Das Autoweg-System ist ein Netz von Autobahnen in der Provinz Quebecs, Kanada, unter demselben Grundsatz des kontrollierten Zugangs wie das Zwischenstaatliche Autobahn-System in den Vereinigten Staaten oder die 400-Reihen-Autobahnen im benachbarten Ontario funktionierend. Die Autowege sind das Rückgrat von Quebecs Autobahn-System, mehr als 1,900 km abmessend. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Quebecs Autowegen ist allgemein in ländlichen Gebieten und in städtischen Gebieten.

Der Wortautoweg ist ein Handkoffer des Autos und Wegs, grob zur Autobahn in Englisch übersetzend, und ist die Quebecer "der Autobahn" gleichwertigen Franzosen geworden. In den 1950er Jahren, als die ersten Autowege geplant wurden, haben die Designdokumente sie autostrades, vom italienischen Wort autostrada genannt.

Beschilderung

Autowege werden durch blaue und rote Schilder identifiziert. Der rote Kopfball des Schildes enthält ein weißes Image, das eine Autobahn-Überführung vertritt, und der blaue niedrigere Teil des Schildes enthält die Zahl des Autowegs im Weiß.

Die meisten Autoweg-Zeichen in der Provinz sind in Französisch, obwohl Englisch auf dem föderalistisch finanzierten oder - besessene Wege wie die Autobahn von Bonaventure in Montreal verwendet wird. Die Sprachbarriere, jedoch, die meisten Zeichen in Quebecer Gebrauch-Piktogrammen und Text zu übersteigen, wird in den meisten Fällen mit den Ausnahmen vermieden gewöhnlich nur die Namen von Kontrollstädten zu sein.

Autoweg-Schilder

Image:Quebec Autoweg 5.svg|1 Ziffer-Autoweg-Schild

Image:Quebec Autoweg 40.svg|2 Ziffer-Autoweg-Schild

Image:Quebec Autoweg 720.svg|3 Ziffer-Autoweg-Schild

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Das Numerieren des Systems

Autowege werden in drei Typen - Hauptwege, Abweichungswege, und Sammler-Wege geteilt - und werden angelegt und nach einer Mode numeriert, die dem Zwischenstaatlichen Autobahn-System in den Vereinigten Staaten ähnlich ist. Die Hauptautowege sind die Hauptautobahnen der Provinz, und haben einzeln - oder doppelt-stellige Zahlen. Ostwestautowege, die zum Heiligen Lawrence River (zum Beispiel, Autoweg 20 und Autoweg 40) parallel verlaufen, sind zugeteilte gerade Zahlen, während Nordsüdautowege, die Senkrechte dem Heiligen Lawrence (wie Autoweg 5 und Autoweg 15) führen, ungerade Zahlen gegeben werden. Abweichung und Sammler-Autowege beider zeigen dreifach-stellige Zahlen. Abweichungswege sind für den Frachtverkehr beabsichtigte Umleitungen, um städtische Gebiete zu überlisten, und werden durch eine gerade Zahl identifiziert, die die Zahl des nahe gelegenen Autowegs vorbefestigt, den es (zum Beispiel, Autoweg 440 in Laval) umgeht. Sammler-Autowege sind im Vergleich Sporn-Wege in städtische Gebiete, und werden durch eine ungerade Zahl identifiziert, die die Zahl des nahe gelegenen Autowegs dass es Zweige von von (wie Autoweg 720, ein Sporn des Autowegs 20 in die Innenstadt Montreal) vorbefestigt.

Geschichte von Quebecs Autowegen

Quebecs erster Autoweg war der Autoroute des Laurentides (Laurentian Autoweg), der sich 1959 als eine Mautstraße geöffnet hat. Diese Initiative, Schnellstraßen in Quebec zu bringen, wurde mit Maurice Duplessis angefangen, dessen Regierung den Aufbau des Laurentian Autowegs (jetzt A-15) von Montreal Saint-Jérôme und der ersten Abteilung des Boulevards Métropolitain (A-40) gesehen hat, der sich 1960 geöffnet hat.

Die 1960er Jahre

Es war Quebec Liberale Regierung der 1960er Jahre, die den Aufbau von weiteren Autowegen, mit einem Bratrost-Zählen-System und der Einführung des blauen und roten Schildes gesehen haben. Das Zeichen wird durch das amerikanische Zwischenstaatliche Zeichen begeistert. Das war besonders im Licht der Tatsache erforderlich, dass viele Besucher zu Montreal mit dem Auto für Ausstellung 67 hinströmen würden. Montreals Autoweg Décarie (A-15) und der Brücke-Tunnel von Louis Hippolyte Lafontaine wurden aus diesem wirklichen Grund gebaut. Der Autoroute des Cantons-de-l'Est (Oststadtgemeinde-Autoweg) hat sich 1964, und seine Verlängerung, A-55 zwischen Magog und Rock Island, geöffnet 1967 geöffnet, mit Zwischenstaatlichen 91 in Verbindung stehend. Was jetzt der A-20 ist (ein Teil der Autobahn von Trans-Kanada) und die A-15 nach New York (mit Zwischenstaatlichen 87 in Verbindung stehend), ursprünglich gebaut in den 1940er Jahren, zu Autobahn-Standards befördert wurden. Der A-20 steht auch mit der Autobahn 401 in Ontario in Verbindung. A-40 wurde zu Berthierville, und später zu Trois-Rivières in den 1970er Jahren erweitert. Andere schließen Autowege 25 ein, 30 (hat südliche Umgehungsstraße vorgeschlagen), 31, 35 (schließlich zu I-89 in Verbindung stehend), und 640 (eine unfertige vorgeschlagene nördliche Umgehungsstraße).

