Eine kabelgebliebene Brücke ist eine Brücke, die aus einer oder mehr Säulen (normalerweise gekennzeichnet als Türme oder Pylonen) mit Kabeln besteht, die das Brücke-Deck unterstützen.

Es gibt zwei Hauptklassen von kabelgebliebenen Brücken: In einem Harfe-Design werden die Kabel fast parallel durch die Befestigung von ihnen verschiedenen Punkten auf dem Turm (En) gemacht, so dass die Höhe der Verhaftung jedes Kabels auf dem Turm der Entfernung vom Turm entlang der Straße zu seiner niedrigeren Verhaftung ähnlich ist. In einem Anhänger-Design die Kabel stehen alle zu oder Pass über der Oberseite vom Turm (En) in Verbindung.

Im Vergleich zu anderen Brücke-Typen ist das kabelgebliebene für Spannen optimal, die länger sind als normalerweise, gesehen in freitragenden Brücken, und kürzer als diejenigen, die normalerweise eine Hängebrücke verlangen. Das ist die Reihe, in der freitragende Spannen schwerer schnell wachsen würden, wenn sie verlängert würden, und in dem das Suspendierungskabeln mehr wirtschaftlich nicht wird, waren die zu verkürzende Spanne.

Geschichte der Entwicklung

Kabelgebliebene Brücken können bis 1595 zurückgegangen werden, wo Designs in einem Buch vom venezianischen Erfinder Fausto Veranzio, genannt Machinae Novae gefunden wurden. Viele frühe Hängebrücken waren kabelgebliebener Aufbau, einschließlich der 1817-Fußgängerbrücke die Dryburgh Bridge, die patentierte Victoria Bridge von James Dredge, Bad (1836), und die spätere Albert Bridge (1872) und die Brooklyn Bridge (1883). Ihre Entwerfer haben gefunden, dass die Kombination von Technologien eine steifere Brücke geschaffen hat, und John A. Roebling besonderen Vorteil davon gebracht hat, Deformierungen wegen Eisenbahnlasten in der Hängebrücke von Niagarafällen zu beschränken.

Das frühste bekannte überlebende Beispiel einer wahren kabelgebliebenen Brücke in den Vereinigten Staaten ist die größtenteils intakte Stahl- oder Eisenbrücke von E.E. Runyon mit Holzlängsbalken und im Rauen Tal, Texas (1890), oder seine mit den Wochen frühere, aber zerstörte Barton Creek Bridge zwischen Huckabay, Texas und Gordon, Texas (1889 oder 1890) schmückend. Im zwanzigsten Jahrhundert haben frühe Beispiele von kabelgebliebenen Brücken die ungewöhnliche Cassagnes Bridge von A. Gisclard (1899) eingeschlossen, in dem der horizontale Teil der Kabelkräfte durch ein getrenntes horizontales Band-Kabel erwogen wird, bedeutende Kompression im Deck und der Brücke von G. Leinekugel le Coq an Lézardrieux in der Bretagne (1924) verhindernd. Eduardo Torroja hat einen kabelgebliebenen Aquädukt an Tempul 1926 entworfen. 1952 von Albert Caquot Beton-geschmückt kabelgeblieben überbrückt den Donzère-Mondragon Kanal an Pierrelatte ist einer der ersten vom modernen Typ, aber hatte wenig Einfluss auf die spätere Entwicklung. Die stahlgeschmückte Strömsund Bridge, die von Franz Dischinger (1955) entworfen ist, wird deshalb öfter als die erste moderne kabelgebliebene Brücke zitiert.

Andere Schlüsselpioniere haben Fabrizio de Miranda, Riccardo Morandi und Fritz Leonhardt eingeschlossen. Frühe Brücken von dieser Periode haben verwendet sehr wenige bleiben Kabel, als in der Theodor Heuss Bridge (1958). Jedoch schließt das wesentliche Errichtungskosten ein, und modernere Strukturen neigen dazu, noch viele Kabel zu verwenden, um größere Wirtschaft zu sichern.

