Die Zone von Panamakanal war ein unorganisiertes amerikanisches innerhalb der Republik Panama gelegenes Territorium, aus dem Panamakanal und einem Gebiet bestehend, das sich allgemein auf jeder Seite der Mittelachse ausstreckt, aber Panama City und Colón ausschließend, der sonst teilweise innerhalb der Grenzen der Kanal-Zone gewesen wäre. Seine Grenze hat zwei von Panamas Provinzen abgemessen und wurde am 18. November 1903 mit dem Unterzeichnen des Heus-Bunau Varilla Vertrag geschaffen. Als Reservoire geschaffen wurden, um eine unveränderliche Versorgung von Wasser für die Schlösser zu sichern, wurden jene Seen innerhalb der Zone eingeschlossen.

Am 26. Februar 1904 wurde die Isthmian Kanal-Tagung öffentlich verkündigt. Darin, die Republik Panama, die in die Vereinigten Staaten auf ewig, den Gebrauch, den Beruf und die Kontrolle einer Zone des Landes und Landes unter Wasser für den Aufbau, die Wartung, die Operation, die sanitären Einrichtungen und den Schutz des Kanals gewährt ist.

Von 1903 bis 1979 wurde das Territorium von den Vereinigten Staaten kontrolliert, die den Kanal gebaut und seinen Aufbau finanziert hatten. Von 1979 bis 1999 war der Kanal selbst unter der gemeinsamen amerikanisch-panamaischen Kontrolle. 1977 haben die Verträge von Torrijos-Carter die Neutralität des Kanals gegründet.

Außer während Zeiten der Krise oder politischen Spannung konnten Panamaer in die Zone frei eingehen. Tatsächlich normalerweise konnte jeder über eine Straße in der Stadt von Panama spazieren gehen und in die Rechtsprechung eingehen. Jedoch hat der 1903-Vertrag Beschränkungen der Rechte auf Panamaer gelegt, an Einzelhandelsgeschäften in der Zone zu kaufen.

Während der amerikanischen Kontrolle der Kanal-Zone wurde das Territorium, abgesondert vom Kanal selbst, hauptsächlich zu militärischen Zwecken verwendet; jedoch haben etwa 3,000 amerikanische Bürger (hat "Zonians" genannt), den Kern von dauerhaften Einwohnern zusammengesetzt. Amerikanischer militärischer Gebrauch hat geendet, als die Zone in die panamaische Kontrolle zurückgegeben wurde. Es ist jetzt in die Wirtschaftsentwicklung Panamas integriert worden, und ist ein Reisebestimmungsort von Sorten besonders, um Vergnügungsreise-Schiffe zu besuchen.

Bemerkenswerte in der Zone von Panamakanal geborene Leute schließen Richard Prince, Kenneth Bancroft Clark, Rod Carew, Geologen Thomas H. Jordan, Edward A. Murphy den Jüngeren ein. und John McCain, der Republikaner 2008 der Präsidentenkandidat und der US-Senator von Arizona.

Die größte amerikanische in der Kanal-Zone gestützte Armeeeinheit war die 193. Infanterie-Brigade (Licht), eine leichte parachute-infantry/air-assault-capable Mischinfanterie-Einheit. Es wurde 1994 als die erste Haupteinheit beachtet, um in Übereinstimmung mit dem Vertrag von Panamakanal des 1977-Vertrag-Durchführungsplans auszuschalten. Die Brigade wurde 2007 reaktiviert, mit dem Leiten grundlegender Kampfausbildung für neue US-Armeerekruten beschäftigt.

Dokumentarischer Filmemacher Frederick Wiseman hat einen Film über die Zone von Panamakanal, betitelte Kanal-Zone gemacht, die veröffentlicht und auf PBS 1977 gezeigt wurde.

