Das Transportsystem in Ruanda steht in erster Linie um das Straßennetz, mit gepflasterten Straßen zwischen dem Kapital, Kigali und den meisten anderen Hauptstädten und den Städten im Land im Mittelpunkt. Ruanda wird auch durch die Straße mit anderen Ländern in Ostafrika verbunden, über das die Mehrheit der Importe und Exporte des Landes gemacht wird.

Das Land hat einen internationalen Flughafen an Kigali, einem Hausangestelltem und mehreren internationalen Bestimmungsörtern dienend, und hat auch Transport zwischen den Hafen-Städten auf dem See Kivu beschränkt. Es gibt zurzeit keine Eisenbahnen in Ruanda.

Ein großer Betrag der Investition in der Transportinfrastruktur ist von der Regierung seit dem 1994-Rassenmord, mit der Hilfe von der Europäischen Union, China, Japan und anderen gemacht worden.

Das Straßennetz

Ruanda hat insgesamt 12,000 km Straßen, von denen 1,000 km gepflastert werden. Der Rest ist Feldwege mit der Qualität, die sich von glatten harten Oberflächen mit der Drainage zu gefurchten, äußerst unebenen Spuren passierbar nur mit einem Allradantrieb-Fahrzeug ändert.

Gepflasterte Straßen

Die meisten Hauptstädte im Land werden jetzt durch die gepflasterte Straße verbunden. Die Bedingung dieser Straßen war bis neulich, mit zahlreichen Schlaglöchern und Fahrzeugen sehr schwach, die häufig die Schmutz-Ränder vorantreiben, seitdem diese glatter gehalten wurden als die Straße selbst. Ein neues Regierungsprogramm der Aufrüstung und des Wiederauftauchens bedeutet, dass die meisten Hauptwege jetzt in gutem Zustand sind. Die städtischen Hauptarterien von Kigali, sowie die Hauptstraßen in Ruhengeri, Kibuye und Gisenyi sind Doppelfahrbahn, aber alle nationalen langen Entfernungsstraßen sind einzelne Fahrbahn. Es gibt keine Autobahn in Ruanda.

Die Hauptwege sind (beziehen Sie sich, um für Zahl-Verweisungen kartografisch darzustellen):

Es gibt auch zwei Straßen, die zurzeit ziemlich schlechte Qualitätsfeldwege sind, aber bald zum gepflasterten Status befördert werden können:

• Die Straße, die entlang dem See Kivu zwischen Cyangugu, Kibuye und Gisenyi läuft, da diese Städte jetzt politisch in durch die kürzlich gebildete Westprovinz verbunden werden.
• Das Straßenlaufen nach Südosten von Kigali durch den Bezirk Bugesera zur Grenze von Burundi - die Regierung denkt, einen neuen internationalen Flughafen in diesem Gebiet in der Nähe von der Stadt Nyamata zu bauen, die die Aufrüstung dieser Straße nötig machen würde.

Straßen in Kigali

Öffentliche Verkehrsmittel

International

Es gibt mehrere tägliche Trainer-Dienstleistungen von Ruanda zu Bestimmungsörtern in Ostafrika:

• Jaguar Executive Coaches, der Kigali mit Kampala, dem ugandischen Kapital, über Gatuna (Straße 1 auf der Karte oben) oder über Kayonza und Kagitumba (Straßen 2 und 2a) verbindet.
• Regional Coach Services, die Dienstleistungen zu Kampala (8 Stunden), Nairobi, Kenia (20 Stunden) und Dar es Salaam, Tansania (36 Stunden), alle über die Grenzüberschreitung von Gatuna führt. Diese Busse sind gewöhnlich klimatisiert.
• Onatracom Schnellzug - ein ruandischer Regierungsdienst mit ziemlich grundlegenden Bussen, zwischen Kigali und Kampala laufend.
• Autoschnellzug von Yahoo - Ein Kleinbus-Dienst, der zwischen Kigali und Bujumbura, Burundi läuft. Dieser Dienst ist unterworfen gewesen, um in der Vergangenheit durch Rebellen in Burundi, obwohl der neue Regierungsanspruch zu überfallen, dieses Problem jetzt erledigt zu haben.

