Der panamerikanische Autobahn-Weg in Nordamerika ist der Teil eines Netzes von Straßen fast 48,000 km in der Länge, die durch die Festland-Nationen der Amerikas reist.

Keine endgültige Länge der Autobahn von Pan American besteht, weil die amerikanischen und kanadischen Regierungen irgendwelche spezifischen Wege als seiend ein Teil der panamerikanischen Autobahn nie offiziell definiert haben, und Mexiko offiziell viele Zweige hat, die zur amerikanischen Grenze in Verbindung stehen. Jedoch ist die Gesamtlänge des nordamerikanischen Teils der Autobahn grob.

Teilweise Längen (mit Verweisungen):

• Länge: (vom Kreis bis Fairbanks)
• Länge: (von Fairbanks, Alaska zu Whitehorse, Yukon)
• Länge: (von: Whitehorse, Yukon Prinzen George, B. C.)
• Länge: 778 km (von Prinzen George, B.C. nach Vancouver, B.C.) (inoffizieller)
• Länge: 276.62 Meilen (Gesamtlänge von i-5 in Washington) (inoffizieller)
• Länge: 308.14 Meilen (Gesamtlänge von i-5 in Oregon) (inoffizieller)
• Länge: 796.53 Meilen (Gesamtlänge von i-5 in Kalifornien) (inoffizieller)

Die Vereinigten Staaten (Alaska)

Alaska

• Prudhoe Bucht, Alaska

Die panamerikanische Autobahn beginnt inoffiziell in der Prudhoe Bucht, Alaska in der Nähe von Deadhorse. Das Reisen nach Süden zu Fairbanks, Alaska folgt der Länge der Autobahn von Dalton (Alaska Weg 11) und Alaska Weg 2.

• Fairbanks

Von Alaskas dritter größter Stadt sind die panamerikanische Autobahn und die Alaska Autobahn ein und dasselbe, im Anschluss an den Alaska Weg 2 Südosten zur kanadischen Grenze südöstlich von Northway, Alaska, und neben dem Tetlin Nationalen Tierwelt-Unterschlupf.

Zeichen: Die panamerikanische Autobahn geht in die Vereinigten Staaten potenziell in mehreren Positionen entlang der amerikanisch-kanadischen Grenze wiederein.

Kanada

Yukon Yukon Autokarte

Die Grenze in Kanada durchquerend, verwandelt sich Alaska Autobahn 2 in Yukon Autobahn 1. Die erste bedeutende Ansiedlung entlang dem Weg ist Biber-Bach, Yukon.

• Verbindungspunkt von Haines

Am Verbindungspunkt von Haines, wo es Yukon Autobahn 3, Yukon Autobahn 1 Umdrehungen nach Osten zu Whitehorse, der Hauptstadt des Yukon Territoriums entspricht.

• Whitehorse

Durch die meisten Whitehorse teilen Yukon Autobahn 2 und Yukon Autobahn 1 eine Anordnung. Yukon Autobahn 1 Kürzungen nach Südosten zum Sumpf-See, Yukon während Yukon Autobahn 2 Kürzungen nach Süden zu Skagway, Alaska. Schließlich schneidet sich Yukon Autobahn 1 mit der Yukon Autobahn 8 und Yukon Autobahn 7 an der Ecke von Jake, Yukon; die Autobahnen setzen Yukon 1 Ostnordost von diesem Verbindungspunkt fort.

• Johnsons, der sich trifft

An der Überfahrt von Johnson trifft Yukon Highway 1 Yukon Highway 6 und reist nach Südosten durch Teslin, Yukon. Die Autobahn setzt Yukon 1 fort, weil sie ins britische Columbia hinübergeht. Nach mehreren Meilen geht die Autobahn in den Yukon (wieder als Highway 1) wiederein und setzt Yukon 1 Südosten des Sees von Watson fort, bis es wieder ins britische Columbia als B.C. Highway 97 eingeht.