Geschichte

Vorschläge für einen Kanal

Vorschläge für einen Kanal über die Landenge Panamas gehen bis 1529 bald nach der spanischen Eroberung zurück. Álvaro de Saavedra Cerón, einer der Leutnants des Konquistadoren Vasco Núñez de Balboa, hat vier mögliche Wege vorgeschlagen, von denen einer nah den heutigen Kanal verfolgt. Saavedra hat geglaubt, dass solch ein Kanal es leichter für europäische Behälter machen würde, Asien zu erreichen. Obwohl König Carlos ich begeistert war, und befohlen habe, dass einleitende Arbeiten angefangen haben, haben seine Beamten in Panama bald begriffen, dass solch ein Unternehmen außer der Technologie des 16. Jahrhunderts war. Ein Beamter hat Carlos geschrieben, "Ich verpfände Ihrer Majestät, dass es nicht einen Prinzen in der Welt mit der Macht gibt, das zu vollbringen". Die Spanier haben stattdessen eine Straße über die Landenge gebaut. Die Straße ist gekommen, um für Spaniens Wirtschaft entscheidend zu sein, weil entlang der Pazifischen Küste Südamerikas erhaltener Schatz an der Stadt von Panama abgeladen wurde und durch den Dschungel zum Atlantischen Hafen von Nombre de Dios (heute Colón) gezogen hat, und obwohl zusätzliche Kanal-Bauvorschläge im Laufe der 16. und 17. Jahrhunderte gemacht wurden, sind sie zunichte geworden.

Der späte 18. und Anfang des 19. Jahrhunderts hat mehrere gebaute Kanäle gesehen. Der Erfolg des Kanals von Erie in den Vereinigten Staaten und des Zusammenbruchs des spanischen Reiches in Lateinamerika hat zu einer Woge vom amerikanischen Interesse am Gebäude eines zwischenozeanischen Kanals geführt. 1826 beginnend, haben amerikanische Beamte Verhandlungen mit Neuem Granada (das gegenwärtige Kolumbien und Panama) begonnen, hoffend, ein Zugeständnis für das Gebäude eines Kanals zu gewinnen. Eifersüchtig auf ihre kürzlich erhaltene Unabhängigkeit, und fürchtend, dass sie durch eine amerikanische Anwesenheit beherrscht würden, haben Neue Granadan Beamte amerikanische Angebote geneigt. Die neue Nation war politisch nicht stabil, und Panama hat mehrere Male während des 19. Jahrhunderts rebelliert.

1836 hat amerikanischer Staatsmann Charles Biddle Vereinbarung mit der Neuen Granadan Regierung getroffen, um die alte Straße durch eine verbesserte zu ersetzen, oder eine Gleise, von der Stadt von Panama auf der Pazifischen Küste zum Fluss Chagres laufend, wo ein Dampfer-Dienst Passagieren und Fracht erlauben würde, zu Colón weiterzumachen. Seine Abmachung wurde von der Regierung von Jackson verstoßen, die Rechte gewollt hat, einen Kanal zu bauen. 1841, mit Panama im Aufruhr wieder, haben britische Interessen eine Vorfahrt über die Landenge vom aufständischen Regime gesichert, und haben nicaraguanische Häfen besetzt, die der Atlantik teminus eines Kanals sein könnten. 1846 war der neue US-Gesandte zu Bogotá, Benjamin Bidlack, überrascht, als, bald nach seiner Ankunft, der Neue Granadans vorgeschlagen hat, dass die Vereinigten Staaten der Bürge der Neutralität der Landenge sind. Der resultierende Mallarino-Bidlack Vertrag hat den Vereinigten Staaten erlaubt, militärisch dazwischenzuliegen, um sicherzustellen, dass die zwischenozeanische Straße (und als es, die Gleise von Panama ebenso gebaut wurde) nicht gestört wurde. Neuer Granada hat gehofft, dass andere Nationen ähnliche Verträge unterzeichnen würden, aber derjenige mit den Vereinigten Staaten, die vom USA-Senat im Juni 1848 nach dem beträchtlichen Lobbyismus von Neuem Granada bestätigt wurden, war der einzige.

Der Vertrag hat die US-Regierung dazu gebracht, sich für den Dampfer-Dienst nach Panama von Häfen auf beiden Küsten zusammenzuziehen. Als der Goldsturm von Kalifornien 1848, Verkehr durch Panama begonnen hat, ist außerordentlich vergrößerter und Neuer Granada bereit gewesen, der Gleise von Panama zu erlauben, durch amerikanische Interessen gebaut zu werden. Diese erste "transkontinentale Gleise" hat sich 1850 geöffnet. Es gab Aufruhr in der Stadt von Panama 1856; mehrere Amerikaner wurden getötet. US-Schlachtschiffe sind Marinesoldaten gelandet, die die Gleise-Station besetzt haben und den Gleise-Dienst davon abgehalten haben, durch die Unruhe unterbrochen zu werden. Die Vereinigten Staaten haben Entschädigung von Neuem Granada einschließlich einer Zone gefordert, die breit ist, um von US-Beamten geregelt zu werden, und in dem die Vereinigten Staaten jede "Eisenbahn oder Durchgang bauen könnten", wünscht es. Die Nachfrage war angesichts des Widerstands von Neuen Granadan Beamten fallen gelassen, die die Vereinigten Staaten angeklagt haben, eine Kolonie zu suchen.

