Das Flussaufsteigen ist ein Tributpflichtiger des Flusses Trents im englischen Östlichen Mittelengland.

Beschreibung

Es erhebt sich in der Nähe von Hinckley in Leicestershire und wird durch den Fluss Sence (Wigston) in der Nähe von Enderby vor dem Fließen durch Leicester angeschlossen (wo es durch den Großartigen Vereinigungskanal an Aylestone angeschlossen wird), Barrow-Soar, neben Loughborough und Kegworth, in den Trent in der Nähe von Ratcliffe-Soar in Nottinghamshire fließend. Sein Haupttributpflichtiger, einmal der schiffbare Fluss Wreake, schließt sich ihm in der Nähe von Syston an.

Das Aufsteigen ist schiffbar zu Booten gemacht worden, und mehrere Abkürzungen sind gebaut worden. Die Abteilung zwischen Loughborough und Leicester wurde schiffbar 1784 gemacht, und der Großartige Vereinigungskanal hat es Süden mit dem südlichen Kanal-Netz und nach London 1814 verbunden.

Gemäß der Legende wurde der Körper von König Richard III aus England ins Aufsteigen nach seinem Tod geworfen. Die Brücke, die den A47 über das Aufsteigen an Leicester trägt, ist als die 'Brücke von König Richard' bekannt.

Es wird geglaubt, dass der Name "Leicester" aus den Wörtern castra (Lager) von Ligore abgeleitet wird, Bewohner auf dem 'Fluss Legro' (ein früher Name für das Flussaufsteigen) bedeutend. Am Anfang des 10. Jahrhunderts wurde es als Ligeraceaster ("die Stadt der Leute von Ligor") registriert. Das Domesday-Buch hat es später als Ledecestre registriert.

Kurs des Flusses

Die Aufsteigen-Pässe:

• durch das kleine Feld, Leicestershire
• westlich von Aylestone
• westlich vom Stadtzentrum von Leicester und östlich von Leicesters Westende
• östlich von Woodgate
• westlich von Belgrave
• östlich von Birstall und westlich von Thurmaston
• es wird durch den Fluss Wreake angeschlossen
• westlich von Sileby und östlich von Mountsorrel
• östlich von Quorn und westlich von Barrow-Soar
• östlich von Loughborough (bohrt eine kanalisierte Abkürzung die Stadt durch), die Ställe durchführend
• westlich von Stanford auf dem Aufsteigen, stromabwärts von dem der Fluss die Nottinghamshire/Leicestershire Grafschaftgrenze bildet
• westlich von Normanton auf dem Aufsteigen und dann vorbei an Zouch
• westlich von Sutton Bonington
• östlich von Kegworth
• westlich von Kingston auf dem Aufsteigen, wo der Kingstoner Bach in eingeht
• westlich von Ratcliffe auf dem Aufsteigen
• das Verbinden dem Fluss Trent in der Nähe von den Schlössern von Trent

Chronologie des Flussaufsteigens in Leicestershire

Wie man

• sagt, ist Leir Großbritanniens von seiner Tochter Cordelia in einem unterirdischen Raum unter dem Flussaufsteigen in der Nähe von Leicester begraben worden.