Außerdem durchqueren die nationalen ausdrücklichen Aktientaxi-Dienstleistungen (sieh unten) zu Gisenyi und Cyangugu häufig die DRC Grenze, um Passagiere zu Goma und Bukavu beziehungsweise zu tragen.

National

Die Hauptform von öffentlichen Verkehrsmitteln innerhalb Ruandas ist das Aktientaxi, bekannt lokal einfach als Taxi oder, umgangssprachlich, twegerane, was bedeutet, 'wollen wir zusammen' auf der Sprache von Kinyarwanda sitzen (ein herkömmliches privates Taxi wird eine spezielle Miete oder Taxi voiture genannt). Diese Aktientaxis kommen in zwei Formen:

• Das Aufhören von Taxis, die zwischen zwei Endstationen (bekannt als Taxi-Parks) laufen, aber oft en route anhalten, um sich zu erholen und Passagiere abzusetzen. Sie warten fast immer bis voll vor der Abreise, und können auch seit langen Zeiträumen in Positionen entlang dem Weg warten, wenn nicht genug Menschen sind an Bord. Die Fahrzeuge sind gewöhnlich Kleinbusse von Toyota, die von einem Privatmann besessen sind, der einen Fahrer anstellt (Fr: Chauffeur) und ein Leiter (Fr: convoyeur), um das Fahrzeug auf einer täglichen Basis zu funktionieren und aufrechtzuerhalten. Die meisten haben vier Reihen von Sitzen, von denen jeder vier Erwachsene setzt (Babys und Kinder, die nicht aufzählen werden, weil, wie man erwartet, sie auf der Runde eines Erwachsenen sitzen). Zusätzlich gibt es zwei Vorderpersonensitze, so kann das Fahrzeug insgesamt bis zu achtzehn Passagiere, zusätzlich zum Fahrer und dem Leiter tragen. Der Leiter ist dafür verantwortlich, die Hauptschiebetür zu öffnen und zu schließen und Geld von Passagieren zu sammeln, und wird im Raum durch die Tür stehen, wenn alle Sitze besetzt werden. Keine Karten werden auf dieser Form des Taxis ausgegeben.
• Ausdrückliche Taxis. Diese laufen zu einem Satz-Fahrplan (gewöhnlich stündlich) zwischen Hauptstädten, allgemein Kigali und einem Hauptregionalzentrum. Die Taxis werden von einer Gesellschaft (Sotra Touren, Atraco, Stella, Vulkan-Schnellzug, Virunga, Trans2000, Omega-Auto und Muhabura-Reisen) und Problem-Karten im Voraus mit einem Satz-Preis geführt. Wie anhaltende Taxis sind diese Kleinbusse und setzen 18 Passagiere, aber sie gehen rechtzeitig fort und halten nicht an, bis sie ihren Bestimmungsort erreichen, außer, Leute abzusetzen. Ausdrückliche Taxis sind ganz ein neues Phänomen, aber gewinnen schnell an der Beliebtheit, weil sie Leuten die Sicherheit des Ankommens in einer bekannten Zeit zur Verfügung stellen. Mehr Bestimmungsörter werden mit der Zeit, und der grösste Teil des Weg-Ausverkaufs beträchtlich vor der Abfahrtszeit hinzugefügt. Passagiere, die möchten vor der Endendstation aussteigen, können so tun, aber haben, um den vollen Karte-Preis irgendwie zu bezahlen. Der Preis von Karten auf Ausdrücklichen Taxis ist dem Preis eines anhaltenden Taxis über dieselbe Entfernung ähnlich.