Die 1970er Jahre

Die 1970er Jahre haben auch die Vollziehung der Pierre Laporte Bridge in Quebec City gesehen, die Südküste des Heiligen Lawrence River nach Norden verbindend. Zusätzlich dazu wurde der A-73 zu Beauce erweitert, der A-20 wurde zu Rivière-du-Loup erweitert, und der Chomedey Autoweg (A-13), der A-19 und der A-440 wurden in Laval gebaut. Autowege wurden gebaut (zwei Abteilungen von A-440 und A-740), und noch viele haben im Gebiet des Quebec City geplant, ein dichtes Web schaffend, das zu bedeutender Zersiedelung geführt hat. Während der 1970er Jahre ist der Parti Québécois an die Macht gekommen, wessen Plattform eine Vergrößerung des öffentlichen Personenverkehrs über den Aufbau von mehr Autowegen beauftragt hat. Vorhandene Autowege wurden erweitert (z.B, der A-40 wurde von Trois-Rivières bis Quebec City erweitert), aber keine neuen Autowege wurden gebaut.

Der Autoroute des Laurentides, der Autoroute des Cantons-de-l'Est, der Autoroute de la Rive-Nord (Nordküstenautoweg), und der A-13 waren Mautstraßen bis zur Mitte der 1980er Jahre, als die Gebühr-Barrieren entfernt wurden und die Provinz aufgehört hat, Gebühren von Fahrzeugen mit den Autowegen zu sammeln.

Die letzte Gebühr-Kabine war auf der Champlain Bridge. Es wurde später entfernt, weil die Champlain Bridge Bundeseigentum ist und so nicht Thema provinziellen Gebühren ist.

Die 2000er Jahre

Es gab mehrere bemerkenswerte Misserfolge und Zusammenbrüche um einige Autowege, wegen des Alterns und Zerbröckelns der Infrastruktur, einschließlich des 2000-Überführungszusammenbruchs von Boulevard du Souvenir, Überführungszusammenbruchs von De la Concorde, und am meisten kürzlich des Tunnels von Ville-Marie. Eine Online-Wahl durch das kurz nach dem Tunnel-Zusammenbruch von Viger geführte Marketing von Léger hat gefunden, dass 88 Prozent von Montrealers über den Staat von Straßen, Brücken und Tunnels in der Stadt mit der mehr als Hälfte von Befragten "besorgt" sind, die sagen, dass sie völlig "erschrocken" sind, um unter einer Überführung (58 Prozent), auf einer Brücke (54 Prozent), oder durch einen Tunnel (53 Prozent) zu fahren. Saeed Universitätsmirza von McGill hat festgestellt, dass unkluge Designwahlen und Beton der schlechten Qualität im Bausturm vor Ausstellung '67 und die Olympischen 1976-Spiele verwendet wurden. Insbesondere der verwendete Beton war mit dem Mangel an der richtigen Drainage und diesen erlaubten Chloriden davon durchlässig, Salze zu enteisen, um die Stahlverstärkungen zu zerfressen.

Liste von Autowegen in Quebec

Autoweg 5

Karte des Autowegs 5

• Name: Autoroute de la Gatineau
• Beschreibung: Vom Pont Cartier-MacDonald in Gatineau zur Autobahn 105 in Chelsea
• Länge:
• Geschichte: Zuerst geöffnet 1964, von der Brücke bis Weg 105 (Gatineau, Ausgang 5); letzte Abteilung hat sich 2009 von chemin de la Rivière geöffnet (Gehen Sie 13 bis 21 ab) zu einer Kreuzung mit dem Weg 105 um einen Kilometer weiterer Norden in der Nähe vom Farm-Punkt.
• Zeichen: Eine isolierte geteilte vierspurige Abteilung des Wegs 366 besteht in La Pêche, der geplant wird, um mit dem vorhandenen a-5 vor 2015 verbunden zu werden, sich a-5 zu 33 km in der Länge ausstreckend. Diese Abteilung hat a-5 sowie Weg 366 Wegweiser.

Autoweg 6 (ungebaut)

• Name: Autoweg von Richelieu / Autoweg Haut-Richelieu (ungebauter)
• Beschreibung: Von A-15 in La Prairie zum Weg 235 in Farnham
• Länge: Ungefähr
• Geschichte: Geplant in den 1960er Jahren sollte a-6 Weg 104 grob anpassen. Die Westhälfte des Wegs wurde durch die Mitte der 1970er Jahre annulliert. Der Rest des Wegs wurde ein paar Jahre später getötet. Die Rekonstruktion von A-15 durch La Prairie Mitte der 2000er Jahre hat eine grasige Mittellinie an km 49 entfernt, wo Rampen für einen RichtungsT-Austausch gebaut werden sollten, um mit a-6 in Verbindung zu stehen.

Autoweg 9 (ungebaut)

• Name: Pointe Autoweg des Glückes-Lachute (ungebauter)
• Beschreibung: Von A-40 im Pointe-Glück zu A-50 in Lachute
• Länge: Ungefähr
• Geschichte: Geplant in den 1960er Jahren und Anfang der 1970er Jahre sollte a-9 ein festes Hinübergehen des Ottawa Flusses zur Verfügung stellen. Wie man finden kann, passen Beweise des vorgeschlagenen a-9 in der Form einer breiten Mittellinie auf A-40 (einen Y-Austausch an) gerade östlich vom Ausgang 1 im Pointe-Glück.