Thomas

• 1634-Skipworth aus Ställen hat eine Bewilligung von Charles I gewonnen, um das Flussaufsteigen "tragbar für Lastkähne und Boote" zu machen, obwohl das Schema nie vollendet wurde.
• 1794 Der Kanal von Leicester wurde geöffnet, das Aufsteigen schiffbar für fast machend. Die Westlinie wurde auch - bekannt als der Charnwood Waldzweig geöffnet. Jedoch wurde der grösste Teil des Zweigs aus Schiene-Spuren aber nicht einer Wasserstraße zusammengesetzt. Das hat 2½ Meilen eingeschlossen bergauf klettern von der Loughborough Waschschüssel. Am Westende des Zweigs sind die Schienenwege zu Coleorton und Swannington gereist. Eine Spur zu Cloudhill, der zu ähnlichen Linien auf dem Ashby Kanal in Verbindung gestanden hätte, wurde vorgeschlagen, aber nie gebaut.
• 1795 eine Andere Nebenlinie (bedient von einer getrennten Gesellschaft) hat sich vom Hauptanschluss des Kanals von Leicester (zwischen Cossington und Syston) zu Melton Mowbray geöffnet. Die Linie war lang und hat den Fluss Wreake für eigentlich ganzen seinen Kurs verwendet. Die Linie war manchmal als die Ausüben Navigation bekannt, obwohl es als die Melton Mowbray Navigation besser bekannt ist. Diese neue Linie war so erfolgreich, dass innerhalb eines Jahres William Jessop ernannt wurde, eine andere neue Linie zu überblicken, die die Melton Mowbray Navigation zu Oakham in Rutland, einem weiteren erweitern würde. Die Erweiterung würde den Oakham Kanal genannt. Ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz wurde passiert, und Arbeit hat begonnen.
• 1796, Während die Linien nach Leicester und Melton Mowbray sehr gut, Handel auf dem Charnwood Waldzweig taten, war sehr langsam, um sich zu erholen. Die Gesellschaft hat sogar Demonstrationen in einem Versuch angezogen, seinen Gebrauch zu fördern. Ohne echten Erfolg, der davon wird gewinnt, ist die Gesellschaft ins Kohlentragen und den Verkauf des Geschäfts selbst eingetreten.
• 1797 ein Vorschlag, den Hauptanschluss des Kanals von Leicester viel weiterer Süden zu erweitern, wurde bekannt gegeben. Ein neuer Kanal, Leicestershire & Northamptonshire Union Canal würde das Flussaufsteigen mit dem Fluss Nene verbinden. Jedoch, wie viele große Ideen, ist das Geld ausgegangen, bevor die Einbildungskraft getan hat und die Linie gerade 17 der vorgeschlagenen erreicht hat, zu einem Halt am Debdale Kai in der Nähe von Kibworth Beauchamp kommend. So ist Leicestershire & Northamptonshire Canal sogar nie in der Nähe von Northamptonshire gekommen. Tatsächlich hatte sich das ganze Projekt erwiesen, etwas eines Misserfolgs, die Gesellschaft zu sein, die Tausende von Pfunden ausgegeben hat, die eine Wasserstraße bauen, die vorbei nirgends insbesondere und in der Mitte der Landschaft-Meilen von jeder Hauptstadt geendet hat. Inzwischen strengte sich der Charnwood Waldzweig noch an, jeden Handel anzuziehen. Wasserversorgung war ein Grund aus Mangel am Gebrauch, so hat die Gesellschaft Blackbrook Reservoir gebaut. Im Anschluss daran hat sich Handel erholt, aber nur sehr ein bisschen.
• 1802 Der Oakham Kanal hat sich nach kostbaren fast 70,000 £ geöffnet, um zu bauen. Es war mit 19 breiten Schlössern lang. Boote konnten jetzt auf das Flussaufsteigen von Rutland reisen.
• 1809 Der Hauptanschluss von Leicestershire & Northamptonshire Canal wurde von seiner Ruhestätte in der Nähe von Kibworth Beauchamp erweitert, um Harborough Auf den Markt zu bringen, wohin wieder die Arbeit zu einem Halt gekommen ist. Gleich viel war es jetzt eine beträchtliche Navigation, den Süden von Leicestershire in den Fluss Trent verbindend. Jedoch gab es noch keine Verbindung zum Großartigen Verbindungspunkt-Kanal.
• 1810 Inzwischen Ideen, Leicester mit Northampton zu verbinden, ist sinnlos geschienen. Der Großartige Verbindungspunkt-Kanal führte eine Straßenbahn in Northampton und würde sicher bald das zu einer vollen Navigation umwandeln. Das offensichtliche Ding, jetzt zu tun, war, die Navigation von Leicester mit dem Großartigen Verbindungspunkt-Kanal zu verbinden.
• 1814 hat Die neue Verbindung zwischen der Navigation von Leicester und dem Großartigen Verbindungspunkt-Kanal geöffnet und wurde den Großartigen Vereinigungskanal genannt (um mit dem späteren Kanal-Weg desselben Namens nicht verwirrt zu sein).
• 1832 Leicester und Swannington Eisenbahn hat sich vom Kohlegebiet von Leicestershire bis einen Kai neben dem Kanal an der West Bridge, Leicester geöffnet. Das hat Kohle von Leicestershire erlaubt, südwärts zum Verkauf in London preiswert fortgesetzt zu werden.
• 1848 Die Eigentümer der Flussaufsteigen-Navigation sind schließlich im Stande gewesen, den Charnwood Waldzweig offiziell aufzugeben, der seit 1801 stillgestanden hatte.
• 1877 Nach 80 Jahren Melton Mowbray (oder üben Aus), Navigation auch das geschlossene Verlassen Melton Mowbray ohne Wasserstraße-Ausgang zum Hauptkanal-System.
• 1886 Herr Gefährten von Gefährten Morton und Clayton (die die Haupttransportunternehmen auf der Großartigen Vereinigungsverbindung waren) hat die Gesellschaft gedrängt, den Kanal zum breiten Balken umzuwandeln. Als das nicht getan wurde, hat er versucht, Grand Junction Company dazu zu ermuntern, die Verbindung zu kaufen.
• 1894 Die Großartige Vereinigung und die Kanäle von Leicestershire & Northamptonshire Union wurde von Grand Junction Canal Company gekauft. Inzwischen, obwohl sogar Grand Junction Company zu Gunsten vom Verbreitern der Verbindung nicht ganz erhitzt war. Stattdessen haben sie in Methoden geblickt, die Schloss-Flüge effizienter zu machen. Die einfache Antwort sollte einen Doppelflug neben den vorhandenen Schlössern machen, um Gegenverkehr zu machen, aber das würde andere Probleme, besonders Wasserversorgung verursachen, die bereits ein Hauptkopfweh war.
• 1931 Das ganze Strecken der Wasserstraße vom Verbindungspunkt von Norton bis nach Leicester und auf Long Eaton wurde mit dem Großartigen Verbindungspunkt-Kanal verschmolzen, um den Großartigen Vereinigungskanal zu bilden.

