Die BAE Systeme Hawk sind ein britischer einzelner Motor, fortgeschrittenes Strahltrainer-Flugzeug. Es ist zuerst 1974 als der Straßenhändler Siddeley Hawk geflogen. Der Hawk wird durch die Königliche Luftwaffe und anderen Luftwaffen, entweder als ein Trainer oder als ein preisgünstiges Kampfflugzeug verwendet. Der Hawk wird noch mit mehr als 900 Falken serienmäßig hergestellt, die an 18 Kunden um die Welt verkauft sind.

Entwicklung

1964 hat die Königliche Luftwaffe eine Voraussetzung (Air Staff Target (AST) 362) für einen neuen schnellen Strahltrainer angegeben, um die Folland Mücke zu ersetzen. Der SEPECAT Jaguar war für diese Rolle ursprünglich beabsichtigt, aber es wurde bald begriffen, dass es ein zu kompliziertes Flugzeug für die schnelle Strahlausbildung sein würde, und nur eine kleine Zahl von Zwei-Sitze-Versionen gekauft wurde. Entsprechend, 1968, hat Hawker Siddeley Aviation (HSA) Studien für ein einfacheres Flugzeug, am Anfang als spezielles Projekt (SP) 117 begonnen. Die Designmannschaft wurde von Ralph Hooper geführt. Dieses Projekt wurde von der Gesellschaft als ein privates Wagnis vor dem möglichen RAF-Interesse gefördert. Das Design wurde konzipiert als, das Tandem-Platznehmen und eine Kampffähigkeit zusätzlich zur Ausbildung zu haben, weil es gefühlt wurde, dass die Letzteren Exportabsatzmöglichkeit verbessern würden. Im Laufe 1969 wurde das Projekt zuerst P.1182, dann HS.1182 umbenannt. Am Ende des Jahres hatte HSA einen Vorschlag dem Verteidigungsministerium vorgelegt, das auf dem Designkonzept gestützt ist, und Anfang 1970 hat der RAF Air Staff Target (AST) 397 ausgegeben, der die Voraussetzung für neue Trainer dieses Typs formalisiert hat. Der RAF hat den HS.1182 für ihre Voraussetzung am 1. Oktober 1971 ausgewählt, und der Hauptvertrag, für 175 Flugzeuge, wurde im März 1972 unterzeichnet.

Der umbenannte "Falke" im Anschluss an einen Angestellten, der Konkurrenz nennt (war der Name "Tercel", ein Falke männlichen Geschlechts, der wirkliche gewinnende Name, aber der RAF hat den allgemeineren und einfacheren Namen bevorzugt), das Flugzeug ist zuerst, am 21. August 1974 geflogen.

Zurzeit war sein Hauptmitbewerber das Dassault/Dornier Alpha-Strahl; beide Typen waren beabsichtigt, um exportiert zu werden, und John W. R. Taylor hat sich über die Situation geäußert: "Was Europa vermeiden muss, ist die Art der verschwenderischen Konkurrenz, die den Straßenhändler Siddeley Hawk und Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet hat, der gegen einander im Weltmarkt kämpft."

1977 hat sich Straßenhändler Siddeley mit anderen britischen Flugzeugsgesellschaften verschmolzen, um den eingebürgerten britischen Weltraum (BAe) zu bilden, der nachher BAE Systeme nach der Fusion mit Marconi Elektronischen Systemen 1999 geworden ist.

Design

Der Falke ist ein Tandem Zwei-Sitze-Flugzeug und hat einen niedrig bestiegenen freitragenden Eindecker-Flügel und wird durch einen nichtvermehrten turbofan Motor angetrieben. Der niedrig eingestellte einteilige Flügel wurde entworfen, um eine breite Fahrwerk-Spur zu erlauben und leichteren Wartungszugang zu ermöglichen. Der Flügel wird mit der breiten Spanne, doppelt eingesteckt, Hinterkante-Schläge für die Leistung der niedrigen Geschwindigkeit und Spoiler statt Querruder für die Rollenkontrolle ausgerüstet. Integriert zum Flügel ist 836 Liter (184 Teufelchen-Mädchen) Kraftstofftank und Zimmer für die einziehbaren Hauptfahrwerk-Beine. Entworfen, um einen +8/-4 g Last zu nehmen, war die ursprüngliche Voraussetzung für zwei Läden hardpoints, aber es wurde entworfen, um vier hardpoints durch den Straßenhändler Siddeley zu passen.

