Der Marinekampf von Taranto hat in der Nacht vom 11-12 November 1940 während des Zweiten Weltkriegs stattgefunden. Die Royal Navy hat das erste Vollflugzeug Schiff-zu-Schiff-Marineangriff in der Geschichte gestartet, eine kleine Zahl von veraltenden Doppeldecker-Torpedo-Bombern von einem Flugzeugträger in Mittelmeer fliegend. Der Angriff hat die Kampfflotte der Regia Marinas am Anker im Hafen von Taranto geschlagen, der Lufttorpedos trotz der seichten Tiefe des Hafens verwertet. Die Verwüstung, die von den Briten Transportunternehmen-gestartetes Flugzeug auf den großen italienischen Schlachtschiffen hervorgebracht ist, war der Anfang des Anstiegs der Macht der Marineluftfahrt über die großen Pistolen von Kriegsschiffen.

Ursprünge

Lange vor dem Ersten Weltkrieg hat die Erste Staffel der italienischen Royal Navy an Taranto basiert. In dieser Periode hat die britische Royal Navy Pläne entwickelt, für die Macht der Regia Marinas (italienische Marine) zu entgegnen. Das Abstumpfen der Macht jedes Gegners in Mittelmeer war eine andauernde Übung. Pläne für die Festnahme des Hafens an Taranto wurden schon in der italienischen Invasion Abessiniens 1935 betrachtet.

Während 1940-41 haben italienische Armeeoperationen im Nördlichen Afrika, das in Libyen gestützt ist, eine Versorgungslinie von Italien verlangt. Die afrikanische Nordkampagne der britischen Armee, die in Ägypten gestützt ist, hat unter viel größeren Versorgungsschwierigkeiten gelitten. Versorgungskonvois nach Ägypten mussten entweder Mittelmeer über Gibraltar und Malta durchqueren, und sich dann der Küste Siziliens oder Dampf den ganzen Weg um Kap der guten Hoffnung, die ganze Ostküste Afrikas, und dann durch den Suez Kanal nähern, um Alexandria zu erreichen. Seitdem der Letztere ein sehr langer und langsamer Weg war, hat das die italienische Flotte in einer ausgezeichneten Position gestellt, britischen Bedarf und Verstärkungen unterzusagen.

Die Briten hatten mehrere Handlungen gewonnen, beträchtlich das Gleichgewicht der Macht in Mittelmeer umwerfend. Im Anschluss an das Konzept einer Flotte, indem sie sind, haben die Italiener gewöhnlich ihre Schlachtschiffe im Hafen behalten. Die italienische Flotte an Taranto war stark: Sechs Kriegsschiffe (fünf battleworthy), sieben schwere Kreuzer, zwei leichte Kreuzer und acht Zerstörer, die Drohung eines Ausfalls gegen Briten machend, die ein ernstes Problem verladen.

Während der Münchener Krise von 1938 ist Admiral Herr Dudley Pound, der Kommandant der britischen mittelmeerischen Flotte, um das Überleben des Flugzeugträgers angesichts der italienischen Opposition in Mittelmeer besorgt gewesen. Pound hat seinem Personal befohlen, alle Pläne nochmals zu prüfen, für Taranto anzugreifen. Ihm wurde vom Kapitän von Ruhmvollen, Arthur L. empfohlen. St. G. Lyster, dass ihr Fairey TSR Schwertfisch zu einem Nachtangriff mit Lufttorpedos fähig war. Tatsächlich war die Flotteluftwaffe dann der einzige dazu fähige Marineflugarm. Pound hat den Rat von Lyster genommen, und er hat Ausbildung bestellt zu beginnen. Sicherheit wurde so dicht behalten es gab keine schriftlichen Aufzeichnungen. Gerade einen Monat, bevor der Krieg begonnen hat, hat Pound bewusst seinem Ersatz, Admiral Andrew Cunningham empfohlen, die Möglichkeit zu denken. Das ist gekommen, um als "Operationsurteil" bekannt zu sein.

