Das Siegesschiff war ein Typ des Frachtschiffs, das in der großen Anzahl durch nordamerikanische Schiffswerften während des Zweiten Weltkriegs erzeugt ist, um durch deutsche Unterseeboote verursachte Schiffsverluste zu ersetzen. Gestützt auf einem früheren Design, dem Freiheitsschiff, wurden 531 Siegesschiffe gebaut.

VC2 Design

Eine der ersten Taten der USA-Kriegsschiffsregierung, als es im Februar 1942 gebildet wurde, sollte das Design der Klasse, beauftragen

am Anfang benannter EC2-S-AP1, wo EC2 = Notladung, Typ 2 (Lastwasserlinie-Länge zwischen 400 und 450 Füßen), S = Dampfantrieb mit einem Propeller (EC2-S-C1 war die Benennung des Freiheitsschiff-Designs gewesen). Es wurde zu VC2-S-AP1 und dem am 28. April 1943 offiziell angenommenen Titelsiegesschiff geändert.

Sie waren eine Erhöhung des vorherigen Freiheitsschiff-Designs, das in viel größeren Zahlen erzeugt wurde; insbesondere sie hatten eine höhere Geschwindigkeit von 15 bis 17 Knoten (28 bis 31 kph) im Vergleich zu 11 Knoten (20 kph) und längere Reihe. Die höhere Geschwindigkeit war besonders wichtig, weil sie sie weniger leichte Beute zu U-Booten gemacht hat, und durch das Verwenden von verbesserten Motoren erreicht wurde. Statt der dreifachen Vergrößerungserwiderungsdampfmaschine der Freiheit haben Siegesschiffe Typ-Erwiderungsdampfmaschinen Lentz, Dampfturbinen oder Dieselmotoren mit einer Macht-Produktion zwischen 6000 und 8500 Pferdestärke (4.5 und 6 MW) verwendet. Sie hatten auch Zusatzeinrichtung aber nicht angetriebenen Dampf elektrisch angetrieben. Sie waren angezündetes Öl, obwohl einige kanadische Behälter sowohl mit Kohlenbunkern als auch mit Öltanks vollendet wurden, so dass sie jeden Brennstoff verwenden konnten.

Sie hatten auch Rümpfe im Vergleich zu Freiheitsschiffen gestärkt, seitdem einige der Letzteren zerbrochene Rümpfe ertragen hatten. Um die Rumpf-Flexibilität zu verbessern (um Betonungen zu reduzieren), waren die Rahmen 36 Zoll (914 Mm) einzeln im Vergleich mit 30 Zoll (762 Mm). Siegesschiffe waren ein bisschen größer als Freiheitsschiffe, an 455 Fuß (139 m) lange und 62 Fuß (19 m) breit mit 28 Fuß (7.6 m) (geladener) Entwurf. Mit einem feinen gerechten Bogen und einem strengen 'Kreuzer', um zu helfen, die höhere Geschwindigkeit zu erreichen, hatten sie ein ziemlich verschiedenes Äußeres zu Freiheitsschiffen.

Die VC2-S-AP2, VC2-S-AP3, und VC2-M-AP4 wurden mit einer 5 Zoll (127 Mm) strengen Pistole für den Gebrauch gegen Unterseeboote, einer Bogen-bestiegenen 3 Zoll (76 Mm) Fliegerabwehrpistole und acht 20-Mm-Kanone auch für den Gebrauch gegen das Flugzeug bewaffnet. Diese Waffen wurden vom Bewaffneten USA-Marinewächter-Personal, den Mitgliedern der USA-Marine besetzt. Die VC2-S-AP5 Haskell-Klassenangriffstransporte wurden mit der 5 Zoll (127 Mm) strengen Pistole, einer Viererkabel-40-Mm-Kanone von Bofors, vier Doppel-40-Mm-Kanone von Bofors und zehn einzelnen 20-Mm-Kanone bewaffnet. Die Haskells wurden bedient und haben exklusiv durch das Personal von US-Marine zu Mannschaft gehört.