Autoweg 10

Karte des Autowegs 10

• Autoweg des Namens: Bonaventure oder Autobahn von Bonaventure
• Beschreibung: Vom A-720 (Autoweg Ville-Marie) zu Île des Sœurs in Montreal

Länge:

• Geschichte: Zuerst geöffnet 1967
• Name: Autoroute des Cantons de l'Est oder Oststadtgemeinde-Autoweg
• Beschreibung: Von der Champlain Bridge bis Autoweg 610 in Sherbrooke

Länge:

• Geschichte: Die Erste Abteilung (Montreal-Longueuil über die Champlain Bridge) hat sich 1962 geöffnet. Viele A-10 haben sich 1964 als eine Mautstraße mit der Vollziehung des Oststadtgemeinde-Autowegs geöffnet.
• Zeichen: Der Teil östlich vom Autoweg 55 (Verbindung dieses Autowegs mit dem Weg 112) wurde als Autoweg 610 am 29. September 2006 umnummeriert.

http://www.estrie.gouv.qc.ca/actualites/communiques/affichage_communique.asp?txtnum=15499

Autoweg 13

Karte des Autowegs 13

• Autoweg des Namens: Chomedey (ursprünglich Autoweg Mirabel)
• Beschreibung: Vom A-20 in Montreal zum A-640 in Boisbriand

Länge:

• Geschichte: Zuerst geöffnet 1975 wurde es ursprünglich geplant, um sich bis zu den Internationalen Flughafen von Mirabel auszustrecken, aber wurde annulliert, und wird wahrscheinlich vorbei A-640 nie gebaut.

Autoweg 15

Karte des Autowegs 15

• Autoweg des Namens: Décarie Sud
• Beschreibung: Von der USA-Grenze an Lacolle (geht als Zwischenstaatliche 87 in New York weiter), zum Turcot-Austausch (A-20 Westen) in Montreal

Länge:

• Geschichte: Der Aufbau dieser Abteilung des A-15 wurde 1967 vollendet
• Name: Decarie Autobahn
• Beschreibung: Von Turcot wechseln zum A-40-Austausch in Montreal ab

Länge:

• Geschichte: Der Autoweg ist zum Decarie Boulevard (folglich der Name) parallel; von Côte-de-Liesse bis Straße von Königin Mary auf dem Süden wurde darauf auf einer breiten Weite des freien Landes gebaut, das der Stadt durch den Stand von Décarie unter der Bedingung, dass nur eine Straßenbahnschiene geschenkt ist gegründet werden. Als das Straßenbahn-System 1959 demontiert wurde, war es ein offensichtliches Vorfahrtsrecht für eine Autobahn, so wurde der Autoweg von Décarie dort gegraben. Südlich von der Straße von Königin Mary waren jedoch eine bedeutende Anzahl von Häusern, die abgerissen wurden. Um zu vermeiden, die Notre Kirche von Dame de Grâces abzureißen, wendet die Autobahn Westen südlich von Côte-Saint-Luc, und läuft zwischen der Appleton Street und der Botrel Street den ganzen Weg zur Saint Jacques Street, wohin es eindrucksvoll vom unterirdischen bis ganz über dem Boden geht, weil es sich mit Autowegen 20 und 720 im berüchtigten Turcot-Austausch (synchronisierter "Spaghetti-Verbindungspunkt" durch Zugmannschaften schneidet, die die CN Schiene Turcot Hof operieren). Im Anschluss an die Konvertierung von der Straßenbahnschiene bis Autobahn hat der Décarie Stand erfolglos die Stadt verklagt, aber war unfähig vorzuherrschen, weil sie ihren Fall ganz gut für das dennoch mitfühlende Gericht nicht dokumentiert haben.
• Name: Laurentian Autoweg
• Beschreibung: Vom A-40 wechseln zum Weg 117 in Sainte-Agathe ab

Länge:

• Geschichte: Zuerst geöffnet 1958; die letzte Abteilung wurde 1974 vollendet
• Seine drei notorischen Kurven in Laval/St-Jérôme sollten die Expropriation des Landes sichern, das Freunden von Premier Duplessis gehört

hat

• Zeichen: Weg 117 geht nordwärts als eine vierspurige geteilte Autobahn weiter. Es ist möglich, dass A-15 außer Mont-Tremblant erweitert werden konnte.

Autoweg 16 (ungebaut)

• Autoweg des Namens: Wilfrid-Laurier
• Zeichen: Vorbestellt für die Autoweg-Konvertierung des Boulevards Wilfrid-Laurier (Weg 116).
• 9 km des Wegs ist 116 Westen des Autowegs 10 vom Autobahn-Standard mit einer 90 kph angeschlagenen Geschwindigkeitsbegrenzung.

Autoweg 18 (ungebaut)

• Name: Autoroute des Bois-Francs
• Geschichte: A-18 wurde am Anfang der 1970er Jahre geplant, um Osten vom Autoweg 55 durch Victoriaville zum Autoweg 65 in Plessisville zu erweitern.

Autoweg 19

Karte des Autowegs 19

• Autoweg des Namens: Papineau
• Beschreibung: boul. Henri-Bourassa in Montreal zum Autoweg 440 in Laval

Länge:

• Geschichte: Die Erste Abteilung wurde 1970 geöffnet (boul. H-Bourassa zu boul. Lévesque), Endabteilung wurde zwanzig Jahre später vollendet
• Zeichen: Der Grösste Teil der Abteilung in Montreal ist ein städtischer arterieller (Allee Papineau). Es ist ursprünglich gemeint geworden, um die Ostkopie des Autowegs 15 zu sein, mit der Jacques Cartier Bridge in Verbindung stehend, aber es wurde dafür entschieden, noch eine andere Grasnarbe der Unterkunft innerhalb der Stadt Montreal nicht auszunehmen. Der Teil südlich vom Autoweg 40 kommt nicht mehr als ein Teil von A-19 vor.
• Die Erweiterung nördlich von A-440 wurde A-19, aber Weg nicht zugeteilt 335 Norden von A-440 wurde darauf von boul. des Laurentides ausgewechselt.