Britische Briten von Columbia Autokarte von Columbia

• Niedrigerer Posten

Nach dem Reisen über die Vergangenheit die B.C.-Yukon Grenze erreicht die panamerikanische Autobahn die erste Ansiedlung im britischen Columbia am Niedrigeren Posten. Nach dem Reisen über grob den Osten geht die Autobahn wieder in Yukon für grob wiederein. Die Autobahn geht dann ins britische Columbia wiederein (als B.C. 97) für die letzte Zeit. Die panamerikanische Autobahn geht Südens zu den Südosten durch ein langes, unbewohntes Strecken weiter, bis sie die Dörfer des Herds und den Kohlenfluss durchführt. Behalten Sie im Anschluss an die Autobahn nach Osten entlang dem Kaninchen-Fluss.

• Der Fluss Liard

Grob südlich vom Fluss Liard ist der Provinzpark Muncho Lake. Die Autobahn setzt B.C. Highway 97 fort, weil sie Kröte-Flussposten durchführt. Schließlich führt es Gipfel-See durch, der zwischen Steinberg und Gestell Saint George verschachtelt wird. Weiter unten die Straße, B.C. Highway 97 schneidet sich mit B.C. Highway 77; die Autobahn geht entlang B.C weiter. 97 Osten zum Fort Nelson.

• Das Fort Nelson

Vom Fort Nelson reist die Autobahn nach Süden für grob, bis es das Fort St. John erreicht.

• Das Fort St. John

Sobald der panamerikanische Highway das Fort St. John erreicht, hat der Autobahn-Reisende bereits fast ein großes Strecken ihres Reisens durch Nordamerika vollendet. Die Autobahn setzt B.C. Highway 97 Südosten für einen anderen fort, um das Ende Alaskas Highway an Dawson Creek zu erreichen.

Kanadas Länge der panamerikanischen Autobahn wird außer dem Ende der Alaska Autobahn nicht offiziell definiert.

(Die aneinander grenzenden) Vereinigten Staaten

:Note: Auf die panamerikanische Autobahn wird fast namentlich in den Vereinigten Staaten nie verwiesen. Zusätzlich kann es vielfache Zweige haben.

Wie man

betrachtet, sind viele Straßen in den Vereinigten Staaten ein Teil der panamerikanischen Autobahn, aber kein Weg ist offiziell erklärt worden.

1932 hat eine in den amerikanischen Kongress eingeführte Rechnung, unter anderen Straßen, einem Weg von Duluth, Minnesota, zu Laredo, Texas vorgehabt, um mit der panamerikanischen Autobahn in Mexiko in Verbindung zu stehen; dieser Weg ist wahrscheinlich heutigen Zwischenstaatlichen 35 gefolgt. Als die Abteilung von Zwischenstaatlichen 35 in San Antonio, Texas gebaut wurde, wurde es die Panam-Autobahn genannt, wie es entlang diesem Weg lügt. Jedoch wurde dieser Weg die panamerikanische Autobahn nie offiziell genannt.

Zwischenstaatliche 25 in Albuquerque werden die panamerikanische Schnellstraße genannt, und es zusammen mit einem Teil von Zwischenstaatlichen 10 und amerikanischem Weg 85 sind offiziell Teile der Autobahn von CanAm.

Amerikanischer Weg 81 Ansprüche, ein Teil der Autobahn von Pan American von Wichita, Kansas zu Watertown, South Dakota zu sein.

Die vorgeschlagene Zwischenstaatliche 69 Erweiterung von der kanadischen Grenze in Michigan zur mexikanischen Grenze im südlichen Texas ist die NAFTA Autobahn genannt geworden, die sich zu einem offiziellen Zweig der panamerikanischen Autobahn nach der Überfahrt der Grenze zwischen Laredo, Texas und Nuevo Laredo, Tamaulipas verbinden wird.

Die panamerikanische Autobahn hat inoffiziell vier Terminals, die in Mexiko mit der zwischenamerikanischen Autobahn eintreten, die an der Grenzüberschreitung zwischen Laredo, Texas, und Nuevo Laredo, Tamaulipas beginnt.

Mexiko

• Nuevo Laredo, Tamaulipas

In Nuevo Laredo, die mexikanische Bundesautobahn 85 Spalte in zwei Wege zu Monterrey der andere, mexikanische Bundesautobahn 85D seiend, der eine Gebühr von 177 MXN$ hat. Nuevo Laredo ist eine Stadt mit 348,387 Einwohnern. Die Stadt wird als Lateinamerikas größter Binnenhafen mit vier internationalen Brücken in die USA betrachtet. Monterrey wird ungefähr 225 km von Nuevo Laredo gelegen.