Vergleich mit der Hängebrücke

Kabelgebliebene Brücke eines vielfachen Turms kann ähnlich einer Hängebrücke scheinen, aber ist tatsächlich im Prinzip und in der Methode des Aufbaus sehr verschieden. In der Hängebrücke hängt ein großes Kabel zwischen zwei Türmen, und wird an jedem Ende zu Ankerplätzen im Boden oder zu einer massiven Struktur befestigt. Diese Kabel bilden die primäre lasttragende Struktur für das Brücke-Deck. Bevor das Deck installiert wird, sind die Kabel unter der Spannung von nur ihrem eigenen Gewicht. Kleinere Kabel oder Stangen werden dann vom Hauptkabel aufgehoben und verwendet, um die Last des Brücke-Decks zu unterstützen, das in Abteilungen gehoben und den Sockenhalter-Kabeln beigefügt wird. Da das die Spannung in den Kabelzunahmen getan wird, wie sie mit der lebenden Last von Fahrzeugen oder Personen tut, die die Brücke durchqueren. Die Spannung auf den Kabeln muss der Erde durch die Ankerplätze übertragen werden, die manchmal schwierig sind, infolge schlechter Boden-Bedingungen zu bauen.

File:Bridge-suspension.svg|Suspension Brücke

File:Bridge-fan-cable-stayed.svg|Cable-stayed Brücke, Anhänger-Design

File:Bridge-harp-cable-stayed.svg|Cable-stayed Brücke, Harfe-Design

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In der kabelgebliebenen Brücke bilden die Türme die primäre lasttragende Struktur. Eine freitragende Annäherung wird häufig für die Unterstützung des Brücke-Decks in der Nähe von den Türmen verwendet, aber Gebiete weiter von ihnen werden durch Kabel unterstützt, die direkt zu den Türmen laufen. Das hat den Nachteil im Vergleich zur Hängebrücke der Kabel, die zu den Seiten im Vergleich mit direkt ziehen, das Brücke-Deck verlangend, stärker zu sein, um den resultierenden horizontalen Kompressionslasten zu widerstehen; aber ist im Vorteil nicht zu verlangen, dass feste Ankerplätze einem horizontalen Ziehen der Kabel, als in der Hängebrücke widerstehen. Alle statischen horizontalen Kräfte werden erwogen, so dass der Unterstützen-Turm nicht dazu neigt, sich zu neigen oder zu gleiten, nur müssend, solchen Kräften von den lebenden Lasten widerstehen.

Schlüsselvorteile der kabelgebliebenen Form sind wie folgt:

• die viel größere Steifkeit als die Hängebrücke, so dass Deformierungen des Decks unter lebenden Lasten reduziert werden
• kann durch cantilevering aus dem Turm - die Kabeltat sowohl als vorläufige als auch dauerhafte Unterstützungen zum Brücke-Deck gebaut werden
• für eine symmetrische Brücke (d. h. Spannen auf beiden Seiten des Turms sind dasselbe), sind das horizontale Kraft-Gleichgewicht und die großen Ankerplätze nicht erforderlich

Schwankungen

Seitenspiere kabelgebliebene Brücke

Eine Seitenspiere kabelgebliebene Brücke verwendet einen auf nur einer Seite unterstützten Hauptturm. Dieses Design konnte den Aufbau einer gekrümmten Brücke erlauben.

Freitragende Spiere kabelgebliebene Brücke

Viel radikaler in seiner Struktur, dem Aufräumen, Kalifornien, ist die Sundial Bridge eine Fußgängerbrücke, die eine einzelne freitragende Spiere auf einer Seite der Spanne mit Kabeln auf einer Seite verwendet, um nur das Brücke-Deck zu unterstützen. Verschieden von den anderen kabelgebliebenen Typen gezeigt diese Brücke übt beträchtliche umkippende Kraft auf sein Fundament aus, und die Spiere muss dem durch die Kabel verursachten Verbiegen widerstehen, weil die Kabelkräfte durch gegenüberliegende Kabel nicht erwogen werden. Die Spiere dieser besonderen Brücke bildet den gnomon einer großen Garten-Sonnenuhr. Zusammenhängende Brücken durch den Architekten Santiago Calatrava schließen den Puente del Alamillo (1992), Puente de la Mujer (2001), und die Chords Bridge (2008) ein.