Das Rumpf-Design wurde durch das Bedürfnis geführt, ein Höhe-Differenzial zwischen den zwei Tandem-Cockpits zu bekommen; diese ermöglichte vergrößerte Sichtbarkeit für den Lehrer im hinteren Sitz. Jedes Cockpit wird mit einem Martin-Baker Mk 10B Nullnull Rakete-geholfener Schleudersitz ausgerüstet. Der Zentrum-Rumpf hat 823 Liter (181 Teufelchen-Mädchen) flexibler Kraftstofftank. Der turbofan Zwei-Wellen-Rolls-Royce Turbomeca Adour Motor wird im hinteren Rumpf mit kleinen Buchten auf jeder Seite über den Vorwärtsflügel-Wurzeln geeignet. Eine Widder-Luftturbine wird gerade vor der einzelnen Flosse sowie einer Gasturbine Hilfsmacht-Einheit über dem Motor geeignet. Das zurücktretende Vorwärtsfahrwerk-Bein wird in der Nase geeignet.

Leistung

Der Falke wurde entworfen, um manövrierfähig zu sein, und kann Mach 0.88 im Horizontalflug und Mach 1.15 in einem Tauchen erreichen, so Auszubildenden erlaubend, transonic Flug vor dem Vorrücken einem Überschalltrainer zu erfahren. Seine Zelle ist sehr haltbar und stark, für +9 g betont, aber die normale Grenze im RAF Dienst ist +7.5/-4 g.

Bewaffnung

Der Falke wird entworfen, um eine centreline Pistole-Schote (normalerweise eine Adener 30-Mm-Kanone) und zwei Pylonen unter dem Flügel zu tragen. Die meisten Falken verwenden die zwei hardpoints, aber das Flugzeug wird entworfen, um vier zu tragen. Der RAF hat die Pylonen unter dem Flügel verwendet, um Haken Bord-Bord Raketen zu tragen.

Betriebliche Geschichte

Das Vereinigte Königreich

Der Falke ist in RAF Dienst im April 1976 eingegangen, die Folland Mücke und den Straßenhändler Hunter für die Fort- und Weiterbildung und Waffenausbildung ersetzend. Der Falke T1 ("Trainer 1 Zeichen") war die ursprüngliche Version, die durch den RAF, Übergaben verwendet ist, die im November 1976, mit 176 anfangen bestellt werden.

Von 1983 bis 1986 wurden einige Falken als Auffänger-Flugzeug für kurze Strecken ausgestattet. 88 T1s wurden modifiziert, um zwei Haken des ZIELES-9L Bord-Bord Raketen (AAMs) zusätzlich zur centreline Pistole-Schote zu tragen, die eine Adener 30-Mm-Kanone trägt. Diese Flugzeuge wurden Falken T1A genannt. In einem Krieg hätten sie in der Kollaboration mit dem Tornado F3 Flugzeug gearbeitet, das ihre Suchradare von Foxhunter verwenden würde, um die Radarless-Falken gegen feindliche Ziele zu leiten. Solche Missionen würden von Lehrern geweht worden sein. Konvertierungen wurden 1986 vollendet. Mit dem Fall der Sowjetunion und das Ende des Kalten Kriegs wurden RAF Falken auf diese Weise nicht mehr verwendet. Falken wurden auch als "Angreifer" verwendet, Luftkampf mit dem Tornado ADVs vortäuschend.

Der berühmteste RAF Maschinenbediener des Falken ist die Roten Pfeile aerobatic Mannschaft, die das Flugzeug 1979 angenommen hat.

Der Falke hat nachher das englische Elektrische Canberra für das Zielschleppen ersetzt.

Die Royal Navy hat ein Dutzend Falken T1/1As vom RAF, für den Gebrauch als Luftziele für die Ausbildung der Kanoniere von Schiffen und Radarmaschinenbediener erworben.

Achtzig Falke T1/1A Flugzeuge sind unter Fuselage Replacement Programme (FRP) befördert worden, das den Ersatz achtern, Zentrum und hintere Rumpf-Abteilungen mit neuen Abteilungen einschließt, ist auf Mk zurückzuführen gewesen. 60.