• Monterrey, Nuevo León

Monterrey die dritte größte Stadt in Mexiko. Monterrey ist eine größtenteils industrielle Stadt mit etwa 4.5 Millionen Menschen. Die panamerikanische Autobahn setzt Süden auf der mexikanischen Bundesautobahn 85 fort, der eine geteilte Autobahn des beschränkten Zugangs bis gerade vorbei am Dorf Hualahuises ist. Das ist der Anfang des Streckens der panamerikanischen Autobahn, die als die zwischenamerikanische Autobahn bekannt ist, die anpasst und durch die Sierra Madre östliche Berge schneidet.

Von Monterrey bis Hualahuises ist darüber. Die Autobahn setzt Süden auf Mexiko 85 für einen anderen fort, bis es Ciudad Victoria erreicht. Über die Vergangenheit das Dorf von Linares geht die zwischenamerikanische Autobahn in den Staat Tamaulipas ein.

• Ciudad Victoria, Tamaulipas

Von Ciudad Victoria setzt die Autobahn Süden auf Mexiko 85 fort; es ist die folgende Stadt, Ciudad Mante im Begriff. Über den Süden von Ciudad Mante ist die Stadt Ciudad Valles; über halbwegs Ciudad Valles geht die panamerikanische Autobahn in den Staat San Luis Potosí ein.

Von Ciudad Valles zu Zimapán ist über von der krummen Bergstraße; Zimapán ist in Hidalgo. Von Zimapán bis die Zustandhauptstadt von Hidalgo von Pachuca ist darüber.

• Pachuca, Hidalgo

Nach dem Eingehen in Pachuca wird die panamerikanische Autobahn ein geteilter Weg des beschränkten Zugangs. Über den Südwesten von Pachuca hat Mexiko 85 einen abwechselnden Gebühr-Weg-Mexikaner Bundesautobahn 85D, weil es in den Staat México eingeht; für ungefähr einen anderen. Ruinen von Teotihuacan bestehen in der Nähe vom Straßenrand entlang diesem Strecken der Autobahn. Die Autobahn setzt einen anderen vor dem Eingehen in Mexiko City Metropolitangebiet in der Vorstadt von Ecatepec de Morelos fort.

• Mexiko City (La Ciudad de México)

Die panamerikanische Autobahn (als Autobahn von Mexiko 85D) geht in Mexiko City ein. Innenstadt-Mexiko City kann mit der Autobahn von Mexiko 136 (ein geteilter Weg des beschränkten Zugangs) und Autobahn von Mexiko 115 umgangen werden, der zur Autobahn von Mexiko 95D südlich vom mexikanischen Bundesbezirk in Verbindung wiedersteht.

• Cuernavaca, Morelos

Als die panamerikanische Autobahn südlich von Mexiko City und das Distrito föderalistische weitergeht (Bundesbezirk), kommt die Straße in die Stadt Cuernavaca über den Süden des mexikanischen Kapitals an. Hier führt die zwischenamerikanische Autobahn-Abteilung der panamerikanischen Autobahn Osten entlang der Bundesautobahn 190 an; für ungefähr ist es eine vierspurige Autobahn des beschränkten Zugangs. Setzen Sie Mexiko 190 für die nahe Dauer fort; die Straße verlässt den Staat Puebla und geht in den Staat Oaxaca ein. Von Huajuapan de León zum Kapital des Staates Oaxaca von Oaxaca ist darüber.

• Oaxaca, Oaxaca

Von der Stadt Oaxaca, setzen Sie Südosten auf der Autobahn von Mexiko 190 fort. Von Oaxaca bis das Dorf von Juchitán de Zaragoza ist darüber. Die panamerikanische Autobahn ist jetzt im südlichen Mexiko, das eine Kombination von kleinen Bergen, Hügeln und Dschungel-Gebieten ist. Es ist ein anderer zur Grenze mit dem Staat Chiapas und einer anderen Reise über den Festländer teilt Sich.

