Jazzflug-LP ist eine kanadische Regionalluftfahrtgesellschaft, die an Halifax Internationaler Flughafen von Stanfield in Enfield und Halifax Regionalstadtbezirk, Nova Scotia gestützt ist, und ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft der Chor-Luftfahrt.

Es ist Kanadas größte Regionalfluggesellschaft, als Luft Schnellzug von Kanada für Luft Kanada zu 82 Bestimmungsörtern in Kanada und den Vereinigten Staaten bedienend. Unter Capacity Purchase Agreement (CPA) Luft setzt Kanada das Jazzweg-Netz und den Flugplan, und kauft die ganze auf vorher bestimmten Raten gestützte Sitzkapazität des Jazz. Seine Hauptbasis ist Halifax Internationaler Flughafen von Stanfield, mit Mittelpunkten an Toronto Internationaler Flughafen von Pearson, Internationaler Flughafen von Vancouver, Internationaler Flughafen von Montréal-Pierre Elliott Trudeau und Calgary Internationaler Flughafen.

Im April 2011 Luft hat sich Kanada dafür entschieden, die Luft Jazzmarke von Kanada zurückzuziehen, und hat eine neue Identität für seine Regionaloperationen, Luft Schnellzug von Kanada geschaffen, damit zusammenfallend, von Dienstleistungen von Billy Bishop Toronto City Airport wieder einzuführen, aber hat durch den Himmel Regionalluftfahrtgesellschaften unter der Luft Schnellzug-Marke von Kanada bedient.

Geschichte

Gegründet 2001 als Air Canada Regional Inc. von der Verdichtung der Stecker-Transportunternehmen von Air Canada Air BC, Air Nova, Air Ontario und kanadische Regionalluftfahrtgesellschaften (kurz nach der erfolgreichen Fusion zwischen kanadischen Luftfahrtgesellschaften und Air Canada). Die Fusion wurde 2002 mit der Entwicklung einer neuen Marke-Luft Jazz von Canada beendet. Bezüglich des Aprils 2011 hat es 5,081 Menschen angestellt.

Die Luftfahrtgesellschaft hat erfolgreich ein anfängliches öffentliches Angebot (IPO) im Februar 2006 - Einheiten des Einkommen-Vertrauenshandels als JAZ.UN gestartet.

Im Februar 2006, Luft Kanada hat bekannt gegeben, dass City Centre Aviation Limited (CCAL) einer 30-tägigen Beendigungsbenachrichtigung für die Miete des Monats-zu-monatig des Jazz des Endraums am Toronto Stadtzentrum-Flughafen gedient hatte. Die Toronto Hafen-Autorität selbst kontrolliert keinen bedeutenden Endraum am Flughafen, aber es hat Erlaubnis für den Jazz erweitert, um fortzusetzen, den Flughafen zu verwenden; jedoch, da die Luftfahrtgesellschaft Endraum nicht finden konnte, haben sie Dienst zum Flughafen am Ende des Februars 2006 annulliert. CCAL war von REGCO Holdings, (jetzt Porter Aviation Holdings), die Eigentümer von Gepäckträger-Luftfahrtgesellschaften gekauft worden, die Dienst vom Flughafen später in diesem Jahr gestartet haben.

2006 hat ACE Aviation Holdings ganze ihre Luft Jazzvermögen von Kanada ausverkauft. Luft Jazz von Kanada war dann eine unabhängige als Jazzlufteinkommen-Fonds bekannte Gesellschaft.

Im August 2008 hat Jazzluft alle Schwimmwesten von seinem Flugzeug entfernt, um Kraftstoffkosten zu senken. Gemäß der Luftfahrtgesellschaft sollen Passagiere Schwimmsitzkissen im Falle eines Notfalls über Wasser verwenden. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch festgestellt, dass ein Ereignis eines Wassers, das auf den Regionalluftfahrtgesellschaft-Wegen landet, fast Null war, weil es keine Operation über große Wassermassen abgesehen von den Großen Seen gibt, und dass in allen Verhältnissen die Luftfahrtgesellschaft immer innerhalb vom Land, wie festgesetzt, im Gesetz bleibt, das die Verpflichtung davon entfernt, irgendwelche Schwimmen-Geräte zu tragen.