Der Fall Frankreichs und der folgende Verlust der französischen Flotte in Mittelmeer (sogar vorher "Operationskatapult") haben Abhilfe notwendig gemacht. Das ältere Transportunternehmen, auf der Kraft von Cunningham, war ideal, eine sehr erfahrene Luftgruppe zusammengesetzt völlig aus dem Schwertfisch-Flugzeug besitzend. Drei Seegladiatoren wurden für die Operation hinzugefügt. Feste Pläne wurden aufgerichtet, nachdem die italienische Armee an Sidi Barrani gehinkt ist, der die britische mittelmeerische Flotte befreit hat.

Operation "Urteil" war gerade ein kleiner Teil des Überwölbens "Operation MB8". Es hat ursprünglich auf dem Plan gestanden, um am 21. Oktober 1940, Trafalgar Tag stattzufinden, aber ein Feuer in einem Hilfskraftstofftank eines Schwertfischs hat zu einer Verzögerung geführt. (Die Hilfszisternen haben das übliche Drittel crewman ersetzt, um die Betriebsreihe genug zu erweitern, um Taranto zu erreichen.) Diese geringe Feuerausbreitung in ein ernsteres Feuer, das zwei Schwertfisch zerstört hat. Dann hat Adler eine Depression in ihrem Kraftstoffsystem ertragen, so wurde sie beseitigt.

Als das nagelneue Transportunternehmen, das an Alexandria gestützt ist, verfügbar in Mittelmeer geworden ist, hat sie an Bord fünf Schwertfisch vom Adler genommen, und würde den Schlag allein starten.

Die ganze Marineeinsatzgruppe, die von Konteradmiral Lyster befohlen ist, der authored der Plan des Angriffs auf Taranto hatte, hat aus Berühmten, zwei schweren Kreuzern, zwei leichten Kreuzern und vier Zerstörern bestanden. Der 24 Angriffsschwertfisch ist aus 813 Marineluftstaffel, 815 Marineluftstaffel, 819 Marineluftstaffel und 824 Marineluftstaffel gekommen. Die kleine Zahl davon, Kampfflugzeuge anzugreifen, hat Sorge Urteil erhoben würde nur alarmieren und die italienische Marine wütend machen, ohne irgendwelche bedeutenden Ergebnisse zu erreichen. Berühmt hatte auch Kämpfer von 806 Marineluftstaffel an Bord, um Luft zur Verfügung zu stellen, vertreten die Einsatzgruppe.

Die Hälfte des Schwertfischs wurde mit Torpedos als das primäre Schlag-Flugzeug, mit den anderen halb tragenden Luftbomben und Aufflackern bewaffnet, um Ablenkungen auszuführen. Diese Torpedos wurden mit dem Duplex-magnetisch / geeignet setzen sich mit exploders in Verbindung, die zu rauen Meeren als die Angriffe auf das deutsche Kriegsschiff äußerst empfindlich waren, das Bismarck später gezeigt hat. Es gab auch Sorgen die Torpedos würden im Hafen die Talsohle durchschritten haben fallen gelassen. Wie man erwartete, war die Verlust-Quote für die Bomber fünfzig Prozent.

Mehrere Aufklärungsflüge durch Bomber von Martin Maryland (Nr. 431 des RAF Allgemeiner Aufklärungsflug), von Malta fliegend, haben die Position der italienischen Flotte bestätigt. Diese Flüge haben Fotos erzeugt, auf denen der Nachrichtenoffizier von Berühmten entdeckten vorher unerwarteten Sperrballons und der Angriffsplan entsprechend geändert wurden. Um sich zu überzeugen, hatten die italienischen Schlachtschiffe nicht sortied, die Briten, die auch über ein Kurzes Flugboot von Sunderland in der Nacht vom 11. November gesandt sind, als sich die Transportunternehmen-Einsatzgruppe über vom Hafen von Taranto von der griechischen Insel Cephalonia formte. Dieser Aufklärungsflug hat die italienischen Kräfte im südlichen Italien alarmiert, aber seitdem sie ohne irgendwelche Radare waren, konnten sie wenig tun, aber darauf warten, dass mitgekommen ist. Die Regia Marina könnte denkbar zum Meer auf der Suche nach jeder britischen Marinekraft gegangen sein, aber das war ausgesprochen gegen die Marinephilosophie der Italiener zwischen Januar 1940 und September 1943.

