Korea Railroad Corporation (Koreanisch: , Hanja: ), gefördert als Korail (), ist der nationale Gleise-Maschinenbediener in Südkorea.

Korail operiert Personen- und Güterzüge überall in Südkorea. Die Hauptquartiere der Gleise werden in Daejeon gelegen.

Geschichte

Was jetzt bekannt ist, als Korail als Gleise-Regierung Büro vom Verkehrsministerium mit der Errichtung der südkoreanischen Regierung angefangen wurde. Am 1. September 1963 ist das Büro eine Agentur geworden, die als Korean National Railroad (KNR) in Englisch bekannt war. 2003 hat KNR "das Korail" aktuelle Firmenzeichen im Blau angenommen, aber der "Korail"-Name wurde vor 2003 angenommen. Am 1. Januar 2005 wurde KNR in Korea Railroad Corporation gespalten, die Gleise-Operation mit dem Firmenzeichen von Korail und dem Namen und der Schiene-Netzautorität von Korea nachgefolgt hat, die dem Aufrechterhalten von Spuren nachgefolgt hat. 2007 wurde das Korporative Identitätskombinieren bezüglich 'Korail" offiziell beendet.

Linien

Korail operiert alle langen Entfernungslinien in Südkorea sowie lokale Linien. Die Gyeongbu Linie mit seiner parallelen Hochleistungslinie, zwischen den zwei größten Städten, Seoul und Busan laufend, ist bei weitem die am schwersten gereiste Linie. Andere Hauptanschlüsse schließen Honam Linie und Jeolla Linie ein, sich ins Gebiet von Jeolla, die Janghang Linie und die Jungang Linie streckend.

Die südkoreanische Regierung plant, $US 88 Milliarden ins Netz von 2011 bis 2020, mit dem umfassenden doppelten Verfolgen und der Elektrifizierung zu investieren.

Die aktuelle Liste von Eisenbahnstrecken mit dem regelmäßigen Personendienst ist wie folgt (städtische und hauptstädtische Linien ausgenommen):

• Gyeongbu Linie : Seoul-Busan. Völlig elektrisierte doppelte Spur.
• Gyeongbu Hochleistungslinie : Seoul-Busan (Seoul-Daejeon und Okcheon-Chilgok in der ersten Phase). Völlig elektrisierte doppelte Spur hohe Geschwindigkeit.
• Honam Linie : Daejeon-Mokpo. Völlig elektrisierte doppelte Spur. Parallele Hochleistungslinie wird gebaut.
• Gwangju Linie : Gwangju Songjeong-Gwangju Hauptstation. Völlig elektrisierte Einspur-Nebenlinie, für KTX und Intercitydienstleistungen in zentralen Gwangju.
• Jeolla Linie : Iksan-Yeosu. Teilweise doppelte Spur.
• Janghang Linie : Cheonan-Iksan. Diese Linie ist früher an der Station von Janghang, aber erweitert in Iksan wenn die Verbindung zwischen Janghang und Gunsan vollendet im Dezember 2008 fertig gewesen. Ehemalige Linien von Janghang und Gunsan haben sich in die neue Janghang Linie gefestigt.
• Gyeongchun Linie : Seoul-Chuncheon. Völlig elektrisierte 2010 wiedereröffnete Linie.
• Jungang Linie : Seoul-Gyeongju. Teilweise elektrisierte doppelte Spur.
• Chungbuk Linie : Jochiwon-Jecheon. Völlig elektrisierte doppelte Spur. Diese Linie verbindet Hauptanschlüsse von Gyeongbu und Jungang und spielt deshalb eine große Rolle im Frachttransport.
• Yeongdong Linie : Yeongju-Gangneung. Teilweise elektrisiert. Der gebirgigste Weg in Korea.
• Taebaek Linie : Jecheon-Cheolam. Völlig elektrisiert, als eine Abkürzung führend zu Gangneung.
• Jeongseon Linie : Jeungsan-Auraji. Es ist als ein landschaftlicher Weg berühmt, aber wurde für den Kohlenbergbau ursprünglich gebaut.
• Gyeongbuk Linie : Gimcheon-Yeongju.
• Daegu Linie : Daegu-Yeongcheon.
• Linie von Donghae Nambu : Pohang-Busan.
• Gyeongjeon Linie : Gwangju-Samnangjin. Diese Linie streckt entlang der südlichen Küste und den Verbindungen Jeolla und Gebiete von Gyeongsang. Gewöhnlich wird diese Linie als eine Reihe von Nebenlinien betrachtet, die lokalen Verkehr in angrenzende Hauptlinien füttern.
• Gyeongui Linie : Munsan-Dorasan (in der Nähe von DMZ).
• Gyeongwon Linie : Soyosan-Sintan-ri (in der Nähe von DMZ)

Die obengenannten zwei Linien waren die Hauptanschlüsse des Landes vor der Abteilung, aber nach der Abteilung sind nur lokale Züge im Betrieb gewesen. Jetzt werden diese zwei Linien fast als U-Bahn-Linien, mit Tonggeun (Pendler) Dienstleistungen in einigen Abteilungen betrachtet.

