Eine Karavelle ist ein kleines, hoch manövrierfähiges Segelschiff entwickelt im 15. Jahrhundert von den Portugiesen, um entlang der westafrikanischen Küste und in den Atlantischen Ozean zu erforschen. Die Lateinersegel haben ihre Geschwindigkeit und die Kapazität gegeben, um zum windwärts (das Schlagen) zu segeln. Karavellen wurden sehr von den Portugiesen für die ozeanischen Erforschungsreisen während der 15. und 16. Jahrhunderte im Alter der Entdeckung verwendet.

Geschichte

Am Anfang, bis zum 15. Jahrhundert, wurden Europäer auf die cabotage Küstennavigation mit dem Lastkahn (barca) oder dem balinger (barinel), alte in Mittelmeer von ungefähr 50 bis 200 Tonnen verwendete Ladungsbehälter beschränkt. Diese Boote, waren mit nur einem Mast mit feste Rahsegler zerbrechlich, die die Navigationsschwierigkeiten der Nach Süden gerichteten ozeanischen Erforschung als die starken Winde nicht überwinden konnten, Massen und starke Ozeanströme haben leicht ihre geistigen Anlagen überwältigt.

Die Karavelle wurde ungefähr 1450 entwickelt, auf vorhandenen Fischerbooten unter der Bürgschaft von Prinzen Henry der Navigator Portugals gestützt und ist bald der bevorzugte Behälter für portugiesische Forscher geworden. Sein Name kann auf einen alten Bootstyp bekannt als carabus in Latein und  in griechischem, späterem Arabized zu qārib zurückzuführen sein, anzeigend, dass etwas Kontinuität seiner Karavelle durch die Alter baut. Sie waren flink und leichter, mit einer Tonnage von 50 bis 160 Tonnen und 1 bis 3 Masten, mit lateen Dreieckssegeln das erlaubende Schlagen zu schiffen.

Eines seichten Kiels kleiner und habend seiend, konnte die Karavelle stromaufwärts in seichtem Küstenwasser segeln. Mit den beigefügten Lateinersegeln war es hoch manövrierfähig und konnte viel näher den Wind durchsegeln, während mit den beigefügten Quadratsegeln des atlantischen Typs es sehr schnell war. Seine Wirtschaft, Geschwindigkeit, Behändigkeit und Macht haben gemacht es hat als das beste Segelschiff seiner Zeit geschätzt. Die beschränkte Kapazität für die Ladung und Mannschaft war ihre Hauptnachteile, aber hat seinen Erfolg nicht gehindert.

Die Erforschung, die mit Karavellen getan ist, gemacht möglich der Gewürz-Handel der Portugiesen und der Spanier. Jedoch, für den Handel selbst, wurde die Karavelle später durch den größeren nau ersetzt, der für den Handel gewinnbringender war. Die Karavelle war eines der Gipfel-Schiffe in der iberischen Schiff-Entwicklung von 1400-1600.

Design

Wegen seines leichteren Gewichts und so höherer Geschwindigkeit war die Karavelle ein Segen Matrosen.

Frühe Karavellen haben allgemein zwei oder drei Masten mit Lateinersegeln getragen, während spätere Typen vier Masten hatten. Frühe Karavellen hatten gewöhnlich eine gesamte Länge von 15 bis 30 M, hat ungefähr 50 Tonnen, ein hohes Verhältnis der Länge zum Balken ungefähr 3.5:1, und schmaler ellipsenförmiger Rahmen (verschieden vom kreisförmigen Rahmen des nau) versetzt, sie sehr schnell und manövrierfähig, aber mit der etwas niedrigen Kapazität machend. Zum Ende des 15. Jahrhunderts wurde die Karavelle gelegentlich durch das Geben ihm desselben Bohrturms wie ein carrack mit einem Focksegel, Quadratgroßsegel und lateen mizzen, aber nicht dem hohen Vorderdeck des carrack oder viel von einem sternpalace modifiziert, der es unweatherly machen würde. In dieser Form war es manchmal als caravela redonda bekannt (wie man sagt, ist ein volles Rahsegler, redonda, in der iberischen Tradition rund). Es war in solchen Schiffen, die Christoph Kolumbus auf seiner Entdeckungsreise 1492 dargelegt hat; Santa Maria war 600-800 Tonnen carrack (dasselbe als: nau), der als das Flaggschiff, und Pinta und Niña gedient hat, waren kleinere Karavellen von ungefähr 15-20 M mit einem Balken von 6 M und Verlegung ungefähr 150 Tonnen.

In der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts haben die Portugiesen ein kämpfendes Spezialschiff geschaffen auch hat caravela redonda genannt, um als eine Eskorte in Brasilien und im Indies Ostweg zu handeln. Es hatte einen foremast mit Rahseglern und drei andere Masten mit einem lateen jeder für insgesamt 4 Masten. Der Rumpf war in der Form von der Galeone, und einige Experten betrachten diesen Behälter als ein Vorzeichen der Kämpfen-Galeone. Der portugiesische Mann o' Krieg wurde nach diesem neugierigen Typ des Kämpfens mit Schiff genannt, das im Gebrauch bis zum 17. Jahrhundert war.

Siehe auch

• Mittelalterliche Schiffe
• Notorisch - eine Replik-Karavelle im Bau in Australien

Links

• Museu da Marinha
• Museu da Marinha, Faksimiles,
• Instituto Camões. Caravela
• Durchbruch sind Kap des Schreckens dir. Axel Engstfeld, Deutschland 2002, 52 M. ZDF