Am 15. November 2010 wurde die Luftfahrtgesellschaft umstrukturiert und hat seinen Namen in die Chor-Luftfahrt geändert, ist eine öffentlich-rechtliche Körperschaft geworden und wird als "CHR" an der Toronto Börse getauscht.

Andere Wagnisse

Koch von Thomas Kanada

Im April 2010 wurde es bekannt gegeben, dass Jazzflug-LP eine Vereinbarung mit Thomas Cook Group PLC getroffen hatte, um eine Flotte von mindestens sechs Flugzeugen von Boeing 757-200 während des Winters 2010/2011 Jahreszeit zu bedienen. Die Flugzeuge, die vom Maschinenbediener des Vereinigten Königreichs Thomas Luftfahrtgesellschaften von Cook gepachtet werden, werden auf Flügen zu Bestimmungsörtern in der Karibik, Mexiko und Mittelamerika verwendet. Am 30. September 2010 wurde es bekannt gegeben, dass das Geschäft bis 2015 erweitert worden war. Der Charter-Dienst von Sunquest zu durch die Jazzluftfahrt bedienten Sonne-Bestimmungsörtern, Geschäfte als Thomas Cook Canada machend, hat am 5. November 2010 begonnen. Der Dienst wurde früh begrenzt und wird jetzt am 30. April 2012 enden.

Für die 2011/2012 Jahreszeit weichen Flüge von den kanadischen Flughäfen Torontos, Halifax, Calgarys und Vancouvers ab.

Bestimmungsörter schließen Aruba, Nassau, Puerto Plata, Punta Cana, Montego Bucht, Cancun, Cozumel, Puerto Vallarta, Los Cabos und Curaçao ein.

Das Geschäft mit Thomas Cook Group PLC ist dem Zusammenbruch der kanadischen Luftfahrtgesellschaft Skyservice gefolgt, der vorher Flugzeug für Thomas Cook während der Winterzeit operiert hat.

Am 13. April 2012 wurde es bekannt gegeben, dass Thomas Cook Canada Inc. die restlichen drei Jahre der fünfjährigen Flugdienstleistungsabmachung mit der Jazzflug-LP begrenzt hatte.

PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas S.A.

Im April 2010 hat Jazzluft ein 33 1/3 %-Interesse an Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH) gekauft. Der Reihe nach besitzt LARAH ein 75-%-Interesse am Uruguayer-Haupttransportunternehmen PLUNA, während die restlichen 25 % von der Uruguayer-Regierung im Besitz sind.

Bestimmungsörter

Flotte

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Artillerieunteroffizier-Weltraum hat die erste von seiner neuen Regionalstrahlvariante, die CRJ700 75-Passagiere-Reihe 705 zur Jazzluftfahrt am 27. Mai 2005 geliefert. Das Flugzeug war von 15 CRJ705 und 15 CRJ200 Flugzeugen bestellt im September 2004 erst. Ursprünglich war die Ordnung für 30 CRJ705s und 15 CRJ200s gewesen, aber wurde zu 15 und 15, nachher 15 Embraer geändert 175 Flugzeuge wurden zur Luft Hauptstrecke-Flotte von Kanada hinzugefügt. Ein 16. CRJ705 wurde hinzugefügt, um einen CRJ100 zu ersetzen, der abgeschrieben wurde. Das neue Flugzeug hat seinen ersten Einnahmenerwerbsflug am 1. Juni 2005 von Calgary nach Houston übernommen. Mitte 2006 die letzte Luft Kanada wurde CRJ100 übertragen, um Zu jazzen.

Am 9. Februar 2010 hat Jazzluftfahrt bekannt gegeben, dass sie eine Abmachung mit dem Artillerieunteroffizier Kommerzielles Flugzeug für 15 Q400 Turbo-Prop-Triebwerke von NextGen mit Optionen für zusätzliche 15 Flugzeuge mit Übergaben beendet hatte, um im Mai 2011 anzufangen. Sie werden in einem 74 Passagier, dem ganzen Sparlay-Out konfiguriert. Der Q400s wird verwendet, um ältere CRJ100/200 Modelle zu ersetzen, die dem Vermieter zurückgegeben werden sollen. Der Q400s wird in der neuen Luft Schnellzug-Farbe-Schema von Kanada geliefert, und wird das erste Flugzeug in der Jazzflotte sein, um Luft das Schnellzug-Einbrennen von Kanada zu haben.

