ist die Luxusabteilung des Fahrzeugherstellers Nissan. Infiniti hat offiziell angefangen, Fahrzeuge am 8. November 1989 in Nordamerika zu verkaufen. Das Marktnetz für Infiniti-gebrandmarkte Fahrzeuge schließt jetzt mehr als 230 Händler in mehr als 15 Länder ein.

Die Marke wird in Japan und den Fahrzeughersteller-Märkten die meisten gleichwertigen Modelle von Infiniti häuslich als Nissans nicht verwendet: Infiniti G als die Nissan Horizontlinie-Limousine und das Coupé, Infiniti M als Nissan Fuga, Infiniti AB als die Nissan Horizontlinie-Überkreuzung und Infiniti Q45 als Nissan Cima. Der Infiniti FX hat keinen Nissan gleichwertig und wird in Japan nicht verkauft. Die erste Generation Infiniti Q45 wurde als Nissan Infiniti Q45 in Japan verkauft.

Geschichte

Der Anfang

Die Infiniti-Marke wurde in den Vereinigten Staaten 1989 eingeführt. Die Marketingstrategie sollte die erstklassigen Fahrzeugsegmente in den Vereinigten Staaten ins Visier nehmen, die nicht haben würden, sonst fügen mit mehr Hauptströmungsimage von Nissan, und teilweise unter Einfluss der Platz-Übereinstimmung von 1985 ein. Die Marke wurde um dieselbe Zeit wie japanische Rivalen geschaffen Toyota und Honda haben ihre Prämie-Marken von Lexus und Acura entwickelt. Die japanische Regierung hat freiwillige Exportselbstbeherrschungen für den amerikanischen Markt auferlegt, so war es für Fahrzeughersteller gewinnbringender, teurere Autos in die Vereinigten Staaten zu exportieren.

Die Infiniti Marke wurde mit zwei Modellen, dem Q45 und dem M30 gestartet. Der Q45 hat auf der ganzen neuen zweiten Generation JDM Nissan Präsident auf einer um fünf Millimeter kürzeren Achsstand-Plattform an 2,875 Mm (113.2 in) basiert. Mit dem Musterjahr 1992 anfangend, hat der Achsstand den Achsstand des Präsidenten an 2880 Mm (113.4 in) verglichen. Der Q45 hat einen V8 Motor, das vier Radsteuern und aktive Suspendierungssystem eingeschlossen, das auf der ersten Generation Q45t angeboten ist. Die Eigenschaften des Autos hätten es konkurrenzfähig im lebensgroßen "Luxus"-Segment gegen den Mercedes S-Class, BMW 7 Reihen, Jaguar XJ und Cadillac Fleetwood gemacht.

Ein zweites Modell wurde 1990, der 2-Türen-M30 eingeführt, ein Abzeichen hat Nissan Leoparden konstruiert. Es ist in der Produktion seit drei Jahren als eine Alternative zum Lexus SC geblieben. Der powertrain war der VG30E Motor und eine automatische Übertragung. Das M30 Coupé war underpowered für sein Aktiengewicht dessen. Das M30 Kabriolett gewogen noch mehr, wegen des erforderlichen Körpers und der Fahrgestell-Verstärkungen. Das Äußere des M30 hatte fast keine Ähnlichkeit mit dem größeren Q45, und das Interieur war fast völlig verschieden.

Infiniti hat keine Mitte Luxuslimousine angeboten, um die erste japanische Luxuslimousine zu vergleichen, die nach Nordamerika, der Acura Legende eingeführt ist, die später durch den Lexus GS angeschlossen wurde. Das erste Angebot von Infiniti im Einstufungsluxussegment war Infiniti J30, der sich mit den revidierten 1992 Lexus ES bewerben musste, der viel erfolgreicher war als der J30. Dort wurden Bitten um Nissan marktgesteuert, die sehr erfolgreiche Nissan Skyline, Nissan Laurel oder die kürzlich geschaffene Nissan Cefiro als eine Alternative zum Lexus ES oder der Legende vorzustellen, aber Nissan hat bis 2003 gezögert, als die Skyline schließlich in Nordamerika als der Infiniti G angekommen ist.