Autoweg 20

Karte des Westsegmentes des Autowegs 20

Karte des Ostsegmentes des Autowegs 20

• Name: Autoroute du Souvenir (von Rivière-Beaudette bis Austausch von Turcot) und Autoweg Jean-Lesage (von Boucherville bis Rivière-du-Loup) (bekannt als die Montreal-Toronto Autobahn überall in der Westinsel)
• Beschreibung: Die Ontario-Quebecer Grenze an Rivière-Beaudette (geht als Autobahn 401 in Ontario weiter), zum Boulevard Gaboury in Mont-Joli
• Länge: - der längste Autoweg in Quebec
• Geschichte: Der Aufbau des A-20 hat 1964 begonnen. Es sollte bemerkt werden, dass der A-20 ein Teil der Autobahn von Trans-Kanada, vom A-25-Austausch (Louis Hippolyte Lafontaine Tunnel) bis zum Autoweg 85 an Rivière-du-Loup ist
• Zeichen: Autoweg 20 wird aus zwei getrennten Segmenten zusammengesetzt. Das Westsegment streckt sich von der Grenze von Ontario bis L'Isle-Verte aus, und das Ostsegment ist eine Umleitung von Rimouski, der 2003 zu Luceville und 2008 zu Mont-Joli erweitert wurde. Eine Abteilung dieser Autobahn von Vaudreuil-Dorion ostwärts zur Galipeault Bridge (etwa 4 Meilen oder 6.4 km) ist überfüllte arterielle vier lane Road. Es wird zum Autoweg-Standard langsam befördert.
• Zukunft: Es gibt Pläne, beide Segmente - das Verlängern des Ostsegmentes zu Trois-Pistoles und schließlich Anschließens mit der Umleitung von Rimouski zu verbinden.
• Dieser Autoweg hat die Besonderheit, eine Gleise zu haben, die sich auf gleicher Höhe in Saint-Hyacinthe, sofort östlich vom Boulevard Laframboise Überführung trifft. Für diese besondere Überfahrt ist der Code de la sécurité routière du Québec amendiert worden, um Bussen zu erlauben, diese Überfahrt zu durchqueren, ohne den üblichen obligatorischen Halt zu machen. Zugmannschaften werden in ihren speziellen Betriebsinstruktionen informiert, die Polizei von Sûreté du Québec zu rufen, um den Verkehr vor der Überfahrt der Autobahn aufzuhören.

Autoweg 25

Karte des Autowegs 25

• Autoweg des Namens: Transcanadienne (oder, inoffiziell, Autoweg Louis-Hippolyte Lafontaine und Autoroute de Lanaudière)
• Beschreibung: Der A-25 wurde in zwei Abteilungen geteilt: Die erste Abteilung hat den A-40 mit dem A-20 (die Louis Hippolyte Lafontaine Tunnel-Bridge) verbunden, und das zweite ist von der Pie-IX Bridge bis Weg 125 im Heiliggeist gelaufen. Seit dem Mai 2011 sind diese Abteilungen angeschlossen worden, und die Abteilung vom Kuchen-IX bis den neuen Austausch hat seine A-25 Benennung (etwa 5 km / 3.1mi) verloren.

Länge:

• Geschichte: Die erste Abteilung wurde 1967 vollendet und ist ein Teil der Autobahn von Trans-Kanada, während die zweite Abteilung bis zum Heiliggeist 1999 vollendet wurde
• Zukunft: Es gibt langfristige Pläne, A-25 den ganzen Weg zum Weg 347 in der Notre Dame de la Merci zu erweitern, die seine Länge zu 100 km verdoppeln würde. Eine Abteilung des Wegs 125 ist zurzeit Autobahn-Rang, der das nördliche Ende von A-25 bilden würde, der durch 30 km der neuen Autobahn verbunden ist. Keine Zeitachse wird zurzeit gesetzt.

Autoweg 30

Karte der westlichsten Abteilung des Autowegs 30

Karte der zweiten Abteilung

Die Karte der dritten Abteilung (wurde den zweiten und dritten Abteilungen im November 2011 angeschlossen; neue Karte erwartet Aktualisierung von Google)

Karte der östlichsten Abteilung

• Name: Autoroute de l'Acier (früher Autoroute de contournement sud de Montréal)
• Beschreibung: Zurzeit besteht Autoweg 30 aus drei Abteilungen: Die ersten Umwege Salaberry-de-Valleyfield, die zweiten Anfänge in Châteauguay, Umwege Kahnawake Reserve- und Heiligunveränderlich geht dann Sorel-Tracy und der Endabteilung weiter, verbinden Weg 132 an A-55 mit Bécancour

Länge:

• Geschichte: Die Ersten Segmente haben sich 1968, gefolgt von mehr 1971, 1972, 1975, 1977, 1982 und 1996 geöffnet, um die Hauptabteilung von Sorel-Tracy zum Autoweg 15 zu bilden; die Umleitung von Valleyfield hat sich 1976, die Abteilung von Bécancour 1975 und die Umleitung von Kahnawake 1990 geöffnet. Eine neue Anordnung, die Heiligunveränderlichen Süden des Wegs 132 umgeht, wurde zum Autoweg 15 gebaut, sich im November 2010 öffnend, und hat sich direkt nach Osten im November 2011 verbunden.
• Zukunft: Aufbau ist andauernd. Zwischen Châteauguay und Vaudreuil-Dorion wird die Westabteilung vollendet und sich dem anderen Teil 2012 anschließen. Das vorhandene A-30 Segment südlich von Salaberry-de-Valleyfield wird als A-530 umnummeriert und wird mit A-30 gerade südlich von der neuen A-30 Bridge über den Heiligen Lawrence River in Verbindung stehen. Wenn beendet, wird A-30 viel erforderliche und lange erwartete südliche Umleitung Montreals zur Verfügung stellen.