2009 hat der RAF begonnen, den ersten Falken T2 Flugzeug zu empfangen, das den T1 ersetzen wird.

Vorsorglich wurde die T1 Flotte im August 2011 im Anschluss an einen Unfall niedergelegt, der einen Roten Pfeil-Piloten getötet hat, aber in den Flugstatus ein paar Tage später zurückgegeben wurde.

Finnland

Die finnische Luftwaffe hat fünfzig Falken Mk gekauft. 51 1980. Die Flugzeuge wurden in Finnland laut der Lizenz durch Valtion lentokonetehdas gebaut.

Als ein Vermächtnis des WWII Friedensvertrags wurde der finnischen Luftwaffe nicht erlaubt, mehr als 60 Kampfflugzeug der ersten Linie zu besitzen. Durch das Erwerben von Falken, die als solch, aber wie Trainer nicht gezählt haben, konnte der FAF seine betriebliche Kapazität verbessern, während er den Vertrag erfüllt hat. Diese Bedingungen wurden am Bruch der Sowjetunion ungültig gemacht.

Sieben zusätzliche Mk. 51As wurden in 1993-94 geliefert, um Verluste wettzumachen. Im Juni 2007 hat Finnland 18 Falken Mk gekauft. 66 von der schweizerischen Luftwaffe für 41 Millionen Euro, um die Lebensspanne der Falke-Flotte herauf bis 2017-2019 auszubreiten. Sie sollen in 2009-2010 geliefert werden. Finnische Falken wurden manchmal bewaffnet mit russischem Molniya R-60/AA-8 gesehen. Der finnische Mk. 51 sind kürzlich mit der neuen Software und dem Patria Cockpit-2000-Glascockpit-Bastelsatz befördert worden. Der Mk. 66 sollen ähnlich befördert werden. Die meisten ursprünglichen Mk.51s werden aus dem Dienst bis 2014 allmählich genommen, während, wie man erwartet, der Rest bis zu den 2030er Jahren fliegt.

Die finnische Luftwaffenkunstflug-Mannschaft, die Mitternachtfalken, verwendet auch das Flugzeug.

Indonesien

Die indonesische Luftwaffe hat 38 Falken in den 1980er Jahren und 1990er Jahren, einschließlich 32 Falken 200, einzelner Sitz, Kampfflugzeug empfangen. Behauptungen ihres Gebrauches gegen Timorese, Pro-Unabhängigkeitsgruppen während des indonesischen Berufs von Östlichem Timor haben Meinungsverschiedenheit im Vereinigten Königreich geschaffen. Im Januar 1996 sind vier Protestierende in eine BAe Fabrik eingebrochen und haben den Wert von £ 1.5 Millionen des Schadens an einem von Indonesien gebundenen Flugzeug verursacht. Die vier wurden versucht und erfüllt; die Jury hat ihr Argument akzeptiert, dass sie "angemessene Gewalt angewendet hatten, um ein Verbrechen zu verhindern".

Simbabwe

Nr. 2 der Staffel der Luftwaffe Simbabwes wurde mit 12 BAE-Falken T.Mk ausgestattet. 60/60As, erworben 1980 und 1992 und verwendet in der Schlag-Kämpfer-Rolle. Diese wurden mit dem Haken des ZIELES-9B AAMs, Mk ausgestattet. 82-Reihen-Bomben und Jagd Zweiseitiger 755 Einheiten des Traube-Bombers (CBUs), sowie Abschussvorrichtungen für ungeführte Raketen. Die Falken haben die kongolesische Armee gegen den Ruander, den Ugander und die Rebell-Kräfte 1998 unterstützt.

Während Endes 2000 und 2001 wurden simbabwische Falken wie verlautet mit PL-7 AAMs für Lufteskorte-Missionen gegen mögliche ugandische MiG-21 bewaffnet.

Varianten

Falke T1

Der Falke T1 (Trainer 1 Zeichen) war die ursprüngliche Version des Falken, der durch den RAF, Übergaben verwendet ist, die im November 1976 anfangen. Das Vereinigte Königreich hat 176 T1s bestellt.

