Der Citroën C2 ist ein Superminiklasse-Auto, das vom französischen Hersteller Citroën seit dem Herbst 2003 erzeugt ist, den Citroën Saxo ersetzend, wurde es am Werk von Aulnay auf dem Stadtrand Paris gebaut. Ein verschiedenes Modell, das auf Peugeot 206 gestützt ist, wird in China als der C2 verkauft. Der Citroën wurde C2 gegen Ende 2009 gestrichen und wurde vom Citroën DS3 im Frühling 2010 ersetzt.

Zusammen mit Citroën C3 hat der C2 erfolgreich populären, aber alternden Citroën Saxo ersetzt. Die zwei Autos haben relativ verschiedene Designs erlaubender Citroën, um verschiedene Submärkte der Superminiklasse zu ergreifen. Der C2 wurde von Donato Coco entworfen. Der C3 wurde als eine größere "Familie freundliches Fahrzeug" ursprünglich entworfen 5 Türen zu sein, wohingegen der C2 als ein "junger Fahrer" Image mit 2 Türen und flacherer Formgebung gesehen wird. Verschieden von Saxo, der nur 2 aus 5 Sternen auf dem Euro NCAP hatte, hat der C2 4 aus 5 Sternen erreicht.

Marketing und Werbeprobleme

Verschieden von seinen Schwester-Modellen, Citroën C1 und dem C3, ist der C2 ein Opfer der schlechten Werbung. Gemäß vielen Anhängern von Citroën und zur Autofahren-Presse ist es das am meisten verwahrloste Modell in der Aufstellung von Citroën in Bezug auf die Promotion. Im Vergleich werden der C1 und der C3, auf dem der C2 basiert, beide in den Medien gut präsentiert. Trotz dessen wurde Citroën C2 dem "Besten europäischen Hecktürmodell von 2003" im September 2003 zuerkannt.

Versionen

Das L Modell ist die Version "ohne Rüschen" des C2 und kommt mit der grundlegenden Ausrüstung, einschließlich schwarzer Plastikstoßstangen und keiner Nebel-Lampen.

Das LX Modell, erzeugt von 2003 bis 2005, ist mit schwarzer niedrigerer Stoßstange und Türgriffen, CD-Spieler, hinterer Sitzmodulation und keinen Nebel-Lampen gekommen.

Das Design schließt körperfarbige Stoßstangen und elektrische Fenster ein. Der SX ist die Luxusspekulation. Es zeigt 'codierte Farbe der Farbe der Stoßstange' und Klimatisierung, deren Letzterer eine unglückliche Wirkung auf die 1.1 SX Leistung hat, die 0-100 kph Zeit um 4.5 Sekunden zu 17.2 Sekunden vergrößernd.

Der Furio, VTR und VTS sind die Sportmodelle, die den C2's Vorgänger, Saxo, berühmt als eine erschwingliche, sportlich aussehende und sehr schnelle 'Taschenrakete' gemacht haben. Der Furio hat genau denselben Sportkörperbastelsatz wie der teurere VTR und die VTS Modelle, aber hat an den Legierungsrädern jener Modelle Mangel.

Der VTR hat auch einen entsprechenden Motor, wohingegen der VTS das erstklassige Sportmodell mit einem Motor ist, der zur Beschleunigung von 0 bis in 8.0 Sekunden fähig ist, gesehen als träge durch moderne heiße Luke-Standards, wo die schnellste heiße Luke 5.3 Sekunden erreicht (Clio V6), obwohl das offensichtlich entworfen wird, um versicherungsfreundlicher zu sein. Andere Hinzufügungen, die dem VTS Modell geholfen haben, eine niedrige Versicherungsschätzung zu erreichen (im Vereinigten Königreich) waren Sicherheit, die einschließlich toter Punkte und einer Thatcham Kategorie 1 Warnungssystem gestützt ist, das Umfang und volumetrische Entdeckung sowie Motor immobiliser einschließt.

Die beschränkte Ausgabe von 2004 GT Modell hat einen sportlichen bodykit, mit dem hellroten, blauen, silbernen und schwarzen Anstrich und den einzigartigen weißen Legierungsrädern angeboten. Der ganze GTs hatte ein Zahl-Zertifikat, um ihre Echtheit zu zeigen. Nur 2250 wurden exklusiv nach dem Vereinigten Königreich gemacht.