Vielfache Spanne kabelgebliebene Brücke

Kabelgebliebene Brücken mit mehr als drei Spannen schließen bedeutsam schwierigere Designs ein, als 2-Spannen- oder 3-Spannen-Strukturen tun.

In einer kabelgebliebenen oder 2-Spannen-3-Spannen-Brücke werden die Lasten von den Hauptspannen normalerweise zurück in der Nähe von den Endstrebepfeilern durch den Aufenthalt in den Endspannen verankert. Für mehr Spannen ist das nicht der Fall und die Brücke-Struktur sind insgesamt weniger steif. Das kann Schwierigkeiten sowohl im Design des Decks als auch in den Pylonen schaffen.

Beispiele von Strukturen der vielfachen Spanne, in denen das der Fall ist, schließen die Ting Kau Bridge ein, wo zusätzliches 'Quer-Klammern' bleibt, werden verwendet, um die Pylonen zu stabilisieren; Millau Viadukt und die Mezcala Bridge, wo zwillingsbeinige Türme verwendet werden; und Brücke von General Rafael Urdaneta, wo sehr steife mehrbeinige Rahmentürme angenommen wurden. Eine ähnliche Situation mit einer Hängebrücke wird sowohl an der Great Seto Bridge als auch an San Francisco - die Oakland Bay Bridge gefunden, wo zusätzliche Ankerpfeiler erforderlich sind, nach jedem Satz von drei Suspendierungsspannen - kann diese Lösung auch an kabelgebliebene Brücken angepasst werden.

Die Extradosed Bridge

Die Extradosed-Brücke ist eine kabelgebliebene Brücke, aber mit einem wesentlicheren Brücke-Deck, das, steifer und stärker seiend, den Kabeln erlaubt, in der Nähe vom Turm und für die Türme weggelassen zu werden, um im Verhältnis zur Spanne niedriger zu sein.

Kabelgebliebene Brücke des Wiege-Systems

Ein Wiege-System trägt die Ufer innerhalb des Aufenthalts vom Brücke-Deck, um Deck als ein dauerndes Element zu überbrücken, Ankerplätze in den Pylonen beseitigend. Jedes Epoxydharz-gekleidete Stahlufer wird innerhalb der Wiege in einer einzölligen (2.54 Cm) Stahltube getragen. Jedes Ufer handelt unabhängig, Eliminierung, Inspektion und Ersatz von individuellen Ufern berücksichtigend. Die ersten zwei solche Brücken sind die Penobscot Narrows Bridge, vollendet 2006, und die Glasstadtluftroute der Veteran, vollendet 2007.

Typen der Related Bridge

Selbst verankerte Hängebrücke

Eine selbstverankerte Hängebrücke hat etwas Ähnlichkeit im Prinzip zum kabelgebliebenen Typ in dieser Spannung Kräfte, die das Deck davon abhalten zu fallen, werden in Kompressionskräfte vertikal im Turm und horizontal entlang der Deck-Struktur umgewandelt. Es ist auch mit der Hängebrücke verbunden, indem es bogenförmige Hauptkabel mit Sockenhalter-Kabeln hat, obwohl der selbstverankerte Typ an den schweren Kabelankerplätzen der gewöhnlichen Hängebrücke Mangel hat. Entweder verschieden von einem Kabel ist Brücke oder verschieden von eine Hängebrücke geblieben, die selbstverankerte Hängebrücke muss durch falsework während des Aufbaus unterstützt werden, und so ist es teurer zu bauen.