• Tuxtla Gutiérrez, Chiapas

Von der Grenze des Staates Oaxaca-Chiapas ist es zum Kapital des Staates Chiapas von Tuxtla Gutiérrez. Chiapas ist ein äußerst verarmtes Gebiet mit relativ wenigen Dienstleistungen besonders außerhalb Tuxtla Gutiérrez. Eine Vielzahl von Einwohnern von Chiapas ist teilweise oder völlig des Mayaabstiegs und spricht Spanisch ganz zu schweigen von Englisch nicht. Chiapas ist auch das Haus Mexiko Anticity Zapatista Armee der Nationalen Befreiungsrebell-Gruppe. Die Autobahn durchquert die Grenze des Mexikos-Guatemalas an Ciudad Cuauhtémoc.

Guatemala

Auf die Überfahrt in Guatemala verwandelt sich Autobahn von Mexiko 190 zur Autobahn von Mittelamerika 1. Vom Grenzdorf von La Mesilla zur Stadt Huehuetenango ist darüber.

• Huehuetenango

Eine kurze Entfernung von Huehuetenago ist die Mayaruinen von Zaculeu.

Als es Huehuetenango erreicht, muss die panamerikanische Autobahn wieder den Festländer hinübergehen teilen Sich und in die Berge von Sierra de los Cuchumatanes.

• Chimaltenango

Von Huehuetenango bis Chimaltenango ist grob. Unterwegs zu Chimaltenango gibt es einige Mayaruinen an Iximché gerade nördlich vom Tecpán Guatemala. Von Chimaltenango ist es nur Stadt von Guatemala im Begriff.

• Stadt von Guatemala (La Ciudad de Guatemala)

Stadt von Guatemala ist das Kapital und die größte Stadt in Guatemala mit einer Bevölkerung zwischen 1 und 2.5 Millionen Menschen; es ist auch die größte Stadt in Mittelamerika. Stadt von Guatemala hat mehrere Attraktionen, wie der Centro Cívico (Behördenviertel), Centro Cultural Miguel Ángel Asturias (nationales Theater), Jardín Botánico (Botanischer Garten), der See Amatitlán (mit einer Ansicht von aktiven Vulkanen), das Mercado Zentrale (Hauptmarkt mit Früchten und Gemüsepflanzen), Kaminal Juyú Mayaruinen und die Zoológico La Aurora (Zoo von Aurora).

Von der Stadt von Guatemala bis Cuilapa ist über und ein anderer zu Jutiapa. Die Autobahn geht als CA Autobahn 1 weiter.

• Jutiapa

Von Jutiapa nähert sich die panamerikanische Autobahn der Grenze mit El Salvador. Es ist zur Grenzüberschreitung an San Cristobal Frontera.

El Salvador

El Salvador ist das kleinste Land (durch das Gebiet), dass die panamerikanische Autobahn durch reist. Nach der Überfahrt in El Salvador an Candelaria de la Frontera setzt die zwischenamerikanische Autobahn zu Santa Ana als Autobahn von Mittelamerika 1 fort. Von der Grenzüberschreitung bis Santa Ana ist darüber.

• Santa Ana

Von Santa Ana nach San Salvador ist darüber. An Nueva San Salvador wird der Reisende in der Nähe vom Volcano de San Salvador gehen.

• San Salvador

San Salvador, mit einer Bevölkerung 402,448, ist das Kapital und die größte Stadt in El Salvador. Einige Attraktionen sind das Neue Weltmuseum, Dixon Hill Lighthouse und das Schloss von Watling, das ein altes Piratenstammlokal ist.

• San Miguel

Von San Salvador zu Cojutepeque ist darüber; im Anschluss an die Autobahn nach Südosten San Miguel ist darüber. Von San Miguel zum El Salvador-Honduras ist die Grenze darüber.

Honduras

Von der Grenze mit El Salvador verbringt die panamerikanische Autobahn viel Zeit in Honduras nicht. Die Gesamtentfernung der Autobahn in Honduras ist darüber.

Von der Grenzüberschreitung bis Nacaome ist nur darüber. Gerade vorbei an Nacaome ist eine Autobahn, nach Norden zu Tegucigalpa, der Hauptstadt Honduras reisend. Es ist über einen anderen zu Choluteca, der vierten größten Stadt in Honduras. Von Choluteca bis die Grenzüberschreitung gerade vorbei an San Marcos de Colón ist darüber.

Nicaragua

Von der Überfahrt an der Grenze des Honduras-Nicaraguas geht die Autobahn als Autobahn von Mittelamerika 1 weiter. Von der Grenze bis die Stadt Ocotal ist darüber; von Ocotal bis Estelí ist darüber.

