: Für anderen Gebrauch, sieh A40 (Begriffserklärung) für Details des A40 in London, sieh die Autobahn A40 (London).

Der A40 ist eine Hauptfernverkehrsstraße, die London mit Fishguard, Wales verbindet, und hat offiziell London zur Fishguard Fernverkehrsstraße (A40) in allen gesetzlichen Dokumenten und Gesetzen genannt. Es ist lang.

Es ist einer der wenigen, die von den "alten" durch eine direkte Autobahnverbindung nicht zu ersetzenden Stamm-Wegen übrig bleiben, obwohl einigen Teilen, wie die südliche Abteilung von London nach Oxford jetzt durch den M40 besser gedient wird. Ein Teil des A40 bildet eine Abteilung des nicht unterzeichneten Eurowegs E30, den die walisische Zusammenbau-Regierung als "eine der niedrigsten Standardabteilungen des Trans europäischen Straßennetzes im Vereinigten Königreich" kennzeichnet

Geschichte

Das Original (1923) Weg des A40 war die Londoner City zu Fishguard. Die Straße beginnt noch und endet in denselben Plätzen, aber mehrere Änderungen sind mit seinem Weg vorgenommen worden.

Die ersten Änderungsdaten von 1935, zwischen Ross-On-Wye und Abergavenny. Der ursprüngliche Weg des A40 war über Skenfrith; diese Straße wurde der B4521 umnummeriert. Der A40 wurde über den Raglanmantel umgeleitet; zwischen Ross und Raglanmantel hat es einen Teil des A48, zwischen Raglanmantel und Llanvihangel-nigh-Usk ersetzt es hat den B4234, und zwischen Llanvihangel und Abergavenny ersetzt es hat einen Teil des A471 ersetzt.

Nachher wurde der A40 innerhalb des westlichen Londons umgeleitet. Daten der Western Avenue von den 1930er Jahren, aber wurde als der A403 ursprünglich geöffnet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der A40 entlang einem Teil des A219 (westlich vom Notting Hügel) und die Western Avenue umgeleitet. Der alte Weg (über Acton, Ealing, Southall, Hayes, Hillingdon und Uxbridge) wurde der A4020 umnummeriert.

Weg

Das zentrale London - Denham

Für den A40 in London, sieh die Autobahn A40 (London).

Im zentralen London wird es Hohen Holborn, dann die Oxford Street genannt. Am Marmorbogen schließt es sich der Autobahn A5 Edgware so weit die Marylebone Luftparade an, um Westway zu werden; früher klassifizierter A40 (M) als eine Hochautobahn, es ist jetzt zu 'Einem' Straßenstatus degradiert worden. Es nimmt den A40, um die Western Avenue zu entsprechen. Mit zwei Ausnahmen bildet die Western Avenue eine Rang-getrennte Autobahnstandarddoppelfahrbahn zwischen Paddington (Westway) und der M40 Autobahn, die zu Oxford und Birmingham abgeht. Die zwei Ausnahmen sind Zigeunerzirkus von Ecke und Wirsingkohl, von denen beide den Verkehr veranlassen, an Stopplichtern anzuhalten. Für den größeren Teil ist die Straße sechs Gassen breit mit dem Strecken von vier lane Road. Am Karussell von Denham die sechs Gasse wird die Western Avenue der M40.

Denham - Oxford

Die A40 Zweige vom Karussell von Denham und den Läufen neben dem M40 als eine Doppelfahrbahn, die mit dem A413 gleichzeitig ist. Nach den A413 Zweigen vom A40 wird einzelne Fahrbahn noch grob im Anschluss an den Weg des M40, die Städte von Beaconsfield und High Wycombe durchführend. Außer Stokenchurch ist die Straße viel ruhiger, wenn sie den B4009 und A329 entspricht, jene Straßen haben Vorrang. Östlich von Oxford wird der A40 eine beschäftigte Doppelfahrbahn wieder, Verkehr vom M40 bis Oxford und darüber hinaus tragend. Der Weg bildet die Ostabteilung der Umgehungsstraße, die den A44 und A34 am Nördlichen Tipp durchquert.