2006 hat mehrere kleine Revisionen zum C2 gesehen. Äußerlich sieht das Auto identisch aus sparen geringe Änderungen, um Räder zu beeinträchtigen (auf dem VTR), Hälfte der Farbe hat Tür-Spiegel, klare Seitenanzeigelinsen und weiße Anzeigehinterseite-Linsen codiert. Innere Änderungen haben ein neues elektrisches System, neues Stereo mit der Fahrzeugcomputerintegration und einigen kosmetischen Änderungen zu den Fahrer-Anzeigen und der Zentrum-Konsole gesehen.

Der VTR Sensodrive und das VTS Handbuch waren die zwei für den australischen C2 verfügbaren Benzin-Optionen.

Sicherheit

Euro NCAP prüft Ergebnisse für einen LHD, 3-Türen-Hecktürmodell-Variante auf einer 2003-Registrierung:

2008/9 hat C2 verschönert

April 2008 hat das Citroën Europa gesehen eine Verschönerung für sein C2 Modell bekannt geben, das eine geringe Aktualisierung 2006 erhalten hatte. Das 2009-Musterjahr hat C2 eine größere Vorderstoßstange gezeigt und hat Grill mit einem Chrom wiederentworfen umgeben. Die ordentlichen Spezifizierungen bleiben Reihen-mit dem 2008. anordnen. Niveaus sind unverändert geblieben.

Technologie

Der Citroën C2 bringt damit zwei Schlüssel neue Technologien, den Halt & Anfang Umweltsystem und SensoDrive fünf Geschwindigkeit halbautomatische Übertragung.

• Der Halt & Anfang sind ein hybrides System mit dem inneren Verbrennungsmotor, der durch einen kleinen elektrischen Motor wird ergänzt. Der "Halt & Anfang" System befreien automatisch den Motor, wenn Sie das Fahrzeug zu einem ganzen Halt mit dem Druck bringen, der auf das Bremspedal wird anwendet. Der Motor fängt schnell wiederan, wenn der Druck auf das Bremspedal erleichtert wird. Die Technologie ist von Valeo entwickelt worden und läuft auf niedrigeren städtischen Kraftstoffverbrauch hinaus. Das System verlangt jedoch, dass Druck auf das Bremspedal, wenn stationär, für das System - das Halten arbeitet, dass das Fahrzeug auf der Handbremse (Bremse abstellend), allein für das System nicht genügend sein wird, um zu funktionieren. Das Halt-& Anfang-System wird zum Getriebe von SensoDrive bestiegen.

Ein Halt-& Anfang-System wurde vorher in den 1980er Jahren, mit dem VW Polo "Formel E" und dem VW Golf MKIII "Ecomatic" gesehen, obwohl das in der Operation verschieden war; im System von Volkswagen hat der Motor, automatisch wenn gelegt, in den neutralen angehalten. Das Auswählen eines Zahnrades durch das Bewegen des Stocks nach links (für den ersten oder Rück-) hat den Anlassmotoren aktiviert.

• SensoDrive fünf Geschwindigkeit halbautomatische Übertragung ist ein elektronisch kontrolliertes manuelles Getriebe, mit der Kupplung und den elektronisch geführten Schaltungsfunktionen. Infolgedessen hat das Fahrzeug kein Kupplungspedal und den Schalthebel - der anwesend bleibt - hat keine mechanische Verbindung mit dem Getriebe. Das Getriebe von SensoDrive wird durch eine Kontrolleinheit geführt, die zwei Auslöser kontrolliert. Ein Auslöser ändert Getriebe, während der andere der mit einem liegenden Tragen-Entschädigungssystem ausgestattet wird, öffnet und die Kupplung schließt. Die Getriebe-Kontrolleinheit auch Dialoge mit der Motorkontrolleinheit. Das Getriebe von SensoDrive hat zwei veränderliche Optionen entweder der völlig automatisierten Weise oder der paddle-shifted/gear-shifted manuellen Weise.