Estelí zum Dorf Sébaco ist darüber; die zwischenamerikanische Autobahn dreht sich aus dem Südosten nach Süden zu Ciudad Darío, der von Sébaco ist. Von Ciudad Dario zum Dorf San ist Benito.

Von San Benito ist es das nicaraguanische Kapital und die größte Stadt Managua im Begriff. Managua wird an den Küsten des Sees Managua gelegen und ist über den Westen des Sees Nicaragua. Attraktionen schließen den Plaza de la República ein, der eine Seeufer-Kathedrale, der Palacio Nacional (Nationaler Palast), einschließt

die Alten Fußabdrücke von Acahualinca (Huellas de Acahualinca) Museum und der Museo de la Revolución (Nicaragua) (Museum der Revolution). Aus dem Managua-Süden nach der Stadt Jinotepe ist darüber.

Jinotepe nach der Stadt von Rivas ist darüber. Um dieses Gebiet ist die Autobahn im Hinblick auf die Küsten des Sees Nicaragua, der der größte See in Mittelamerika ist. Von Rivas dem Nicaragua-Costa-Rica ist die Grenze darüber.

Costa Rica

Costa Rica hebt sich scharf zu den anderen Nationen in Mittelamerika ab, weil es ein so genanntes Entwicklungsland der zweiten Welt im Vergleich zu seinem unterentwickelten, schlechteren Nachbarnicaragua ist. Costa Rica ist das zweite kleinste mittelamerikanische Land im Gebiet (nach El Salvador). Sein Teil der panamerikanischen Autobahn ist jedoch noch eine minimal aufrechterhaltene gewundene zweispurige Straße, mindestens zwischen San José und der Grenze von Nicaragua. Bald nach dem Eingehen in Costa Rica trennt die Autobahn zwei Nationalparks, den Nationalpark von Santa Rosa nach Westen und Guanacaste Nationalpark nach Osten.

Von der Grenze des Nicaraguas-Costa-Ricas bis die Stadt Liberias ist darüber. Im Gebiet Costa Ricas läuft die panamerikanische Autobahn gerade westlich vom Cordillera de Guanacaste (Guanacaste Berge), der die aktiven Vulkane von Rincón de la Vieja und Miravalles einschließt. Während man durch Costa Rica reist, ist der Autobahn-Weg als Autobahn von Costa Rica 1 statt der CA Autobahn 1.http://www.transito.go.cr/estadorutas/index.html bekannt

Liberia nach der Stadt Barranca ist darüber. Von Barranca kann der Cordillera de Tilarán (Tilarán Berge) von der panamerikanischen Autobahn gesehen werden. Die Tilarán-Reihe schließt Arenal, einen der am meisten aktiven Vulkane in der Welt ein. Von Barranca führt die Autobahn Osten über die Berge an, und der Festländer Teilen Sich wieder. Von Barranca ist es grob nach der Stadt Alajuela.

Nach Alajuela das Kettengebirge Zentral (Hauptberge) tritt in Ansicht von der zwischenamerikanischen Autobahn ein. Die Hauptberge schließen vier große Vulkane - Poás, Barva, Irazú und Turrialba ein. Von Alajuela bis San José ist darüber.

San José ist das Kapital und die größte Stadt in Costa Rica. Obwohl San José moderner ist als andere große mittelamerikanische Städte mit seinen Einkaufszentren, Warenhäusern und sogar Fastfood-Restaurants, schließt es auch mehrere Museen ein. Diese schließen die Museo Nacional (Nationales Museum), der Museo del Oro Precolombino (Museum von Vorkolumbianischem Gold), die Museo de Jade (Museum von Jade), die Teatro Nacional (Nationales Theater), und das Mercado Zentrale ein (Hauptmarkt; Landluft).

San José verlassend, windet die panamerikanische Autobahn seinen grob südöstlichen Weg. Von San José San Isidro de El General ist darüber.

Von San Isidro erhebt sich der Cordillera de Talamanca (Talamanca Berge) vom Regenwaldbaldachin. Die Talamanca-Reihe, die nichtvulkanisch ist, schließt Cerro Chirripó ein. Cerro Chirripó, daran, ist Costa Ricas höchster Gipfel. Von San Isidro zu Palmar Sur ist grob. Palmar Sur zur Grenze des Costa-Ricas-Panamas ist darüber.