Die Kompliziertheit der "Operation MB8", mit seinen verschiedenen Kräften und Konvois, hat geschafft, die Italiener ins Denken nur des normalen Eskortierens zu täuschen, war laufend. Das hat zum Erfolg des Urteils beigetragen.

Der Angriff

Die erste Welle von 12 vom Leutnant-Cdr M. W. Williamson geführten A/C, 815 Sqn. haben Berühmt kurz zuvor 21:00 Stunden am 11. November 1940, gefolgt von einer zweiten Welle neun ungefähr 90 Minuten später verlassen. Der zweiten Welle haben ein zurückgewiesener mit einem Problem mit seinem Hilfskraftstofftank und ein Flugzeug 20 Minuten spät, nach dem Verlangen von Notreparaturen gestartet, von einem geringen taxiing Unfall zu beschädigen.

Die erste Welle, die aus einer Mischung von sechs Schwertfisch bestanden hat, der mit Lufttorpedos und sechs mit Luftbomben bewaffnet ist, wurde in zwei Abteilungen gespalten, als drei der Bomber und eines Torpedo-Bombers von der Hauptkraft gestreunt sind, während sie durch dünne Wolken geflogen sind. Die kleinere Gruppe hat zu Taranto unabhängig weitergemacht. Die Hauptgruppe hat sich dem Hafen an 22:58 genähert. Ein Aufflackern war östlich vom Hafen und dem Aufflackern-Tropfer fallen gelassen, und ein anderes Flugzeug hat einen Tauchen-Bombenangriff gemacht, um Öltanks in Brand zu setzen. Die folgenden drei Flugzeuge, die vom Leutnant Cdr K. Williamson RN von 815 Staffel geführt sind, die über die Insel von San Pietro angegriffen ist, und das Kriegsschiff mit einem Torpedo geschlagen ist, der ein Loch in ihrer Seite unter ihrer Wasserlinie gesprengt hat. Das Flugzeug von Williamson wurde durch die Fliegerabwehrpistolen des italienischen Kriegsschiffs sofort niedergeschossen. Die zwei restlichen Flugzeuge in diesem Subflug haben weitergegangen, Sperrballons ausweichend und schweres Flakfeuer von den italienischen Schlachtschiffen und Küstenbatterien erhaltend, um einen erfolglosen Angriff auf das Kriegsschiff durchzusetzen. Der folgende Subflug von drei angegriffenen von einer nördlicheren Richtung, das Kriegsschiff angreifend, es mit zwei Torpedos schlagend und einen Torpedo am Flaggschiff — dem Kriegsschiff startend —, der gescheitert hat, sein Ziel zu treffen. Die Bomber-Kraft, die von Capt O. Patch RN als nächstes geführt ist, angegriffen. Sie haben die Ziele schwierig gefunden sich zu identifizieren, aber haben zwei Kreuzer vom gefolgten von einem anderen Flugzeug angegriffen, das auf vier Zerstörern rittlings gesessen hat.

Die zweite Welle von 9 A/C hat durch den Leutnant-Cdr geführt. J. W. Hale, 819 Sqn.was, die sich jetzt, zwei der vier Bomber auch nähern, die Aufflackern, die restlichen fünf tragenden Torpedos tragen. Aufflackern waren kurz vor der Mitternacht fallen gelassen. Zwei Flugzeuge haben ihre Torpedos nach Littorio, einem von dem Erfolg nach Hause gerichtet. Ein Flugzeug, trotz des schlaget zweimal durch das Flakfeuer, hat einen Torpedo nach Vittorio Veneto gerichtet, aber dieser Torpedo hat sein Ziel verfehlt. Ein Flugzeug hat das Kriegsschiff mit einem Torpedo geschlagen, der ein großes Loch in ihrem Rumpf bläst und beide ihrer Vorwärtszeitschriften überschwemmt. Das vom Leutnant G. W. L. A. Bayly RN gewehte Flugzeug wurde durch das Flakfeuer vom schweren Kreuzer niedergeschossen, während man dem Angriff auf Littorio, dieser gefolgt ist, das einzige von der zweiten Welle verlorene Flugzeug seiend. Das Endflugzeug, um in die Szene anzukommen 15 Minuten hinter anderen haben einen Tauchen-Bombenangriff auf einem italienischen Kreuzer trotz des schweren Flakfeuers gemacht, und haben dann eine sichere Flucht gemacht, zum Berühmten an 02:39 zurückkehrend.

