Der Ford Contour, und seine rebadged Variante, die Quecksilbermystik, war Kompakt-4-Türen-Limousinen, die von Musterjahren 1995-2000 durch Ford Motor Company in Nordamerika auf den Markt gebracht sind. Die Kontur und Mystik haben den Ford Tempo und Quecksilbertopas ersetzt, haben auf der CDW27 Plattform des Fords basiert, wurden auf dem Zusammenbau von Kansas City des Fords verfertigt und wurden aus der ersten Generation abgeleitet, allgemein hat Ford Mondeo auf den Markt gebracht.

Die Kontur und Mystik haben Produktion ohne einen direkten Ersatz in der Aufstellung des Fords in den USA und Kanada aufgehört, während in Mexiko Ford die Kontur und Mystik mit dem von Europa importierten Ford Mondeo ersetzt hat. Der Ford Fusion, eingeführt 2005, dient als der De-Facto-Ersatz für die Kontur in den Vereinigten Staaten und Kanada.

Entwicklung

Die Entwicklung der Kontur, Mystik und Mondeo in Europa war ein Hauptprojekt für Ford Motor Company. Wie verlautet wurden US$ 6 Milliarden in der Entwicklung der CDW27 Plattform investiert. Während Mondeo drei Körperstile gewährt worden ist (4-Türen-Limousine, 5-Türen-liftback und ein Kombiwagen), wurden die nordamerikanischen Varianten als Limousinen nur entwickelt. Trotz des Außenanscheins und der ursprünglichen Absicht, ein Weltauto zu sein, waren die einzigen Außensachen, die Mondeo mit der Kontur geteilt hat, die Windschutzscheibe, Vorderfenster, Vorderspiegel und Türgriffe. Das Interieur war auch ein bisschen verschieden, obwohl der Ford Focus als "ein Design für die Welt" erfolgreicher sein würde. Obwohl die Autos ein bisschen größer geendet haben als das Tempo und der Topas, und Mondeo als ein großes Familienauto in Europa auf den Markt gebracht wurde, würden Rezensenten das Auto beurteilen, das für amerikanische Geschmäcke im Vergleich zu japanischen Erzeugnissen zu klein ist, wo der Camry des Toyotas ihr folgendes war, kommen von Kompaktautos gleich.

Marketing

Am Anfang waren drei ordentliche Niveaus für die Kontur ein Grund-GL, ein luxuriöserer LX und ein sportlicher ordentlicher SE verfügbar. A waren 2.0 L Zetec Reihenvier-Zylinder-Motor auf dem GL und den LX Modellen normal, während 170 hp 2.5 L Duratec V6 auf SE Modellen normal und auf dem GL und den LX Modellen fakultativ waren. Eine manuelle 5-Gangübertragung war auf allen Modellen mit einem 4-Gangautomatischen als eine Auswahl normal. Preise haben sich von ungefähr 14,000 US-Dollar für GL Grundversionen zu gerade weniger als 20,000 US-Dollar für einen SE mit allen verfügbaren Optionen erstreckt. Jedoch, im April 1996, hat Ford ein "Sport"-Modell sowohl in den 2.0 L vier-Zylinder-als auch in 2.5 L V6 erzeugt. Das "Sport"-Modell war eine Auswahl sowohl in SE als auch in GL Reihe. Es wurde als ein Auto für einen ernsten Fahrer auf den Markt gebracht, der ein wirtschaftliches Auto will.

Die Mystik war in der Einstufung GS, LS beide am Anfang verfügbar, die mit der "Sport"-Auswahl verfügbar sind. Ein Grundmodell war auch vom vorbildlichen Jahr 1997 bis 1999 verfügbar.

Sicherheit

Das Versicherungsinstitut für die Autobahn-Sicherheit hat der Kontur eine "Schlechte" gesamte Schätzung im frontalen Einfluss-Unfall-Test gegeben. Der Kopf, der Hals und die Brust wurden alle gut geschützt, und das Täuschungsmanöver wurde jedoch gut kontrolliert, übermäßiges footwell Eindringen hat zu hohen Kräften auf beiden Beinen und einer "Rand"-Strukturschätzung beigetragen.

Die Kontur hat fünf Sterne sowohl für den Fahrer als auch für Passagier im NHTSA-Test erhalten.

1995-1997 Modell

Eingeführt 1994 als ein 1995-Modell ist diese Version gut ausgestattet im Vergleich zu anderen Autos in seiner Klasse gekommen.

