Eine Oberverbindungslinie ist eine herkömmliche Methode für ein Flugzeug, um sich zu nähern und an einem Flugplatz sicher zu landen. Es hilft einem Piloten, mit jedem Luftverkehr-Muster in der Nähe von einem Flugplatz zu integrieren, sich jedem Stromkreis und Land anzuschließen.

Flugzeug kann den Landeplatz von jeder Richtung erreichen, so ist ein sicheres Mittel der Integrierung in den vorhandenen Verkehr und das Übereinstimmen auf die Startbahn erforderlich. Die Gemeinkosten-Verbindungslinie ist die Standardmethode, die im Vereinigten Königreich, Südafrika und den anderen Ländern von Commonwealth an kleineren Flughäfen durch das allgemeine Flugflugzeug verwendet ist, das laut der Sichtflug-Regeln, und besonders an Flugplätzen ohne regelmäßigen Radiodienst fliegt.

Vor der Ankunft könnte der Pilot mit der Flugsicherung im Radio sprechen, um die Startbahn im Gebrauch, der Stromkreis-Höhe und Richtung (linke oder rechte Hand), und der QFE (atmosphärischer Druck) vom Feld zu gründen. Wenn der Flugplatz mit ATC oder Radio nicht ausgestattet wird, wird der Pilot diese Dinge vor der Ankunft einsetzen, indem er sich mit dem Flugplatz vor der Abfahrt in Verbindung setzen wird, oder indem er Wetterberichte und ähnlich verwenden wird.

Diese Information wird nach der Ankunft durch das Überfliegen des Flugplatzes nachgeprüft und auf die Windrichtungsanzeigen von einer Windsocke, den Rauch von Feuern, usw., oder irgendwelche Boden-Signale im Signalquadrat (wenn anwesend) aufpassend. Das schließt Positionierung des Flugzeuges ein, so dass es über die Richtung der Startbahn und normalerweise an um 1000 Fuß über dem Stromkreis-Muster für den Flugplatz fliegt.

Der Pilot durchquert die Startbahn vom normalen Stromkreis für diese Startbahn, auf anderen Verkehr im Stromkreis aufpassend, und steigt hinunter, um Höhe (häufig 1000-Fuß-AGL für das schwerere GA Flugzeug oder 500-600 Fuß für das leichte Flugzeug und die Mikrolichter) auf der toten Seite (gegenüber diesem des normalen Stromkreises) zu umkreisen. Ohne Verkehr im Stromkreis wird der Stromkreis angeschlossen, indem er gegen den Wind Schwelle getroffen wird und dann in Windrichtung liegend geworden wird. Mit anderer Verkehrsgegenwart im Stromkreis könnte das Flugzeug in Windrichtung im Stromkreis hinten oder zwischen anderem Verkehr eingestellt werden, um der Reihe nach zu landen.

Alternativen zur Gemeinkosten-Verbindungslinie sollen sich dem Stromkreis durch das Hereingehen an einer passenden Ecke oder einem geraden - in der Annäherung direkt anschließen. Wenn verfügbar, wird ATC mit dem Piloten verhandeln, der die passendste Methode gemäß der aktuellen Verkehrssituation ist.

Siehe auch

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