Bemerkenswerte kabelgebliebene Brücken

Siehe auch: Liste von größten kabelgebliebenen Brücken und

• Die Alex Fraser Bridge: wenn gebaut (1986) die längste kabelgebliebene Brücke-Spanne in der Welt (465 m), den Fluss von Fraser in der Nähe von Vancouver, das britische Columbia abmessend.
• Arthur Ravenel der Jüngere. Brücke (geöffnet 2005): die zweite längste kabelgebliebene Brücke in der Westhalbkugel (471 m), den Küfer-Fluss im Charleston, South Carolina abmessend.
• Bandra Worli Seeverbindung: Die neuen 5.6 Kilometer (3 mi) 8-spurige Zwillingsfahrbahn kabelgebliebene Brücke (Hauptspannen 2 x 250 m) des Seeverbindungsprojektes und des Westinselautobahnsystems, geöffnet am 30. Juni 2009, verbinden Größeren Mumbai, Indien zu den Westvorstädten.
• Die Cable Bridge: Die zweite kabelgebliebene Brücke in den Vereinigten Staaten, durchquert den Fluss von Columbia und verbindet Pasco, Washington zu Kennewick, Washington.
• Die Centennial Bridge: Eine sechsspurige Fahrzeugbrücke, die den Panamakanal mit einer Gesamtlänge 1.05 km (3,451 ft) durchquert.
• Die Christopher S. Bond Bridge, der Kansas City: Durchquert den Fluss von Missouri am Kansas City, der sich im September 2010 geöffnet

• Die Denver Millennium Bridge: Eine lange Fußgängerbrücke, die den Goldpreis 2003 von der New Yorker Vereinigung von Technischen Beratern gewonnen hat. Die Brücke ist ein Brennpunkt des Films "Nowhereland" die Hauptrolle spielender Eddie Murphy.
• Die Greenville Bridge: Die dritte längste kabelgebliebene Brücke Hauptspanne, in den Vereinigten Staaten, und viert am längsten in Nordamerika, den Fluss von Mississippi zwischen dem Seedorf, Arkansas und Greenville, die Mississippi durchquerend.
• Die Jesús Izcoa Moure Bridge: Ist die erste Cable-stayed Bridge in Puerto Rico und der Karibik.
• Die John James Audubon Bridge (Fluss von Mississippi): Die längste kabelgebliebene Brücke in der Westhalbkugel, den Fluss von Mississippi zwischen Neuen Straßen, Louisiana und St. Francisville, Louisiana durchquerend.
• Die Juscelino Kubitschek Bridge: Eine einzigartige Brücke, die drei 200 Fuß hohe (61 m) asymmetrische Stahlbögen zeigt, die sich diagonal kreuzen. Decks werden durch das Stahlseil-Wechseln und Verflechten an jeder Seite aufgehoben.
• Die Kap Shui Mun Bridge trägt sowohl Straßen-als auch Eisenbahnverkehr, mit einer Hauptspanne von 430 Metern und einer gesamten Länge von 1323 Metern, Insel von Ma Wan und Lantau in Hongkong als ein Teil der Verbindung von Lantau verbindend, die Internationalem Flughafen von Hongkong dient.
• Die Indiano Bridge über den Fluss von Arno in Florenz, Italien, 1978, ist die erste erdverankerte kabelgebliebene Stahlbrücke in der Welt mit Hauptflugzeugen von Kabeln, einzelnen aufgelegten Masten, hat Deck abreagiert. Hauptspanne 210.
