Der Sukhoi Su-35 (-35, NATO, Namen: Flanker-E meldend), ist ein einzelner Sitz, zweimotoriger supermanövrierfähiger Mehrrolle-Kämpfer. Es ist eine Ableitung des Su-27 'Flanker', und war als der Su-27M am Anfang bekannt. Mehr als ein Dutzend von diesen wurde mit einigen gebaut, die von den russischen Rittern aerobatic Demonstrationsmannschaft verwendet sind. Der Su-35 war vielen Ländern, einschließlich Indiens, Brasiliens und Südkoreas angeboten worden.

In den 1980er Jahren achtete Sukhoi, seinen Hochleistungssu-27 zu befördern. Der resultierende Su-35 nimmt aerodynamische Verbesserungen auf, um ihm mehr Beweglichkeit, außerordentlich erhöhte Avionik, längere Reihe und einen stärkeren Motor zu geben. Der erste Prototyp, der von einer Produktion Su-27 umgewandelt ist, hat seinen Jungfrau-Flug im Juni 1988 gemacht. Der Su-35 wurde weiter in den Su-37 entwickelt, der Stoß leitende Fähigkeiten und den Su-35BM, klassifiziert als 4 ++ Generationskämpfer durch seinen Hersteller hat. Das neue Modell ist in Serienproduktion als die Su-35 für die russische Luftwaffe 2010 eingetreten.

Design und Entwicklung

Beförderter Su-27

Am Anfang der 1980er Jahre, während der Su-27 in Dienst mit der sowjetischen Luftwaffe einging, hat Sukhoi geachtet, eine später folgende Variante zu entwickeln. Diese Variante, ursprünglich benannter "Su-27M", würde viel flinker sein und außerordentlich verbesserte Avionik zeigen als das Flugzeug, das betrachtet ist, der beste zeitgenössische Kämpfer zu sein. Es sollte auch mehr Bewaffnung tragen, um seine Kapazität als eine Bord-Bodenplattform zu verbessern.

Bekannt innerhalb des Designbüros als die "T10-M" hat Entwicklung am Anfang der 1980er Jahre begonnen. Die verbesserte Variante hat einen Gastgeber von Änderungen bezüglich aerodynamischer Verbesserungen, Avionik und Antrieb-Steigungen, Baumethoden gezeigt, sowie hat Nutzlast-Wagen vergrößert. Zusammensetzungen der hohen Kraft und Aluminiumlithium wurden nicht nur verwendet, um Gewicht zu reduzieren, aber inneres Kraftstoffvolumen zu erhöhen. Unterscheidungsmerkmale sind die Zeitungsenten, die Luftstrom über die Flügel verbessern, das Herumstoßen und Erlauben das Flugzeug beseitigend, in einem sehr hohen Winkel des Angriffs von 120 °, d. h. vorbei am vertikalen zu fliegen. Die Zeitungsenten werden durch ein neues Digitalflugregelsystem der Fliege durch die Leitung geregelt. Es wird mit dem Motor von Luylka Al-31FM ausgerüstet, der auch auf dem Su-34 taktischen Bomber gefunden ist. Dieses Kraftwerk ist größer, zuverlässiger, und mit einem Stoß dessen ist stärker.

