Der MBT-70 (Deutsch: KPz 70) war die 1960er Jahre deutsch-US-amerikanisches gemeinsames Projekt, eine neue Hauptkampfzisterne zu entwickeln, die mit mehreren fortgeschrittenen Eigenschaften ausgestattet werden sollte. Es hat eine kürzlich entwickelte hydropneumatische "kniende" Suspendierung verwertet und hat die komplette Mannschaft im großen Türmchen aufgenommen. Der MBT-70 wurde mit einer XM-150 152-Mm-Pistole/Abschussvorrichtung bewaffnet, die herkömmliche Munition und die Knüttel-Rakete für den langen Reihe-Kampf verwenden konnte.

1969 war das Projekt gut über das Budget, und die Deutschen haben sich von der Anstrengung zurückgezogen, eine neue Hauptkampfzisterne selbstständig stattdessen entwickelnd. In den Vereinigten Staaten hat die Entwicklung seit einer kurzen Zeit weitergegangen, bis 1971 der Kongress das Programm annulliert hat. Der MBT-70 ist der "Großvater" des Leoparden 2 und der M1 Abrams, die aktuellen Hauptkampfzisternen von beiden Ländern.

Geschichte

Am Anfang der 1960er Jahre waren der deutsche Leopard 1 und der US-M60 die neuesten Hauptkampfzisternen im Dienst ihres jeweiligen Landes. Während entworfen, T-54/55 Zisternen zu entgegnen, wurden beide Zisternen an einem Nachteil durch die neue smoothbore im T-62 aufs Feld geschickte Pistole gelegt. Es ist klar geworden, dass die folgende Generation von sowjetischen Zisternen Feuerkraft und Schutz vergrößert hätte. Ein Steigungsprojekt für den Leoparden wurde geplant, aber es ist geschienen, dass dieses Modell ein echter Fortschritt nicht sein würde, um lohnend zu sein.

Um die Probleme in den Zisterne-Kräften zu beheben, hatten Deutschland und die Vereinigten Staaten einen Vermerk des Verstehens, um eine allgemeine neue Zisterne für beide Armeen zu entwickeln. Jedoch kann das eines der schlechtesten Dinge gewesen sein, mit dem Projekt zu geschehen, weil beide Mannschaften angefangen haben, das Design in ihren eigenen Richtungen "zu ziehen". Argumente sind fast jeder Teil des Designs entstanden: Die Pistole, der Motor, sogar ob das Design metrische oder SAE Maße verwenden würde. Dieser letzte Streit wurde schließlich durch das Verwenden beider Systeme, dadurch die Erhöhung von Kosten beträchtlich "gesetzt".

Design

Viele Eigenschaften des MBT-70 waren vor ihrer Zeit. Das Fahrzeug hat ein fortgeschrittenes hydropneumatisches Suspendierungssystem verwendet, das schnell Geländegeschwindigkeiten berücksichtigt hat, wenn auch es wiegen sollte. Die Suspendierung konnte erhoben oder auf dem Befehl vom Fahrer gesenkt werden, um unten den Boden der Zisterne gerade vom Boden, oder bis zu für den Querfeldeinlauf zu stellen.

Der MBT-70 wurde mit einer niedrigen Kontur, gegen den M60, einen der höchsten jemals gebauten MBTs entworfen. Der MBT-70 hat sehr niedrig gerade vom Fußboden bis das Türmchen-Dach geendet. Der Fahrer musste deshalb ins große Türmchen bewegt werden, wo er in der Kuppel gelegen wurde, die rotiert hat, so dass er immer in der Richtung schaute, die die Zisterne gesteuert hat. Die Zisterne war deshalb zum Fahren umgekehrt mit Höchstgeschwindigkeit fähig.

Die US-Version sollte den kürzlich entwickelten V-12 luftgekühlten AVCR Kontinentaldiesel dessen besteigen. Deutsche Versionen haben ursprünglich ein ähnliches Daimler-Benz Modell verwendet, aber haben sich später zu einem MTU Design dessen bewegt. Die MTU Einheit konnte aus der Zisterne zusammen mit dem Laufwerk-Zug in 15 Minuten leicht getauscht werden. Beide Versionen konnten auf ihren Motoren, zurzeit eine unerhörte Geschwindigkeit für solch eine schwere Zisterne reichen.

