Flughafen wird mit dem Taxi gedient. Es gibt einen außerhalb des Ankunfteingangs gelegenen Taxistand.

Straße

Korkflughafen wird 8 km vom Korkstadtzentrum am Südende des N27 gelegen, wenn man aus dem Norden, Westen, oder östlich vom Kork, und vom R600 kommt, wenn man aus Kinsale kommt. Die M8 Autobahn stellt eine Verbindung zum Flughafen für den Nordostgrafschaftkork und die Grafschaft Tipperary zur Verfügung.

Automiete

Automiete ist im Ankunftsaal des Abfertigungsgebäudes mit neun am Flughafen gelegenen Automiete-Unternehmen verfügbar.

Auto, parkend

Korkflughafenautorität operiert alle Parkplätze am Flughafen und bietet sowohl das kurzfristige als auch langfristige Parken innerhalb des Flughafencampus mit mehr als 4,600 Räumen verfügbar insgesamt an. Spezielle Raten sind für häufige Benutzer von Autoabstellanlagen am Korkflughafen verfügbar. Alle Parkplätze bedienen 24 Stunden und werden regelmäßig von der Flughafenpolizei abpatrouilliert.

Ereignisse und Unfälle

• Am 24. März 1968 ist Aer Lingus Flug 712 von Kork an 10.32 für einen Flug nach London Heathrow weggegangen und wurde für FL170 geklärt. Die Mannschaft hat an Bannow berichtet, Punkt an FL170 an 10.57 meldend, und wurde beauftragt, Frequenz zu Londoner Wetterstrecken zu ändern. Gerade acht Sekunden nach dem ersten Melden auf der Londoner Flugsicherungsfrequenz wurde eine Nachricht erhalten, der später als das "Zwölftausend-Fuß-Absteigen interpretiert wurde, das schnell spinnt". Der Vickers Burggraf ist hinuntergestiegen und hat das Meer vom Tuskar-Felsen geschlagen. Alle 61 Passagiere einschließlich der Mannschaft sind an Bord gestorben.
• Am 10. Februar 2011 ist ein Flug Avia Metroliner SW4, mit der Flugnummer NM7100, für Manx2 von der Belfaster Stadt funktionierend, um Zu verkorken, auf der Landung, der Tötung von sechs Menschen und dem Verletzen weiter sechs abgestürzt. Der Pendlerflug von Belfast hatte 10 Passagiere und zwei Mannschaft an Bord, als es im schweren Nebel um 9:45 Uhr abgestürzt ist. Es wurde berichtet, dass es der dritte Versuch des Flugzeuges der Landung in nebeligen Bedingungen war. Das Flugzeug eingeschrieben EG-ITP, hat umgekehrt neben der Rollbahn C (Charlie) gerade vorbei am turnpad an der Startbahn 17 geendet.
• Am 22. Mai 2011 um 16:30 Uhr hat sich ein Mann einem Mitglied von Garda Síochána im Korkstadtzentrum genähert, das in seiner Verkehrshandelsgesellschaft Jeep saß. Der Mann ist ins Fahrzeug gekommen hat begonnen, Garda zu schlagen, hat ein Messer, vor dem Aufschlitzen seines Gesichtes erzeugt, Garda ist dann von seinem Jeep gesprungen. Der Mann hat dann das Verkehrskorps von Garda Jeep vorher entführt, Fahrzeuge en route schlagend, um Flughafen Zu verkorken, während Gardaí Verfolgung gegeben hat. Um 16:50 Uhr hat der Mann Korkflughafen erreicht, der durch den Einfassungszaun in der Nähe vom Ladungsterminal (Tor 19), vor dem Verlassen von Garda Jeep gerammt ist, nachdem es zusammengebrochen ist, er hat andererseits ein Messer erzeugt, und hat wieder ein Fahrzeug entführt, das dem Flughafenfeuerdienst gehört hat, zu diesem Zeitpunkt hatte Flugsicherung alle Operationen aufgehoben. Der Mann hat begonnen, das Eintreten in nahen Kontakt mit einem Flugfahren von Thomas Cook unter dem Flugzeug mit der hohen Geschwindigkeit zu steuern, das Ereignis wurde auf YouTube von einem Passagier gewonnen, der wartet, um einen Flug zu täfeln. Der Mann ist fortgefahren, mehrere Garda und Flughafenfahrzeuge vor dem Versuchen zu rammen, ein für Amsterdam gebundenes Flugzeug von Aer Lingus zu rammen. Das Fahrzeug des Mannes ist stecken geblieben, der ihn davon abgehalten hat, das Strahl von Aer Lingus zu rammen, hat der Jeep gerade Füße vom Airbus A320-200 Flugzeug gehalten, wo Mitglieder des Bewaffneten Gardaí den Mann durch tasering er während der Verfolgung im Flughafen unterworfen haben, wurde ein anderer Garda verletzt und zum Krankenhaus transportiert, nachdem sein Auto vom Angreifer gerammt wurde. Flüge, wo fortgesetzt, nach dem Mann wurden vom Flughafeneigentum und dem gesicherten Umfang entfernt.

Links

• Korkflughafen