Auch neu war das Feuerregelsystem, an dessen Herzen der stärkere N-011 Zhuk-27 Puls-Doppler Radar ist. Der Radar kann 15 Luftziele gleichzeitig verfolgen und sechs Raketen zu ihnen führen. Um den verbesserten Radar auszunutzen, wurden zwei zusätzliche underwing Pylonen hinzugefügt. Im Flugzeug "stechendes Insekt" ist der Phazotron N-012, nach hinten Radar gegenüberstehend, der effektiv die Flugzeugsstraffreiheit von Angriffen von hinten zur Verfügung stellt. Das Flugzeug kann eine Vielfalt von Bomben und sowohl Bord-Bord Raketen als auch Raketen der Luft zur Oberfläche tragen. Unter den Waffen kann es tragen schließen den R-27, R-73, R-77, Kh-29, Kh-59, Kh-31, KAB-500 und KAB-1500, zusammen mit dem Napalm, stumm und Traube-Bomben ein. Das Cockpit wurde modernisiert, mit Mehrfunktionsfarben-FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Schirmen ausgestattet, und der Pilot sitzt auf dem K-36DM an 30 ° geneigten Schleudersitz, G-Kraft-Toleranz zu verbessern. Reihe wird zu 4,000 km (2,222 nmi) durch die zusätzliche Kraftstoffkapazität vergrößert; mit der Anprobe einer auftankenden Luftuntersuchung kann Reihe weiter erweitert werden. Das Flugzeug wird durch sein Zwillingsnase-Rad - infolge die höhere Nutzlast - und größeren Schwanzflossen mit der horizontalen Kohlenstoff-Faser Quadrat-überstiegene Tipps charakterisiert.

Prüfung

Der Su-27M (T-10S-70) Prototyp ist zuerst am 28. Juni 1988 an den Händen von Sukhoi Erstem Testpiloten Oleg Tsoi geflogen. Der erste Prototyp hat sich ein bisschen von späteren Beispielen unterschieden in: das Behalten von normalem Su-27 vertikale Ausgleicher ohne die abgeschnittene Spitze; das Ermangeln an einem Feuerregelsystem; ein ungewöhnliches graues/blaues Drei-Töne-Tarnungsschema zusammen mit geringen Unterschieden habend. Benannter T10M-1 zu T10M-10, die ersten 10 Prototypen wurden von KnAAPO in Verbindung mit Sukhoi gebaut, weil das sowjetische Raumfahrtsystem von der Weststruktur verschieden war. Sie haben sich ein bisschen von einem anderen unterschieden. Vier waren umgewandelte Su-27, und andere, die neu sind - baut. Der zweite Prototyp hat Flugprüfung im Januar 1989 angefangen, während das dritte Mitte 1992 gefolgt ist. Die Prototypen wurden verwendet, um das neue Flugregelsystem und die Zeitungsente-vorderen Flugzeuge gültig zu machen.

1990 wurde der erste Prototyp älteren Verteidigungsministerium-Beamten am Kubinka Luftwaffenstützpunkt gezeigt. Die erste fliegende Demonstration des Flugzeuges ist am 13. Februar 1992, vor den Führern der CIS Republiken an Machulishi, Minsk gekommen. Später im Jahr hat es sein öffentliches Debüt an Farnborough Airshow gemacht. Der dritte Prototyp, T10M-3, ist an Dubai Airshow 1993 erschienen, durch die Zeit Sukhoi seinen Jäger der Su-35 wiederbenannt hatte. T10M-3 hat eine Aerobatic-Anzeige durchgeführt, seine dogfighting Fähigkeiten und Tricks einschließlich der Kobra von Pugachev potenziellen Exportkunden demonstrierend. Viktor Pugachyov hat nachher den Prototyp in einem nachgemachten Kampf mit einem Su-30MK geführt. Der Su-35 hat auf zahlreichen Luftshows während der folgenden Jahre, einschließlich 1993 und 1995 MAKS Airshows und des 1994-ILA geleistet. Zusätzlich zu Su-27 Konvertierungen wurden drei Produktionssu-35 1996 vollendet und an die russische Luftwaffe (VVS) für die Prüfung geliefert.

Während des Flugtestprogramms des Su-35 hat das Flugzeug Manöver wie die Kobra und tailslide von Pugachev durchgeführt. Es wurde entdeckt, dass aktive Steuerungen während dieser Leistungen nicht erreicht werden konnten. Der 11. Prototyp Su-27M, T10M-11, wurde von KnAAPO gebaut und 1995 für die Installation von exklusiven Systemen und Ausrüstung geliefert. Das resultierende Flugzeug wurde Su-37 wiederbenannt. Mit Stoß-Leiten-Fähigkeiten hat es seinen ersten Flug im April 1996 gemacht. Ein zweiter Su-35 wurde in einen Su-37 gegen Ende der 1990er Jahre modifiziert.