Durch den Rest des 19. Jahrhunderts sind die Vereinigten Staaten Truppen mehrere Male gelandet, um die Eisenbahnverbindung zu bewahren. Zur gleichen Zeit hat es einen Kanal-Vertrag mit Kolumbien verfolgt (weil Neuer Granada umbenannt wurde). Ein 1868 unterzeichneter Vertrag wurde vom kolumbianischen Senat zurückgewiesen, der auf bessere Begriffe von der ankommenden Regierung von Grant gehofft hat. Laut dieses Vertrags wäre der Kanal in der Mitte einer Zwanzigmeilenzone unter dem amerikanischen Management gewesen, aber kolumbianische Souveränität und der Kanal würden nach Kolumbien in 99 Jahren zurückkehren. Die Regierung von Grant hat wenig getan, um einen Vertrag, und 1878 zu verfolgen, das Zugeständnis, um den Kanal zu bauen, ist zu einem französischen Unternehmen gefallen. Die französischen Anstrengungen haben schließlich gescheitert, aber mit anscheinend nicht verfügbarem Panama haben die Vereinigten Staaten mögliche Kanal-Seiten in Mexiko und Nicaragua gedacht.

Der spanisch-amerikanische Krieg von 1898 hat neues Leben zur Kanal-Debatte hinzugefügt. Während des Krieges waren amerikanische Schlachtschiffe im Atlantik, der sich bemüht, Kampfzonen im Pazifik zu erreichen, zum runden Kap-Horn gezwungen worden. Einflussreiche Marinepandite, wie Kapitän Alfred Thayer Mahan, haben Aufbau eines mittelamerikanischen Kanals gedrängt. 1902 mit den französischen Anstrengungen hat der dem Tode geweihte, amerikanische Präsident Theodore Roosevelt den Weg von Panama unterstützt, und Kongress hat Gesetzgebung passiert, die ihn bevollmächtigt, das französische Vermögen zu kaufen, unter der Bedingung, dass eine Vereinbarung mit Kolumbien getroffen wurde. Im März 1902 hat Kolumbien seine Fristen für solch einen Vertrag festgelegt: Kolumbien sollte über den Kanal souverän sein, der von Kolumbianern überwacht würde, die für durch die Vereinigten Staaten bezahlt sind. Die Gastgeber-Nation würde recelive ein größerer Prozentsatz der Gebühren als gesorgt in früheren Vertragsentwürfen. Die Draftbegriffe wurden von amerikanischen Beamten schnell zurückgewiesen. Roosevelt war eilig, um den Vertrag zu sichern, die Kolumbianer, zu denen das französische Eigentum 1904 zurückkehren würde, waren nicht. Verhandlungen haben sich in 1903, während der Zeit in die Länge gezogen dort war Unruhe in Panama CIty und Colón — die Vereinigten Staaten haben Marinesoldaten eingesendet, um die Züge zu schützen. Dennoch Anfang 1903 haben die Vereinigten Staaten und Kolumbien einen Vertrag unterzeichnet, der, trotz Kolumbiens vorheriger Einwände, den Vereinigten Staaten eine breite Zone gegeben hat, in der es Truppen mit der kolumbianischen Zustimmung einsetzen konnte. Am 12. August 1903 hat der kolumbianische Senat den Vertrag, 24-0 niedergestimmt.