Verfügbare Motoren

• 1.1 L TU1 (1124-Cc-)-I4, 60 PS (59 hp/44 Kilowatt)
• 1.4 L TU3 (1360-Cc-)-I4, 75 PS (73 hp/55 Kilowatt)
• 1.4 L ET3 SensoDrive Stop & Start (1360-Cc-)-I4, 90 PS (88 hp/66 Kilowatt)
• 1.4 L DV4 HDi Diesel(1398-Cc-)-I4, 68 PS (67 hp/50 Kilowatt) und 111 ft · lbf (150 N · m)
• 1.6 L TU5 SensoDrive VTR (1587-Cc-)-I4, 110 PS (108 hp/80 Kilowatt)
• 1.6 L TU5 VTS (1587-Cc-)-I4, 125 PS (123 hp/91 Kilowatt)

Ordentliche Niveaus

Das Vereinigte Königreich ordentliche Niveaus 2003 — 2008

• L
• Sendezeit
• LX
• Design
• Kühler
• SX
• Halten Sie an & fangen Sie an
• Furio
• VTR
• VTS
• GT (Beschränkte Ausgabe 2004)
• Loeb (Beschränkte Ausgabe 2007)
• Code (Beschränkte Ausgabe 2007)

Das Vereinigte Königreich ordentliche Niveaus 2008 — 2009

• Vibe 1.1i und 1.4HDi.
• Rhythmus 1.1i, 1.4i und 1.4HDi.
• Stempel 1.1i und 1.4i.
• Halten Sie & Anfang 1.4i 16v SensoDrive an.
• VTR 1.4i, 1.6i 16v SensoDrive und 1.4HDi. Alle Jetzt Mit Betrügerischer Luft.
• VTS 1.6i 16v und 1.6HDi 16v.
• Code 1.6i 16v.

Chinesische Version

Vom Oktober 2006 ist Peugeot 206 durch PSA für den chinesischen Markt nur als Citroën C2 verkauft worden. Mit einem modifizierten hinteren und Vorderkörper ist das der Weise ähnlich, wie der Citroën LN aus Peugeot 104 abgeleitet wurde. Das Auto hat keine gemeinsamen Merkmale mit dem Modell, das auf anderen Märkten wegen der Positionierung des Modells in der Citroën chinesischen Aufstellung verkauft ist. Es wird in China an der Seite von Wuhan Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile erzeugt. Es hat eine Länge, Breite, Höhe, mit einem Achsstand dessen, und wird durch eine der zwei Motoroptionen angetrieben: 1.4 L und 1.6 L . Gewicht erstreckt sich von dazu.

C2 im Motorsport

Nach dem Erfolg des Xsara von Citroën in World Rally Championship (WRC) hat Citroën ihre Interessen ausgebreitet, Erfolg nicht nur im WRC, aber in der Unterstützungsmeisterschaft, Junior World Rally Championship (JWRC) 2004 zu erreichen. Früher Citroën Saxo war JWRC Super-1600-Auto hoch erfolgreich. Das Auto hat den JWRC Titel mit Sébastien Loeb 2001 verliehen, und hat ihm zur Aufmerksamkeit der Versammlungsmannschaft Citroën Total World, und wieder mit Daniel Solà 2002 gebracht.

Mit dem neuen C2, der alternden Saxo ersetzt, hat Citroën auf das Bilden ihres neuen Autos einen Sieger konzentriert. Mit einem schwer modifizierten C2, um Citroën C2 S1600 zu schaffen, haben die Arbeitsmannschaft und Dani Sordo geschafft, die Meisterschaft 2005 zu gewinnen. Der C2 S1600 hat fortgesetzt, sich in der Meisterschaft mit Seeräuber-Mannschaften zu bewerben, und bleibt erfolgreich trotz der neueren Maschinerie von Suzuki, Renault und Gerichtsbeschluss-Arbeitsmannschaften. In der 2008-Jahreszeit hat Sébastien Ogier Citroën C2 seinen zweiten Juniortitel, und 2009 gebracht, der C2 war wieder das titelgewinnende Auto mit Martin Prokop, der die Meisterschaft nimmt.

Links

• C2 an Citroënët
• Citroën Unfall-Test C2
• Der Index von Citroën C2 verbindet
• Das Vereinigte Königreich Citroën C2 Informationswebsite