Edmonton Internationaler Flughafen ist der primäre Luftpassagier und die Luftladungsmöglichkeit im Gebiet von Edmonton in der kanadischen Provinz von Alberta. Es ist eine Mittelpunkt-Möglichkeit für Nördliche Alberta und das Nördliche Kanada, das regelmäßig vorgesehene pausenlose Flüge zu mehr als fünfzig Gemeinschaften in Kanada, den Vereinigten Staaten, Lateinamerika und Europa zur Verfügung stellt. Es ist einer von Kanadas größten Flughäfen durch das Gesamtlandgebiet, 5. am meisten belebtem Flughafen durch den Personenverkehr (2011), und das 13. beschäftigteste durch Flugzeugsbewegungen (2010). Bedient durch Edmonton Flughäfen und gelegenen Süden südwestlich von der Innenstadt Edmonton, in Leduc County, hat es mehr als 6.2 Millionen Passagieren 2011 gedient.

Luftfahrtgesellschaft-Gebrauch

Edmonton Internationaler Flughafen ist eine der größten Fokus-Städte von WestJet; die Luftfahrtgesellschaft funktioniert zu 28 pausenlosen Bestimmungsörtern von Edmonton. WestJet ist bei weitem das größte Transportunternehmen am Edmonton Internationalen Flughafen, mehr als 50 % des Marktanteils haltend. Edmonton ist auch eine Fokus-Stadt für Haupttransportunternehmen-Luft Kanada und Luft Schnellzug von Kanada, der sich verbunden hat, funktionieren zu 13 Bestimmungsörtern.

Die kanadische Nördliche und Erste Luft verbindet ihre nördlichen Netze durch Edmonton.

Edmonton Internationaler Flughafen bietet US-Grenzvorabfertigungsmöglichkeiten an.

Geschichte

Transportieren Sie Kanada hat die aktuelle Seite für den Edmonton Internationalen Flughafen ausgewählt und hat vom Land bestochen. Als sich der Flughafen 1960 geöffnet hat, war sein erstes Terminal ein Bogen-Hangar. Heute ist es im Gebrauch durch l-3 Kommunikationen. 1963 wurde ein Personenterminal, das im internationalen Stil gebaut ist, geöffnet. Es bleibt im Gebrauch als das Nordterminal. Gestaltungsarbeit, die durch Erdgas von Alberta angezündet ist, hat das Abfahrtsbereichsäußere geschmückt. Eine große Wandmalerei, (beauftragt von der kanadischen Regierung 1963 für 18,000 CAD$) "Pilot von Bush im Nördlichen Himmel" durch Jack Shadbolt, bleibt von diesem Zeitabschnitt. Eine Abschätzung 2005 hat angezeigt, dass die Wandmalerei 750,000 $ kostete und eine Wiederherstellung der Wandmalerei 2007 übernommen wurde.

Während der 1970er Jahre hat der Flughafen schnelles Personenverkehrswachstum erfahren, weil die Stadt Edmonton gewachsen ist, etwa 2 Millionen Passagieren vor 1980 dienend.

Vom Anfang der 1980er Jahre bis 1995 hat sich Verkehr geneigt. Dieser Niedergang wurde dem fortlaufenden Gebrauch des Edmonton Stadtzentrum-Flughafens zusätzlich zu einer sich verlangsamenden Wirtschaft zugeschrieben. Edmonton Stadtzentrum hatte die Möglichkeiten nicht, großes Flugzeug zu akzeptieren, und Luftfahrtgesellschaften haben Stadtzentrum verwendet, um Kurzstrecke-Flüge zu Mittelpunkten in anderen Städten zu fliegen.

Wachstum ist 1995 zurückgekehrt. In einer Selbstverwaltungsvolksabstimmung in diesem Jahr haben 77 %, Edmontonians zu wählen, gestimmt, um den ganzen vorgesehenen Strahlpersonendienst am Edmonton Internationalen Flughafen zu konsolidieren.

1998 hat der Flughafen $ 282 Millionen "1998-2005 Neuentwicklungsprojekt" erlebt. Das dreiphasige Projekt hat den Aufbau eines südlichen End- und Hauptsaal-Konzepts, einer Pendlermöglichkeit, Verdoppelung der Schürze und eines vielstöckigen parkade eingeschlossen. Dieses Neuentwicklungsprojekt hat die Personenkapazität zu 5.5 Millionen ausgebreitet.

Vor 2005 wurde das Vergrößerungsprojekt vollendet. Jedoch hat fortlaufendes Personenwachstum Planung für eine andere Vergrößerung ausgelöst.

2008 hat sich das zusätzliche Parken als eine erste Phase dieser zweiten Hauptvergrößerung geöffnet. Der Aufbau auf dieser Vergrößerung geht bis heute weiter.

