In Atlanta, Georgia, dem Innenstadt-Stecker oder 75/85 (ausgesprochen "fünfundsiebzig fünfundachtzig") ist die gleichzeitige Abteilung von Zwischenstaatlichen 75 und Zwischenstaatlichen 85 durch den Kern der Stadt. An I-85/Langford Parkanlage-Austausch beginnend, führt der Innenstadt-Stecker allgemein erwarteten Norden, die ostwestlichen Zwischenstaatlichen 20 in der Mitte entsprechend. Gerade nördlich davon ist die Kurve von Grady um das Krankenhaus von Grady Memorial. Norden fortsetzend, ist die Endstation des Innenstadt-Steckers der Brookwood-Austausch- oder Brookwood-Spalt im Gebiet von Brookwood der Stadt. Die gesamte Länge des Innenstadt-Steckers ist ungefähr.

Seit den 2000er Jahren ist es James Wendell George Parkway für den grössten Teil seiner Länge offiziell genannt worden, obwohl es noch der Stecker in der Hauptströmung benannt wird.

Geschichte

Der Innenstadt-Stecker hatte seine Ursprünge im ursprünglichen System der Stadt von Autobahnen, von denen Aufbau am Anfang der 1950er Jahre mit der Nordostautobahn und der Südautobahn begonnen hat. Der Aufbau des "Steckers" zwischen den zwei, der Staatsweg 295 numeriert wurde und mit Schiefer gedeckt wurde, um amerikanischen Weg 19 und amerikanischen Weg 41 einmal zu tragen, wurde bis zum Anfang der 1960er Jahre nicht vollendet. Der anfängliche Aufbau der Autobahn hat Teile der Techwood Drive und der Williams Street in der Innenstadt Atlanta versetzt und hat viel vom Bratrost von Straßen sofort südlich von der Innenstadt zerstört. Die vorgeschlagenen Zwischenstaatlichen 485 wurden von der Abteilung von Georgia des Transports ursprünglich geplant, um etwas Nordsüdverkehr durch die Ostseite der Stadt zu tragen, aber der grösste Teil davon wurde in den 1970er Jahren vom Dann-Gouverneur von Georgia Jimmy Carter annulliert (Teile dieser Straße sind jetzt Zwischenstaatliche 675 und Georgia 400).

Die Autobahn wurde während der 1980er Jahre als ein Teil des PUNKT-Freigebens von Georgia das Autobahnprogramm schwer wieder aufgebaut, um Schnellstraßen des Atlanta Gebiets mit dem grössten Teil der Breite des Steckers breiter zu machen, die von drei bis sechs oder sieben Gassen in jeder Richtung wird verdoppelt. Zusätzlich zu den Mehrzweckgassen wurden Bestimmungen für Gassen des Fahrzeugs der hohen Belegung (HOV) und gewidmet auf den Rampen auf der Williams Street, Piedmontallee und der Memorial Drive gebaut, und wurden nachher zum HOV Gebrauch 1996 umgewandelt.

Zwischen 2000 und 2004 wurde die sechsspurige breite Brücke der 17. Straße über den Brookwood-Austausch gebaut, Innenstadt Atlanta mit der dann neuen Atlantischen Stationsentwicklung verbindend. 2008 hat die Rekonstruktion der Brücke der 14. Straße stattgefunden, um vergrößerten Verkehrsfluss und Fußgängerannehmlichkeiten anzupassen. Diese Arbeit hat auch den Aufbau von zwei neuen außer Rampen eingeschlossen: eine nach Süden gehende Rampe zur 10. Straße und eine nordwärts gerichtete Rampe zur 17. Straße. Diese Arbeit wurde am 28. Mai 2010 vollendet.

Anfang Januar 2010 hat eine Abteilung der Autobahn zwischen den 14. und den 17. Straßen ein ungewöhnliches Problem synchronisiert "Gespenst-Eis" während einer anhaltenden kalten Welle verursacht, die Temperaturen unter dem Einfrieren seit mehreren Tagen im Atlanta Gebiet behalten hat. GDOT Ingenieure glauben, dass starker Regen in vorherigen Monaten die Wasserabflussleiste erhoben hat und sie veranlasst hat, aufwärts durch Gelenke zwischen Gassen zu sickern, wo es nachher gefroren hat. Pendlerverkehr wurde kurz in mindestens zwei Tagen angehalten, um ihn mit dem Enteisen von Materialien zu behandeln und die Schnellstraße zu untersuchen, um die Ursache zu bestimmen.