Die 1990er Jahre

1991 hat Infiniti ein drittes Modell, Infiniti G20 eingeführt, der auf Nissan Primera, im Wesentlichen eine beförderte Version des Nissan Sonnigen mit einem Lederinnenpaket und dem SR20DE DOHC Motor mit der Mehrfachanschlusskraftstoffeinspritzung für die verbesserte Leistung gestützt ist.

Für das 1993-Musterjahr hat Infiniti ein viertüriges Coupé J30 mit nur einer Motorauswahl, dem VG30DE eingeführt. Dieser Motor war von 300ZX, der JDM Nissan Cedric, Nissan Gloria und der Nissan Cima, und war die nordamerikanische Version der dritten Generation JDM Nissan Leopard.

Verkäufe von Infiniti waren langsam. Die Einführungskampagne der Gesellschaft hat zum Ziel gehabt, Markenbewusstsein mit Zen-beeinflussten Punkten zu verursachen, die sich auf Natur und Ruhe konzentriert haben, ohne die wirklichen Autos zu zeigen. Entwerfer haben sich dafür entschieden, das Innere mit Holzakzenten und Chrom brightwork nicht zu schmücken, stattdessen für ein monochromes Äußeres wählend, das sich auf gepolstertes Leder und Vinyl überall konzentriert. Einige Käufer hatten unecht Holzapplikationen, die zu Gebieten hinzugefügt sind, die die Zentrum-Konsole und um die Innentürgriffe umgeben. Der einzige Artikel, der ein helles Äußeres hatte, war die zentral installierte analoge Uhr in allen Modellen, ein Design, das von den Entwerfern aufrechterhalten wird.

Durch die Mitte der 1990er Jahre blieb Infiniti hinter Lexus und Acura in Verkäufen zurück. Der Q45 hatte sich beträchtlich von seiner eingestellten, gespannten Interpretation einer sportlichen Exekutivlimousine zurückgezogen, eine kaum erkennbare, schwerfällig behandelnde Limousine geworden, die den Spitznamen "Der japanische Lincoln" verdient hat. 1999 hat Infiniti den G20 wiederbelebt, der auf dem unterbrochenen JDM Nissan Primera, eine Kompaktsport-Limousine gestützt ist, deren Produktion für 1998 in Europa und Japan gehalten wurde. Der zweite GenerationsG20 wurde als ein Mitbewerber zu europäischen Einstufungsluxussport-Limousinen auf den Markt gebracht, aber er hat jetzt mehr gewogen als die erste Generationsversion. Weil Infiniti fortgesetzt hat, die SR20DE vier-Zylinder-Motor- und Kompaktgröße zu verwenden, ist sie hinter Verkaufserwartungen zurückgeblieben. Der G20 wurde auch in erster Linie zum Unrecht demografisch, dieser auf den Markt gebracht, Berufsfrauen mittleren Alters seiend, und als solcher war es neu nicht so populär wie seine Hauptkonkurrenz, ähnlich bewerteter Acura Integra.

1997 hat Infiniti den QX4 veröffentlicht, modifizierend und erstklassige Anpassungen an den Nissan Bahnbrecher aber nicht die größere Nissan Safari hinzufügend. Das hat Infiniti einen der ersten Schöpfer (abgesondert von SUV Fachmännern, Jeep und Landrover) gemacht, um einem mitte-großen Luxustyp SUV anzubieten, die Ausgabe des Lexus RX 300, Acura MDX und der Mercedes-Benz ML320 zurückdatierend. Der QX4 wurde nach der Einführung von Acura des größeren SLX (ein rebadged Isuzu Polizist) und Lexus LX (ein rebadged Toyota Land Cruiser) veröffentlicht. Wie ein traditioneller SUV hat es auf einer Lastwagen-Plattform basiert, die es ein Wettbewerbsvorteil für seinen von - roading geistige Anlagen gibt.