Oxford - Cheltenham (M5)

Nach den Straßenpässen unter dem A34 kehrt der A40 zurück zur einzelnen Fahrbahn dafür zurück. Es wendet sich dann Doppelfahrbahn wieder zu, um die Umleitung von Witney mit dem getrennten Verbindungspunkt eines Ranges zu bilden. Die Doppelfahrbahn ist dann an einem Karussell fertig. Für den Rest von Oxfordshire und Gloucestershire bis zu Cheltenham, außer für einiges kurzes Strecken, ist die Straße einzelne Fahrbahn. Diese Abteilung hat den höchsten Punkt des kompletten A40, der 250 M (820 ft) über dem Meeresspiegel, gelegen 5 km westlich vom A429 Verbindungspunkt ist. Vor Andoversford bricht der A436 nach Westen ab, um zu versuchen, Verkehr davon wegzunehmen, ins Zentrum von Cheltenham selbst hinunterzusteigen. Das Straßenreisen durch das Zentrum der Stadt Cheltenham entlang mindestens zwei parallelen Wegen (ist keiner ein Teil eines Einwegsystems: Die Sandford Road und Montpellier Terrasse setzen einen Teil, die Thirlestaine Road und die Suffolk Road der andere zusammen). Später wird es Doppelfahrbahn aus Cheltenham (vorbei GCHQ) und hat einen Verbindungspunkt mit der M5 Autobahn. Der Verbindungspunkt ist ein dreistufiges aufgeschobertes Karussell, wo keine Straße unterbrochen wird.

Cheltenham (M5) - Abergavenny

Der A40 bildet dann die Umleitung von Gloucester, von der der grösste Teil Doppelfahrbahn ist. Der Verbindungspunkt mit dem Anfang des A48 zu Chepstow und South Wales ist an Highnam. Für den Rest von Gloucestershire und einen Teil von Herefordshire ist die Straße einzelne Fahrbahn bis zu Ross-On-Wye. Es steht dann mit der M50 Autobahn in Verbindung, und bildet dann einen Teil der hohen Qualität Doppelfahrbahn zwischen dem Südlichen Wales und den West Midlands. In Monmouthshire hat der A40 getrennten Verbindungspunkt eines Ranges mit dem A449, der als Doppelfahrbahn zu Newport und dem M4 weitergeht. Der A40 reist nach Westen noch als Doppelfahrbahn zu Abergavenny.

Abergavenny - Carmarthen

Außer der Abergavenny Road kehrt zur einzelnen Fahrbahn für eine Reise durch die Brecon Ostleuchtfeuer bis zu Brecon zurück. Die Abteilung zwischen Abergavenny und Brecon hat einen der höchsten Punkte des A40, der über dem Meeresspiegel ist und an Bwlch gelegen wird, der für den 'Bergpass' walisisch ist. Die Brecon-Umleitung ist ein kurzer, leicht trafficked Doppelfahrbahn, die den Süden der Stadt umläuft. Am Ende der Umleitung von Brecon der Straßenumsatz zu einer einzelnen Fahrbahn und bildet den nördlichen Rand der Brecon Leuchtfeuer bis zu Llandeilo. Von hier geht der A40 bis zu Carmarthen weiter. An Carmarthen bildet der A40 die Ostumleitung von Carmarthen als eine Doppelfahrbahn, und trifft sich mit dem A48 an Pensarn. Die Abteilung der Straße von Abergavenny bis Angebote von Carmarthen atemberaubende Landschaft (von Bwlch ostwärts zu Abergavenny schauend, ist ein Höhepunkt), sowie eine Straße der ausgezeichneten Fahrer, mit schnellen offenen Abteilungen sowie dichteren Hecke-linierten Abteilungen zu sein. Die Fahrzeit von Abergavenny bis Carmarthen ist zwischen 60 und 90 Minuten.

Carmarthen - Fishguard

An Carmarthen "übernimmt" die Straße die Hauptlandstraße vom Autobahnnetz bis Irland vom A48, der an Carmarthen endet. Hier durchquert der A40 die River Towy Bridge durch zwei 90-Grade-Verbindungspunkte, vorher continung in St. Clears mit der Doppelfahrbahn. Danach ist die Straße eine Mischung von 2 und 3 Gasse einzelne Fahrbahn, bis es in Fishguard endet. Diese Abteilung der Straße, die von der walisischen Zusammenbau-Regierung kontrolliert wird, wird allein als "eine der niedrigsten Standardabteilungen des Trans europäischen Straßennetzes im Vereinigten Königreich" beschrieben. Infolgedessen sind mehrere Verbesserungen gebildet oder für dieses Strecken geplant worden.