Ordentliche Niveaus

Kontur

• GL · 1995-1997
• LX · 1995-1997
• SE · 1995-1997

Mystik

• GS · 1995-1997
• LS · 1995-1997

Motoren

• 2.0 L Zetec I4 125 hp (97 Kilowatt)
• 2.5 L Duratec 25 V6 170 hp (125 Kilowatt)

Jahr für Jahr Änderungen

1996

• Die Rücken der Vordersitze wurden in eine Nische gestellt, hinteren Sitzsitzabstand verbessernd.
• Hintere Sitzkissen wurden wiedereingestellt, um Zimmer zu vergrößern.
• Chromstoßstange-Streifen waren fallen gelassen, auf Stoßstangen hinauslaufend, die monochromatisch waren. (völlig Körperfarbe)
• Sieben - hat gesprochen Legierungsräder werden normal für das SE Modell.
• Spalt-Hinterseite setzt jetzt verfügbar auf allen Modellen.
• Die powertrain Steuereinheit wurde zur neueren Europäischen-Wirtschaftsgemeinschaft-V geändert, um entgegenkommend zu sein OBD-II.
• Manuelle Übertragung wurde für leichtere Verschiebungen nachgearbeitet.

1997

• Neue wertbewertete Grundmodelle eingeführt gegen Ende 1997 sowohl für die Kontur als auch für Mystik.
• Antriebsregelung ist als eine Auswahl fallen gelassen.
• Zusätzliches Innenstamm-Licht.
• Steuerräder neigen sich jetzt.
• Macht-Antenne hat beigetragen.
• Erhitzte Spiegel sind als eine Auswahl fallen gelassen.
• Rücken der Seitenspiegel wurden nicht mehr gemalt und wurden schwarz verlassen.
• "Unverbleites nur" Kraftstoffetikett wurde vom Kraftstoffmesser entfernt.
• Verschiedene Innenplastikstücke und Deckel auf der Kontur werden Silber nicht mehr Spray-gemalt und werden schwarz verlassen.
• Entfernte Kraftstofftür-Ausgabe ist fallen gelassen.
• Mystik - fakultativer CD-Spieler und Macht-Vordersitze. (Standard auf LS, der auf GS fakultativ ist)

Verschönerung (1998-2000)

1998 hat Ford die Kontur und Mystik wiederentworfen. Der Wiederstil hat auf verschönertem Mondeo basiert, der in Europa zwei Jahre früher gestartet worden war.

Ford hat auch eine SVT Version für die Kontur hinzugefügt, die eine besonders abgestimmte und modifizierte Version der 2.5 L V6 verwertet hat, der (1998 MEIN) / (1999/2000 MEIN) erzeugt hat und nur mit einer manuellen 5-Gangübertragung verfügbar war. Auch eingeschlossen mit der SVT-Kontur war neue Karosserie, Sitze und ordentliche, weiß-gesichtige Eichmaße, größere Räder mit extremen hohen Leistungsreifen, haben Bremsen und eine wiederabgestimmte Suspendierung befördert. Die Kontur SVT war in erster Linie durch die Sonderbestellung durch besonders benannte Alleinvertretungen von Ford verfügbar.

Ordentliche Niveaus

Kontur

• GL · 1998-2000
• LX · 1998-2000
• SE · 1998-2000
• SVT · 1998-2000

Mystik

• GS · 1998-2000
• LS · 1998-2000

Motoren

2.0 L Zetec I4 125 hp (97 Kilowatt)2.5 L Duratec 25 V6 170 hp (125 Kilowatt)

• 2.5 L Duratec 25 V6 195 hp (145 Kilowatt) (1998 SVT)
• 2.5 L Duratec 25 V6 200 hp (149 Kilowatt) (1999-2001 SVT)

Jahr für Jahr Änderungen

1998

• Neues Design für hintere und Vorderfaszien, einschließlich eines Chromgrills umgeben und größere Scheinwerfer; Mystik bekommt Seitenquecksilberembleme auf den hinteren Viertel-Fenstern.
• Das Interieur der Mystik hat auch neue Stoff-Wahlen erhalten (das Lederplatznehmen, vorher fakultativ, ist normal auf LS Modellen geworden), und unecht Holz, das ordentlich ist, um es zu machen, exklusiver als die Kontur.
• Manuelle 5-Gangübertragung hat sich von der Stange-Verschiebung bis Kabelverschiebung geändert.
• Hochleistungskontur SVT Versionsdebüts, verfügbar nur in Silver Frost, Stierkämpfer Rotes und Schwarzes Ebenholz mit der Mitternacht Blau oder Interieur von Tan.
• Dach-Linie hat sich verändert und das hintere Deck, das für den verbesserten hinteren Sitz headroom verkürzt ist.
• Sitzlehnstuhl wird von einem Knopf bis einen Hebel geändert.
• Der Sicherheitsgurt für den hinteren Zentrum-Sitz wird vom 2-Punkte-bis 3-Punkte-verbessert.
• Neue Zentrum-Konsolen; Tasse-Halter des Knalls werden ersetzt und werden jetzt in die Konsole geformt.
• Handschuhschachtel-Licht, underhood leichte, angezündete Sonnenblenden und Türgriff-Lichter wird entfernt.
• Einheitliche hintere Kindersicherheitssitze, die auf der Mystik fakultativ

sind

• Warnlichter auf der Instrument-Traube wurden zu verschiedenen Punkten umgesiedelt. Zierleisten sind derselbe geblieben
• Der rote leere Anschreiber auf dem Kraftstoffmesser wird weiß verlassen.
• Weniger kräftige Luftsäcke "der zweiten Generation" wurden normaler gemacht

1998.5

Mitte Produktion für das 1998-Modell hat sich Ford dafür entschieden, noch mehrere Änderungen zur SVT-Kontur vorzunehmen. Das ist auf eine erkennbare Unterscheidung zwischen frühen und späten 1998 SVT-Konturen hinausgelaufen. Um zwischen den zwei im späten 1998 zu differenzieren, wird Modell manchmal die "1998.5", oder wechselweise der Anfang 1998-Modell als der "E0" und im späten 1998 das Modell als der "E1" genannt. Die Mitte jährige Änderungen wird als unten verzeichnet.