Flottegeschichte

Air Canada Jazz hat zehn BAe 146-200 Flugzeuge operiert (im Auftrag Airs Canadas), den es von Air Nova und Air BC geerbt hat. Sie waren vom Dienst 2005 pensioniert.

Jazz hat eine Flotte von sechs Flugzeugen von Boeing 757-200, gebrandmarkt als Thomas Cook Canada seit den 2010-2012 Winterzeiten bedient.

Jagdhäuser

Exekutivklasse

Exekutivklasse ist Luft Kanadas erstklassiges Produkt in Nordamerika, und wird durch den Jazz (das Machen von Geschäften als Luft Schnellzug von Kanada) auf dem CRJ705 angeboten. Es gibt 10 Sitze (B/E Raumfahrtspektrum-Geschäftsklassensitz) bedeckt in grauem Leder. Das Platznehmen ist 1x2 nebeneinander (mit einem einzelnen Sitz an der Hafen-Seite der Reihe 1) mit 37" Wurf. Jeder Sitz wird mit 110V Macht-Ausgang und Persönlicher Audio/Video auf Verlangen zeigende Luft Kanadas enRoute Flugunterhaltungssystem von Thales ausgestattet. Die CRJ705's Galeere wird mit Öfen nicht ausgestattet, deshalb werden nur kalte Mahlzeiten serviert.

Economyklasse

Die Spur des Jazz 8-100/300/400 und CRJ100/200 Flotte zeigt alle Economyklasse-Jagdhäuser. Der DHC-8-102s und DHC-8-301s zeigen das ursprüngliche deHavilland Interieur. Der DHC-8-102A und der DHC-8-311s zeigen ein Interieur, das 1990 von Heath Tecna aktualisiert wurde. Der DHC-8-402 zeigt das Interieur von NextGen des Artillerieunteroffiziers.

Der Q400s, der CRJ100s, die 16 CRJ200s und der CRJ705s (Economyklasse) Eigenschaft der Erstklassige Sparspektrum-Sitz des Weltraums von B/E. Die Economyklasse-Sitze auf dem CRJ705 werden mit dem Persönlichen Audio/Video auf Verlangen zeigende Luft Kanadas enRoute Flugunterhaltungssystem von Thales mit nur ausgesuchten Sitzen ausgestattet, die 110V Macht-Ausgang haben.

Das Platznehmen ist 2x2 nebeneinander, Ausnahme, die die erste Reihe der Economyklasse auf dem CRJ705 ist, wo es eine einzelne Sitzhafen-Seite gibt. Alle Sitze werden entweder in grauem (CRJs) oder in blau (Spur 8s) Leder bedeckt. Die Ausnahme, die 10 CRJ200s ist, die blaue Ledersitze (ursprünglich von Auf halbem Wege Luftfahrtgesellschaften) haben.

Dienstleistungen an Bord

Alle Jazzflüge, die für Luft Angebot von Kanada ein schmeichelhafter heißer und kalter Getränk-Dienst mit alkoholischen für 6 $ verfügbaren Getränken funktionieren. Auf Flügen mehr als zwei Stunden bedient Jazz ein Kaufen des Dienstes an Bord für Luft Kanada genannt Café-Angebotsimbisse An Bord für den Kauf. Auf Flügen drei Stunden und fünfzehn Minuten oder mehr in der Dauer werden belegte Bröte zum Kaufen des Angebotes an Bord hinzugefügt. Nur Hauptkreditkarten werden für die Zahlung an Bord akzeptiert. Jazz bietet sich nicht kaufen an Bord auf der Spur 8-100 oder Spur 8-300

Flugzeug.

Ereignisse und Unfälle

Siehe auch

• Luft Kanada
• HERVORRAGENDES Flugvermögen
• Luft Schnellzug von Kanada

Links

Offizielle Website