Autoweg 31

Karte des Autowegs 31

• Autoweg-Antonio-Haarspange des Namens:
• Beschreibung: Ein kurzer Autoweg, der Weg 131 zwischen dem A-40 und Joliette folgt

Länge:

• Geschichte: Vollendet 1966

Autoweg 35

Karte des Autowegs 35

• Name: Autoroute de la Vallée-des-Forts
• Beschreibung: Ein kurzer Autoweg, der Heiligen Jean sur Richelieu und Iberville verbindet (jetzt eine Stadt bildend), zum A-10; es wurde als der Autoroute de la Nouvelle-Angleterre kurz benannt, aber der Name wurde revidiert, bevor irgendwelche Zeichen angeschlagen wurden. A-35 endet am Weg 133, der nach Kanada/Vereinigten Staaten weitergeht. Grenze, wo es zu Zwischenstaatlichen 89 in Verbindung steht.

Länge:

• Geschichte: Vollendet 1967
• Zukunft: A-35 wird erweitert, um die Autobahnverbindung zu I-89 über einige neue Anordnungen und Aufrüstung von bestimmten Autobahn-Abteilungen des Wegs 133 zu beenden. Einige haben auch nach einer nördlichen Erweiterung auf Sorel-Tracy verlangt, obwohl es keine aktuellen offiziellen Pläne dafür gibt.

Autoweg 40

Karte des Autowegs 40

• Autoweg des Namens: Félix-Leclerc (Autoweg Métropolitaine zwischen A-15 im Westen und boul. H.-Bourassa in Montreal im Osten; Autoroute de la Rive Nord zwischen dem Rivière des Prairies und Weg 341)
• Beschreibung: Von der Ontario-Quebecer Grenze am Pointe-Glück (geht als Autobahn 417 in Ontario weiter), zum Weg 138 in Boischatel

Länge:

• Geschichte: Der A-40 ist ein Teil der Autobahn von Trans-Kanada von der Grenze von Ontario bis den A-25-Austausch. Die erste Abteilung des Autowegs Métropolitaine hat sich 1960 geöffnet. Der Autoweg Métropolitaine war ursprünglich beabsichtigt, um, wie der Autoweg Décarie unterirdisch zu sein, ist. Aber als auf einer Nordsüdachse geführte Abwasserleitungen hätte das nach teurer Abwasserleitungsumleitung unter der Ausgrabung durch umgekehrte Heber verlangt. So wurde es dafür entschieden, einen Hochautoweg mit einer bemerkenswerter Ausnahme in der Stadt des Königlichen Gestells zu bauen, die Wohnvorstadt vom Industriegebiet bis den Norden zu trennen.
• Zukunft: Es wird vorgesehen, dass A-40 ostwärts erweitert, vielleicht so fernöstlich wird wie Weg 360 oder sogar Weg 362 in La Malbaie als Unterhaltung in den Bereichszunahmen von Charlevoix. Es gibt keine aktuellen offiziellen Pläne, A-40 jedoch zu erweitern, und Steigungen des Wegs 138 sind wahrscheinlicher.

Autoweg 50

Karte des Ostsegmentes des Autowegs 50 Karte des Westsegmentes

• Autoweg des Namens: Maurice-Richard
• Beschreibung: Der A-50 ist noch nicht ein vollendeter Weg; das erste Segment, im Osten, Enden am Weg 117 in der Nähe von Mirabel, verbindet den Flughafen von A-15 und Mirabel mit dem Weg 148 an Grenville gerade westlich von Lachute, in der Nähe von einer Brücke über den Ottawa Fluss zu Hawkesbury, Ontario - diese Abteilung schließt eine auf gleicher Höhe Eisenbahnüberfahrt ein. Das zweite Segment, Anfänge im Westen, um Innenstadt-Rumpf (ein Teil von Gatineau) zu Thurso gerade östlich von Buckingham zu verbinden.
• Ursprüngliche Geplante Länge: 290 km (Fort-Coulonge über den Rumpf zu Montréal).
• Revidierte Länge: 160 km (Gatineau (Rumpf) Mirabel). Etwa 110 sind km bezüglich 2009 verwendbar, 55 km Umweg über den Weg 148 und viele 50 kph bedeutend, Segmente in jedem der 8 Dörfer sind erforderlich, diese Entfernung zu reisen.
• Geschichte: Die Westabteilung dieses Autowegs wurde den Autoroute de l'Outaouais ursprünglich genannt, als es innerhalb des Outaouais Gebiets vom Rumpf bis Buckingham gelaufen ist und dem Pfad des Ottawa Flusses (Rivière des Outaouais) auf der Quebecer Seite folgt.
• Die Autobahn wurde 1965 offiziell bekannt gegeben, um Outaouais und das Gebiet von Montréal zu verbinden, ohne sich in Ontario zu treffen, Pläne wurden mehrere Male verändert, um die Anzahl von Farmen zu vermindern, die durch die Straße und detoured nach Norden betroffen sind, um zum Ende von A-13 (nie in Verbindung zu stehen, vollendet vorbei A-640) und Zugang vom Ottawa Rumpf bis den geplanten Internationalen Flughafen an Mirabel (gebaut und in der Operation von 1975 bis 2004, aber zurzeit unbenutzt durch Reisende) zu erleichtern.
• Abgesehen vom Westteil, der Innenstadt-Rumpf mit Buckingham und einige kurze Segmente in der Nähe von Lachute und Mirabel Airport zu A-15 verbindet, ist die Autobahn wirklich eine hohe Geschwindigkeit (100 kph) 2-wegige Straße.
• Zukunft: A-50 wird zwischen der Westseite der Innenstadt des Rumpfs zu A-15 und dem Weg 117 an Mirabel vollendet, die restlichen 55 km Lücke in der Schnellstraße zwischen Thurso und Grenville schließend. Geringe westliche Erweiterungen sind auch möglich (aber nicht geplant), jedoch wird es sich kaum außer Aylmer (jetzt ein Teil von Größerem Gatineau) zum Fort-Coulonge oder den ländlichen Teilen von Pontiac im Outaouais Westgebiet ausstrecken. Die Straße fängt deshalb nahen Kilometer Nummer 133 im Westen an und endet am Kilometer 292 im Osten.
• Erweiterungen haben sich im Oktober und November 2008 geöffnet, um ungefähr 15 km zu Thurso auf dem Westsegment und ungefähr 13 km von Grenville auf dem Ostsegment hinzuzufügen. Zwei andere Segmente haben sich im August und Oktober 2011 geöffnet, 30 km zum Ostteil beitragend. Arbeit schreitet auf dem letzten restlichen Segment fort; es soll sich 2012 öffnen.