Bewaffnung

Die MBT-70er-Jahre war Hauptbewaffnung eine stabilisierte XM-150 152-Mm-Pistole/Abschussvorrichtung, ein mehr lang-läufiger und hat Variante der XM-81 Pistole/Abschussvorrichtung verbessert, die im leichten M551 Sheridan und der M60A2 'Starship' verwendet ist.

Diese Pistole/Abschussvorrichtung konnte herkömmliche 152-Mm-Runden wie ER, gegen Personen gerichtet, HITZE und APFSDS anzünden, sondern auch die Knüttel-Rakete, ein ferngelenkter 152-Mm-Geschoss, der eine Kampfreihe von einigen hatte. In den 1960er Jahren, wie man betrachtete, war die wirksame Kampfreihe der L7 Zisterne-Pistole darüber.

Der XM578 APFSDS wurde aus einer kürzlich entwickelten Wolfram-Legierung gemacht, die 97.5-Prozent-Wolfram war. Diese neue Legierung hatte eine Dichte von 18.5 g · Cm ³, der eine große Verbesserung im Vergleich zum älteren Wolfram-Karbid APDS und APFSDS war. Eine andere neue Eigenschaft der Munition war, dass die Zisterne-Runden "caseless" waren d. h. sie brennbare Fälle hatten.

Der MBT-70 wurde mit einem Laserentfernungsmesser und einem Selbstladeprogramm ausgestattet, das in der Türmchen-Hinterseite, den zwei 'innovativen' Geräten für diese Zeit gelegen ist. Das Selbstladeprogramm war zum Laden sowohl die Raketen als auch die normalen Zisterne-Runden fähig.

Die Deutschen planten, den MBT-70 in der Kombination mit Keiler zu verwenden, eine Zisterne hat auf das MBT-70 Fahrgestell gebaut, das mit Rheinmetall 120 Mm smoothbore Pistole ausgestattet ist, deshalb wurden einige MBT-70 Prototypen mit der 120-Mm-Pistole geprüft. Der MBT-70 würde Feinde an langen Reihen zerstören, während Keiler eine wirksame Kampfreihe bis dazu haben würde.

Die sekundäre Bewaffnung des MBT-70 hat aus einer ferngesteuerten 20-Mm-Autokanone für den Gebrauch gegen das Flugzeug und die leichten gepanzerten Fahrzeuge bestanden. Die Autokanone hatte eine Kaliber-Länge 85 und wurde innerhalb eines Behälters hinter der rotierenden Kuppel des Fahrers versorgt. Es konnte zurückgenommen werden, um die gesamte Höhe zu reduzieren.

Außerdem wurde ein 7.62-Mm-Maschinengewehr koaxial neben der Hauptpistole für die Ende-Verteidigung bestiegen.

Die Munitionslast des MBT-70 im Deutsches Panzermuseum gesehenen Prototyps besteht aus 42 Zisterne-Runden, 6 Knüttel-Raketen, 660 20 x 139 Mm und 2700 7.62 x 51-Mm-Runden.

Schutz

Der MBT-70 wurde durch einen kürzlich entwickelten Typ der Rüstung unter Drogeneinfluss im frontalen Gebiet des Rumpfs und dem Türmchen geschützt. Es hat aus einer Außenschicht bestanden, die aus kaltgewalztem gehärtetem Stahl und einer weicheren inneren Stahlschicht gemacht ist, die auch als Splitter-Überseedampfer mit dem Raum zwischen den zwei gedient hat. Dieser Typ der Rüstung hat besseren Schutz gegen den panzerbrechenden und die HITZE-Sprengköpfe angeboten, die bis dahin eine der stärksten Drohungen gegen Zisternen waren. Die Rüstung hat Schutz gegen 105-Mm-APDS an einer Reihe nur angeboten.