Roosevelt wurde durch den actons der Kolumbianer besonders geärgert, als der kolumbianische Senat ein Gegenangebot gemacht hat, das mehr finanziell nach Kolumbien vorteilhaft ist. Ein Franzose, der an den Kanal-Anstrengungen seiner Nation, Philippe Bunau-Varilla gearbeitet hatte, hat panamaische Aufständische vertreten; er hat sich mit Roosevelt und mit dem Außenminister John Hay getroffen, der dafür gesorgt hat, dass seine Rektoren versteckte Unterstützung erhalten haben. Als die Revolution im November 1903 gekommen ist, haben die Vereinigten Staaten dazwischengelegen, um die Rebellen zu schützen, die geschafft haben, die Provinz zu übernehmen, es unabhängig als die Republik Panama erklärend. Bunau-Varilla war am Anfang der panamaische Vertreter in den Vereinigten Staaten, obwohl er vorgehabt hat, von wirklichen Panamaern, und eilig negoitiated ein Vertrag versetzt zu werden, den Vereinigten Staaten eine volle und breite Zonenautorität gebend, Gesetze zu passieren, um diese Zone zu regeln. Die Zone von Panamakanal (Kanal-Zone oder Zone) hat Panama City und Colón ausgeschlossen, aber hat vier Auslandsinseln eingeschlossen, und hat den Vereinigten Staaten erlaubt, zur Zone beizutragen, irgendwelche zusätzlichen Länder mussten Kanal-Operationen fortsetzen. Die Panamaer waren gesonnen, den Vertrag zu verleugnen, aber Bunau-Varilla hat der neuen Regierung gesagt, dass, wenn Panama nicht zugestimmt hat, die Vereinigten Staaten seinen Schutz zurückziehen und die besten Begriffe machen würden, hat es mit Kolumbien gekonnt. Die Panamaer haben zugestimmt, sogar eine Bestimmung zur neuen Verfassung auf das US-Verlangen hinzufügend, der größeren Nation erlaubend, dazwischenzuliegen, um öffentliche Ordnung zu bewahren.

Baujahre (1903-1914)

Dem Vertrag wurde von der provisorischen panamaischen Regierung am 2. Dezember 1903 und vom USA-Senat am 23. Februar 1903 zugestimmt. Laut des Vertrags haben die Panamaer $ 10 Millionen erhalten, von dem viel die Vereinigten Staaten verlangt haben, um in den Vereinigten Staaten, plus jährliche Zahlungen von 250,000 $, und mit jenen Zahlungen gemacht, sowie für den Kauf des französischen Firmenvermögens investiert zu werden, die Kanal-Zone wurde durch Panama am 4. Mai 1904 formell umgesetzt, als amerikanische Beamte die Stadtbüros von Panama der Kanal-Gesellschaft wiedereröffnet haben, und die amerikanische Fahne erhoben haben.

Regierungsgewalt der Kanal-Zone

Der Kanal wurde von Panama Canal Company bis 1979 bedient, als die Kommission von Panamakanal seine Regierungsgewalt bis zum 31. Dezember 1999 übernommen hat. Diese Situation wurde als ein Kreuz zwischen einer Kolonialfirmenenklave und einer sozialistischen Regierung beschrieben. Jeder hat für die Gesellschaft oder die Regierung in einer Form oder einem anderen gearbeitet. Es gab keine unabhängigen Läden, Waren wurden darin gebracht und haben für eine Reihe von Läden verkauft, die von der Gesellschaft, wie ein Beauftragter, Haushaltswaren und so weiter geführt sind. Obwohl bestritten, durch die Regierung viele Jahre lang gab es offensichtlichen Rassismus in der Zone, mit "Gold-" und "Silber"-Möglichkeiten getrennt größtenteils auf der Grundlage von der Farbe.

Die Kanal-Zone hatte seine eigene Polizei (Kanal-Zonenpolizei), Gerichte und Richter (das USA-Landgericht für die Kanal-Zone).

Der Leiter der Gesellschaft war auch der Gouverneur der Zone von Panamakanal. Einwohner haben ihre Häuser nicht besessen; stattdessen haben sie Häuser vermietet, die, in erster Linie gestützte auf dem höheren Dienstalter in der Zone zugeteilt wurden. Als ein Angestellter abgerückt ist, würde das Haus verzeichnet, und Angestellte konnten sich darum bewerben. Die Dienstprogramm-Gesellschaften wurden auch von der Gesellschaft geführt.

Spannungen und das Ende der Kanal-Zone

1903, die Vereinigten Staaten, gescheitert, von Kolumbien das Recht zu erhalten, einen Kanal über die Landenge Panamas zu bauen, das ein Teil dieses Landes, gesandt Schlachtschiffe zur Unterstutzung der panamaischen Unabhängigkeit von Kolumbien war. Das, die neue Nation Panamas erreicht werden, haben den Amerikanern die Rechte abgetreten sie haben im Heu-Bunau Varilla Vertrag gewollt. Mit der Zeit aber ist die Existenz der Kanal-Zone, ein politischer exclave der Vereinigten Staaten, die Panama geografisch entzwei schneiden und seine eigenen Gerichte, Polizei- und Zivilregierung hatten, eine Ursache des Konflikts zwischen den zwei Ländern geworden. Demonstrationen sind bei der Öffnung der Brücke der Amerikas 1962 vorgekommen, und ernste Unruhen sind 1964 vorgekommen. Das hat zu den Vereinigten Staaten geführt, die seine Steuerungen in der Zone erleichtern. Zum Beispiel wurde panamaischen Fahnen erlaubt, mit amerikanischen aufgezogen zu werden. Nach umfassenden Verhandlungen hat die Kanal-Zone aufgehört, am 1. Oktober 1979 in Übereinstimmung mit Bestimmungen der Verträge von Torrijos-Carter zu bestehen.

