Hellgelbe Kai-Tube-Station

Hellgelbe Kai-Tube-Station ist eine Londoner Untergrundbahn-Station auf der Jubiläum-Linie, zwischen und. Es ist in der Travelcard Zone 2 und wurde von Ken Livingstone geöffnet, der eine Rolltreppe am 17. September 1999 als ein Teil der Jubiläum-Linienerweiterung in Bewegung bringt. Es wird durch Tube-Linien aufrechterhalten. Mehr als 40 Millionen Menschen führen die Station jedes Jahr durch, es nicht nur die am meisten belebte Station auf der Londoner Untergrundbahn außerhalb des Zentralen Londons sondern auch das beschäftigteste machend, das nur einer einzelnen Linie dient. (Die DLR Station ist völlig getrennt.)

Geschichte

Vor der Ankunft der Jubiläum-Linie hatten Londons Hafenviertel unter relativ schlechten öffentlichen Verkehrsmitteln gelitten. Obwohl die Hafenviertel-Licht-Bahnstation am hellgelben Kai seit 1987 funktioniert hatte, vor 1990 war es offensichtlich, dass die Kapazität des DLR bald erreicht würde. Die Jubiläum-Linienroutenplanung durch den hellgelben Kai war beabsichtigt, um etwas von diesem Druck zu erleichtern.

Die Tube-Station war vom Anfang beabsichtigt, um das Ausstellungsstück der Jubiläum-Linienerweiterung zu sein, und der Vertrag für sein Design wurde 1990 dem berühmten Architekten Herr Norman Foster zuerkannt. Es, wurde durch einen Makadam-Aufbau / Bachy UK Joint Venture, in einem dränierten Arm des ehemaligen Docks, mit einer einfachen "Kürzung und Deckel" Methode gebaut, eine enorme Grube 24 Meter (78 ft) tief und 265 Meter (869 ft) lange auszugraben. Die Größe des Interieurs hat dazu geführt, im Vergleich zu einer Kathedrale seiend, und es ist sogar verwendet worden, um eine Hochzeit zu feiern. Jedoch war der Hauptgrund für die enormen Dimensionen der Station die große Zahl von vorausgesagten Passagieren; nicht weniger als 50,000 täglich. Diesen Vorhersagen, ist mit nicht weniger als 69,759 an 2006 registrierten Werktagen entwachsen worden.

Die Station heute

Oberirdisch gibt es wenig Zeichen des riesengroßen Interieurs: Zwei gekrümmte Glasbaldachine an den Ost- und Westenden der Station bedecken die Eingänge und erlauben Tageslicht in den Karte-Saal unten. Ein öffentlicher Park ist zwischen den zwei Baldachinen über der Stationsmenge gelegen. Es war ursprünglich beabsichtigt gewesen, dass die infilled Abteilung des Docks über der Station wieder eingesetzt würde, aber das hat sich unpraktisch wegen technischer Schwierigkeiten erwiesen und der Park stattdessen geschaffen wurde.

Als mit den anderen unterirdischen Stationen auf der Jubiläum-Linienerweiterung werden beide Stationsplattformen mit Plattform-Rand-Türen ausgestattet.

Hellgelbe Kai-Station ist eine der am meisten belebten Stationen im Netz geworden, dem sich jemals ausbreitenden hellgelben Kai-Geschäftsbezirk dienend. Obwohl es seinen Namen mit der Hafenviertel-Licht-Bahnstation am hellgelben Kai teilt, werden die zwei nicht direkt integriert (tatsächlich, Reiher-Kais DLR Station ist am Straßenniveau näher). Alle drei Stationen werden Untergrundbahn über Einkaufszentren verbunden. Der Austausch aus der Station innerhalb von zwanzig Minuten zwischen irgendwelchen zwei der Stationen hat keinen Zuschlag zur Folge.

Hellgelber Kai kann verwendet werden, um Züge sowohl aus dem Osten als auch aus dem Westen umzukehren. Eine Schere-Überkreuzung westlich von der Station erlaubt Zügen von Stanmore, entweder in den Osten - oder in die nach Westen gehende Plattform an der Station einzugehen, und Züge von Stratford gehen in die normale nach Westen gehende Plattform ein und können diese Schere-Überkreuzung verwenden, um zurück zu Stratford umzukehren.

Die Station wurde als eine Position für einige Szenen des 2002-Films 28 von Danny Boyle einige Tage Später verwendet.

Zukünftige Vorschläge

Hellgelbe Kai-Station und die Jubiläum-Linienerweiterung selbst wurden von den Eigentümern des hellgelben Kai-Komplexes mit der Absicht teilweise gefördert, es zugänglicher für Pendler zu machen. Nur fünf Jahre nach dem Aufbau der Erweiterung werden Höchstprobleme bereits offenbar. Es wird vorgestellt, dass sie durch das Übernehmen eines neuen Signalsystems aufgelöst werden, um Zügen zu erlauben, näher zusammen, und so öfter zu laufen. Züge sind auch kürzlich von sechs bis sieben Wagen vergrößert worden. Längerfristig wird das Gebäude der Linie von Crossrail 1 eine andere Schiene-Verbindung zum hellgelben Kai bringen und wird auch Druck auf die Jubiläum-Linie erleichtern.

Bildgalerie

File:CanaryWharfTubeStation.JPG|Exterior der hellgelben Kai-Tube-Station

File:London_Underground_Canary_Wharf_Station.jpg|Concourse der hellgelben Kai-Station

File:Canary Kai-Menge und Menge-Dach jpg|Concourse und Menge-Dach der hellgelben Kai-Station

File:Jubilee hat der Linienzug am hellgelben Kai-Jubiläum-Linienzug der Station jpg|A an der hellgelben Kai-Untergrundbahn-Station angehalten

File:Canary sieht Kai-Tube-Baldachin jpg|Interior unter dem Stationsbaldachin an

File:Canary Kai-Tube-Station am Marathonlauf-Tag jpg|View von unten Rolltreppe am Westende der Station am Tag des Londoner Marathonlaufs 2009

File:Canary.wharf.jubilee.line.arp.750pix.jpg|Ticket Saal auf der Menge der hellgelben Kai-Station

File:CanaryWharfTubeA.JPG|Interior des hellgelben Kais

File:Canary Kai-Station draußen 2006.jpg|Canary Kai-Tube-Station am belebten Tag

File:Canary Kai Roundel.jpg|Canary Kai-Station roundel auf den Plattformen

File:Canary Kai-Plattformen. JPG|Canary Kai-Plattformen

</Galerie>

Zusätzliche Images sind von der Kommission für die Architektur und die Gebaute Umgebung (CABE) Fallstudie verfügbar.

Videogalerie

File:Jubilee Linie - hellgelber Kai 01.ogg|Canary Kai-Tube-Stationsjubiläum-Linienzug, die Station verlassend

File:Jubilee Linie - hellgelber Kai 02.ogg|Canary Kai-Tube-Stationsjubiläum-Linienzug, der zur Station Eingeht

</Galerie>

Lokale bemerkenswerte Plätze

Siehe auch

  • Hellgelber Kai DLR Station

Transportverbindungen

Londoner Buslinie 135, 277, D3, D7, D8 und Nachtbuslinie N550.

Links


Kampf von Pavia / Kindergarten
Impressum & Datenschutz