U-Bahn-Linien

Zusätzlich zu herkömmlichen Langstrecken-Personen- und Frachtdienstleistungen operiert Korail auch den folgenden Pendler nur Linien, die nach Seoul MetropolitanU-Bahn verbunden sind:

• Gyeongin Linie (1900-herkömmliche Schiene);  (Guro-Incheon); - wird mit der Linie 1 verbunden
• Ansan Linie (1988-herkömmliche Schiene);  (Geumjeong-Oido); - wird mit der Linie 4 verbunden
• Gwacheon Linie (1994-Untergrundbahn);  (Seonbawi-Geumjeong); - wird mit der Linie 4 verbunden
• Bundang Linie (1994-Untergrundbahn);  (Seolleung-Bojeong); -
• Ilsan Linie (1996-teilweise unterirdisch);  (Jichuk-Daehwa); - wird mit der Linie 3 verbunden

Außerdem werden die folgenden Teile der herkömmlichen Linien, die unten verzeichnet sind, mit Abteilungen der Seouler U-Bahn-Linie 1 und Jungang Linie verbunden, und tragen sowohl U-Bahn als auch regelmäßige Züge:

• Gyeongwon Linie;  (Soyosan-Hoegi); - wird mit der Linie 1 und (Cheongnyangni-Yongsan) verbunden; - ist ein Teil der Jungang Linie
• Gyeongbu Linie;  (Namyeong-Cheonan); - wird mit der Linie 1 verbunden
• Janghang Linie;  (Cheonan-Sinchang); - wird mit der Linie 1 verbunden
• Jungang Linie;  (Cheongnyangni-Yongmun); - ist ein Teil der Jungang Linie
• Gyeongui Linie;  (Seouler Station-Munsan); - ist ein Teil der Gyeongui Linie

Korail bedeckt insgesamt 104 U-Bahn-Stationen mit seinen 150 Pendlerzügen. Die Operationszwischenräume sind von 1.7 bis 8 Minuten während Stoßzeiten und 3.6 zu 15 Minuten während Nichtstoßzeiten. Ein Durchschnitt von 2,177,000 Menschen verwendet die Pendlerlinien von Korail jeden Tag.

Zugklassen

Das höchste Niveau von Zügen von Korail ist KTX (Zugschnellzug von Korea). KTX Züge, die entlang der Gyeongbu Linie und Honam Linie geführt sind. Saemaul-ho (), der seinen Namen von der Neuen Gemeinschaftsbewegung geliehen hat, stellt den schnellsten und bequemsten Dienst in ausgewählten herkömmlichen Schienenwegen zur Verfügung. Mugunghwa-ho (), der populärste Rang, ist in der Dienstordnung von Korail am langsamsten. Fast jeder Schienenweg hat ein oder regelmäßigere Mugunghwa-Ho-Liste. Pendler () ist preisgünstiger Metropolitanbereichsaustauschen-Rang, der mit vielfachen Dieseleinheiten (DMU) bedient ist.

Anfang Juni 2009 hat Korail den nagelneuen Nuriro-ho () Dienst eingeführt, zwischen Seoul und Sinchang funktionierend. Nuriro ist fast zu Mugunghwa mit denselben Reisekosten, aber über eine relativ kürzere Entfernung identisch; deshalb wird es am Anfang zwischen Intercitymugunghwa und lokalem Pendlerzug des Seouler U-Bahn-Systems eingestellt. Korail hat auch 8 kürzlich gebaute elektrische vielfache für den Dienst von Nuriro gestützte auf dem Hitachi A-Zug zu verwendend Einheitssätze eingeführt.