Aufbau

Der erste Behälter war SS Vereinigter Sieg, der an Oregon Shipbuilding Corporation am 12. Januar 1944 gestartet ist, und hat am 28. Februar 1944 vollendet, und hatte ihre Jungfernfahrt einen Monat später. Amerikanische Behälter hatten oft einen Namen, der das Wort "Victory" vereinigt. Die Briten und Kanadier haben "Fort" und "Park" beziehungsweise verwendet. Nach dem Vereinigten Sieg wurden die folgenden 34 Behälter nach verbundenen Ländern, die folgenden 218 nach amerikanischen Städten, die folgenden 150 nach Bildungseinrichtungen und dem Rest gegebene verschiedene Namen genannt. Die Typ-Angriffstransporte AP5 wurden nach US-Grafschaften, ohne "Sieg" in ihrem Namen, mit Ausnahme davon genannt, der nach dem verstorbenen persönlichen Sekretär von Präsidenten Roosevelt genannt wurde.

Obwohl anfängliche Übergaben langsam waren - waren nur 15 vor dem Mai 1944 - am Ende des Krieges 531 geliefert worden war gebaut worden. Die Kommission hat Ordnungen für weiter 132 Behälter annulliert, obwohl 3 1946 für die Alcoa Schifffahrtsgesellschaft vollendet wurden, eine Summe gebaut in den Vereinigten Staaten 534, zusammengesetzt machend, aus:

Des Kriegsaufbaus waren 414 von diesen von der Standardladungsvariante, und 117 waren Angriffstransporte. Weil der Atlantische Kampf gewonnen worden war, wenn die ersten Schiffe erschienen sind, wurden nur zwei durch U-Boote versenkt. Das waren das Fort Bellingham und das Fort St. Nicholas. Noch drei wurden durch japanischen Kamikaze-Angriff im April 1945, Logan Sieg, Sieg von Hobbs und Sieg von Kanada versenkt. Keule-Rouge-Sieg wurde im Delta von Mekong durch eine Mine von Viet Cong im August 1966 versenkt und hat provisorisch den Kanal nach Saigon blockiert.

Viele haben Nachkriegskonvertierung und verschiedenen Gebrauch seit Jahren später gesehen. Der einzelne VC2-M-AP4 dieselangetriebener Emory Victory hat in alaskischem Wasser für das Büro von Indianerangelegenheiten als Nordstern III funktioniert. AP3 Typen South Bend Victory und Tuskegee Victory wurden in 1957-58 zu hydrografischen Ozeanvermessen-Schiffen USNS Bowditch (T-AGS-21) und Dutton (T-AGS-22) beziehungsweise umgewandelt. Dutton, der im Auffinden der verlorenen Wasserstoffbombe im Anschluss an 1966 Palomares B-52 Unfall geholfen ist.

Als sie

1959 angefangen haben, wurden mehrere von der Reserveflotte entfernt und sind für die Nationale Luftfahrt und Raumfahrtbehörde repariert geworden. Ein solches Schiff war der SS Kingsport Sieg, der USNS Kingsport umbenannt wurde und sich zum ersten Satellitenverkehr-Schiff in der Welt umgewandelt hat. Ein anderer war der ehemalige Sieg von Haiti, der den ersten künstlichen Gegenstand wieder erlangt hat, vom Raum, der Raketenspitze des Entdeckers 13, am 11. August 1960 zurückzukehren. wurde in 1969-70 zum Reihe-Instrumentierungsschiff für das Downrange-Verfolgen von Tests der ballistischen Rakete umgewandelt.

Vier Siegesschiffe sind Flottefrachtschiffe der ballistischen Rakete geworden, die Torpedos, Raketen von Poseidon transportieren, hat Erdöl und Ersatzteile zum aufmarschierten Unterseebootanerbieten paketiert:

In den 1960er Jahren wurden zwei Siegesschiffe reaktiviert und haben sich zu technischen Forschungsschiffen durch die amerikanische Marine mit dem Rumpf-Typ AGTR umgewandelt. SS Sieg von Iran ist das Vereinigte Staaten Schiff Belmont (AGTR-4) und Sieg von SS Simmons geworden, ist das Vereinigte Staaten Schiff Liberty (AGTR-5) geworden. Die Freiheit wurde angegriffen und streng durch israelische Kräfte im Juni 1967 beschädigt und nachher stillgelegt und vom Marineregister geschlagen. Der Belmont wurde stillgelegt und 1970 geschlagen.