Panama

Die panamerikanische Autobahn in Panama wird renoviert und zu einer vierspurigen Autobahn ausgebreitet.

Von der Grenze des Costa-Ricas-Panamas bis das Dorf La ist Concepción dort darüber. Von La Concepción zur Stadt von David gibt es über einen anderen. Die Autobahn geht in Panama ein, das allgemein aus dem Westen nach Osten reist.

• David

David, mit einer geschätzten Bevölkerung 115,173, wird über den Norden der Stadt Pedregal und des Golfo de Chiriquí (Golf von Chiriquí) gelegen. David ist die Hauptstadt der Chiriqui Provinz und ist ein Zentrum des Handels für landwirtschaftliche Produkte wie Bananen, Zucker, und Kaffee, sowie kleinere Manufakturwaren. Von David reist die Autobahn nach Osten über zu Tolé.

• Tolé

Von Tolé bis die Stadt Santiago ist darüber. Sofort östlich von Tolé trifft sich die Autobahn durch einige Berge für das folgende. Über halbwegs nach Santiago geht die zwischenamerikanische Autobahn den Fluss von San Pablo hinüber.

• Santiago (Panama)

Von Santiago zu Aguadulce ist darüber, wo die panamerikanische Autobahn (noch CA Autobahn 1) in die tropischen Tiefländer wiedereingeht. Von Aguadulce bis Penonomé ist grob. Dieses Strecken der Autobahn durchquert den Fluss von Santa María.

• Penonomé

Von Penonomé, das Autobahn-Reisen nach Südosten, dann Nordosten, der dann grob in einer Schleife weil nördlich ist, vermeidet es größtenteils (aber nicht völlig), sich in Panamas Hauptberge zu treffen. Von Penonomé bis La Chorerra ist darüber. Von La Chorerra ist es nur Balboa gerade westlich von der Stadt von Panama im Begriff.

• Stadt von Panama

Stadt von Panama, mit einer Bevölkerung von ungefähr 708,738, ist das Kapital und die größte Stadt in Panama. Vor dem Eingehen in die Stadt geht die panamerikanische Autobahn den Panamakanal auf der Centennial Bridge hinüber, die die Brücke der Amerikas als der Hauptkanal ersetzt hat, der sich 2004 trifft. Stadt von Panama, im Vergleich zu vielen anderen großen mittelamerikanischen Städten, ist sehr modern. Einige lokale Attraktionen schließen das 17. Jahrhundert Metropolitankirche, das Zwischenozeanische Kanal-Museum Panamas, der Platz de Bolívar, der Palacio de las Garzas (Der Palast des Reihers oder Präsidentenpalast), und der Panamakanal ein.

Von der Stadt von Panama dreht die Autobahn Nordosten; von der Stadt von Panama bis Chepo ist grob; von Chepo bis Cañita ist ein anderer.

• Cañita

Am Dorf Cañita ist die alte Endstation (Ende) des nördlichen Wegs der panamerikanischen Autobahn. Vermutlich setzt die Autobahn einen anderen vorigen Cañita zum Dorf Yaviza fort. Dieses Strecken der Autobahn ist äußerst entfernt.

• Yaviza

Yaviza ist ein Dorf in der Nähe vom Verbindungspunkt der Flüsse von Tuira und Chucunaque. Es ist hier, den die zwischenamerikanische Autobahn offiziell beendet und, folglich, die nördliche panamerikanische Autobahn. Von Yaviza nach Südosten liegt die eigentlich undurchdringliche Darién Lücke, ein 57-Meilen-(92 km) Strecken des rauen, gebirgigen Dschungel-Terrains.

Quellen

• Planen Sie Bundesautobahn-System, die New York Times, am 15. Mai, 1932 Seiten XX7
• Berichtet von der Motorwelt, der New York Times, am 26. Januar, 1936 Seiten XX6
• Autoatlas von Rand McNally, 1998 Ausgabe, p. 120, internationale Standardbuchnummer 0-528-83918-7
• Institut für mittelamerikanische Studien - Karte von Costa Rica
• Karten für DXers durch Don Moore
• Straßenzählen-Systeme durch Marcel Monterie (verbindet Seite)