Eigenschaften

Der Innenstadt-Stecker trägt mehr als 272,000 Fahrzeuge pro Tag an seinem beschäftigtesten Punkt — zwischen II Martin Luther King. Laufwerk und die Edgewood Avenue, während kein Teil des Innenstadt-Steckers weniger als 236,000 Fahrzeuge pro Tag trägt. Das Gebiet um den Stecker und vereinigten Austausch wird als eines des 10 am meisten überfüllten Streckens der Autobahn in U.S.http://www.forbes.com/2006/02/06/cx_bm_0207trafficslide_6.html?thisSpeed=6000 wegen dieser Tatsache betrachtet, viele Fahrer vergleichen häufig Atlanta nach Los Angeles, das auch für sein notorisch überfülltes Autobahnsystem bekannt ist.

Die Autobahn wird mit Geräten von Intelligent Transportation System (ITS) völlig instrumentiert. Es gibt mehr als 25 Kurzschlussfernsehen-Kameras zwischen dem Langford Parkanlage-Austausch (Südende) und dem Brookwood-Austausch (Nordende). Zusätzlich hat der Innenstadt-Stecker drei große elektronische Obernachrichtenzeichen, und vier kleinere HOV-hingebungsvolle Nachricht verpflichtet die Mittelbarriere-Wand. Verkehrsfluss-Daten werden durch ein Videoentdeckungssystem, mit Pol-bestiegenen Schwarzweißkameras unter Drogeneinfluss jede 1/3 Meile an beiden Seiten der Straße gesammelt. Das ganze Video und Daten werden in die Abteilung von Georgia von Transportation Management Center (TMC) des Transports, über die Faser unter den Schultern der Straße gelegenes Sehkabel gefüttert. Eigentlich werden alle Eingangsrampen mit Ausnahme von den Schnellstraße-zu-Schnellstraße-Verbindungsrampen von I-20 gemessen.

Atlantas Horizontlinie, sowohl Innenstadt als auch Innenstadt, kann von der Autobahn besonders an den nördlichen und südlichen Enden gesehen werden. Der Weg geht auch direkt vorbei am Dreher-Feld, früher Hundertjährigen Olympischen Stadion, wo die Öffnung und Schlusszeremonien und Leichtathletik-Ereignisse für die Olympischen 1996-Sommerspiele gehalten wurden.

Galerie

Das Image:13_Atlanta.jpg|North Ende des Innenstadt-Steckers, wo I-75 und I-85 in der Innenstadt zusammenlaufen

Image:Atlanta 75.85.jpg|Downtown Stecker-Ansicht von der Innenstadt-Horizontlinie

Image:Downtown Stecker-Tagesjpg|Downtownstecker-Einfassungen nach Süden von der 10. Straße überbrückt

Image:Downtown Stecker-Nachtjpg|Downtownstecker-Einfassungen nach Süden von der Brücke der 5. Straße; Nachtansicht

Image:Downtownconnectoratlantaaerial.jpg|Aerial Ansicht von der Innenstadt-Stecker-Einfassungen nach Norden von der Innenstadt

Image:Atlanta_downtown_connector_south.jpg|Aerial Ansicht von der Innenstadt-Stecker-Einfassungen nach Süden von der Innenstadt

File:Bright Atlanta jpg|Atlanta Innenstadt-Stecker nachts

Ausgangsliste

Ausgangszahlen folgen dem mileposts entlang I-75.

Außenverbindungen

• In der Nähe vom Echtzeitverkehrsimage I-75/85 in der Nähe von der 10. Str.
• In der Nähe vom Echtzeitverkehrsimage I-75/85 in der Nähe von der North Ave / Technologie von Georgia
• In der Nähe vom Echtzeitverkehrsimage I-75/85 in der Nähe von Grady Hosp
• In der Nähe vom Echtzeitverkehrsimage I-75/85 des Südens der Universitätsavenue