Geschichte der Industrie und Entwicklung entlang dem Fluss

Das Flussaufsteigen vor dem Ende 1700 war zu klein und seicht, um Navigation von Lastkähnen zu erlauben; jedoch wurde das durch den Aufbau des Kanals von Leicester teilweise gelöst, der dem Aufsteigen erlaubt hat, für fast darüber schiffbar zu sein.

Die Vergrößerung des Kanals hat bedeutet, dass Industrie anfangen konnte, sich entlang der Kanal-Seite mit dem Transport zu entwickeln, der durch den Kanal zur Verfügung gestellt ist, der für die Industrie" (Grand Union Canal Company) "lebenswichtig ist. Das hat Gebäude und Industrien wie "Wind und watermills eingeschlossen; das Brauen und malting; Brücken; Kanal und Eisenbahnstrukturen; öffentliche Dienstprogramme." (Neaverson 2001)

"Vor 1895 gab es 231 verzeichnete Strumpfwaren-Hersteller in der Grafschaft. In

Leicester, die Industrie hat 10 % der Bevölkerung 1851 und ungefähr 7 % 1881 und 1911" (Neaveson, 2001) angestellt. Das zeigt die Wichtigkeit von Strumpfwaren zu Leicesters Wirtschaft. Diese Industrie hat eine konsequente Versorgung von Wasser gebraucht und hat Verbindungen transportieren müssen, so wurde neben dem Kanal gelegen. Wegen der ausgezeichneten durch den Großartigen Vereinigungskanal zur Verfügung gestellten Transportverbindungen ist die Strumpfwaren-Industrie im Stande gewesen, sich schnell auszubreiten.

Viele dieser Fabriken haben jedoch bald sich entwachsen, sich zu neuen größeren Seiten bewegend, die Raum für anderen Handel wie Stiefel und Schuh-Fertigung frei gemacht haben, druckend oder das Kasten-Bilden.

Eisenbahnkonkurrenz hat im neunzehnten Jahrhundert Kanal-Gewinne reduziert. Das war der Anfang des Endes für viele der Gesellschaften, die die Kanäle besessen haben; mehrere dieser Gesellschaften haben ihre Kanäle zu Eisenbahnen umgewandelt, während viele von anderen von Eisenbahngesellschaften ausgezahlt wurden, die achten, ihre Geschäfte auszubreiten.

Mit dem Niedergang der Industrie in den 1960er Jahren, der Lager und Fabriken, die waren, sobald war der Kern von Leicesters Wirtschaft in die Preisgabe gefallen. Stadtrat von Leicester hat eine Bewegung zur Neugestaltung des Ufers gemacht. "Eine der aufregendsten Küstenregenerationsgelegenheiten im Land" (Leicester Regeneration Company, 2005) anbietend. Die Gesellschaft baut zurzeit Luxusküstenwohnungen. Das wird die Gebiete ästhetische Werte erhöhen. Von der Newcastler Universität geführte Forschung weist darauf hin, dass der Wunsch von Leuten, auf dem Ufer zu wohnen und durch den Kanal angebotene Unterhaltung zu genießen, durch "visuell unattraktive Eigenschaften, wie erschöpfte aufgegebene Gebiete und schlechtes Design" (Fisher 2003) aufgebracht ist.

Der Neuentwicklungsplan hat das Gebäude des Spaziergänger-Stadions, nach Hause nach Leicester die Stadt F.C eingeschlossen. entlang dem Kanal 2002, "von einem unfruchtbaren, verwüsteten Stück des überflüssigen Bodens hat sich eine atemberaubende futuristische Kollaboration von Stahl und Glas erhoben, das die Horizontlinie Leicesters" (www.lcfc.premiumtv.co.uk/page/StadiumOverview/0,,10274,00.html) beherrscht.

Alte Lager sind auch in die Studentenanpassung für die Universität von De Montfort Erhöhung des Werts des Gebiets umgewandelt worden.