Das Design hat Schotte, feuerfeste Türen und Reifenpanne-Abteilungen im Munitionsspeicherbereich eingeschlossen, um Mannschaft-Verletzung zu minimieren, als ein Erfolg erhalten wurde.

Die niedrige Kontur der Zisterne, die von zu nur gesenkt werden konnte, war auch ein großer Vorteil. Im Vergleich zur M60 Zisterne hatte der MBT-70 ein niedrigeres Profil. Mit der hydropneumatischen gesenkten Suspendierung war es auch kleiner als der Leopard 1, der dem MBT-70 einen besseren Rumpf unten Position gegeben hat.

Für den Schutz gegen die Neutronradiation wurde eine 15 bis 20 Cm dicke Schicht von Polyäthylen um die Mannschaft-Abteilung installiert. Der MBT-70 wurde gegen EMPs und NBC ebenso geschützt.

Beweglichkeit

Der MBT-70 war dazu fähig, eine Spitzengeschwindigkeit dessen zu erreichen, und hat ein höheres Niveau der Beweglichkeit aufrechterhalten als jede Zisterne seiner Zeit. Es war beträchtlich schneller als der M60 und noch schneller als der Leopard 1 Zisterne. Es konnte sich auch dreimal schneller beschleunigen als der M60. In der Geländeleistung die hohe Macht hat hydropneumatische und Motorsuspendierung ihm erlaubt, fast dreimal so schnell wie der M60 zu reisen, ohne Probleme für die Mannschaft zu verursachen.

Prüfung

Eine Prototyp-Reihe hat 1965, mit einem Flussstahl-Rumpf und sechs "ganzen" Rümpfen sowohl der amerikanischen als auch deutschen Versionen für insgesamt 14 Rümpfe angefangen. Der niedrigere Rumpf und drivetrain wurden 1966 geprüft, und volle Proben haben 1968 begonnen.

Die Zisterne hat sich erwiesen, besser zu sein, als der M60: Es, war sowohl in der gänzlichen Geschwindigkeit als auch, was noch wichtiger ist, mit ungefähr dreimal der Beschleunigung beträchtlich schneller. All dieser hat zur Verminderung in der Zeit geführt die Zisterne wurde zum Feuer ausgestellt, in der Prüfung davon war 1/3, um weniger wahrscheinlich gesehen zu werden, während man manövriert hat als der M60, und es konnte einen Hindernis-Kurs in um 30 % weniger Zeit führen.

Probleme

Ein unvorausgesehenes Problem bestand darin, dass sich die Fahrer über die Verwirrung beklagt haben, als das Türmchen gegen die Vorhersagen der Entwerfer rotieren gelassen wurde, die gefunden haben, dass die Position der Kuppel in der Nähe vom Zentrum der Folge diese Wirkung beseitigen würde. Die deutschen 120 Mm haben sich ausgezeichnet erwiesen, aber der XM-150 war ein ernstes Problem. Der ähnliche, aber kleinere auf dem M551 Sheridan bestiegene XM-81 hat sich erwiesen, so lästig zu sein.

Es gab auch mehrere Probleme mit der Munition. Das caseless Design hat herkömmliche für Wasser zu verwundbare Zisterne-Runden gemacht. Nasse Runden haben sich ausgebreitet, so würden sie das Barrel nicht mehr einbauen oder haben harte Rückstände verlassen entlassen. Das Selbstladeprogramm war dazu fähig, die Knüttel-Rakete ohne Probleme zu behandeln, aber die brennbaren Fälle der Zisterne-Runden konnten dadurch deformiert werden. Wie häufig ein Problem mit der caseless Munition ist, hatte die Munition auch eine Tendenz - von "zu kochen", oder vorzeitig, erwartet zu schießen, Zunahme im Barrel von vorher angezündeten Runden zu heizen. Die versuchte Lösung, um nur eine einzelne Runde mit dem Gleichgewicht in Raketen zu tragen, hat sich auch unannehmbar erwiesen. Die Aufstellung der 20-Mm-Fliegerabwehrkanone hat sich auch schwierig erwiesen, und die Waffe selbst wurde allzu kompliziert und fast unmöglich, effektiv zu verwenden.