Autoweg 51 (ehemalige Benennung / ungebaut)

• Autoweg des Namens: 51
• Autoweg 55 Süden des Autowegs 20 zum Weg 116 war benannter Autoweg 51 noch der Anfang der 1980er Jahre auf offiziellen Fahrplänen.

Autoweg 55

• Autoweg des Namens: Joseph-Armand Bombardier (südlich vom Autoweg 20) und Autoroute de l'énergie (nördlich vom Autoweg 20)
• Beschreibung: Von der USA-Grenze an Stanstead (geht als Zwischenstaatliche 91 weiter), zum Weg 155 in Shawinigan

Länge:

• Geschichte:
• Zeichen: Eine Abteilung des A-55-Südens von Drummondville wurde geplant, um ein Teil von A-51 zu sein; A-55 sollte Süden entlang der A-955 aktuellen Anordnung vor dem Drehen nach Westen fortsetzen. Einige Abteilungen bleiben ein super2, obwohl diejenigen zurzeit twinned sind.

Autoweg 65 (ungebaut)

• Name: Autoroute de l'Amiante
• Geschichte: A-65 wurde am Anfang der 1970er Jahre geplant, um vom Autoweg 20 Süden zu Thetford Gruben zu erweitern. Es kann so weiter Süden geplant worden sein wie eine östliche Erweiterung des Autowegs 10 in der Nähe von Lambton.

Autoweg 70

Karte des Autowegs 70

• Autoweg des Namens: 70 (oder, inoffiziell, Autoweg Alma la Baie)
• Beschreibung: Von Chicoutimi bis Jonquière

Länge:

• Geschichte: Vollendet bis zu Jonquière 2002
• Zukunft: Autoweg 70 wird von Jonquière bis Alma, und ostwärts von Chicoutimi bis La Baie erweitert

Autoweg 73

Karte des Autowegs 73

• Autoweg-Robert-Klischee des Namens:
• Beschreibung: Dieser Autoweg teilt die Pierre Laporte Bridge in Quebec City von Lévis bis Heiligen Joseph de Beauce

Länge: Geschichte:

• Zukunft: Eine kurze Erweiterung auf Beauceville ist zurzeit im Bau, und es gibt einen offiziellen Plan, A-73 noch weiterer Süden Saint-Georges zu erweitern
• Autoweg des Namens: Henri-IV, Autoweg Laurentienne
• Beschreibung: Kurzer Stamm-Weg-Verbindungsquebec City zu Stoneham, gerade nördlich von Quebec City

Länge: Geschichte:

• Zukunft: Lange Erweiterungen sind laufend, der A-73 weiterer Norden durch Laurentians und bis zum Gebiet von Saguenay Lac Saint Jean entlang dem Weg 175 Gang erweitern wird.

Autoweg 85

Karte des Autowegs 85

• Autoweg des Namens: 85 (oder, inoffiziell, Autoroute du Temiscouata)
• Beschreibung: Von Rivière-du-Loup an A-20 zur Neu Braunschweiger Grenze südlich von Dégelis
• Länge: einmal vollendeter
• Geschichte: Der neueste Autoweg, offiziell benannt im Dezember 2005. Das Ersetzen des Wegs 185. Ein Teil der Autobahn von Trans-Kanada. http://communiques.gouv.qc.ca/gouvqc/communiques/GPQF/Decembre2005/09/c5574.html war Eine kurze Autobahnabteilung, weniger als 2 km in der Länge, bereits an A-20 gebaut, aber nur als Weg 185 benannt worden. Andere Abteilungen des Wegs 185 werden zu Autobahnstandards (diskontinuierlich) gebaut, und A-85-Schilder steigen auf ihnen.
• Zukunft: Zusätzlicher Aufbau wird geplant, um A-85 zur Neu Braunschweiger Grenze zu vollenden, um mit dem Weg 2 in Verbindung zu stehen und restliche Lücken auszufüllen.

Autoweg 410

Karte des Autowegs 410

• Autoweg des Namens: Jacques O'Bready (oder, inoffiziell, Autoroute de l'Université)
• Beschreibung: Kurzer Sporn vom A-10 bis den Université de Sherbrooke

Länge:

• Geschichte: Vollendet 1978. Umbenannt 2007 nach dem Tod von Jacques O'Bready, dem ehemaligen Bürgermeister von Sherbrooke.
• Zukunft: Autoweg 410 wird geplant, um mit dem Weg 108 gerade Osten von Lennoxville zu verbinden, Frachtverkehr erlaubend, die überfüllte Stadt völlig zu umgehen. Es wird südlich von der Stadt vor dem Anschließen in der Nähe von der experimentellen Farm nach Osten gehen.