Der zwei niedergeschossenen Flugzeuge waren die zwei Besatzungsmitglieder des ersten Flugzeugs genommener Gefangener. Die anderen zwei Flieger sind in ihrem Flugzeug gestorben.

Die italienischen Kriegsschiffe haben sehr schweren Schaden erhalten:

• Conte di Cavour hatte ein Loch im Rumpf, und in den sechs Stunden im Anschluss an den Angriff alle Versuche, sie erfolglos zu retten (später, sie wurde erzogen und teilweise repariert, aber nie wiedergewonnener Dienst in der Marine, so wurde sie tatsächlich in dieser Nacht verloren);
• Andrea Doria hatte nur ein ein bisschen kleinere Loch und wurde gerettet, indem er sie gestrandet geführt hat;
• Littorio hat beträchtliche Überschwemmung durch drei Torpedo-Schläge verursachen lassen. Trotz des Unterwasserschutzes (System von Pugliese, Standard in allen italienischen Kriegsschiffen), war der Schaden umfassend. Sie hat 32 crewmen verloren und viele verwundet ertragen, und das Schiff war völlig arbeitsunfähig. Sie wurde in drei Plätzen, einmal auf der Hafen-Seite , und zweimal auf der Steuerbord-Seite durchlöchert (und). Sie wurde auch gerettet, indem sie sie gestrandet geführt hat. Trotzdem am Morgen wurden die Bögen des Schiffs völlig untergetaucht.

Italienische Verteidigungen haben 13,489 Schalen von den Landbatterien angezündet, während mehrere tausend von den Schiffen angezündet wurden. Die Fliegerabwehrtalsperre, war mindestens auf Papier, äußerst mächtig, 101 Pistolen und 193 Maschinengewehre habend. Es gab auch 87 Ballons, aber starker Wind hat den Verlust von 60 von diesen verursacht. Zusätzlich, nur Antitorpedo-Netze wurden wirklich um die Schiffe, bis zu eingehend aufs Feld geschickt, während das Bedürfnis dafür war. Schließlich gab es auch 13 aerophonic Stationen, und 22 Suchscheinwerfer (hatten Schiffe zwei Suchscheinwerfer jeder).

Später wurde Littorio mit allen verfügbaren Mitteln repariert, während Reparaturen zu den älteren Kriegsschiffen mit einem viel langsameren Schritt (sieben Monate für Doria weitergegangen sind, der nie für Cavour vollendet ist). Insgesamt wurde der Schwertfisch-Angriff mit gerade 21 Flugzeugen gemacht. Zwei italienische Flugzeuge wurden durch die Bombardierung und den zwei nicht explodierten Artillerie-Erfolg-Kreuzer Trento und Zerstörer Libeccio zerstört. In der Nähe von vermisst beschädigten Zerstörer Pessagno.

Inzwischen haben X-Kraft-Kreuzer einen italienischen Konvoi angegriffen. Diese Kraft hatte drei Kreuzer (und) und zwei Stammesklasse-Zerstörer (und). Gerade in der letzten Mitternacht haben sie entsprochen und haben vier italienische Handelsschiffe (Capo Vado, Catalani, Locatelli und Premuda) zerstört, das Torpedo-Boot Fabrizi beschädigend, während der Hilfskreuzer RAMB III geflohen ist.

Cunningham und Lyster haben Taranto wieder die nächste Nacht mit dem Schwertfisch schlagen wollen (sechs Torpedo-Bomber, sieben Bomber und zwei Aufflackern-Automaten), aber schlechtes Wetter hat die Handlung verhindert.

