Philippine Airlines, Inc. (abgekürzt als FREUND und auch bekannt historisch als philippinische Luftlinien), als philippinische Luftfahrtgesellschaften funktionierend, ist ein Haupttransportunternehmen der Philippinen. Headquartered im philippinischen Nationalen Bankfinanzplatz in Pasay City, die Luftfahrtgesellschaft wurde 1941 gegründet und ist die erste und älteste kommerzielle Luftfahrtgesellschaft in Asien, das unter seinem eigentlichen Namen funktioniert. Aus seinen Mittelpunkten am Internationalen Flughafen von Ninoy Aquino Manilas und Mactan-Cebu Internationalen Flughafen von Cebu City dienen philippinische Luftfahrtgesellschaften neunzehn Bestimmungsörtern in den Philippinen und 24 Bestimmungsörtern in Südostasien, dem Nahen Osten, Ostasien, Ozeanien und Nordamerika.

Früher eine der größten asiatischen Luftfahrtgesellschaften, FREUND wurde vom 1997-Asiaten Finanzkrise streng betroffen. Worin, wie man glaubte, einer von Philippinen größten korporativen Misserfolgen war, wurde FREUND gezwungen, seine internationalen Operationen zu verkleinern, indem er Operationen nach Europa und dem schließlich Nahen Osten völlig geschnitten hat, eigentlich alle Innendienstleistungen schneidend, von Manila bedienter Wege ausschließend, die Größe seiner Flotte reduzierend und die Jobs von Tausenden von Angestellten begrenzend. Die Luftfahrtgesellschaft wurde unter der Konkursverwaltung 1998 gelegt, allmählich Operationen zu vielen der Bestimmungsörter wieder herstellend, die es früher bedient hat. FREUND hat über Konkursverwaltung 2007 mit ehrgeizigen Plänen zu weiter seinen vorher bedienten Bestimmungsörtern geherrscht, sowie variieren Sie seine Flotte.

Philippinische Luftfahrtgesellschaften sind die einzige Luftfahrtgesellschaft in den Philippinen, die mit IATA Operational Safety Audit (IOSA) von International Air Transport Association (IATA) zu akkreditieren sind, und sind einer 3-Sterne-Schätzung vom unabhängigen Forschungsberatungsunternehmen Skytrax zuerkannt worden. Philippinische Luftfahrtgesellschaften haben mehr als 9 Millionen Passagiere während der 2010-2011 Periode getragen.

Geschichte

Frühe Anfänge (1935-1959)

• As Philippine Aerial Taxi Company

Am 14. November 1935 hat Philippine Congress die Lizenz von Philippine Aerial Taxi Company, Incorporated (PATCO) genehmigt, um Post, Ladung und Personendienst besonders in der Insel Luzon zur Verfügung zu stellen. Die Gesellschaft ist schlafend seit sechs Jahren auf seiner vorgesehenen Personenoperation unter seinen zugeteilten Wegen geworden.

• Als philippinische Luftlinien

Am 26. Februar 1941 hat Philippine Air Lines, Inc. durch eine Gruppe von Unternehmern, die von Andres Soriano geführt sind - als einer von Philippinen Hauptindustriellen zurzeit gehagelt, die als sein Generaldirektor und der ehemalige Senator Ramon Fernandez gedient haben, der als sein Vorsitzender und Präsident gedient hat. Philippine Air Lines, Inc. hat die Lizenz von Philippine Aerial Taxi Company, Incorporated, so die Geburt von philippinischen Luftfahrtgesellschaften erworben.

Der erste Flug der Luftfahrtgesellschaft hat am 15. März 1941 mit einem einzelnen Beechcraft Modell 18 NPC-54 auf täglichen Dienstleistungen zwischen Manila (vom Feld von Nielson) und Baguio stattgefunden. Am 22. Juli hat die Luftfahrtgesellschaft die Lizenz von Philippine Aerial Taxi Company erworben. Regierungsinvestition hat im September für seine Nationalisierung den Weg geebnet.

FREUND-Dienstleistungen wurden während des Zweiten Weltkriegs unterbrochen, der in den Philippinen von Ende 1941 bis 1945 gedauert hat. Nach dem Ausbruch des Pazifischen Krieges am 8. Dezember 1941 wurden die zwei Muster-18 und ihre Piloten in die Wehrpflicht gedrückt. Sie wurden verwendet, um amerikanische Jagdflieger nach Australien zu evakuieren, bis einer über Mindanao niedergeschossen wurde und der andere auf dem Boden in einem Luftangriff in Surabaya, Indonesien zerstört wurde.