Falke T1A

Der Falke-T1A ist ein modifizierter Falke T1, der beabsichtigt war, um den Straßenhändler Hunter in den Taktischen Waffeneinheiten des RAF zu ersetzen. Insgesamt 89 Flugzeuge wurden umgewandelt, um zwei Underwing-Haken des ZIELES-9L Bord-Bord Raketen und eine centreline Adener Pistole-Schote zu tragen. Während der 1980er Jahre hat der RAF begonnen, TWU-Falken im Konzept von Mixed Fighter Force (MFF) zu verwenden; die Absicht war, drei von vier Falken zu einem Gespenst- oder Tornado-Auffänger beizufügen, der sie führen würde, seinen starken Radar auf feindliche Ziele verwendend.

Das ist auch die von der Roten Pfeil-Anzeigemannschaft des RAF verwendete Variante; die underbody Pistole-Schote wird durch eine Triebwerksverkleidung in der ähnlichen Form verwendet verwendet ersetzt, um Öl für das Anzeigerauch-System zu tragen.

Falke 50

Der Falke 50 war die ursprüngliche Exporttrainer-Version, und hat eine beschränkte Angriffsfähigkeit angeboten. Finnland, Indonesien und Kenia haben 89 dieser Variante bestellt.

• Falke 51 - Exportversion für die finnische Luftwaffe.
• Falke 51A - Sieben Falken wurde nach Finnland als ein Teil einer später folgenden Ordnung verkauft.
• Falke 52 - Exportversion für die kenianische Luftwaffe.
• Falke 53 - Exportversion für die indonesische Luftwaffe.

Falke 60

Eine andere Exportversion, den Falken 50 ersetzend, hat für die Konvertierung und Waffenausbildung bestimmt. Waffenwagen wird vergrößert. Es ist ein Zweisitzer, hat uprated Rolls-Royce Adour 861 Motoren, und ist zu einer Niveau-Geschwindigkeit an der Höhe von 555 Knoten (1028 kph) oder Mach 0.84 fähig. Der T-45 Hühnerhabicht wurde aus dieser Version abgeleitet.

• Falke 60 - Exportversion für die Luftwaffe Simbabwes. Acht Falken wurden nach Simbabwe verkauft, sie wurden zwischen Juli und Oktober 1982 geliefert.
• Falke 60A - Fünf Falken wurde nach Simbabwe als ein Teil einer später folgenden Ordnung verkauft. Die Flugzeuge wurden zwischen Juni und September 1992 geliefert.
• Falke 61 - Exportversion für Dubai, Luftwaffe von Vereinigten Arabischen Emiraten
• Falke 63 - Exportversion für Abu Dhabi, Luftwaffe von Vereinigten Arabischen Emiraten.
• Falke 63A - 15 Falke-63 wurde zu diesem Standard befördert.
• Falke 63C - Vier Flugzeuge wurde nach Abu Dhabi als ein Teil einer später folgenden Ordnung verkauft.
• Falke 64 - Exportversion für die Luftwaffe von Kuwait.
• Falke 65 - Exportversion für die Königliche saudische Luftwaffe.
• Falke 65A - 20 wurde nach Saudi-Arabien als ein Teil einer später folgenden Ordnung verkauft.
• Falke 66 - Exportversion für die schweizerische Luftwaffe.
• Falke 67 - Exportversion für die Luftwaffe der Republik Korea.

Falke 100

Ein fortgeschrittener Zwei-Sitze-Waffentrainer mit der zusätzlichen Avionik, einschließlich des Vorwärtsschauens infrarot (fakultativ, tailliert zum malaysischen Flugzeug), ein neu entworfener Flügel und HOTAS.

• Falke 102 - Exportversion für Abu Dhabi, Luftwaffe von Vereinigten Arabischen Emiraten.
• Falke 103 - Exportversion für die Königliche Luftwaffe Omans.
• Falke 108 - Exportversion für die Königliche malaysische Luftwaffe. (10)
• Falke 109 - Exportversion für die indonesische Luftwaffe. (8)
• Falke 115 - Exportversion für die kanadischen Kräfte, CT-155 benannter 'Falke' im kanadischen Dienst.
• Falke 129 - Exportversion für Bahrain. (6)

Falke 120/HEBST

Der Zuleitungskämpfer-Falke-Trainer (LIFT) ist die Version, die durch die südafrikanische Luftwaffe im Dezember 1999 ausgewählt ist. Diese Variante wird von Adour 951 angetrieben. Das HEBEN zieht aus für den australischen Mk ausgeführter Entwicklung einen Nutzen. 127.