Nachwirkungen

Die italienische Flotte hat Hälfte seiner Kapitalschiffe in einer Nacht verloren, und am nächsten Tag hat die Regia Marina seine unbeschädigten Schiffe von Taranto bis Naples übertragen, um sie vor ähnlichen Angriffen zu schützen. Reparaturen zu Littorio haben ungefähr fünf Monate, und zu Caio Duilio sechs Monate genommen; Conte di Cavour hat umfassende Bergungsarbeit verlangt, und ihre Reparaturen waren unvollständig, als Italien gleichzeitig übergeben 1943 und Krieg gegen das nazistische Deutschland erklärt hat. Cunningham hat nach dem Angriff geschrieben: "Die Taranto-Show hat unsere Hände beträchtlich befreit, & ich hoffe jetzt zu wanken diese haben Itiys ein bisschen verdammt. Ich denke nicht, dass ihr Bleiben von drei Kriegsschiffen uns ins Gesicht sehen wird, und wenn sie tun, bin ich ganz bereit, sie mit nur zwei anzunehmen." Tatsächlich hatte das Gleichgewicht der Macht zur britischen mittelmeerischen Flotte geschwungen, die jetzt mehr betriebliche Freiheit genossen hat: Wenn vorher gezwungen, um als eine Einheit zu funktionieren, um italienische Kapitalschiffe zu vergleichen, konnten sie jetzt bis zu zwei battlegroups, jeder spalten, der um einen Flugzeugträger und zwei Kriegsschiffe gebaut ist.

Jedoch wurde die Schätzung von Cunningham, dass Italiener widerwillig sein würden, ihre restlichen schweren Einheiten zu riskieren, falsch schnell bewiesen. Nur fünf Tage nach Taranto, Campioni sortied mit zwei Kriegsschiffen, sechs Kreuzern und 14 Zerstörern, um Weiße Operation zu stören, versorgen Flugzeuge Konvoi nach Malta. Der Anschluß-zu dieser Operation hat zu Flottehandlung in der Schlacht Kaps Spartivento am 27. November 1940 geführt. Zwei aus drei beschädigten Kriegsschiffen wurden durch die Mitte 1941 repariert, und der Kampf um die Kontrolle Mittelmeeres hat fortgesetzt, hin und her bis zum italienischen Waffenstillstand 1943 zu schwingen.

Lufttorpedo-Experten in allen modernen Marinen hatten vorher gedacht, dass Torpedo-Angriffe gegen Schiffe in tiefem Wasser, von mindestens tief sein müssen. Der Taranto-Hafen hatte eine Wassertiefe nur darüber. Jedoch hat die Royal Navy eine neue Methode entwickelt, Torpedos davon abzuhalten, zu tief zu tauchen. Eine Trommel wurde unter der Nase des Flugzeuges beigefügt, von dem eine Rolle der Leitung zur Nase des Torpedos geführt hat. Da der Torpedo gefallen ist, hat die Spannung von der Leitung die Nase des Torpedos hochgezogen, einen Bauchfleck aber nicht ein Nase-Tauchen erzeugend. Die britischen verwendeten Holzflossen, um das Tauchen des Torpedos zu brechen, und ist es wahrscheinlich, dass die Japaner diese Idee von den Briten genommen haben.

Der Planungspersonal der japanischen Reichsmarine hat sorgfältig den Angriff von Taranto studiert, als er ihren Lufttorpedo-Angriff auf den Angriff auf den Perle-Hafen mehr als ein Jahr später geplant hat. Der Luftangriff auf den Perle-Hafen war eine beträchtlich größere Operation als Taranto, mit sechs Flottetransportunternehmen, jeder, einen Luftflügel tragend, der die Zahl von Flugzeugen mehr als doppelt war, die ein britisches Transportunternehmen hatte.

Zitate

Referenzen

Weiterführende Literatur

• Lamm, Krieg von Charles in Stringbag. Cassell und Kohlenarbeiter Macmillan (1977) internationale Standardbuchnummer 0 304 29778 X
• Lowry, Thomas P & Wellham, John W.G. Der Angriff auf Taranto: Entwurf für den Perle-Hafen. Stackpole Bücher (1995) internationale Standardbuchnummer 0-8117-1726-7

Links

• Kampf von Taranto von der Website der Royal Navy
• La notte di Taranto - Plancia di Commando
• Ordnung des Kampfs