• Spalt-Hinterseite-Sitze sind jetzt nur auf dem SE Modell verfügbar.
• Uhr in der Spur wird zur Stereohaupteinheitsanzeige umgesiedelt.
• Neue mit der Kobra artige SVT Aluminiumlegierungsräder.
• SVT spezifischer Adler von Goodyear F1 Reifen ersetzen Goodyear GS-C Reifen. Die 205/55-16 Größe wird behalten.
• Verschiedene Spreize valving und Reifen, die Stützbalken steigern, polstern Anzahlen von.84g bis.90g aus.
• Das "normale" Wort wurde vom Temperaturmaß entfernt. "C" für den kühlen und "H" für den heißen wurden hinzugefügt.

1999

• Alle Modelle werden mit einem ein bisschen größeren Kraftstofftank (jetzt 15.4 Mädchen) ausgestattet
• Geringe Änderung im Spur-Design. Das Plastikstück um das Vorderfenster wurde beseitigt
• Sitze wurden wieder für die zusätzliche hintere Beinfreiheit verändert.
• Die 2.0 L I4 Motor haben zusätzliche 5 hp erhalten
• Die Motorschätzung von SVT der Kontur wurde 5 hp zu 200 hp erwarteten zur zusätzlichen abschleifenden Fluss-Fertigung der primären und sekundären Aufnahme-Häfen erhöht
• SVT wird in Tropic Green angeboten
• SVT gewinnt Gerblederinterieur für Tropic Green, Stierkämpfer, der Rot und auf Schwarzen tiefschwarzen Autos fakultativ ist.
• SVT bekommt neuen BF Goodrich KDW Reifen. Größe ändert sich zu 215/50-16.
• Revidierte Übertragung syncros, um ein Problem im des 98 SVT zu richten
• Die Suspendierung der Mystik hat für eine weichere Fahrt gestimmt.

2000-2001

• Die Versetzung auf dem Motor von Duratec V6 hat ein bisschen abgenommen, aber das Kompressionsverhältnis wird vergrößert, um zu ersetzen. Das wurde getan, um den Motor verwendet in Fahrzeugen von Mazda zu halten, um gestütztes Steuerniveau einer niedrigeren Motorversetzung in Japan aufrechtzuerhalten.
• 4-Zylinder-Kontur-Modelle gehen als Flottefahrzeuge nur weiter
• Mystik, die GS und LS Modelle mit dem Notfall im Stamm zurückgegeben haben, veröffentlicht. Quecksilber hat die Mystik von seiner Aufstellung früh ins 2000-Musterjahr gezogen. Produktion hat für die Mystik am 19. November 1999 und die Kontur-Produktion beendet am 18. Februar 2000 geendet

Preise

Die Kontur und Mystik waren auf der Zeitschrift Car und Driver Zehn Beste Liste für 1995, 1996 und 1997. Obwohl Auto und Fahrer-Personal einen Artikel geschrieben haben, 2009 sich für die Einschließung des Ford Contour auf der "Zehn Besten" Liste entschuldigend, war es das einzige Auto, das der Personal von der Liste nicht völlig widerrufen hat, aber wirklich das im Nachhinein zitiert hat, sollte das Auto zu klein für seine Preisklasse betrachtet worden sein, um Kriterien richtig zu entsprechen, und dass das der wahrscheinliche Grund für den Misserfolg des Autos ist, weit verbreitete Bitte zu erreichen. Die Kontur wurde auch als eine Kraftfahrzeugzeitschrift den Ganzen Stern für 1995, 1996, 1997 und 1998 genannt. Für den SVT ordentlich, Edmunds.com genannt die Kontur SVT die am meisten gewollte Limousine weniger als 25,000 $ für das Jahr von 1999.

Amerikanische Verkäufe

Siehe auch

• Ford SVT Contour, Produktionszahlen und Eigenschaften

Links

• http://auto.consumerguide.com/auto/used/reviews/full/index.cfm/id/2159/ - ConsumerGuide.com Ford Contour 1995-2000 Prices & Rezension - (vergleicht sich mit der Honda-Übereinstimmung)
• http://www.contour.org - Contour.org, Contour Enthusiasts Group (CEG)
• http://www.fordcontour.org - FordContour.Org, (FCO)
• http://contoursvt.lefora.com/ - Forum von ContourSVT