Lebensstil von Einwohnern

Goldrolle und Silberrolle

Von seinen ersten Tagen wurden die Arbeitskräfte in der Kanal-Zone (der fast völlig öffentlich verwendet wurde) in eine Goldrolle geteilt, auf die ein Name eines Angestellten, und eine Silberrolle eingeschrieben wurde. Die Ursprünge davon sind unklar, aber es war die Praxis auf dem 19. Jahrhundert Gleise von Panama, um Amerikanern in und lokalen US-Goldarbeitern in der Silbermünze zu bezahlen. Obwohl einige Kanal-Zonenbeamte die Goldrolle mit militärischen Offizieren und Silberrolle gemeinen Soldaten verglichen haben, war die Eigenschaft, die bestimmt hat, auf den Rolle ein Angestellter gelegt wurde, Rasse. Mit sehr wenigen Ausnahmen wurden amerikanische und Nordeuropäische Weiße auf der Goldrolle, den Schwarzen und den südeuropäischen Weißen auf der Silberrolle gelegt. Amerikanische Schwarze wurden allgemein nicht angestellt, schwarze Angestellte waren von der Karibik häufig von Barbados. Amerikanische Weiße, die Arbeit als Arbeiter suchen, die fast völlig Silberne Rolle waren, wurden abgehalten sich zu wenden. In den frühen Tagen des Systems konnten die Chefs außergewöhnliche Arbeiter von Silber bis Gold fördern, aber das hat bald aufgehört, als Rasse gekommen ist, um der Bestimmungsfaktor zu sein. Infolge der anfänglichen Politik gab es mehrere hundert Fachschwarze und südliche Europäer auf der Goldrolle. Im November 1906 hat Chefingenieur John Stevens befohlen, dass die meisten Schwarzen auf der Goldrolle auf einer Silberrolle stattdessen gelegt werden (einige sind in solchen Rollen als Lehrer und Postmeister geblieben); im nächsten Monat hat die Kanal-Kommission berichtet, dass die 3,700 Goldrollenangestellten "fast alle weißen Amerikaner" waren; die 13,000 Silberrollenarbeiter waren "größtenteils Ausländer". Am 8. Februar 1908 hat Präsident Roosevelt befohlen, dass keine weiteren Nichtamerikaner auf der Goldrolle gelegt werden. Nachdem die Panamaer protestiert haben, wurde die Goldrolle zu ihnen im Dezember 1908 wiedereröffnet; jedoch haben Anstrengungen, Schwarze und Nichtamerikaner von der Goldrolle zu entfernen, weitergegangen.

Bis 1918, als alle Angestellten begonnen haben, in US-Dollars bezahlt zu werden, wurden Goldrollenangestellte in Gold in der amerikanischen Währung bezahlt, während ihre Silberrollenkollegen in der Silbermünze am Anfang in kolumbianischen Pesos bezahlt wurden. Im Laufe der Jahre des Kanal-Aufbaus wurden Silberrollenarbeiter mit Münzen von verschiedenen Nationen bezahlt; in mehreren Jahren wurde Münze von den Vereinigten Staaten wegen der lokalen Knappheit importiert. Sogar nach 1918 haben sowohl die Benennungen als auch die Verschiedenheit in Vorzügen verweilt.