Am 14. Februar 1946 hat FREUND Operationen nach einem fünfjährigen Mangel mit dem Dienst zu 15 Innenpunkten mit fünf Gleichstrom-3s von Douglas und einer Lohnliste von 108 Namen fortgesetzt. Philippinische Luftfahrtgesellschaften sind zu seinem ursprünglichen Haus, dem Feld von Nielson in Makati zurückgekehrt. Der Flughafen, der schwer während des Krieges beschädigt ist, wurde renoviert und vom FREUND an kräftigen Kosten von mehr als einer Million Peso modernisiert, schnell der offizielle Zollhafen für Luftpassagiere in die Philippinen werdend. Der Flughafen wurde von Manila International Air Terminal, Inc., einer ganz gehörigen FREUND-Tochtergesellschaft bedient.

Am 31. Juli 1946 ist FREUND die erste asiatische Luftfahrtgesellschaft geworden, um den Pazifischen Ozean zu durchqueren, als ein gecharterter Douglas DC 4 40 amerikanische Militärs nach Oakland, Kalifornien vom Flughafen von Nielson mit dem Halt in Guam, Kielwasser-Insel, dem Atoll Johnston und Honolulu übergesetzt hat. Ein regelmäßiger Dienst zwischen Manila und San Francisco wurde im Dezember dasselbe Jahr angefangen. Es war während dieser Zeit, dass die Luftfahrtgesellschaft als das Haupttransportunternehmen des Landes benannt wurde.

FREUND hat Dienst nach Europa 1947 mit dem Erwerb von mehr Gleichstrom-4s von Douglas angefangen. Vor 1948 hatte FREUND die einzigen weiteren vorgesehenen Luftfahrtgesellschaften in den Philippinen, Weit Östliche Luft Kommerzielle und Transportluftlinien absorbiert. Im Anschluss an die Entscheidung der Regierung zum Feld des Bekehrten Nichols in Pasay City, der Seite eines ehemaligen amerikanischen Luftwaffenstützpunkts, in einen neuen internationalen Flughafen für Manila, war FREUND erforderlich, seine Basis von Operationen und Personenterminal dorthin vom Flughafen von Nielsen zu bewegen. Die Übertragung wurde im Laufe einer fünfmonatigen Periode vom 31. Januar bis zum 28. Juni 1948 mit dem FREUND vollbracht, der einen zusätzlichen P600,000 in Boden-Installationen und Verbesserungen zum Feld von Nichols investiert.

1951 hat FREUND einen Gleichstrom 3 gepachtet hat "Kinsei" zu Luftfahrtgesellschaften von Japan genannt, die zur Gründung der eigenen nationalen Luftfahrtgesellschaft des Landes geführt haben. 1954 hat die philippinische Regierung das ganze lange Ziehen internationale Flüge aufgehoben, um nur fünf Jahre später die Tätigkeit wieder aufzunehmen, als die Regierung entschieden hat, dass es eine Sache der nationalen Politik war. In drei Jahren hat FREUND Dienstleistungen nach Hongkong, Bangkok und dem Verwenden von Taipei Convair 340s angefangen, der später vom Vickers Burggrafen 784 ersetzt würde, der die Luftfahrtgesellschaft ins Turbo-Prop-Alter gebracht hat.

Die erste Vergrößerung und Modernisierung (1960-1989)

In den 1960er Jahren ist FREUND ins Düsenzeitalter am Anfang mit einem einsamen Boeing 707 eingegangen, der später durch Douglas DC 8 Flugzeuge ersetzt ist, die von der KLM Königliche holländische Luftfahrtgesellschaften gepachtet sind. verwendet für das lange Ziehen internationale Flüge nach Europa und den Vereinigten Staaten. Der Gleichstrom 3 ist die Hauptstütze von Innendienstleistungen geblieben, weil es sich zu insgesamt 72 Punkten ausgebreitet hat, weil Flughäfen verbessert oder geöffnet wurden, aber der grösste Teil des ländlichen Luftdienstes der Luftfahrtgesellschaft wurde später im Mai 1964 angehalten. Zwei Jahre später hat FREUND seine ersten Turbostrahldienstleistungen zu Cebu, Bacolod und Davao mit dem BAC1-11 angefangen. Außerdem wurde FREUND auch privatisiert, weil die philippinische Regierung seinen Anteil im FREUND nach Benigno Toda dem Jüngeren aufgegeben hat., DANN-FREUND-Vorsitzender, hat einen Majoritätsanteil in der Luftfahrtgesellschaft erworben.