Zusätzlich zu diesen zwei Formen des Aktientaxis gibt es einen beschränkten nationalen Busdienst, der von einer Gesellschaft genannt Onatracom geführt ist, der an die ruandische Regierung angeschlossen wird. Diese laufen zwischen Kigali und den Hauptstädten zwei- oder dreimal pro Tag, und sind im Vorteil des größeren Sitzabstandes und Gepäck-Raums, aber nehmen allgemein länger, um ihre Bestimmungsörter zu erreichen. Busse von Onatracom dienen auch einigen entfernten Gebieten entlang Feldwegen, die nicht sonst durch öffentliche Verkehrsmittel zugänglich sind.

Städtisch

Öffentliche Verkehrsmittel in Kigali nehmen die Form der anhaltenden Aktientaxis an, die oben, aber das Laufen viel öfter wegen der größeren Nachfrage erwähnt sind. Während die nationalen normalerweise nicht markiert sind, haben Taxis von Kigali einen gelben Streifen, der das Fahrzeug herumläuft, auf dem der Anfang und die Endpunkte seines Wegs aufgedruckt wird. Der grösste Teil des Dienstleistungsanfangs oder Schluss entweder im Stadtzentrum oder an Nyabugogo, dem nationalen Hauptbusbahnhof der Stadt.

Ein neuer Überblick, der von der Vereinigung von Transport Companies in Kigali ausgeführt ist

gibt uns die folgende Statistik:

Es gibt 19 Busgesellschaften, die insgesamt 1633 Busse von verschiedenen operieren, macht

Modelle und Größen in verschiedenen Teilen Ruandas. In Kigali City selbst gibt es 622

das Busfunktionieren. Dieser 622 sind 90.6 % von ihnen kleine Fahrzeuge von Toyota Hiace größtenteils mehr als

10 Jahre alt, und viele viel älter. Der größeren Typ-Fahrzeuge, die ungefähr bis zu 30 Passagiere tragen, gibt es 58 Einheiten, von denen 34.4 % neue Fahrzeuge sind, die besessen und von Kigali Bus Services Ltd. bedient sind

Lufttransport

Das Hauptlufttor des Landes ist Kigali Internationaler Flughafen, der an Kanombe, eine Vorstadt etwa 10 km vom Stadtzentrum von Kigali gelegen wird. Der Flughafen hat internationale Flüge zu Lagos, Brazzaville, Dubai, Nairobi, Entebbe, Addis Abeba, Bujumbura, Johannesburg, Amsterdam, Brüssel und bald Doha und ist der Hauptflughafen für das nationale Transportunternehmen RwandAir.

Es gibt Pläne, die besprechen werden, um einen neuen Flughafen an Nyamata im Bezirk Bugesera, etwa 40 km von Kigali zu bauen, der viel größer sein würde und als ein Mittelpunkt für das komplette Gebiet handeln konnte. Das würde in Verbindung mit einer Steigung zur Straße in diesem Gebiet wie oben erwähnt getan.

Der einzige weitere Flughafen im Land mit dem Personendienst ist Kamembe Flughafen, der in der Stadt Cyangugu ist. RwandAir operiert einen Dienst zwischen Kigali und Kamembe, der dem südwestlichen Ruanda und der kongolesischen Stadt Bukavu dient.

Wassertransport

Der See Kivu

Das ist bei weitem von Ruandas Seen am größten, die Grenze mit dem DRC bildend. Es gibt gelegentliche Bootsdienstleistungen zwischen den Haupthäfen von Cyangugu, Kibuye und Gisenyi, aber diese laufen zu einem regelmäßigen Fahrplan nicht und haben häufig, um gechartert zu werden. Es gibt auch Boote, die verwendet sind, um Leute zu einigen der Inseln im See überzusetzen, aber diese laufen auch regelmäßig nicht. Lokale Fischer funktionieren entlang der Gesamtheit des lakeshore, gewöhnlich in Schützengraben-Kanus oder anderen handgefertigten Booten. Die ruandische Marine bedient einige Boote auf dem See, um das Land gegen Unterwanderer von der kongolesischen Seite zu schützen.