Haverfordwest in St. Clears dualling

Es gab Pläne 2002 für eine Hauptverbesserung des 23-Meilenstreckens zwischen Haverfordwest und St. Clears, der das zu einer Doppelfahrbahn zu befördernde Strecken eingeschlossen hat. Das wurde als eine Erweiterung auf das M4 Autobahnnetz zur Westküste von Wales, auf Grund davon beschrieben, eine Doppelfahrbahn von der M4 Autobahn über den A48 seiend. Das Schema von £ 60 Millionen war einer europäischen Umweltbewertung unterworfen. Innerhalb von ein paar Jahren ist das Projekt geschienen, ein sehr ruhiger Tod zu sterben, lokale Zeitungen veranlassend, es zu melden, ein Wahlglanzstück für die zwei Randwahlkreise seiend, die am besten aus den Verbesserungen einen Nutzen ziehen würden. Die folgenden walisischen Wahlen haben beide Wahlkreise gesehen die Partei der Mehrheit ändern. Die politische Partei am Zentrum der Reihe hat stattdessen die Projektverschiebung zum Fluchen von Umweltbehauptungen von Freunden des Erdcymru geleitet. Das Schema wurde 2008 offiziell ausrangiert, nachdem sich ein walisisches Zusammenbau-Komitee dafür entschieden hat, die Vorschläge aufzugeben. Statt dessen hat es Steigungen dem vorhandenen Weg einschließlich Umleitungen um Robeston Wathen und Llanddewi Velfrey mit einer dreispurigen Auswahl empfohlen. Das wurde bei den Freunden der Erde begrüßt, sagend, dass "Die Doppelfahrbahn auf dem A40 Verkehrsniveaus vergrößern, die Emission von Treibhausgasen vergrößern würde, würde es für die Umgebung schädlich sein, es würde ungeheuer teuer sein. Dieses Geld würde für die Besserung von öffentlichen Verkehrsmitteln für die Gesundheit auf der Ausbildung besser ausgegeben, es gibt kein Bedürfnis danach. Wir denken, dass das Zusammenbau-Komitee zur richtigen Entscheidung gekommen ist".

Whitland Umleitung

Die letzte Verbesserung zum A40 auf dieser Abteilung vor der walisischen Zusammenbau-Regierung, die die übertragene Verantwortung für diese Straße hat, war eine Umleitung von £ 8 Millionen um Whitland. Gebaut 1994 hat die Straße östlich von der Black Bridge auf dem ursprünglichen A40 angefangen, dann nördlich von der Stadt vor dem Neuanschluss an den A40 an einem neuen Karussell gerade westlich vom Llain Cottage laufend. Der Außenminister für Wales wurde an einer schriftlichen Frage von Rhodri Morgan über das Hinzufügen einer zweiten Fahrbahn zum Umleitungsschema von Whitland gestellt, dem John Redwood geantwortet hat, dass "Es keine Vorschläge gibt, eine zweite Fahrbahn zur Umleitung von Whitland hinzuzufügen. Die Designkapazität einer einzelnen Fahrbahn zweispurige Autobahn ist mehr als entsprechend, um mit den vorausgesehenen Verkehrsflüssen für die absehbare Zukunft zu sorgen."

Llanddewi Velfrey Umleitung

Einer neuen Umleitung ist Billigung von der walisischen Zusammenbau-Regierung an Llanddewi Velfrey in Pembrokeshire gewährt worden. Das Schema würde den A40 zwischen Llanddewi Velfrey und Penblewin nach Westen von St. Clears verbessern und das Ziel der ins Visier genommenen Investition in der Infrastruktur entlang dem Ostweststraßengang im südlichen Wales entsprechen. Aus dem Osten wird es vorgeschlagen, dass ein Karussell gerade nördlich von der Glenfield Farm, wo die gerade Abteilung von Enden von St. Clears an der Dissenterkapelle-Kapelle geschaffen würde, und dann einen neuen Weg nordwestlich von der Stadt Llanddewi Velfrey, dem Südwesten über Farmen von Pentroydin Fawr und Penttroydin Fech mit Viehunterführungen, einer neuen Unterführung unter der vorhandenen Straße Llanddewi Velfrey - Llanfallteg, vor dem Durchgehen des ursprünglichen A40 an Ffynnon Holz nehmen. Nach Westen von Ffynnon Holz würde sich die Straße dann zurück über den ursprünglichen A40 nach Osten von Henllan Lodge in einer Weise treffen, linierte Allee des Baums zu Henllan aufrechtzuerhalten, dann zum A40 auf der Nordseite des vorhandenen A40 zu einem neuen roundabount an Penblewin und parallel zu verlaufen.