Schiffswerften

Das Siegesschiff wurde in sechs Westküste und Baltimorer Notschiffswerften gebaut, die im Zweiten Weltkrieg aufgekommen sind, um Freiheit, Sieg und andere Schiffe zu bauen. Das Siegesschiff-Design war bereit, den kleinsten Höchstkran an diesen Schiffswerften unterzubringen. Zusätzlich zum amerikanischen Aufbau wurden einige Schiffe auch in Briten und dreihundert Rümpfen in kanadischen Höfen gebaut.

Status von restlichen Siegesschiffen

Drei sind jetzt für Touren als Museum-Schiffe offen:

• SS amerikanischer Sieg (Tampa, Florida)
• Sieg der SS Lane (Los Angeles, Kalifornien)
• SS roter Eiche-Sieg (Richmond, Kalifornien)

Einer wird in der Nationalen Verteidigungsreserveflotte angesammelt.

:

An James Fluss bestellen Flotte vor:

• Vereinigte Staaten Schiff Range Sentinel (AGM-22) - Rumpf Nummer 553, Typ VC2-S-AP5, Status-Verfügung (ehemaliges Vereinigte Staaten Schiff Sherburne (APA-205))

Vier sind an Brownsville, Texas das erlebende Ausrangieren:

:

• SS Earlham Sieg - Rumpf Nummer 763, Typ VC2-S-AP2, Status: An Allen Sternmetallen ausrangiert

zu werden

• SS Sieg von Pan American - Rumpf Nummer 746, Typ VC2-S-AP2, Status: An Allen Sternmetallen ausrangiert

zu werden

• SS Reiter-Sieg - Rumpf Nummer 777, Typ VC2-S-AP2, Status: am ESCO Marinesoldaten, Brownsville, Texas ausrangiert
• SS Winthrop Sieg - Rumpf Nummer 790, Typ VC2-S-AP2, Status: am ESCO Marinesoldaten, Brownsville, Texas ausrangiert

Siehe auch

• Reich-Schiffe
• Freiheitsschiff
• Liste von Siegesschiffen
• Park-Schiffe
• Hafen Chikagoer Katastrophe
• T2 Tankschiff
• Schiff des Typs C1
• Schiff des Typs C2
• Schiff des Typs C3

Referenzen

• SS amerikanische Siegeswebsite
• Siegeswebsite der SS Lane
• U-Bootsnetz
• USA-Nationalpark-Dienstdokument auf der historischen Bedeutung des SS Roten Eiche-Siegs
• Schiffe für den Sieg: Eine Geschichte des Schiffsbaus unter der amerikanischen Seekommission im Zweiten Weltkrieg, durch Frederic C. Gasse. Universität von Johns Hopkins Presse, 2001. Internationale Standardbuchnummer 0-8018-6752-5
• Siegesschiffe und Tankschiffe; die Geschichte der Typ-Frachtschiffe "Victory" und der Tankschiffe, die in den Vereinigten Staaten von Amerika während des Zweiten Weltkriegs, durch L. A. Sawyer und W. H. Mitchell gebaut sind. Cambridge, Maryland: Cornell Maritime Press, 1974

Eine Große Flotte von Schiffen — die kanadischen Forts und das Schiff des Park Victory. SC Heilen. Vanwell, 1993.

Links

• Freiheitsschiffe und Siegesschiffe, Amerikas Rettungsleine im Krieg - eine Lehre auf Freiheitsschiffen und Siegesschiffen vom Nationalpark-Dienst, der mit Historischen Plätzen lehrend

ist

• "Siegesschiff Macht 15 Knoten, Überholt Freiheit" Populäre Mechanik, Dezember 1943