Die folgenden Generationsfalken (120, 127 und 128) zeigen einen neuen Flügel, schicken nach und stellen Rumpf, Flosse und tailplane in den Mittelpunkt. Die Flugzeuge haben nur 10 % Allgemeinheit mit dem vorhandenen ersten Generationsflugzeug. Die neuen Varianten haben auch viermal das Erschöpfungsleben des ursprünglichen Flugzeuges. 24 Flugzeuge werden geliefert.

Falke 127

Die Königliche australische Luftwaffe hat 33 Falken 127 Zuleitungskämpfer (LIFs) im Juni 1997 befohlen, von denen 12 im Vereinigten Königreich und 21 in Australien erzeugt wurden. Diese Variante wird auch von Adour 871 angetrieben. Der Falke 127 wird durch die Staffel Nr. 76 des RAAF und Staffel Nr. 79 bedient, die an der RAAF-Basis Williamtown und RAAF-Basis Pearce beziehungsweise basieren.

Jagen Sie 128 (Falke T2)

Der Falke 128 ist neuer Advanced Jet Trainer (AJT) für den RAF und Royal Navy. Der Mk. 128 schließt moderne FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Anzeigen statt der herkömmlichen Instrumentierung ein, und erlaubt Vorbereitung, modernes Kampfflugzeug, besonders der ganze "Glas"-Taifun zu fliegen. Es verwendet den Rolls-Royce Adour 951 Motor. Das Verteidigungsministerium des Vereinigten Königreichs hat ein Design und Entwicklungsvertrag zu BAE Systemen am 22. Dez 2004 zuerkannt, auf das Design des australischen Mk bauend. 127 und der südafrikanische Mk. 120s. Ein Vertrag von £ 450 Millionen wurde im Oktober 2006 für die Produktion von 28 Falken 128s unterzeichnet. MoD hatte seine Absicht zum Flugzeug des Auftrags 20 mit Optionen für noch 24 ursprünglich bekannt gegeben. Der Jungfrau-Flug des Flugzeuges ist am 27. Juli 2005 von Warton Aerodrome von BAE Systemen vorgekommen und hat seit 1 Stunde 18 Minuten gedauert.

Falke 132

Der Falke Mk. 132 ist die letzte Exportvariante des Falken und war vorher als Mk bekannt. 115Y. Der Mk. 132 formell eingegangener Dienst mit Indian Air Force (IAF) am 23. Februar 2008 nach einer der am meisten in die Länge gezogenen Beschaffung geht in Indiens Geschichte mit zwei Jahrzehnten in einer Prozession, die zwischen dem anfänglichen Interesse und dem Vertrag vergangen haben, der am 26. März 2004 unterzeichnet. Der IAF sollte 24 Flugzeuge direkt von BAE Systemen mit Übergaben erhalten, die im November 2007 und den restlichen 42 beginnen, die von Hindustan Aeronautics Limited zwischen 2008 und 2011 zu sammeln sind. BAE Systeme haben gebauten Indianerfalken des 24. und endgültigen Vereinigten Königreichs im November 2009 geliefert. HAL hat den ersten lokal gebauten Falken 132 dem IAF am 14. August 2008 übergeben. Diese Flugzeuge werden durch Rolls-Royce Mk 871 Turboanhänger-Motor angetrieben.

Im Februar 2008 hat Indien geplant, noch 57 Falken, mit dem 40 Gehen zur Indianerluftwaffe und den restlichen 17 zur Indianermarine zu befehlen. Einige Zeit hat es ausgesehen, als ob die Ordnung eingestellt worden war. Es gab Berichte, dass der IAF mit der Ersatzversorgungssituation unglücklich war. Jedoch im Juli 2010 wurde es bekannt gegeben, dass der IAF und die Marine die zusätzlichen 57 Flugzeuge erhalten würden.

Das Geschäft wurde schließlich am 29. Juli 2010 während des Besuchs des PREMIERMINISTERS DAVID CAMERON nach Indien unterzeichnet. Die Flugzeuge, von denen 40 zur Indianerluftwaffe und den anderen 17 zur Marine des Landes gehen werden, werden in Indien durch die Hindustan Luftfahrt (HAL) laut der Lizenz von BAE gebaut. Am 10. Februar 2011 haben Hindustan Aeronautics Limited und GE Aviation einen Vertrag unterzeichnet, der GE Aviation verantwortlich seit 30 Jahren der Wartung macht.