Tourismus

Das Aufsteigen ist jetzt ein Bienenstock des Tourismus aber nicht von der Industrie. Urlaub narrowboat Vergnügungsreisen ist äußerst populär, weil es eine sich entspannende Weise ist, das Land zu besuchen und 'in der Berührung' mit der Natur zu werden. Die Leinpfade neben dem Kanal werden für das "Radfahren, Wandern, Reiten und picnicking" (Stadtrat von Leicester, 2005) verwendet.

Die Wasserstraße ist eine populäre Position für das Match und die gelegentliche Fischerei. Es gibt großen Karpfen, Döbel, Brachsen, Rotauge und Sitzstange im Kanal, plus der Häsling und die Barbe auf etwas Strecken (www.waterscape.com/River_Soar).

Sport

Das Strecken des Flussaufsteigens, das das Zentrum Leicesters durchführt, das als die 'Meile Gerade' bekannt ist, beherbergt sich lautstark streitenden Klub von Leicester ein Rudern und das Wriggen des 1882 gebildeten Klubs. Der Klub veranstaltet ihre jährliche Regatta auf dem Flussaufsteigen, das normalerweise Mitte April gehalten ist, die Mitbewerber von überall im Vereinigten Königreich sieht um mehr als einen 700-Meter-Kurs laufen zu lassen. Das Klub-Abzeichen basiert auf mythischem Wyvern, und Ruderer bewerben sich in den Farben des Klubs des Schwarzen und Weißes.

Verschmutzung

Das Flussaufsteigen ist an der Tierwelt mit dem blühenden Vogel, dem Fisch und den Pflanzenbevölkerungen reich, die bei Tierwelt-Anhängern populär sind. Der Fluss war einmal für seine ungewöhnliche rosa Farbe - ein Ergebnis von Entladungen von Leicesters wohlhabenden Textilindustrien notorisch. Jedoch hat die Reinigungsarbeit von der Umgebungsagentur es jetzt zu seinem natürlichen Staat größtenteils wieder hergestellt.

Industrie jetzt wollend versuchen, jede Abwasser-Verschwendung in den Fluss zu entladen, muss jetzt eine Abmachung von der Umgebungsagentur erhalten. Mehrere Zustimmungen sind Gesellschaften anerkannt worden, das Flussaufsteigen zu verwenden, jedoch werden die Menge und Qualität des Abwassers zu einem Voreinstellungsbetrag kontrolliert, der mit der Umgebungsagentur vereinbart wird.

Die Qualität jedes Wassers wird dadurch bestimmt, was im Stande ist, den Fluss stromaufwärts zu verseuchen, wird das Flussaufsteigen ständig von der Umgebungsagentur kontrolliert, die Kontrolle auf dem Niveau der Verschmutzung behält. Die Verschmutzung im Wasser, das das Aufsteigen in der Stadt Leicester ein bisschen durchbohrt, verbessert sich qualitativ; jedoch gibt es eine bedeutende Abnahme in der Qualität gerade stromabwärts der Stadt, wo die Abwasser-Behandlungsarbeiten von Wanlip in den Fluss eingehen.

Leider, obwohl neue Tourismus-Industrie Umweltprobleme verursacht hat; Lastkahn-Rümpfe und Propeller können "Sachschaden und Entwurzelung" von Werken verursachen, und Turbulenz kann Wassertrübheit zum Ausmaß vergrößern, dass Licht Unterwasserwerke nicht erreichen kann, Fotosynthese reduzierend (Murphy u. a. 1983). Abwasser-Arbeiten haben eine nachteilige Wirkung auf das Wasserleben. (Alabaster, 1960)

• Alabaster, J (1960) die Wirkung eines Abwasser-Ausflusses auf dem Vertrieb von Sauerstoff und Fisch in einem Strom,
• Britische Wasserstraßen, (2006) Flussaufsteigen

• Fischer (2003), Küsteneigenschaften,

• Grand Union Canal Company (1932) Arterien des Handels: Großartiger Vereinigungskanal, Gloucester Drucker, Gloucester
• Hardcastle, P (2003), Leicester und steigen Navigation auf,

• LCFC Ltd (2006), Spaziergänger-Stadion-Übersicht; Geschichte des Bauens,

• Stadtrat von Leicester,
• Murphy, K., Eaton, J (1983), Effekten des Vergnügungsschiff-Verkehrs auf dem Macrophyte Wachstum in Kanälen, Zeitschrift der Angewandten Ökologie, 20, 713-729.
• Nicholls, D (2004) Leicester Umweltpartnerschaft

• Neaverson, P. (2001) Eine Archäologische Quellenbewertung Von Modernem Leicestershire Und Rutland (1750 vorwärts)
• Leicester Regeneration Company, (2005) Entwicklungsfachwerk im Platz und den zwei Projekten vor Ort,