Infiniti hat die J30 mitte-große hintere Laufwerk-Limousine durch die zweite Generation JDM Nissan Cefiro ersetzt, ihm die nordamerikanische Benennung I30 1996, aber, als mit dem J30 und M30, fortgesetzt gebend, um nur einen unter - angetriebener Motor anzubieten: Der VQ30DE mit dem Vorderradlaufwerk hat sich mit den Maxima geteilt. Infiniti hat Hauptänderungen mit dem I30's Äußeren und der Leistung 2002 vorgenommen, den Motor zum stärkeren VQ35DE befördernd; das hat eine Namensänderung zum Fahrzeug begeistert, das der I35 geworden ist. Verkäufe und die Marke, die eines Images oder eines folgenden beraubt ist, haben gezappelt.

Die 2000er Jahre

Vor 2000 fühlten große japanische Gesellschaften die Wirkung der japanischen Anlagenpreisluftblase, und die reduzierte Erwünschtheit von Infiniti hat zu seiner Einfassungen Erlöschen geführt. Die Gesellschaft hat sich zum Entwickeln einer dynamischen und mächtigen Aufstellung von sportlichen Luxusautos wiederhingegeben. Auto und Fahrer haben berichtet, dass Manager von Infiniti Mitglieder der Autofahren-Presse zu einer Sitzung eingeladen haben, wo sie "nie wieder geschworen haben, ihre Augen vom BMW zu nehmen." Obwohl diese Anstrengung mit einem völlig neu entworfenen Q45 Flaggschiff für das 2002-Musterjahr begonnen hat, war es der G35, der geholfen hat, Verkäufe von Infiniti 2003 zu verbessern. In Japan hatte Nissan einen gut feststehenden Ruf mit erstklassigen Niveau-Leistungslimousinen, nachdem Nissan Prince Motor Company erworben hat und die Horizontlinie von Nissan, Nissan Laurel und Nissan Gloria, ursprünglich Prinz-Fahrzeuge, in 1966-1968 integriert hat. Eine Sportlimousine, die seinen Vorgänger von Nissan Primera-Based (der G20), die Nissan Skyline-Based G35 ersetzt, war erfolgreich, nachdem es Motortendenz-Auto des Jahres 2003 gewählt wurde.

Die Ausgabe der Sport-abgestimmten FX35/45 Überkreuzung, die dasselbe Jahr auf dem G35's Erfolg huckepack getragen hat. Der FX hat dieselben Bestandteile wie das G35 Sport-Coupé verwendet und wurde für amerikanische Geschmäcke entworfen. Es hat das gute Berühren und die Leistung mit der einem Kombiwagen ähnlichen Vielseitigkeit und Allwetterfähigkeit verbunden. 2004 hat Infiniti eine Allradlaufwerk-Version der G35 Sportlimousine hinzugefügt, um sich mit ähnlichen Allradlaufwerk-Sportlimousinen von Audi und BMW zu bewerben. Infiniti hat auch einen größeren SUV eingeführt, um sich mit dem Toyota Land Cruiser/Lexus LX470 zu bewerben. Das war 2004 Infiniti QX56 gestützt auf dem amerikanischen Markt Nissan Kriegsflotte.

Präsident von Nissan Motors und CEO, Carlos Ghosn, haben eine Geschäftsstrategie entwickelt, Infiniti weg von seinen Wurzeln von Nissan zu brechen. Die G35 Reihe hat geholfen, Infiniti als der "japanische BMW" wiederzudefinieren. Der M35/M45 gespeicherter Beifall von der Automobilpresse, einen Acht-Autos-Vergleich-Test im Auto und Fahrer und dem Modell gewinnend, wurde die beste Luxuslimousine durch Verbraucherberichte genannt. Das M45 Modell hat denselben Motor wie der Q45 gezeigt, und der M45 ist das Flaggschiff-Modell geworden, nachdem der Q45 unterbrochen wurde. Die Infiniti M (2003-2005) und der Infiniti G (2003 anfangend), waren in Japan als die Nissan Gloria und die Horizontlinie von Nissan bekannt.