Als Präsident Ferdinand Marcos Kriegsrecht 1972 erklärt hat, hat er eine Ein-Luftfahrtgesellschaft-Politik durchgeführt. FREUND war die einsame überlebende Luftfahrtgesellschaft, fesselnde Luft Manila und Philippinerinnen orientieren Wetterstrecken. Am 10. März 1973 wurde FREUND als das nationale Haupttransportunternehmen wiederbenannt. FREUND hat seine Vergrößerung mit der Ankunft seines ersten Douglas DC 10 im Juli 1974 fortgesetzt. Drei Jahre später hat die philippinische Regierung FREUND mit dem Regierungsdienstversicherungssystem wiedereingebürgert, das eine Mehrheit von FREUND-Anteilen hält. 1979 hat der Boeing 727, die Boeing 747-200B und der Airbus A300B4, den "Liebe-Bus" synchronisiert, hat sich der FREUND-Flotte angeschlossen, während der FREUND-Gleichstrom 8 Flotte pensioniert war.

1975 haben philippinische Luftfahrtgesellschaften Hauptsitz im FREUND gehabt, der in Makati City Baut.

Zwischen 1979 und 1981, als ein Teil eines umfassenden vom DANN-FREUND PRÄSIDENT ROMAN A. CRUZ geführten Modernisierungsprogramms hat FREUND eine Reihe des Mammuts flugzusammenhängende Möglichkeiten um die Peripherie des MIA gebaut. Diese haben den FREUND Technisches Zentrum, der FREUND Flugzentrum, das FREUND-Datenzentrum und die FREUND-Flugschule eingeschlossen.

Am 2. April 1982 ist ein FREUND Boeing das 747-200B Ankommen von San Francisco über Honolulu das erste Flugzeug geworden, um am neuen Terminal 1 von 800 Millionen Peso des Internationalen Flughafens von Manila zu docken. FREUND würde später seine ladungsbehandelnde Fähigkeit stärken, indem er ein hingebungsvolles Ladungsabfertigungsgebäude neben dem MIA Personenterminal baut und Ladungskühlungsausrüstung 1983 installiert. Die neuen Möglichkeiten, die hauptsächlich zu internationalen Ladungsdienstleistungen gesorgt haben, haben FREUND ermöglicht, ein völlig ausgestatteter Ladungsdressierer zu werden. Dienstleistungen nach Paris und Zürich haben im November 1982 begonnen.

Nach dem Verzicht von Cruz Präsidenten Cory Aquino am letzten Tag der EDSA 1986-Revolution ist Dante G. Santos FREUND-Präsident geworden. Er hat eine massive Modernisierung der Innenflotte mit dem Erwerb der Kurzen 360, mit einem Spitznamen bezeichnet der "Sunriser", im Mai 1987, Fokker 50 im August 1988 und das Strahl von Boeing 737-300 im August 1989 gestartet. Corazon Aquino hat auch die Ein-Luftfahrtgesellschaft-Politik 1988 beendet, die unter Ferdinand Marcos begonnen hatte.

Als Manila hat Innenpersonenterminal seiner Kapazität entwachsen, und Rampe-Flugzeugsparkplatz ist knapper geworden, FREUND hat den Hangar von Philippine Aerospace Development Corporation gepachtet und hat es in den FREUND Häusliches Terminal 2 umgewandelt. Das Terminal, das sich im Oktober 1998, exklusiv gediente Passagiere geöffnet hat, die zu Bestimmungsörtern fliegen, die durch den Airbus des FREUNDS A300s bedient sind: Nämlich haben Cebu und Davao, mit General Santos und Puerto Princesa später beigetragen. Zur gleichen Zeit hat FREUND auch ausgebreitet und hat das vorhandene Terminal verbessert. Die Öffnung der neuen Möglichkeit hat das alte Terminal beseitigt und hat größere Bequemlichkeit Passagieren zur Verfügung gestellt.