Insgesamt wurden 15 flugfähige Su-35 (Su-27M) Flugzeug einschließlich eines Su-35UB Zwei-Sitze-Prototyps erzeugt. Der ursprüngliche Su-35 ist nie in Serienproduktion wegen eines Mangels an der Finanzierung eingegangen, und die russische Luftwaffe hat fortgesetzt, seine Su-27 Flotte zu verwenden. Die automatische Kontrolle des Su-35 von Zeitungsenten und den Stoß leitenden Motorschnauzen des Su-37 mit einigen Änderungen wurde auf Sukhoi Su-30MKI angewandt.

Weitere Entwicklung

Von der Mitte der 2000er Jahre haben Sukhoi und seine Abteilung von KnAAPO weiter das Su-35 Konzept entwickelt und haben es mit zusätzlichen innovativen Technologien verbessert, die potenzielle Auslandsverkäufe, Marketing es als Su-35BM (Bolshaya Modernizatsiya, oder "Große Modernisierung") anstarren. Die Erfahrungen von 2008 Krieg von Südossetien haben auch seine Aussichten geöffnet, um Su-27 alternde Jäger in der Flotte der russischen Luftwaffe zu ersetzen. Der modernisierte Su-35 wird als ein Zwischendesign bis zur fünften Generation Sukhoi dienen Kämpfer von PAK FA geht in Dienst ein. Wie man betrachtet, ist der modernisierte Su-35 4 ++ Generation durch Sukhoi.

Der modernisierte Su-35 wurde in 2007 MAKS Airshow präsentiert. Die neuen Eigenschaften des Flugzeuges schließen eine verstärkte Zelle mit einem umfassenderen Gebrauch der Titan-Legierung ein, so die Zelle-Beständigkeit zu ungefähr 30 Jahren oder 6,000 Dienststunden, einer reduzierten Radarunterschrift von der Vorderseite und einem verbesserten passiven elektronisch gescannten Reihe-Radar vergrößernd. Es ist jetzt zur Supervergnügungsreise fähig. Das Flugzeug hat viele andere Steigungen zu seiner Avionik und elektronischen Systemen, einschließlich der digitalen Fliege durch die Leitung und eines hinter aussehenden Radars gezeigt, um halbaktiven Radar homing Raketen anzuzünden. Der neue Su-35 lässt die Zeitungsente und speedbrake weg; um Beweglichkeit aufrechtzuerhalten, die dem gleich ist oder größer ist als Zeitungsente-ausgestattete Jäger, verwendet der Su-35 das neue 117S Motor mit völlig dem Drehen leitender Stoß-Schnauzen.

Die neue Su-35 Version ist zuerst am 19. Februar 2008 geflogen. Am 14. April 2009 ist ein Su-35BM Prototyp während eines Hochleistungsboden-Tests abgestürzt. Der Testpilot ist unversehrt geflüchtet. Gemäß Sukhoi haben die Bremsen des Kämpfers während der Landung gescheitert, auf das eilende Flugzeug hinauslaufend, das die Startbahn und das linke anziehende Motorfeuer abgeht. Am 18. August desselben Jahres hat das russische Verteidigungsministerium einen Vertrag für 48 Su-35 (Serien)-Kämpfer zusammen mit 16 Su-27/30 Kämpfer bekannt gegeben, um vor 2015 geliefert zu werden. Sberbank ist im September 2010 bereit gewesen, Finanzierung für das Su-35 Programm zur Verfügung zu stellen. Im November 2009 hat Sukhoi angefangen, auf dem ersten Serienflugzeug zu verfertigen. Am 14. Oktober 2010 hat Sukhoi bekannt gegeben, dass die ersten Produktionssu-35 Generalversammlung vollendet hatten, und dass das erste Flugzeug an das russische Verteidigungsministerium am Ende des Jahres geliefert würde. Im Mai 2011, die ersten Produktionsmustersu-35 wurde zum ersten Mal geweht. 2009 hat Sukhoi eingeschätzt, dass der Su-35 an einer Rate von 24 bis 30 Flugzeugen jedes Jahr von 2010 bis 2020 verfertigt würde. Vor dem März 2012 waren vier Reihe-Su-35-Flugzeuge vollendet worden. Russland soll 48 Su-35-Flugzeuge von 2011 bis 2015 erhalten.