Für das 2007-Musterjahr wurde eine neu entworfene Version der G35 Limousine eingeführt, 2008 durch eine neue Version des G Coupés der Gesellschaft, des G37 gefolgt. Das Coupé wurde zuerst an New York Internationale Auto-Show entschleiert. Auch veröffentlicht 2008 war neuer Infiniti EX35 Kompaktüberkreuzung, der Zugang von Infiniti in den Kompaktluxusüberkreuzungsmarkt. AB den geteilten die G35's 3.5 Liter, V6 Motor.

Carlos Ghosn hat die Ankunft von Infiniti in Europa an der Genfer Autoausstellung 2008 entschleiert. Der offizielle Start war im späten 2008, und wurde im Laufe einer zweijährigen Periode über 21 europäische Länder aufeinander abgestimmt. Vier Modelle werden in Europa angeboten: die folgende Generation des Infiniti FX37 und Infiniti FX50 Leistung SUV, Infiniti G37, das Coupé von Infiniti G37 und der Infiniti EX37 Überkreuzung. Europäische Infiniti-Hauptquartiere basieren in Rolle, die Schweiz.

Die 2010er Jahre

Carlos Ghosn hat die Infiniti M in einem Hotel in Los Angeles entschleiert. Es teilt den VQ37VHR vom Infiniti G, Infiniti AB und Infiniti FX. Gezeigt sind neuer powertrains: Die 5.6 L V8 (VK56VD) mit VVEL, Benzin direkte Einspritzung, der Nissan-Renault V9X Motor V6 Turbodiesel (nur für Europa), und die kürzlich entwickelte Hybride, die einen elektrischen Motor und zwei Kupplungen einschließen wird, um dem und elektrischen Gasmotormotor zu erlauben, die hinteren Räder gleichzeitig zu steuern. Der Lithiumion-Batteriesatz wird aus der Infiniti Essenz kommen.

In 2010 Genfer Autoausstellung hat Infiniti einen neuen powertrain für Europa mit dem neuen V9X von der Verbindung des Renaults-Nissan entwickelten Motormotor gestartet. Der neue Motor wird im Infiniti FX, Infiniti AB, und die neue Infiniti M verwendet. Die neue Infiniti M hat sein europäisches Debüt auf der Show gemacht.

Im August 2010 hat Infiniti seine neue Leistungsabteilung genannt die Infiniti Leistungslinie oder IPL entschleiert.

2011 hat Infiniti beschlossen, die Motoren von Renault für den Roten Stier zu sponsern, der um die 2011-Formel Eine Jahreszeit Läuft.

Nissan hat die Rückkehr des Frontantriebs zur Aufstellung von Infiniti am 30. August 2011 mit der Ausgabe des Infiniti JX bekannt gegeben. Es wird sich der Lexus-Marke des Toyotas anschließen, in Bezug auf Frontantrieb- und Heckantrieb-Fahrzeuge wieder zu vermischen; seit seinem Beginn 1990 hat Lexus Frontantrieb-Plattformen gehabt, die Einstufungsfahrzeuge wie der Lexus ES und Lexus RX unterstützen.

Bezüglich 2011 ist die G Reihe (aus der Limousine, dem Coupé, und konvertierbar bestehend), für 60 % von Verkäufen verantwortlich. Das ist ihrem SUVs zugeschrieben worden (einschließlich Überkreuzungen), die so entschlossen gerichtet auf die schmalste von Nischen, eine verlorene Gelegenheit gesehen worden sind, wie SUVs auf dem amerikanischen Markt populär sind. Im Gegensatz, an archrival Lexus, hat SUVs Hälfte des Verkaufsvolumens beigetragen. 2011 sind Verkäufe von Infiniti gefallen, während andere Importluxusfahrzeuge gesund waren. Außerdem ist die Leistung von Infiniti über die Nützlichkeitsbetonung darauf hinausgelaufen, sich schlecht unter Frauen im Vergleich zu Acura und Lexus befindend.