Das war als die Blauen und Purpurroten Wege während der Beratung 2006 ursprünglich bekannt, für die 75 % den blauen Weg bevorzugt haben, und nur 20 % den roten Weg bevorzugt haben. 54 % haben die Abteilung von Ffynnon Wood gefühlt, und Penblewin Roundabound hat Verbesserung sowohl mit orange als auch mit purpurroten von 42 % der Befragten bevorzugten Wegen gebraucht. Walisischer Water/Dwr Cymru hat Sorgen mit dem roten Weg ausgedrückt, der Hauptwasserleitungen und Abwasserleitungen betrifft, und Henllanfallteg Gemeinschaftsrat hat gefunden, dass der rote Weg die Lebensqualität in Llanddewi Velfrey nicht verbessern würde. Pembrokeshire Grafschaftsrat hat Sorgen ausgedrückt, dass der geplante Weg eine einzelne Fahrbahn war, und dass innerhalb von sieben Jahren eine Doppelfahrbahn erforderlich wäre.

Robeston Wathen Umleitung

Eine neue Umleitung ist zwischen Penblewin und dem Slebech Park gebaut worden, der die Straße gerader und mit '2+1' Straßenlay-Out macht, um zu helfen, Überholen-Gelegenheiten zu verbessern. Das ist das erste Mal, als dieses Design in Wales eingeführt worden ist.

Nach Westen der Toch Lane (ungefähr östlich von Slebech) anfangend, reist der Weg ostwärts für, vorübergehender Süden von Robeston Wathen, und östlich vom Dorf gerade westlich von der Flimstone Lane endend.

Aufbau hat auf dem Weg im Februar 2009, mit den Arbeiten vollendet und die neue Straße angefangen, die sich am 1. März 2011 öffnet. Die Straße wurde von Costain gebaut. Das Schema war fast £ 14 Millionen über das anfängliche Budget von £ 27.6 Millionen, schließlich kostbaren £ 41.4 Millionen. Die walisische Zusammenbau-Regierung erklärt diese Zunahme als, das Ergebnis der Inflation und Landkosten zu sein, sagend, dass das ursprüngliche Budget auch, sowie zusätzliche gesetzliche Verfahren, zusätzliche Arbeiten im Anschluss an einige Designstandards und die Zunahme in der MWSt nicht eingeschlossen hat.

Der Kell

Der Kell wird auf einer Abteilung des A40 gelegen, der einen Nordsüdgang zwischen Fishguard, nach Norden und Haverfordwest, nach Süden, in der Nähe von Treffgarne und Spittal bildet. Die Verbesserung hat sich der neuen Fernverkehrsstraße gekümmert, die an einem Punkt auf der Fernverkehrsstraße etwa 622 Meter der südlich vom centreline des Verbindungspunkts der A40 Fernverkehrsstraße mit der Autobahn C3059 zu Spittal anfängt und sich in einer allgemein nördlichen Richtung zu einem Punkt etwa 112 Meter der südlich vom Verbindungspunkt der Fernverkehrsstraße mit der Autobahn C3059 zu Spittal ausstreckt. Das ist auf die Straße hinausgelaufen, die durch die Weide nach Osten der ursprünglichen Straße wird umleitet, eine Kurve der rechten Hand über den Süden Der Alten Mühle nehmend, einen 5.5-%-Anstieg nehmend, und sich an die ursprüngliche Straße nördlich vom Kell wieder anschließend. Die ursprüngliche Straße ist nachher zu einer Zufahrtstraße für Die Alte Mühle, Biber-Hütte und Den Kell umgewandelt worden, auf die neue Straße an Der Alten Mühle zugreifend.

Siehe auch

• Zählen-Schema der British Road

Weiterführende Literatur

• Edward Platt, Leadville: Eine Lebensbeschreibung des A40 (Pikador, 2001). Internationale Standardbuchnummer 0-330-39263-8.

Galerie

Image:High Holborn 1.jpg|High Holborn

Die Straße Image:New Oxford 1.jpg|New die Oxford Street

image:marble.arch.london.arp.jpg|Marble Arch

Image:Hoover Gebäude 1.jpg|The Staubsauger-Gebäude, jetzt ein Supermarkt von Tesco, ist auf dem A40

File:The A40 an Monmouth - geograph.org.uk - 606053.jpg|The A40 an Monmouth