Am 4. April 2012 hat der Su-35 500 Probeflüge vollendet.

Betriebliche Geschichte

Russland

Drei Produktion Su-27Ms wurde vollendet und an die russische Luftwaffe (VVS) 1996 für die Prüfung geliefert. Fünf Su-35 sind von der russischen Ritter-Anzeigemannschaft verwendet worden.

Der Su-35BM wurde in 2009 MAKS Airshow am 18. August 2009 demonstriert. Auf derselben Show hat die russische Luftwaffe einen Vertrag für die Übergabe von 48 Su-35-Kämpfern vor 2015, zusammen mit 12 Su-27SM und vier Su-30M2 Kämpfern unterzeichnet, die erste Produktionsordnung für den Su-35 vertretend. Im Januar 2011 hat russische Luftwaffe geplant, 50 Su-35 vor 2015 zu erhalten.

Potenzielle Maschinenbediener

Südkorea wurde in den frühen Stufen als ein potenzieller Maschinenbediener angesehen. Russland hat sein Su-35-Angebot bei Südkoreas Kämpfer-Beschaffungsprogramm in 1996 Seouler Luftshow gestartet, und hat den Su-37 in den Vorschlag ebenso eingeschlossen. Für das Angebot hätte der vorgeschlagene Su-35 sowohl einen aufeinander abgestimmten Bratrost-Radar als auch AL-31FP leitend gestoßene Motoren verwendet; das Flugzeug würde in Südkorea gesammelt worden sein. Der Vertrag, im Betrag von ungefähr $ 5 Milliarden, kann durch ein Schuldverminderungsgeschäft auf dem Geld teilweise finanziert worden sein, das durch Russland nach Südkorea geschuldet ist. Schließlich wurde der F-15K gewählt.

Sowohl die brasilianische Luftwaffe als auch venezolanische Luftwaffe haben Interesse am Kaufen von Su-35 ausgedrückt, um älteres Flugzeug zu ersetzen. Am 23. Mai 2006 wurde es berichtet, dass Venezuela geplant hat, Dutzende von Su-30 und Su-35 Kämpfern, und nicht weniger als 100 T-90 Zisternen zu kaufen; ein Auftrag für 24 Su-35 wurde im Oktober 2008 erteilt. Der Su-35 hat an Brasiliens F-X- und F-X2-Streiten teilgenommen, von denen die Entscheidung mehrere Male verzögert worden ist. Im Oktober 2009 hat Anatoly Isaikin, Generaldirektor von Rosoboronexport, erklärt, dass die Gesellschaft 120 Kämpfern und einem vollen Technologietransfer-Geschäft nach Brasilien zur Verfügung stellen würde. Mitte 2008 hat die brasilianische Luftwaffe drei Finalisten, keinen von ihnen der Su-35 jedoch im Januar 2011 ausgewählt, Präsident Dilma Rousseff hat wieder den Erwerb verschoben.