Gemeinschaft

Unterkunft und Waren

Kanal-Zonenunterkunft wurde in den frühen Tagen des Aufbaus als ein Teil der Pläne von Stevens gebaut. Unterkunft, die für Paare und Familien gebaut ist, hat aus Strukturen bestanden, die vier zweistöckige Wohnungen enthalten. Die Einheiten hatten Dächer des gewellten Eisens, und wurden grau mit ordentlichem weiß gleichförmig gemalt. Gebaut der Kiefer-Fassdaube hatten sie lange Fenster und hohe Decken, Luftbewegung berücksichtigend. Besser bezahlte Angestellte wurden zu mehr Quadratfuß der Unterkunft, der Einheit berechtigt, in der Spesen ausgedrückt wurden. Am Anfang haben Angestellte einen Quadratfuß pro Dollar des Monatsgehaltes erhalten. Stevens von den ersten ermutigten Goldrollenangestellten, um nach ihren Frauen und Kindern zu schicken; um sie dazu zu ermuntern, so zu tun, wurde Frauen eine ihrem Mann gleiche Unterkunft-Erlaubnis gewährt, wenn auch sie Angestellte nicht sein könnten. Junggesellen haben größtenteils in hotelähnlichen Strukturen gewohnt. Die Strukturen hatten alle Vorhallen und aktuelles Sondieren geschirmt. Die Regierung hat Macht, Wasser, Kohle für das Kochen, Eis für den Eisschrank, die Rasen-Sorge, groundskeeping, die Müll-Verfügung, und, für Junggesellen nur, Dienstmädchen-Dienst ausgestattet.

In den ersten Tagen der Kanal-Zone hat der ICC kein Essen zur Verfügung gestellt, und Arbeiter mussten sich für sich wehren, Essen der schlechten Qualität zu aufgeblähten Preisen von panamaischen Großhändlern erhaltend. Als Stevens 1905 angekommen ist, hat er Essen befohlen, an Kosten zur Verfügung gestellt zu werden, zur Errichtung des Kanal-Zonenbeauftragten führend. Die Funktionen des Beauftragten sind schnell allgemein gegen den Willen der panamaischen Regierung gewachsen, die immer mehr Waren und Dienstleistungen gesehen hat, die in der Zone aber nicht in Panama zur Verfügung gestellt sind. Großhändler konnten sich mit den Preisen oder Qualität des Beauftragten nicht bewerben; zum Beispiel hat es sich gerühmt, dass das Fleisch, das es verkauft hat, jeden Moment vom Chikagoer Schlachthaus bis den Moment gekühlt worden war, der es dem Verbraucher passiert wurde. Vor 1913 hat es aus 22 Gemischtwarenhandlungen, sieben Zigarre-Läden, siebzehn Heimen, zwei Hotels und einer Abteilung der Bestellung durch die Post bestanden. Es hat Qualitätsmahlzeiten auf kleinen Kosten Arbeitern und teureren Mahlzeiten Kanal-Angestellten der oberen Staffelstellung und anderen serviert, die fähig sind, es zu gewähren.

Der Beauftragte war eine Quelle der Reibung zwischen Kanal-Zone und Panama aus mehreren anderen Gründen. Der Beauftragte hat Verkäufe des Bedarfs an vorübergehende Schiffe beherrscht, und panamaische Großhändler konnten keine Verkäufe innerhalb von Kanal-Zonenwasser machen. Der Beauftragte war zu Panamaern verboten, die in der Kanal-Zone nicht ortsansässig waren oder dort, eine Beschränkung nominell zu Gunsten panamaischer Ladenbesitzer verwendet haben, die den Verlust des Handels gefürchtet haben. Panama hatte Gesetze, die Importe von der Kanal-Zone einschränken; diese wurden gleichgültig beachtet. Waren vom Beauftragten würden manchmal in panamaischen Läden und in Verkäufer-Anzeigen auftauchen, wo Waren von Comisariato der hohen Qualität gehalten wurden.