USA-Verkäufe vor dem Kalenderjahr

Modelle

Die Musternamenbenennung von Infiniti schließt einen Brief für Coupés und Limousinen (zwei Briefe für SUVs) und eine Zahl ein, die Motorversetzung widerspiegelt. Zum Beispiel ist der QX56 ein SUV Aufmachung eines 5.6 L Motors. Eine Ausnahme dazu war der QX4 SUV, der einen 3.3 L Motor (1997-2000) und später einen 3.5 L Motor (2001-2003) gezeigt hat. Ein "x" im Anschluss an die Motorversetzung von Limousinen von Infiniti zeigt an, dass das ganze Radlaufwerk-Modell (z.B Infiniti G35x), "s" anzeigt, dass ein Sport-Paket, "h" ein hybrides Modell und einen "t" für ein Reisemodell (ältere Modelle nur) anzeigt.

Strom

Die meisten Infiniti Coupés, Limousinen und Überkreuzungen basieren auf der Nissan FM-Plattform. Das Zentrum des Motors wird hinter den Vorderrädern gelegt. Dieses Stellen evens der Gewicht-Vertrieb, um das Bremsen, die Beschleunigung und das Berühren zu verbessern. Es reduziert auch den polaren Moment der Trägheit. Die Ausnahmen sind der QX56 lebensgroße SUV, der auf der Nissan F-Alpha-Plattform und der JX Überkreuzung reitet, die auf dem Nissan D Plattform reitet.

• Infiniti G (G25/G25x Limousine, Limousine von G37 sedan/coupe/convertible/G37x, IPL Coupé / konvertierbar)
• Infiniti M (M35h, M37/M37x AWD und M56/M56x AWD Schwankungen, alle Limousinen)
• Infiniti AB (EX37 in Europa)
• Infiniti FX (FX35, FX37 und FX50 Schwankungen)
• Infiniti QX56 (SUV)
• Infiniti JX (CUV)

Vorbei

• Infiniti G20 (Limousine)
• Infiniti G35 (Coupé und Limousine)
• Infiniti M30 (Coupé und konvertierbar)
• Infiniti M35 (Limousine)
• Infiniti M45 (Limousine)
• Infiniti QX4 (SUV)

Unterbrochen

• Infiniti J30 (Limousine)
• Infiniti I (I30, 1996-2001; I35, 2002-2004, alle Limousinen)
• Infiniti Q45 (Limousine)

Konzeptfahrzeuge

• Infiniti Triant (2003)
• Infiniti Kuraza (2005)
• Infiniti Essenz (2009)
• Infiniti Etherea (2011)
• Infiniti erscheinen (2012)
• Infiniti LE (2012)

Zukünftige Fahrzeuge

• Hybride Version der M Limousine
• Dieselversionen der M Limousine, AB und FX wurden in 2010 Genfer Autoausstellung (für Europa nur) entschleiert.
• JX Drei-Reihen-Überkreuzung

Infiniti Leistungslinie

Im August 2010 hat Infiniti seine neue Leistungsabteilung genannt die Infiniti Leistungslinie oder IPL entschleiert.

Motorsports

1996 hat Nissan eine Anstrengung gestartet, sich im Indy Laufende Liga mit der Marke von Infiniti zu bewerben. Der für die Autos von Indy gewählte Motor war eine Rasse-Variante des VH Motors hat den Q45s verwendet. Das IRL Programm wurde nach der 2002-Jahreszeit nach nur einigen Gewinnen ruhig gewickelt. Wie man erwartete, wurden die Motoren von Renault, die den Roten Stier antreiben, der F1 2011-Herausforderer Laufen lässt, als ein Motor von Infiniti wiedergebrandmarkt, aber das Unterstützungsgeschäft hat sich bis zu das Motorwiedereinbrennen nicht ausgestreckt. Infiniti hat Weltmeister der Formel 1 Sebastian Vettel als sein erster globaler Botschafter unterzeichnet

Links

• Infiniti.com — Offizielle Infiniti Globale Seite
• InfinitiUSA.com — Offizielle Infiniti Seite von USA
• Nissan Motor Corporation
• Infinitihelp.com — Inoffizielle Infiniti Seite. Meldungen, Handbücher und Rückrufe