Seit dem Anfang der 1990er Jahre ist eine umfassende Verkaufseinordnung des Su-35 nach China besprochen worden; 1995 haben Beamte von Sukhoi ihren Vorschlag zu co-produce der Su-35 mit China bekannt gegeben, unter der Bedingung, dass China bereit gewesen ist, 120 Flugzeuge zu kaufen. Jedoch ist es behauptet worden, dass das russische Außenministerium sowohl den Verkauf des Su-35 als auch Tupolev Tu-22M Bomber über Sorgen über die Maßnahmen für die chinesische Produktion des Su-27 blockiert hat. Im November 2010 wurde es berichtet, dass Rosoboronexport bereit war, Gespräche mit China auf dem Verkauf von Su-35 zu führen. Im März 2012 wurde es berichtet, dass Russland und China in Endvertragsverhandlungen für 48 Su-35 Kämpfer sind; das einzige restliche Hindernis ist wie verlautet Moskaus Nachfrage dass Pekinger Garantie das richtige Genehmigen für seine Su-35 Produktion. Jedoch haben China und Sukhoi den Kauf bestritten.

Im Juli 2008 hat Russland den Su-35 zum Verkauf nach Indien, Malaysia und Algerien angeboten. Gegen Ende 2010, wie man erwartete, hat Libyen einen Vertrag für den Kauf von 12 Su-35 unterzeichnet. Der Bürgerkrieg in Libyen und das resultierende militärische Eingreifen haben Rosoboronexport veranlasst, $ 4 Milliarden in eingeordneten Verträgen einschließlich des Su-35 zu verlieren. Sukhoi hat sich dem US-ausgerichteten Australien 2002 genähert, Su-30 Familienflugzeug und den als der Haupt"Export"-Kämpfer ins Visier genommenen Su-35 anbietend. Seit 2008 haben andere Nationen im Gebiet entweder den Su-30 erworben oder ausgestellt das Interesse am Su-35 mit Australien hat das betroffen der RAAF F-35 wird "überverglichen", wenn der Su-35 die dominierende Opposition wird.

Indonesien interessiert sich auch für den Su-35BM als ein Ersatz für seinen F-5E/Fs. Libyen sollte den Su-35 bestellen, aber ein Vertrag wurde nie unterzeichnet.

Varianten

Su-27M/Su-35: Kämpfer des einzelnen Sitzes.

Su-35UB: Zwei-Sitze-Kämpfer und Trainer. Zeigt höhere vertikale Ausgleicher und einen dem Su-30 ähnlichen Vorwärtsrumpf.

Su-35BM: Kämpfer des einzelnen Sitzes mit der beförderten Avionik und den verschiedenen Modifizierungen zur Zelle. Su-35BM ist informeller Name.

Su-35: Russische Innenversion von Su-35BM.

Su-37: Stoß leitender Demonstrant.

Maschinenbediener

• Russische Luftwaffe hat etwa 11 Su-27M/Su-35 Flugzeug im Warenbestand.

Spezifizierungen (Su-35)

Siehe auch

ZeichenBibliografie

• Butowski, Piotr. "Wiederbelebtes Russland." Kampfflugzeug, Band 9, Nr. 2, April-Mai 2008.
• Frawley, Gerald. "Sukhoi Su-35 & Su-37". Das Internationale Verzeichnis des Militärischen Flugzeuges, 2002/2003. London: Raumfahrtveröffentlichungen, 2002. Internationale Standardbuchnummer 1-875671-55-2.
• Kieme, Ätzlaugen und Taeho Kim. "Chinas Waffenanschaffungen aus dem Ausland: eine Suche nach 'herrlichen und heimlichen Waffen'". Presse der Universität Oxford, 1995. Internationale Standardbuchnummer 978-0-19-829196-1.
• Hewson, Robert. "Verbinden Sie Stife Kämpfer?" Kampfflugzeug, Band 9, Nr. 2, April-Mai 2008.
• Zhao, Suisheng, "Chinesische Außenpolitik: Pragmatismus und strategisches Verhalten". M.E. Sharpe, 2004. Internationale Standardbuchnummer 978-0-7656-1284-7.

Links

• JSC Su-35 Seite an Knaapo.ru
• Su-35 Seite auf Globalsecurity.org
• Su-35 Fotos auf Aviapedia.com
• Heimlichkeitsdesign Su-35 am Kämpfer-planes.com
• Su-35 Allwettergegenluftjäger an Warfare.ru