Staatsbürgerschaft

Obwohl die Zone von Panamakanal gesetzlich ein uneingetragenes amerikanisches Territorium war, bis die Durchführung der Verträge von Torrijos-Carter 1979, Fragen fast aus seinem Beginn betreffs entstanden sind, ob die Zone als ein Teil der Vereinigten Staaten zu grundgesetzlichen Zwecken, oder im Ausdruck des Tages betrachtet wurde, ob die Verfassung der Fahne gefolgt ist. 1901 hatte das amerikanische Oberste Gericht in Downes v geherrscht. Bidwell, dass uneingetragene Territorien nicht die Vereinigten Staaten sind. Am 28. Juli 1904 hat der Kontrolleur des Finanzministeriums Robert Tracewell festgesetzt: "Während der allgemeine Geist und Zweck der Verfassung auf die Zone anwendbar sind, ist dieses Gebiet nicht ein Teil der Vereinigten Staaten innerhalb der vollen Bedeutung der Verfassung und Gesetze des Landes." Entsprechend hat das Oberste Gericht 1905 in Rasmussen v gehalten. Die Vereinigten Staaten, dass sich die volle Verfassung nur um eingetragene Territorien der Vereinigten Staaten bewirbt. Bis zu den Entscheidungen in diesen so genannten "Inselfällen" waren Kinder, die zwei amerikanischer Bürger in der Kanal-Zone geboren sind, dem Einbürgerungsgesetz von 1795 unterworfen gewesen, der gesetzliche amerikanische Staatsbürgerschaft bei der Geburt gewährt hat. Mit der Entscheidung von 1905 Personen, die in der Kanal-Zone nur geboren sind, ist amerikanische Staatsangehörige, nicht Bürger geworden. Das Land dieses keines Mannes hinsichtlich der amerikanischen Staatsbürgerschaft wurde fortgesetzt, bis Kongress Gesetzgebung 1937 passiert hat, die diesen Mangel korrigiert hat. Das Gesetz wird jetzt laut des Titels 8 Abschnitt 1403 kodifiziert. Es gewährt nicht nur gesetzliche und erklärende geborene Staatsbürgerschaft denjenigen, die in der Kanal-Zone nach dem 26. Februar 1904 mit mindestens einem amerikanischem Bürger-Elternteil getragen sind, sondern auch hat so rückwirkend für alle Kinder getan, die mindestens eines amerikanischen Bürgers in der Kanal-Zone vor dem Erlass des Gesetzes geboren sind.

Stadtgemeinden und militärische Anlagen

Die Kanal-Zone wurde allgemein in zwei Abteilungen, die Pazifische Seite und die Atlantische Seite mit Gatun Lake geteilt, der sie trennt.

Eine teilweise Liste von Kanal-Zonenstadtgemeinden und militärischen Anlagen:

• Pazifische Seite
• Stadtgemeinden
• Ancón - hat auf den niedrigeren Hang des Ancon Hügels neben der Stadt von Panama gebaut. Auch nach Hause zum Gorgas Krankenhaus.
• Balboa - Verwaltungskapital, sowie Position des Hafens und der wichtigen Pazifischen Höheren Seitenschule
• Balboa Höhen
• Cardenas - als die Kanal-Zone wurde der panamaischen Kontrolle allmählich übergeben, Cardenas war einer letzter Zonian holdouts.
• Cocoli
• Corozal
• Curundu: auf der Militärbasis, aber den aufgenommenen militärischen Zivilarbeitern
• Curundu Höhen
• Diablo
• Höhen von Diablo
• Gamboa - Hauptquartier, Abteilung auszubaggern, die auf Gatun Lake gelegen ist. Viele neue Ankünfte in die Kanal-Zone wurden hier zugeteilt.
• La Boca: Haus der Universität von Panamakanal
• Los Ríos
• Paraíso
• Pedro Miguel
• Rote Zisterne: Wurde aufgegeben und erlaubt, einmal 1950 überwachsen zu werden.
• Rosseau: Gebaut als ein Marinekrankenhaus während WWII, aufgenommenes FAA Personal bis wurde Cardenas gebaut. Niedergerissen nach ungefähr 20 Jahren
• Militärische Anlagen
• Das Fort Amador - auf der Küste, hat teilweise auf ins Meer erweitertes Land mit Ausgrabungsmaterialien vom Kanal-Aufbau gebaut
• Das Fort Clayton - auf der Ostseite des Kanals war es Hauptquartier zur 193. Infanterie sowie dem Südlichen Befehl-Netz, einem amerikanischen Kraft-Radio und Fernsehdienstausgang.
• Corozal Armeeposten (in der Nähe von, aber getrennt von der Zivilstadtgemeinde)
• Das Fort Kobbe
• Rodman Seebaracken
• Albrook Luftwaffenstützpunkt
• Luftwaffenstützpunkt von Howard
• Steinbruch-Höhen: Hauptquartier, südlicher USA-Befehl
• Atlantische Seite

Stadtgemeinden

• Brazos Höhen: Unterkunft in Privatbesitz (durch Vereinigte Marken und anderen, größtenteils Schifffahrtsunternehmen), wo Angestellte/Eigentümer von Schiffsagenturen, Rechtsanwälte und der Leiter des YMCA gelebt

haben

• Kokossolo: Hauptkrankenhaus und nur Atlantische Höhere Seitenschule (hat Höhere Schule von Cristobal genannt)
• Cristóbal: Haupthafen und Hafen
• Gatún
• Margarita
• Gestell-Hoffnung: Seite des einzigen Atlantischen Seitenfriedhofs und des einzigen Trockendocks
• Regenbogen-Stadt