• Die Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge ist die breiteste kabelgebliebene Brücke in der Welt mit 56 M (183 ft) breites Brücke-Deck; trägt 10 Gassen von Zwischenstaatlichen 93 über den Fluss von Charles in Boston, Massachusetts. Es ist auch die erste kabelgebliebene Brücke mit einem asymmetrischen Deck-Design.
• Die Luling Bridge über den Fluss von Mississippi in Destrehan, Louisiana; es war die erste kabelgebliebene Brücke in den Vereinigten Staaten, die eine zwischenstaatliche Autobahn tragen
• Die Megyeri Bridge über die Donau in Budapest, Ungarn, hat sich 2008 geöffnet
• Millau Viadukt ist die Brücke mit den höchsten Anlegestegen in der Welt: 341 Meter hoch (1,118 ft) und 10 Meter hohe Straße (886 ft), den Fluss des Kleineren Bergsees in Frankreich abmessend. Mit einer Gesamtlänge von 2 460 M und sieben Türmen hat es auch das längste kabelgebliebene aufgehobene Deck in der Welt.
• Die New Railroad Bridge: Die erste Brücke in Europa, um kabelgebliebenes Tragbalken-System in der Gleise-Industrie zu verwenden, verbindet zwei Banken von Sava in Belgrad.
• Die North Avenue Bridge über den Chikagoer Fluss in Chicago, Illinois, verwerten die Vereinigten Staaten kabelgebliebene Elemente, um die lebensgroßen Strebepfeiler zu vermeiden, die für eine reine Hängebrücke erforderlich sind, während sie zusätzliche Unterstützung mit einem Suspendierungskabel versorgen, um die Höhe der Unterstützungstürme der Brücke zu minimieren.
• Nový Am meisten: Die längste kabelgebliebene Brücke in der Welt in der Kategorie mit einem Pylonen und mit einem kabelgebliebenem Flugzeug, die Donau in Bratislava, die Slowakei abmessend. Die Hauptspanne ist 303 Meter, Gesamtlänge 430.8 Meter. Das einzige Mitglied der Weltföderation von Großen Türmen, die in erster Linie als eine Brücke verwendet wird. Es nimmt ein Restaurant der fliegenden Untertasse an der Oberseite von 85 Meter hohem Pylonen auf.
• Die John O'Connell Bridge über den Sitka Kanal, zwischen der Insel von Japonski und der Insel Baranof in Sitka, Alaska, 1972.
• Die Octavio Frias de Oliveira Bridge über den Fluss Pinheiros in São Paulo, 2008. Es hat - hoher Pylon, unter dem zwei geblieben ist, durchqueren Straßen einander, 90 ° zur entgegengesetzten Bank des Flusses drehend.
• Die Oresund Bridge, eine vereinigte zweispurige Schiene und die vierspurige road Bridge mit einer Hauptspanne von 490 Metern und einer Gesamtlänge 7.85 km, Öresund zwischen Malmö, Schweden und dem dänischen Kapitalgebiet durchquerend.
• Die Penang Bridge in Malaysia verbindet die Insel Penang mit der malaiischen Halbinsel mit seiner längsten Spanne, die 225 M misst.
• Pont de Normandie über das Schlagnetz in der Normandie, Frankreich - kurz die längste kabelgebliebene Brücke in der Welt.
• Die Price Bridge (Passerelle George Price), der Belgiens Canal du Centre in der Nähe von Mons abmisst - gedenkt George Lawrence Prices, der an seinem Vorgänger in den letzten Minuten des Ersten Weltkriegs gestorben