Hauptstationen

• Seoul/Gyeonggi: Seoul, Yongsan, Gwangmyeong, Noryangjin, Yeongdeungpo, Guro, Suwon, Incheon, Cheongnyangni, Uijeongbu, Deokso, Bupyeong, Dongducheonjungang
• Gangwon: Chuncheon, Wonju, Donghae, Gangneung
• Chungcheong: Cheonan, Cheonan-Asan, Jochiwon, Sintanjin, Daejeon, Seodaejeon, Janghang, Jecheon, Cheongju, Chungju
• Jeolla: Iksan, Songjeongni, Gwangju, Mokpo, Gunsan, Jeonju, Suncheon, Yeosu
• Gyeongsang: Gimcheon, Daegu, Dongdaegu, Samnangjin, Busanjin, Busan, Andong, Yongju, Gyeongju, Pohang, Ulsan, Changwon, Gimhae, Jinhae, Masan, Jinju

Beziehungen der Labour Party

Die meisten Angestellten der Gleise sind Mitglieder der koreanischen Gleise-Arbeiter-Vereinigung, die oft uneins mit dem Management von Korail ist. Schläge, wie der südkoreanische Gleise-Schlag von 2006, sind ziemlich üblich.

Tochtergesellschaften

• Korail Flughafengleise, die A'REX bedient.
• Korail Netze, für das ticketing Management und Korail häufiges Reiter-Programm.
• Korail Tour-Dienst, für KTX/Saemaul-ho erziehen Mannschaft und Reisedienst.
• Korail Einzelhandel, für das Anzeige-Management und "Storyway" Nachbarschaftsladen führend.

Lokomotiven und rollendes Lager auf KORAIL Linien

Internationaler Dienst

• Nordkorea: Ja, dasselbe Maß - aber nicht allgemein verfügbarer

Bis zur Abteilung Koreas im Anschluss an das Ende des Zweiten Weltkriegs haben sich die Gyeongui Linie und Gyeongwon Linie darin ausgestreckt, was jetzt Nordkorea ist. Die Gyeongui Linie hat Seoul mit Kaesong, Pjöngjang und Sinuiju auf der chinesischen Grenze verbunden, während die Gyeongwon Linie Wonsan auf der Ostküste gedient hat. Eine andere Linie — die Kumgang-san Linie — hat die Stadt Cheorwon, jetzt auf der Grenze Nordkoreas und Südkoreas auf der Gyeongwon Linie zu Mt verbunden. Geumgang, jetzt im Norden.

Die Gyeongui Linie ist eine von zwei Linien, deren südliche und nördliche Hälften jetzt, die andere Linie wiederverbunden werden, die die Donghae Bukbu Linie ist. Am 17. Mai 2007 sind zwei Testzüge auf den wiederverbundenen Linien gelaufen: ein auf der Westlinie von Munsan bis Kaesong; das zweite auf dem Osten von Jejin bis Kumgang.

Im Dezember 2007 hat regelmäßiger Frachtdienst auf der Linie von Gyeongui von Südkorea in die Kaesong Industriezone im Norden angefangen. Der Dienst ist jedoch zu gering genutzt gewesen: Wie es im Oktober 2008, auf 150 aus 163 Rückreisen berichtet wurde, die bis jetzt getan worden waren, hat der Zug keine Ladung überhaupt getragen. Die Summe der im Laufe dieser Periode getragenen Ladung war bloß 340 Tonnen gewesen. Diese Abwesenheit von Interesse im Dienst ist von den Kunden (Gesellschaften erklärt worden, die in Kaesong funktionieren) Vorliebe für den Straßentransport. Im November 2008 hat Nordkorea die Verbindung geschlossen.

Ein Trans-koreanischer Hauptanschluss, Nordkorea abmessend und zu russischen Eisenbahnen in Verbindung stehend, wird geplant.

• Japan kein

Es gibt keine Bahnverbindung zwischen Südkorea und Japan. Aber Korail und Westen II haben einen gemeinsamen Schiene-Pass , der rabattierten KTX und Karte von Shinkansen mit der Busan-Shimonoseki/Fukuoka Fährkarte einschließt. Unterseeischer Tunnel eines koreanischen Kanals wurde vorgeschlagen, aber sowohl Regierungs-als auch Schiene-Gesellschaften scheinen, kein Interesse an diesem ultralangen Tunnel-Projekt zu haben.

Siehe auch

Liste von mit Korea zusammenhängenden Themen

• Liste von Vorstadt- und Pendlerschiene-Systemen
• Transport in Südkorea
• Schiene-Netzautorität von Korea
• KTX Familienkarte, häufiges Reiter-Programm.
• Incheon Korail, k-2 Liga-Fußballmannschaft.
• Choson Cul Minzuzui Inmingonghoagug - Nordkoreas nationaler Schiene-Maschinenbediener

Außenverbindungen

• Korail Einstiegsseite
• Online-Bedenken
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