Im März 2010 ist der Flughafen losgefahren eine Kampagne hat darauf gezielt, Reisende "zu repatriieren", die zur südlichen Stadt Calgary von Alberta fahren, um ihre Flüge zu fangen, anstatt Edmonton International zu verwenden. Die Kampagne, die schlecht in Calgary erhalten ist, verwendet Fernseh- und Radioanzeigen, die "Süchtige" zeigen, die sich von ihrer "Calgary Gewohnheit" erholen, und empfiehlt Edmontonians, dass, "Wenn Sie Süden, so Ihr Luftdienst anführen".

Der Flughafen hofft, dass die Kampagne helfen wird, ungefähr 750,000 Edmontonions zu reduzieren, die zu Calgarys größerem Flughafen fahren, und deshalb mehr Luftdienst an Edmonton unterstützen.

In Edmonton werden Bürger und Geschäfte verärgert, dass Calgary mehr Flüge trotz der Bevölkerungen der zwei Zentren hat, die fast gleich sind. Calgarys größerer Flughafen wird aktivem hubbing von Luftfahrtgesellschaften wie Luft Kanada und seine Sternverbindungspartner und WestJet zugeschrieben.

Die schnellen Vereinigten Staaten stehen in Verbindung

Passagiere von Inlandsflügen, die in Edmonton zu einem US-Bestimmungsort in Verbindung stehen, verwenden Schnellen EIA'S stehen In Verbindung, der Passagiere davon entlastet, Gepäck während der Verbindung fordern und wiederüberprüfen zu müssen, und der Passagier Postsicherheit die komplette Reise bleibt.

Wachstum in Bestimmungsörtern

Kürzlich (2009) schließen zusätzliche Bestimmungsörter ganzjährigen Dienst zum Mit Houston interkontinentalen, der Wiedereinführung des Saisonwinterdienstes zu Kahului-Maui, sowie der Einführung des Saisondienstes nach Orlando ein. Jedoch seit 2008 sind Wege nach Frankfurt, Kamloops, Salt Lake City und Mexiko City, annulliert worden.

Vergrößerung

Ein Vergrößerungsplan von $ 1.1 Milliarden wurde im Oktober 2007 genehmigt. Das Flughafenvergrößerungsprogramm von $ 1.1 Milliarden schließt ein:

• 13 neue Flugzeuge überbrücken
• Neue Schürze für das Flugzeug, parkend
• Höherer Leistungsfähigkeitsfluss - durch das Enteisen der Fähigkeit
• 85-%-Zunahme im Autoparken-Warenbestand
• Neu entworfen und ausgebreitet mit 12 neuem Essen, Getränk und Einzelräumen
• Verbesserter Zugang von der Stadt und den Umgebungsgemeinschaften
• Luftfahrtgesellschaft-Möglichkeiten der üblichen Anwendung
• Keine Zunahme in Flugzeugsgebühren

Phase Eine - Aufbau der Schürze-Vergrößerung, um die (vollendete) Endvergrößerung anzupassen. Phase schließt Man auch die Durchführung des Endschnellzugs, ein vorläufiger Hypertext-Link-Tunnel ein, um die Strahlbrücken von Gates 62, 64, 66, 68 und 70 zu verankern. Diese Brücken mussten vom aktuellen Südterminal getrennt werden, um Aufbau des neuen Hammerhai-Terminals anzupassen. Nach der Vollziehung des neuen Terminals wird Endschnellzug demontiert, und die Brücken ins neue Terminal installiert.

Phase Zwei - Aufbau des neuen Terminals südlich vom gegenwärtigen Terminal (vollendet).

Phase Drei - Aufbau der Menge, die das neue Terminal mit dem vorhandenen Südterminal verbindet (vollendet).

erwartete, hat der Flughafen 9 Millionen Passagiere jährlich vor 2012 und 21 Millionen Passagiere behandelt, die jährlich vor 2020 auf 2006 und 2007 Wachstumsraten gestützt sind. Personenzahlen haben sich 2009 geneigt und sind flach 2010 geblieben. Die Vergrößerung wird die Zahl von Toren durch 13 steigern. Tore der üblichen Anwendung unter anderen Verbesserungen haben dem Flughafen erlaubt, bis zu 7.5 Millionen Passagiere pro Jahr nötigenfalls das Verwenden des gegenwärtigen Gebäudes unterzubringen, helfend, potenzielles Personenwachstum anzupassen, bevor die Vergrößerung abgeschlossen ist.

Ein 210 Raumhof durch das Hotel Marriott ist im Bau neben dem Nordterminal und wird erwartet, sich im Januar 2013 zu öffnen.

Edmonton International wird ein Airbus A380-vereinbarer Flughafen werden. Das Rollbahn-Verbreitern und die anderen Verbesserungen werden übernommen.