Falke 200

Der Falke 200 ist ein einzelner Sitz, Leichtgewichtsmehrrolle bekämpfen Kämpfer mit der Betonung auf Luftverteidigung, Luftüberlegenheit, Antiverschiffen, Luftleugnung, Langstreckenverbot, naher Luftunterstützung für kurze Strecken und Boden-Angriff. Das Flugzeug wird mit AN/APG-66H, eine fortgeschrittene Version des F-16A APG-66 Radar mit Mehrweise-Systemen geeignet. Das Flugzeug ist im Stande, mit dem ZIEL 9 Haken und AGM-65 Außenseiter ausgestattet zu werden. Das malaysische Flugzeug hat die umfassendeste Modifizierung zum Flugzeug mit Beleuchtungs-"Schlamm"-Lichtern, Flügelspitze AAMs und das Flugauftanken. Seine Flugzeuge sind an Hauptlangstreckenaufstellungen zu Gebieten wie Sabah und die Spratly Inseln beteiligt worden. Indonesien, Malaysia und Oman haben 62 Flugzeuge bestellt. Brunei hat sich für das Erwerben dieses Modells interessiert (und der Falke 100), aber jede zukünftige Ordnung ist ständig seit der Mitte der 1980er Jahre verzögert worden.

• Falke 203 - Exportversion für die Königliche Luftwaffe Omans.
• Falke 205 - Vorgeschlagene Exportversion für die Königliche saudische Luftwaffe.
• Falke 208 - Exportversion für die Königliche malaysische Luftwaffe. (18)
• Falke 209 - Exportversion für die indonesische Luftwaffe. (32)

T-45 Hühnerhabicht

Der T-45 Hühnerhabicht ist ein völlig zum Transportunternehmen fähiges Flugzeug, das vom Falken 60 für die USA-Marine für den Gebrauch in der Flugzeugträger-Ausbildung entwickelt ist.