Ein anderes Problem des MBT-70 war das zunehmende Gewicht. Während am Anfang des Projektes ein Gewicht von einigen geplant wurde, hat es zu während der Entwicklung zugenommen, die die Entwerfer gezwungen hat, einige Elemente neu zu entwerfen, so dass schließlich ein Gewicht dessen noch höher erreicht wurde als erforderlich. Das hat bedeutet, dass der MBT-70 seine eigenen gepanzerten Wiederherstellungsfahrzeuge und Brücke startende Systeme verlangen würde.

Kommentatoren auf dem MBT-70 behaupten normalerweise, dass, obwohl es in vieler Hinsicht innovativ war, das Projekt durch den Gebrauch von zu vielen unversuchten und unbewiesenen Technologien zerstört wurde. Ein Senator von Arkansas, Senator James W. Fulbright, hat erwähnt, dass, um einen MBT-70 zu steuern, ein Magisterabschluss in einem technischen Institut erforderlich wäre.

Annullierung

Vor 1969 kosten die MBT-70 fünfmal, was, an $ 1 Million pro Einheit ($ in heutigen Begriffen) geplant wurde. Ursprünglich waren die geplanten Kosten des MBT-70-Projektes mindestens $ 80 Millionen (oder 292.8 Millionen DM), aber 1969 hatte das Projekt bereits $ 303 Millionen (fast 1.1 Milliarden DM) gekostet. Der davon allein Teil der Bundesrepublik Deutschland war ungefähr $ 130 Millionen (475.8 Millionen DM), der an sich mehr war als die ursprünglichen geplanten Gesamtkosten des Projektes.

Deutschland hat sich aus dem Projekt rückwärts bewegt, und hat die Entwicklung von Keiler selbstständig angefangen. Später würde dieses Programm zum Leoparden 2 führen Der Leopard 2, wie Keiler, verwendet 120 Mm smoothbore Pistole.

Auf diesem Punkt-Kongress hat auch begonnen, gegen den schnell zunehmenden Preis zu protestieren, und hat es bald 1970 annulliert. Die Armee hat dann ein tiefer gekostetes System eingeführt, das auf demselben Design gestützt ist, bekannt als der XM803. Das ist nur im Produzieren eines teuren Systems mit Fähigkeiten erfolgreich gewesen, die dem M60 ähnlich sind, den es hat ersetzen sollen.

Kongress, der durch die Verzögerungen und Kosten geärgert ist, überflutet, hat das Projekt im November 1971 annulliert, und hat das Kapital zum neuen XM815 neu verteilt. Dieses Projekt wurde später XM1, das Projekt umbenannt, das zur sehr erfolgreichen M1 Zisterne von Abrams geführt hat. Der M1 hatte einen herkömmlichen, aber hat Stahltürmchen, Suspendierung und Pistole geschweißt, und war im Verbinden fortgeschrittener Rüstungsmaterialien und des Gebrauches eines Gasturbinenmotors innovativ.

Das Überleben von Fahrzeugen

Zusammen sind 14 Prototypen und Prüfstände gebaut worden, zwei von ihnen wurden aus Flussstahl gemacht. Einige von ihnen haben in Museen überlebt und können noch heute besucht werden.

Amerikanische Prototypen

• Ein Prototyp wird im US-Armeeartillerie-Museum in Aberdeen, Maryland gelegen
• Ein Flussstahl-Prototyp in der schlechten Bedingung kann im Militärischen Museum des Südlichen Neuenglands in Danbury, Connecticuts gesehen werden

Deutsche Prototypen

• Ein Prototyp wird im Deutsches Panzermuseum Münster gelegen
• Ein anderer wird in Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz gelegen

Siehe auch

• VT Zisterne
• Leopard 2
• M1 Abrams

Links

• MBT-70 Seite an der Rüstungsseite