• Die Queen Elizabeth II Bridge über die Themse im südöstlichen England.
• Die Rande Bridge in Spanien in der Nähe von Vigo ist die Autobahn kabelgebliebene Brücke mit der längsten und schlanksten Spanne in der Welt zur Zeit des Aufbaus (1973-1977). Drei lange Spannen von 148 M + 400 M + 148 M. Pylonen im Beton, Tragbalken in Stahl.
• Die Rama IX Bridge, Bangkok, 450-M-Hauptspanne, 6 Spuren, hat 1987, zu diesem Datum die zweite längste Zentrum-Spanne in der Welt vollendet.
• Die Rio-Antirio Bridge mit einer Gesamtlänge von 2 880 M und vier Türmen, das ist die Brücke mit dem zweiten längsten kabelgebliebenen aufgehobenen (2 258 M langen) Deck in der Welt, den Golf von Corinth in der Nähe von Patras, Griechenland abmessend.
• Der zweite Severn, der Sich zwischen England und Wales Trifft, ist 3.186 Meilen (5.127 km) lange, aus einer einzelnen Hauptnavigationsspanne über den "Schuss"-Kanal und die Annäherungsviadukte auf beiden Seiten bestehend. Das Zweite Gebrauch-Kabel von Freyssinet der Severn Crossing Bridge bleibt.
• Skybridge ist die längste Durchfahrt-Only-Brücke in der Welt, den Fluss von Fraser zwischen New Westminster und Surrey, v. Chr., Kanada abmessend.
• Die Stonecutters Bridge in Hongkong ist gebliebene Brücke eines 1,596 Meter langen 3-spurigen Doppelkabels auf höchster Ebene mit einer klaren Spanne von 1,018 Metern. Es ist ein Hauptteil der Abteilung des Wegs 8. Die Brücke wird auf dem Wanderer-Kanal am Eingang zum belebten Hafen von Kwai Chung Container rittlings sitzen.
• Die Sundial Bridge ist eine preisgekrönte Fußgängerbrücke der einzelnen Spiere, die den Fluss Sacramento im Aufräumen, Kalifornien abmisst.
• Die Sunshine Skyway Bridge ist die längste Brücke in der Welt mit einer kabelgebliebenen Hauptspanne; trägt I-275 über die Tampa Bucht südlich von St.Petersburg, Florida, den Vereinigten Staaten. Die sehr ähnlich aussehende Oresund Bridge ist ein bisschen kürzer, aber hat eine längere Hauptspanne.
• Die Suramadu Bridge in Indonesien ist die längste kabelgebliebene Brücke in Südostasien und Indonesien. Es verbindet die Stadt Surabaya in Java mit der Insel Madura. Seine Hauptspanne ist 818 Meter lang.
• Die Surgut Bridge ist der längste ein Turm kabelgebliebene Brücke in der Welt, den Fluss von Ob in Sibirien durchquerend.
• Die Sutong Bridge misst das Delta des Flusses Jangtse im östlichen China ab. Es hat die längste Spanne jeder kabelgebliebenen Brücke an 1,088 Metern (3,570 ft), Japans Tatara Bridge für die längste kabelgebliebene Hauptspanne in der Welt übertreffend, aber seine gesamte Länge ist kürzer als die Sunshine Skyway Bridge in den Vereinigten Staaten.
• Die Tatara Bridge hat die zweitgrößte Spanne jeder kabelgebliebenen Brücke an 890 Metern (2,920 ft), ein Teil einer Reihe von Brücken, die Honshū und Shikoku in Japan verbinden.
• Die Ting Kau Bridge ist der erste Major in der Welt vier-Spannen-(drei Türme) kabelgebliebene Brücke, einen Teil des Straßennetzes bildend, das Internationalen Flughafen von Hongkong mit anderen Teilen Hongkongs, Chinas verbindet.
• Die Vasco da Gama Bridge in Lissabon, Portugal ist die längste Brücke in Europa, mit einer Gesamtlänge 17.2 km (10.7 mi), einschließlich 0.829 km (0.5 mi) für die Hauptbrücke, 11.5 km (7.1 mi) in Viadukten, und 4.8 km (3.0 mi) in Erweiterungsstraßen.
• Die Glasstadtluftroute von Veteran in Toledo, Ohio hat eine Gesamtlänge von 8,800 Fuß (2 682 m). Die Brücke ist das teuerste Projekt, das jemals durch die Ohio Abteilung des Transports (ODOT), kostbare etwa US$ 237 Millionen übernommen ist. Es trägt sechs Gassen von Zwischenstaatlichen 280 über den Fluss Maumee.
• Vidyasagar Setu (die 2. Hooghly Bridge) in Kolkata, das Westliche Bengalen, ist Indien die zweite längste kabelgebliebene Brücke im Indianersubkontinent mit der Hauptspanne, die 457.2 M (1,500 ft) und Gesamtlänge misst, die 823 M (2,700 ft) ist.
• Die Zhivopisny Bridge in Moskau, Russland, ist die höchste kabelgebliebene Brücke in Europa.
• Zarate-Brazo Largo Überbrückt Paraná Guazú, und Paraná de las Palmas Rivers in Argentinien (1972-1976) sind die erste zwei Straßen- und Eisenbahnlange Spanne kabelgebliebene Stahlbrücken in der Welt. Spannen: 110 M + 330 M + 110 M.

Weiterführende Literatur

• De Miranda F., u. a. (1979), "Sind grundlegende Probleme im langen Spanne-Kabel Brücken", das Vertreter n geblieben. 25, Dipartimento di Strutture - Università di Calabria - Arcavacata (CS) Italien, (242 pagg.) September 1979.

Links

• Die Impossible Bridge (Video)
• Registrierung der North American Cable Stayed Bridge
• Structurae: Kabelgebliebene Brücken
• Die Cable-Stayed Bridge
• Kabelgebliebene Brücken auf Brantacan
• Bridgemeister: Kabelgebliebene Brücken
• Grundlagen der Cable-Stayed Bridge
• Bleiben Sie Kabel-