Andere Seen

Der Transport auf Ruandas anderen Hauptseen wird größtenteils auf Fährschiffe, gewöhnlich lokale Boote beschränkt, die denjenigen ähnlich sind, die an die Fischerei verwendet sind, die Leute von einer Seite bis den anderen transportieren. Einige Seen haben Ferienort-Bars und Hotels wie Jambo-Strand auf dem See Muhazi, der eine Vergnügen-Vergnügungsreise ihren Kunden in ihrem eigenen Geschwindigkeitsboot anbieten kann. Lokale Fischer funktionieren auf den meisten Seen.

Eisenbahnen

Es gibt zurzeit keine Eisenbahnen in Ruanda.

2006 hat China versprochen, eine Studie finanziell zu unterstützen, um eine Bahnverbindung von Bujumbura in Burundi über Kigali in Ruanda nach Tansania zu bauen, das Maß sein würde. Wechselweise hat die Nördliche Gang-Transitkoordinationsautorität Eisenbahnverbindung von Ruanda und Burundi über den Kongo vorgeschlagen, um nach dem südlichen Afrika (Kap-Maß) Eisenbahnnetz zu verbinden.

Karten

Vereinte Nationen stellen kartografisch dar

• Eisenbahnen des südlichen Afrikas

Schiene verbindet sich mit angrenzenden Ländern

(Verbindungen zu angrenzenden Transportseiten)

• Die demokratische Republik Kongo - misst

• Burundi - keine Eisenbahnen noch

• Uganda - misst

• Tansania - und TAZARA - Aufbau, um bald anzufangen.

Bahnstationen

Zeitachse

2008

• Arbeit an 691 km Linie nach Ruanda konnte 2009 anfangen. Das würde Ostafrika erst (Standardmaß) Linie sein.
• Die Linie von Isaka hat angenommen, vor 2013 vollendet zu werden.

2007

• Isaka-Kigali Eisenbahn, die Tägliche Nachrichten am 24. August 2007 - AUFBAU der 450 - km gestaltet, wird Isaka-Kigali Eisenbahn anfangen bald nach der Vollziehung des Überblicks der Linie hat Präsident Jakaya Kikwete gestern gesagt. Der Präsident, der auf einer achttägigen offiziellen Tour des Gebiets von Shinyanga ist, hat einer großen Versammlung im Bezirk Bukombe gesagt, dass der Überblick der Linie zurzeit in einer fortgeschrittenen Bühne war.
• September 2007 TANSANIA und Ruanda wird im Konstruieren und der Erweiterung der Eisenbahn von Kigali bis Isaka und von Isaka bis Dar es Salaam zusammenarbeiten.

Nach dem Aufbau der Eisenbahnstrecke würde es dann leicht sein, es von Isaka bis Mwanza und später Morogoro-Mikumi zu Mrimba zu verbinden.

Nach der Vollziehung wird Tansania in einen Geschäftsmittelpunkt des Großen Seegebiets verwandeln.

Die afrikanische Entwicklungsbank führt eine Durchführbarkeitsstudie über die Kigali-Isaka Eisenbahn, und die zwei Regierungen suchen financers des Aufbaus der Isaka-Dar Eisenbahn.

Uganda, um 4 neue Eisenbahnstrecken zu bekommen

ZEPHANIA UBWANI

ARUSHA

Ein riesengroßes Netz von zusätzlichen Eisenbahnstrecken innerhalb Ostafrikas und sind andere, die das Gebiet nach dem benachbarten Äthiopien, dem Südlichen Sudan und der demokratischen Republik Kongo verbinden, auf den Karten.

Laut des Produktionsplans würde Uganda vier neue Linien haben, die in den Südlichen Sudan, DRC und Tansania in Verbindung stehen. Das sind Kasese-Kisangani, Gulu-Nimule-Juba, Masaka-Biharamulo und Pakwach-Juba-Wau.

Berater sind vom ostafrikanischen Gemeinschaftssekretariat beauftragt worden, die Möglichkeit zu studieren, 15 neue Linien laut des EAC Eisenbahnentwicklungsproduktionsplans zu bauen.