Militärische Anlagen

• Das Fort Gulick: Haus zur Schule der Amerikas
• Die Insel Galeta
• Das Fort Randolph (Panama): Wurde auf der Insel von Margarita in der Bucht von Manzanillo gelegen
• Fort De Lesseps: gelegen im Doppelpunkt
• Das Fort Davis
• Feld von Frankreich
• Das Fort Sherman: Haus zum Dschungel-Operationsausbildungszentrum

Briefmarken

Die Zone von Panamakanal hat seine eigenen Briefmarken ausgegeben, die 1904 beginnen und am 25. Oktober 1978 enden. Nach einem Übergangszeitraum hat Panama die Marken verwaltet.

Siehe auch

• Eisenbahn von Panama
• Eisenbahntransport in Panama
• Transkontinental

Railroad#Panama

• Liste von Gouverneuren der Zone von Panamakanal

Weiterführende Literatur

• Greene, Julie (2009). Die Kanal-Baumeister: Das Bilden Amerikas Reiches am Panamakanal. New York: Die Pinguin-Presse. Internationale Standardbuchnummer 9781594202018.
• Harding, Robert C. (2001). Militärische Fundamente der panamaischen Politik. Transaktionsherausgeber. Internationale Standardbuchnummer 978-0765800756.
• Harding, Robert C. (2006). Die Geschichte Panamas. Das Veröffentlichen des belaubten Waldes. Internationale Standardbuchnummer 978-0313333224.
• Knapp, Herbert und Knapp, Mary (1984). Rotes, Weißes und Blaues Paradies: Die amerikanische Kanal-Zone in Panama. San Diego: Harcourt, Geschweifte Klammer und Jovanovich. Internationale Standardbuchnummer 0151761353.
• Major, John (1993). Preis-Besitz: Die Vereinigten Staaten und der Panamakanal, 1903-1979. Cambridge: Universität von Cambridge Presse. Internationale Standardbuchnummer 9780521521260.
• Maurer, Noel und Yu, Carlos (2011). Der Große Abzugsgraben: Wie Amerika, Gebaut Genommen hat, Gelaufen ist, und Schließlich den Panamakanal Weggegeben hat. Princeton, New Jersey: Universität von Princeton Presse. Internationale Standardbuchnummer 9780691147383.
• McCullough, David (1977). Der Pfad Zwischen den Meeren: Die Entwicklung des Panamakanals, 1870-1914. New York: Simon und Schuster. Internationale Standardbuchnummer 9780671244095.
• Murillo, Luis E. (1995). Die Verwirrung von Noriega: Die Rauschgifte, der Kanal, und Warum Angegriffenes Amerika. 1096 Seiten, illustriert. Berkeley: Videobücher. Internationale Standardbuchnummer 0-923444-02-5.
• Mellander, Gustavo A. (1971) Die Vereinigten Staaten in panamaischem Politics:The, der Formende Jahre Fesselt. Danville, Illinois: Zwischenstaatliche Herausgeber, OCLC 138568
• Mellander, Gustavo A.; Nelly Maldonado Mellander (1999). Charles Edward Magoon: Die Jahre von Panama. Río Piedras, Puerto Rico: Bürgermeister des Editorial Plaza. Internationale Standardbuchnummer 1-56328-155-4. OCLC 42970390.

Links

• Viel Info von Panamakanal, einschließlich Daten auf Militärbasen
• Kein Tomorrows mehr, Vom Problem am 15. Okt 1979 des Time Magazines
• Die Adresse von Gouverneur Parfitt bei Fahne senkenden Zeremonien am 30. September 1979
• Mehr Amerikaner als Amerika, Artikel des Time Magazines am 24. Januar 1964 über Zonians, kurz nach dem Tag der Märtyrer nimmt an einem Aufruhr teil
• Die Dokumentar-KANAL-ZONE von Frederick Wiseman
• Karten der Kanal-Zone
• Lebende Netzkameras von Panamakanal
• Luftverteidigung des Panamakanals 1958-1970
• Panama & der Kanal Digitalsammlung
• Medizin in der Zone von Panamakanal: Der Liebling von Samuel Taylor Gedächtnisbibliothek archiviert