Autoweg 415 (ungebaut)

• Gestell des Namens: Königlicher Autoweg (verwiesen als das Nördliche Bein der Innenstadt-Schleife)
• Beschreibung: Montrealer Innenstadt-Autobahn-Schleife (kurzer Sporn-Weg), der Decarie (A-15), Ville Marie (A-720) und Papineau (A-19) Autowege eingeschlossen hat.
• Länge: jener 7 Kilometer hat als ein Tunnel unter dem Königlichen Gestell geplant.
• Geschichte: In seinem 1960-Master-Autobahn-Plan Montreal hat Metropolitankomitee einen neuen langen Autoweg entlang dem Ostweststraßenbratrost der Stadt am nördlichen Rand der Innenstadt vorgeschlagen. Wie man voraussagte, hat der sechsspurige Autoweg nicht weniger als 4,500 Fahrzeuge pro Stunde während Werktagsmaximalperioden behandelt. Der Anfang am Decarie Autoweg an der Monkland Avenue in der Notre Abteilung von Dame de Grâce der Stadt (am aktuellen AUSGANG 66 auf A-15), das Gestell, das Königlicher Autoweg in einer nordöstlichen Richtung durch Westmount unter dem Mount Royal Park vor dem Auftauchen oberirdisch auf der Rachel Street erweitern sollte, die zur ungebauten A-19 Montrealer Abteilung dessen in Verbindung steht, was jetzt die Papineau Avenue ist.

Autoweg 430 (ungebaut)

• Autoweg des Namens: 430
• Geschichte: Mehrere Kilometer des Wegs 132 Norden des Autowegs 20 wurden A-430 auf Papier in den 1970er Jahren benannt

Autoweg 440 (Laval)

Karte des Autowegs 440 in Laval

• Autoweg des Namens: Laval
• Beschreibung: Aus dem A-13-Westen von Laval zum A-25 auf der Ostseite von Laval.
• Länge: (5 km / haben 3.1 mi von der vorläufigen A-25 Anordnung im Mai 2011 'geerbt').
• Geschichte: Der Aufbau auf dieser Abteilung des A-440 wurde 1979 vollendet.

Autoweg 440 (Quebec City)

Karte des Autowegs Charest

Karte des Autowegs Dufferin-Montmorency

• Autoweg des Namens: Charest, Autoweg Dufferin-Montmorency
• Beschreibung: Kurze Sporn-Wege in Quebec City

Länge: Geschichte:

Autoweg 520

Karte des Autowegs 520

• Name: Autoroute Côte de Liesse
• Beschreibung: Dieser Weg verbindet den A-20 und Montréal/Pierre Internationalen Flughafen von Elliott Trudeau zu A-40/A-15 Austausch

Länge: Geschichte: Vollendet 1966

Autoweg 530 (Zukunft)

• Autoweg des Namens: 530 (kein offizieller Name noch)
• Beschreibung: Dieser Weg wird die neue Benennung dessen sein, was jetzt die Abteilung von A-30 ist, der Salaberry-de-Valleyfield umgeht, der Osten dazu erweitert wird, wo eine neue Brücke über den Sankt-Lorenz-Strom gebaut wird.

Länge:

• Geschichte: Zurzeit wird der grösste Teil des Wegs als A-30 mit einer kurzen unfertigen Abteilung unterzeichnet, wo A-530/A-30 Austausch sein wird.
• Zukunft: Wie man erwartet, wird A-530 vollendet und 2012 benannt.

Autoweg 540 (Vaudreuil-Dorion)

Karte des Autowegs 540 in Vaudreuil-Dorion

• Autoweg des Namens: 540
• Beschreibung: Verbindet den A-40 und A-20 in Vaudreuil-Dorion

Länge:

• Geschichte: Vollendet 1967. Die A-30 Erweiterung steht auf dem Plan, um in Verbindung zu stehen mit und es vor 2012 anzufügen.

Autoweg 540 (Quebec City)

Karte des Autowegs 540 in Quebec City

• Autoweg des Namens: Duplessis
• Beschreibung: Läufe von der Pierre Laporte Bridge bis Weg 138 in Quebec City

Länge: Geschichte: Vollendet 1966

Autoweg 550 hat (ungebaut/vorgeschlagen)

• Name: Deschênes Autoweg (inoffiziell Gang des Britanniens-Deschênes)
• Beschreibung: Ostendstation: Autoroute de l'Outaouais (A-50); Westendstation: Die Britannia Bridge (ungebaut) (Grenze von Ottawa/Gatineau-Aylmer)
• Länge: unbekannter
• Geschichte: Diese Schnellstraße hätte als eine Umleitung der Stadt Gatineau gedient und wäre eine Verbindung über den Ottawa Fluss zur Autobahn 416 am Westende der Stadt Ottawa gewesen. Es hätte auch Autoweg 50 und Autoweg 5 leichtere Bewegungen gemacht. Jedoch hat das Quebecer Verkehrsministerium 1996 festgestellt, dass es kein Bedürfnis nach einer Umleitung der Stadt Gatineau gab, aber es behält den Gang für einen möglichen zukünftigen Boulevard oder Schnellstraße in der Partnerschaft mit der Nationalen Kapitalkommission. Der Plan verlangt nach Aufbau einer Brücke (die Britannia Bridge), die den Ottawa Fluss durchquert.

Autoweg 573

Karte des Autowegs 573

• Autoweg des Namens: Henri-IV
• Beschreibung: Das ist eine Erweiterung von A-73, der von A-73/A-40 Austausch zum Weg 369 in Quebec City läuft

Länge:

• Geschichte: Vollendet bis zum Weg 369 1998

Autoweg 610

Karte des Autowegs 610

• Autoweg des Namens: Louis-Bilodeau (früher ein Teil von Autoroute des Cantons de l'Est)
• Beschreibung: Verbindungsautoweg 55 und Autoweg 10 zum Weg 112 in Sherbrooke.
• Länge: 11 km
• Geschichte: War ein Teil des Autowegs 10 bis zum 29. September 2006. Umbenannt 2008 zu Ehren von Louis Bilodeau, einer ehemaligen lokalen Fernsehpersönlichkeit.