Auf der Ladungsseite plant EIA eine Binnenhafen-Logistik-Unterstützungsmöglichkeit zur Unterstutzung des Hafens Initiative von Alberta, ein Begriffsplan, einen mehrmodalen Ladungsmittelpunkt an EIA zu schaffen. EIA plant, seine Nähe zum Verschiffen und den zwischenmodalen Möglichkeiten in Prinzen Rupert und Chicago, sowie der Position von Edmonton auf dem CN Schienenweg zu stärken. Der Binnenhafen wird allgemeinen Raum für das leichte Berühren von drei Typen der Ladung - Luft, Schiene zeigen, und Fracht niederlegen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Andere Operationen

Die folgenden Luftfahrtgesellschaften funktionieren aus privaten Möglichkeiten:

Ladung

Spitzenwege

Transitverbindungen

Edmonton Durchfahrt

Am 29. April 2012 anfangend, wird Edmonton Transit System (ETS) Expressdienst zwischen dem Edmonton Internationalen Flughafen und dem Century Park LRT Station zur Verfügung stellen. Weg 747 wird stündlich zwischen 5:00 Uhr und 0:00 Uhr mit dem vergrößerten Dienst während Spitzenzeiten laufen. Fahrgelder werden 5.00 C$ jeder Weg sein.

Durchfahrt des Leduc County

Der Dienst zur Stadt Leduc wird durch die C-Liniendurchfahrt zur Verfügung gestellt, die durch ETS bedient ist (Weg 590), der während Hauptverkehrszeiten funktioniert. Es gibt vier Reisen vom Century Park LRT Station in südlichem Edmonton zum Flughafen am Morgen (zur Stadt durch Leduc zurückkehrend) und vier Reisen nach dem Flughafen am Abend. Der Weg auch Dienstleistungsstationen in Leduc. Das Fahrgeld für diesen Weg ist 5.00 C$ pro Erwachsenen ein Weg (2012).

Flughafendienst von SkyShuttle

SkyShuttle bedient den Flughafen und ausgewählten Halt in der Stadt Edmonton normalerweise neben Haupthotels. Dieser Dienst muss telefonisch oder online vorvorbestellt werden. Das Fahrgeld für diesen Weg ist 18.00 C$ ein Weg pro Erwachsenen (2012).

Betriebsbedingungen

Wetter

Edmonton Internationaler Flughafen genießt ideale fliegende ganzjährige Bedingungen. Der Flughafen ist 99 % ohne Nebel des Jahres und in den letzten zehn Jahren, die Startbahnen sind seit insgesamt drei Stunden (wegen schwerer Schnee-Bedingungen) geschlossen worden. Ein meteorologischer 24-stündiger Vor-Ort-Dienst stellt Wetterbeobachtung und Information Piloten, Flugreparaturwerkstatt-Personal, Luftverkehr-Kontrolleuren und der breiten Öffentlichkeit zur Verfügung.

Sommerhöhen können reichen, während Wintertiefen reichen können, einen der breitesten Temperaturanschläge eines Hauptflughafens in Kanada schaffend. Feuchtigkeit jedoch, ist in allen Jahreszeiten normalerweise niedrig.

Größe

Edmonton Internationaler Flughafen ist der zweitgrößte Flughafen in Kanada, wie gemessen, durch die Landmasse, ein Gebiet umfassend.

Erhebung

über dem Meeresspiegel.

Anderer

EIA hat eine breite Auffangen-Reihe, die Zentrale und Nördliche Alberta, das nördliche britische Columbia, und Yukon und die Nordwestterritorien umfasst. Gesamteinzugsgebiet ist 1.8 Millionen Einwohner.

Edmonton Internationaler Flughafen wird innerhalb des Edmonton Kapitalgebiets, in der Nähe von den Städten von Devon und Beaumont, der Stadt Leduc, und neben der Industriezone von Nisku gelegen. Es ist sofort westlich von der Königin Elizabeth II Highway, südlich von der Autobahn 19, und nördlich von der Autobahn 39. Innerhalb dieses unmittelbaren Radius des Terminals gibt es viele Hotels des vollen Dienstes und offsite mit dem Endpendelverkehr abgeschlossene Parkplätze, um eine volle Reihe von Dienstleistungen zum reisenden Publikum anzubieten.

Flugsicherung

Das Edmonton durch das NAV KANADA bediente Bereichskontrollzentrum wird am Flughafen gelegen. Es ist für alle Flugzeugsbewegungen über Alberta (einschließlich Calgarys) und der grösste Teil des nördlichen Kanadas einschließlich der hohen Arktis verantwortlich.

Links

• EIA (Edmonton Internationaler Flughafen) Einstiegsseite
• Fliegen Sie Edmonton Kampagne
• Kanadische Eigentümer und Versuchsvereinigungsplätze, Flughafenverzeichnisseite über den Edmonton Internationalen Flughafen Zu fliegen