Herr Magaga Alot, der Sprecher für den EAC, hat gesagt, dass die zusätzlichen Eisenbahnabteilungen vom neuen EAC Rat von Ministern genehmigt wurden, die sich für die Rücksicht von den Beratern treffen. Die Minister, er hat beigetragen, haben das Sekretariat geleitet, um den Beschaffungsprozess für die Berater zu beschleunigen, um dem Eisenbahnentwicklungsproduktionsplan zu ermöglichen, innerhalb des zusammengezogenen Zeitrahmens beendet zu werden.

Burundi und Ruanda, das sich dem Regionalblock am 1. Juli angeschlossen hat, sind genötigt worden, relevante Auskunft den Produktionsplan-Studienberatern zu geben, um die Arbeit zu beschleunigen. Bereits haben Tansania und ruandische Regierungen bestätigt, dass eine Eisenbahnstrecke gebaut würde, um den Isaka Binnenhafen im Gebiet von Shinyanga und dem Kapital von Rwandese, Kigali zu verbinden. Die vorgeschlagene Linie wird in den Produktionsplan eingeschlossen.

Tansania würde der Hauptbegünstigte der neuen Eisenbahnstrecken sein sollte das ehrgeizige Projekt sich verwirklichen. Außer der Isaka-Kigali Linie sind acht andere neue Eisenbahnstrecken innerhalb des Landes vorgeschlagen worden, Tansania mit anderen Staaten verbindend. Das sind Liganga-Mchuchuma, Bucht von Mchuchuma-Mbamba, Liganga-Mlimba, Dar es Salaam-Mtwara, Biharamulo-Masaka (über Bukoba), Tunduma-Kigoma (durch Sumbawanga und Mpanda), Uvinza-Bujumbura und Bagamoyo-Kidomole.

Kenia würde zwei Eisenbahnzweige haben, die es mit seinem nächsten Horn von Nachbarn von Afrika — Äthiopien und der Sudan — gemäß Herrn Alot verbinden. Die drei Länder, zusammen mit anderen, sind Mitglieder von Igad (Internationale Autorität auf der Entwicklung), gebildet in den 1980er Jahren hauptsächlich, um mit den Einflüssen von Wassermängeln und anderen Naturkatastrophen zu kämpfen, die häufig das Gebiet quälen. Eine der vorgeschlagenen Eisenbahnstrecken wird die Stadt Garissa mit dem äthiopischen Kapital Addis Abeba verbinden, während ein anderer von Lamu bis Juba im südlichen Sudan über Garissa gebaut wird.

2006

Oktober

• Burundi ist zu einem geplanten Eisenbahnprojekt hinzugefügt worden, Tansania und Ruanda zu verbinden. Vorqualifizierte internationale Unternehmen, die geworben haben, um eine Durchführbarkeitsstudie und Durchführung des Projektes von Mehrmillion Dollar auszuführen, das Tansania mit Ruanda mit der Bahn durch Isaka Trockener Hafen verbinden wird, sind im Prozess, ihre Endvorschläge zu präsentieren. Jetzt ist Burundi zur Durchführbarkeitsstudie hinzugefügt worden, um Bujumbura mit Isaka-Kigali zu verbinden. Der ADB hat $ 2.6 Millionen für die Durchführbarkeitsstudie versprochen. Ein Weg würde von Rusumo in Ruanda zu Kabanga in Tansania und Kabanga zu Gitega und Bujumbura in Burundi - eine Entfernung von etwa 200 km sein. Der andere Weg würde Rusumo in Ruanda zu Kabanga in Tansania und Kabanga zu Muyinga zu Ngozi zu Bujumbura in Burundi - eine Entfernung von etwa 220 km verbinden. Die Linien würden mit (Meter-Maß) tansanische Eisenbahnen verbunden.

Siehe auch

Ruanda

• Ostafrikanischer Eisenbahnproduktionsplan