Autoweg 640

Karte des Autowegs 640

• Autoweg des Namens: 640 (oder, inoffiziell, Autoroute de contournement nord de Montréal)
• Beschreibung: Führt die Länge der Nordküste des Rivière des Mille Îles vom Heiligen Joseph du Lac zum A-40-Austausch in Charlemagne

Länge: Geschichte:

Autoweg 720

• Autoweg des Namens: Ville-Marie
• Beschreibung: Dieser Autoweg passiert unter der Innenstadt Montreal durch den Tunnel von Ville-Marie, aber die Länge der Weg-Läufe vom Austausch von Turcot bis zur Jacques Cartier Bridge. Der A-720 wird ein städtischer Boulevard genannt "Ville-Marie" an der Brücke, und spätere Verflechtungen damit bereuen Notre-Dame.

Länge:

• Vergrößerung: Eine geplante Steigung, um Notre-Dame zu bereuen, wird sich einen städtischen Boulevard von der Brücke bis den A-25 strecken lassen. Ein zukünftiges Projekt schließt Aufrüstung ein bereuen Souligny in den A-720 an A-25, die Last von der Notre-Dame an und über den A-25 nehmend.
• Geschichte: Es wurde ursprünglich vorgesehen, dass sich Autoweg 20 vom Turcot-Austausch entlang dem Weg von A-720 zum Lafontaine Tunnel ausstrecken würde, aber jene Pläne waren einige annullierte Jahre her. Sie sind kürzlich durch Quebec provinzielle Regierung trotz der Opposition des Montrealer Stadtrats wieder belebt worden, der Konvertierung der Notre-Dame Street in einen städtischen Hafenboulevard stattdessen bevorzugt.

Autoweg 730

• Autoweg des Namens: 730
• Beschreibung: Früher unterzeichnet als ein Teil des Autowegs 30 besteht Autoweg 730 für ein kurzes Strecken vom vorhandenen Autoweg 30 im Heiligunveränderlichen Norden zum Weg 132 in Sainte-Catherine.

Länge:

• Geschichte: A-730 wurde im November 2010 nach der Vollziehung des A-30-Südens von Candiac unterzeichnet. Als A-30 wurde die Autobahn 1990 als eine 2 Gasse-Umleitung von Kahnawake, dann twinned 1992 gebaut.

Autoweg 740

• Autoweg-Robert-Bourassa des Namens: seit 2007 (hat früher Autoroute du Vallon genannt)
• Beschreibung: Von boul. Laurier (Quebec City) zum A-40 wechseln in Quebec City ab.

Länge: Geschichte:

Autoweg 920 (nicht unterzeichnet)

• Autoweg des Namens: Monseigneur-Langlois (inoffizieller)
• Beschreibung: Dieser kurze Weg verbindet Autoweg 20 mit Salaberry-de-Valleyfield über den Sankt-Lorenz-Strom. Es wird nur als Weg 201 unterzeichnet (die A-920 Benennung ist nur auf Papier).

Länge:

Autoweg 930

• Autoweg des Namens: 930
• Beschreibung: Früher unterzeichnet als ein Teil des Autowegs 30, Autoweg 930 Strecken vom vorhandenen Autoweg 30 Westen zum Weg 132 in Candiac. Es verwendet den vorhandenen Austausch mit dem Autoweg 15.
• Länge: einschließlich der kurzen Autobahnabteilung westlich von A-15.
• Geschichte: A-930 wurde Anfang 2012 kurz nach der Vollziehung der Abteilung von Jean-Leman von A-30 unterzeichnet. Die Autobahn selbst wurde 1996 als ein Teil der A-30 Erweiterung von A-10 bis A-15 vollendet.

Autoweg 955

• Autoweg des Namens: 955 (oder, inoffiziell, Autoweg de Saint-Albert)
• Beschreibung: Von Saint-Albert zum A-20 wechseln in Sainte-Eulalie ab

Länge:

• Geschichte: Diese kurze Abteilung des Autowegs wurde bestimmt, um ein Teil einer viel längeren Abteilung der Schnellstraße zu werden, weil der A-55 diesem Weg nach Süden zu Warwick und Richmond im Vergleich mit seiner aktuellen Anordnung durch Drummondville hat folgen sollen; jedoch wurde das nie begriffen, aber der kurze Weg bleibt noch.
• Zeichen: Keine dieser Autobahn ist des Autobahnstandards, so würde es als kein super2 sogar betrachtet.

Autoweg 973 (teilweise unterzeichnet)

• Autoweg des Namens: Laurentienne (südliche Abteilung)
• Beschreibung: Dieser kurze Weg verbindet Innenstadt-Quebec City mit A-40/A-73 Austausch. Es wird nur als Weg 175 unterzeichnet (die A-973 Benennung wird kürzlich auf Signale wie das Autobahn-Ende-Zeichen gestellt).

Länge:

• Geschichte: Vollendet 1963

Siehe auch

• Schnellstraße (Kanada)
• Autobahn
• Liste Quebecs provinzielle Autobahnen
• Liste von ungebauten Autowegen Quebecs
• Mautstraße
• Transporte Québec
• 100-Reihen-Autobahnen (Nova Scotia) (um mit Quebecs Autobahn-System nicht verwirrt zu sein, das abgesondert von den Autowegen setzt)
• 400-Reihen-Autobahnen (Ontario)
• Information über neuen A-730 und A-930 aus dem A-30 Rundschreiben von MTQ

Links

• Ministère des Transports du Québec (provinzielles Transportministerium)
• Exitlists: Ein inoffizielles Handbuch zur Provinz des Quebecer Autobahn-Systems
• Der MontrealRoads.com von Steve Anderson
• Inoffizieller Autoweg 73 Website
• Dreifuß-Autoweg-Website