Maschinenbediener

Aktuelle Maschinenbediener

• Königliche australische Luftwaffe - 33 Falke 127s
• Staffel/no Nr. 76. 78 Flügel an der RAAF-Basis Williamtown
• Staffel/no Nr. 79. 78 Flügel an der RAAF-Basis Pearce
• Königliche bahrainische Luftwaffe - 6 Falke 129s
• Staffel Nr. 5 an Shaikh Isa
• Kanadischer Kraft-Luftbefehl kanadische Luftwaffe / Königliche kanadische Luftwaffe - 17 Falke 115s
• 2 kanadische Kräfte Fliegender Schule/15 Lehrflügel am CFB Elch-Kiefer
• 419 Taktischer Kämpfer-Lehrflügel der Staffel/4 am CFB Kalten See
• Finnische Luftwaffe - 75 Falken (50 Mk.51, 7 Mk.51A, 18 Mk.66)
• Kämpfer-Staffel 41 (HävLLv 41) an Kauhava
• Finnische Luftwaffenanzeigemannschaft-Mitternacht jagt
• Indianerluftwaffe - 24 Falke 132s (Ganze 123 bestellt)
• Indianermarine - Berichte sind Anfang 2008 aufgetaucht, dass die Indianerregierung eine später folgende Ordnung von noch 57 BAE Systemfalken Mk 132s, mit dem 17 Gehen zur Indianermarine und den restlichen für die Indianerluftwaffe mit Schiefer gedeckten 40 genehmigt hat. Jene Pläne wurden provisorisch eingestellt, aber ein erneuerter Mensch mit Unternehmungsgeist wurde im Juli 2010 gegeben.
• Indonesische Luftwaffe - 38 Falke 53/109/209s
• 1. Luftstaffel "Elang Khatulistiwa" ("Äquatoriale Adler"), am Supadio Flughafen
• 12. "Staffel-Luftpanther Hitam" ("Schwarze Panther"), am Pekanbaru/Sultan Internationalen Flughafen von Syarif Qasim II
• 15. Luftstaffel/Flügel 3 am Iswahjudi Luftwaffenstützpunkt, Madiun
• Luftwaffe von Kuwait - 10 Falke-64 (bezüglich 2008)
• Lehrstaffel Nr. 12 an Ali AlSalem AB (Fliegende Schule)
• Königliche malaysische Luftwaffe - 19 Falke 108/208s
• Skuadron 6 Cakra an RMAF Kuantan/Sultan Ahmed Shah
• Skuadron 9 an RMAF Labuan hat (entlassen)
• Skuadron 15 Panther an RMAF Butterworth
• Königliche Luftwaffe Omans - 15 Falke 103/203s
• Staffel Nr. 6 an RAFO Masirah
• Luftwaffe der Republik Korea hat den T-59 (Falke 67) im September 1992 eingeführt. 17 waren im Betrieb bezüglich des Novembers 2008. Jedoch, ein ist während einer Flugübung in der Nähe von Yecheon am 5. Dezember 2011 (14:27 Uhr, Zeit von Korea) abgestürzt. Leider sind die zwei Piloten an Bord, Major Kwon und der Major Park, vom Unfall gestorben. Die Koreaner wollen ihre Falke-Flotte zurückziehen und sie durch einheimischen KAI T-50 ersetzen Steinadler hat Strahltrainer vorgebracht. Die Falken könnten nach Indonesien verkauft werden.
• 216. Fluglehrstaffel / 16. Kämpfer-Flügel an Yecheon.
• Königliche saudische Luftwaffe - 45 Falke-65
• Staffel/no Nr. 21. 7 Flügel an Tabuk/King Faisal
• Staffel/no Nr. 79. 7 Flügel an Tabuk/King Faisal
• Staffel/no Nr. 88. 7 Flügel an Tabuk/King Faisal
• Südafrikanische Luftwaffe - 24 Falke 120s
• 85 Kampf Fliegende Schule an AFB Makhado
• Königliche Luftwaffe - 81 Falke T1s
• Nr. 4 Fliegende Lehrschule RAF
• Staffel/no Nr. 19 (R). 4 Fliegende Lehrschule am RAF Tal
• Staffel/no Nr. 208 (R). 4 Fliegende Lehrschule am RAF Tal
• Staffel Nr. 100 an RAF Leeming
• Mannschaft von RAF Aerobatic "rote Pfeile" an RAF Scampton
• Gemeinsame Vorwärtsluftkontrollausbildung und Standardeinheit (JFACTSU) an RAF Leeming
• Zentrum von RAF der Flugmedizin an Boscombe unten
• Royal Navy - 17 Falke T1s
• Fleet Requirements Air Direction Unit (FRADU) an RNAS Culdrose
• Luftwaffe von Vereinigten Arabischen Emiraten - 36 Falke 61/62/102s
• Nr. 63 (Fort- und Weiterbildung) Staffel an Al Ain International (Fliegende Lehrschule - Luftuniversität von Khalifa bin Zayed)
• Staffel Nr. 102 an Minhad

Ehemalige Maschinenbediener

• Luftwaffe von Kenia - 7 Falke-52, aus dem Dienst und haben sich bezüglich pensionierten 2012 zurückgezogen.
• Schweizerische Luftwaffe: 20 Falke Mk. 66 wurden 1992 gekauft, aber 2002 stillgelegt, von denen 18 nach Finnland im Juni 2007 verkauft wurden.

Vorige Einheiten.

• Nr. 4 Fliegende Lehrschule (nicht aktuell)
• 74 (R) Staffel
• 208 (R) Staffel
• Nr. 6 Fliegende Lehrschule (nicht aktuell)
• Nr. 1 Taktische Waffeneinheit (nicht aktuell)
• 79 (R) Staffel
• 234 (R) Staffel
• Nr. 2 Taktische Waffeneinheit (nicht aktuell)
• 63 (R) Staffel
• 151 (R) Staffel
• Nr. 7 Fliegender Lehrschul-RAF (nicht aktuell)
• 19 (R) Staffel
• 92 (R) Staffel
• Luftwaffe Simbabwes - 12 Falke 60 hat sich bezüglich 2011 wegen des Mangels an Ersatzteilen zurückgezogen, und fehlen Sie von BAE support.s
• Staffel-Kobra Nr. 2 an Gweru-Thornhill

Spezifizierungen (Falke 128)

Siehe auch

Links

• RAF Hawk T1/1A Trainer-Seite
• BAE tatsächliche Systemfalke-Angaben
• BAE Falke an den LUFTVEKTOREN von Greg Goebel
• AeroFlight - BAE Systemfalke
• Die roten Pfeile
• Britisches Flugzeugsverzeichnis