Wiederprivatisierung und die zweite Vergrößerung (1990-1997)

FREUND wurde wieder im Januar 1992 privatisiert, als die Regierung einen 67-%-Anteil des FREUNDS zu einer Holdingsgesellschaft genannt PR Holdings verkauft hat. Jedoch hat ein Konflikt betreffs, wer FREUND führen würde, zu einem Kompromiss 1993 geführt, als der ehemalige Landwirtschaft-Sekretär Carlos G. Dominguez zu FREUND-Präsidenten vom Verwaltungsrat der Luftfahrtgesellschaft gewählt wurde. Die Flotte von BAC1-11 war im Mai 1992, im Anschluss an die Vollziehung der Übergaben von Boeing 737s und das Kurze 360s im September pensioniert. Im November 1993 hat FREUND seinen ersten Boeing 747-400 erworben. Das neue Flugzeug hat Subic Kastanienbraunen Internationalen Flughafen erreicht und trug Dann-Präsidenten Fidel V. Ramos, der nach Hause von den Vereinigten Staaten nach einem offiziellen Besuch angeführt wurde. Das 200-Tonne-Flugzeug, eines der größten und populärsten Langstreckenflugzeuge in der Welt setzt fort, die Hauptstütze der Dienstleistungen jenseits des Pazifik des FREUNDS und seines Flaggschiff-Flugzeuges zu sein. Ein neuer Dienst zwischen Manila und Osaka, gestartet 1994, gebracht zu 34 die Zahl von Punkten im internationalen Weg-Netz des FREUNDS.

Der FREUND Häusliches Terminal 2 wurde 1995 mit mehreren Möglichkeiten renoviert, die hinzufügen werden, oder, einschließlich einer renovierten Mabuhay-Halle, ein exklusives Check-In des Schalters für Mabuhay Klassenpassagiere, eines Ausdrücklichen Schalters, des Büffets, einer medizinischen Klinik, einer mitteilsamen wartenden Halle und der zwei Gepäck-Karussells in der Ankunftabteilung verbessert. FREUND-Möglichkeiten an NAIA wurden auch renoviert. Die Gesamtkosten für die Renovierung des Innenterminals (1 und 2) haben P33.15 Million erreicht, während sich die NAIA Renovierung auf P125 Million belaufen hat.

Im Januar 1995 ist Lucio C. Tan, der Mehrheitsaktionär von PR Holdings, der neue Vorsitzende und CEO der Luftfahrtgesellschaft geworden. Die Übergabe des vierten Boeing 747-400 des Transportunternehmens hat im April 1996 dem Anfang einer ehrgeizigen Modernisierung von US$ 4 Milliarden und wiederflüchtigen Programms Zeichen gegeben, das zum Ziel gehabt hat, FREUND eine von Asiens besten Luftfahrtgesellschaften innerhalb von drei Jahren zu machen. Das Mittelstück des Programms war der Erwerb von 36 modernsten Flugzeugen vom Airbus und der Boeing zwischen 1996 bis 1999. Das wiederflüchtige hat sich bemüht, FREUND die Unterscheidung zu geben, die jüngste Flotte in Asien zu haben und die Vergrößerung seines Innen- und Außenweg-Netzes zu erlauben. Die 36 Ordnungen des FREUNDS während seines wiederflüchtigen Programms waren für acht Boeing 747-400s, vier Airbus A340-300s, zwei Airbus A340-200s, acht Airbus A330-300s und zwölf Airbus A320-200s. Das wiederflüchtige Programm hat FREUND ermöglicht, die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt synchronisiert zu werden, um die volle Reihe des Airbus-Flugzeuges der neuen Generation zu bedienen.

Asiatische Finanzkrise (1997-1999)

1997 hat FREUND sich als "Asiens sonnigste Luftfahrtgesellschaft" wiedergebrandmarkt, um sein neues Marketing und Werbung des Stoßes zu bedecken. Zusätzlich zu seinem wiederflüchtigen Programm hat FREUND Dienst nach New York City angefangen (Newark Internationalen Freiheitsflughafen verwendend), über Vancouver. Jedoch hat das die Luftfahrtgesellschaft veranlasst, finanziell nicht stabil zu sein, zu viele Flugzeuge erworben, während es sie mit unrentablen Wegen verglichen hat. Das wiederflüchtige Programm war über halbwegs durch, als der volle Einfluss des 1997-Asiaten Finanzkrise die Luftfahrtgesellschaft-Industrie Anfang 1998 geschlagen hat. Vor dem 31. März 1999 hat FREUND seinen Mittelpunkt des Cebu City demontiert. Mit massiven vorübergehenden Entlassungen, die auch stattfinden, haben Streite zwischen den Eigentümern der Luftfahrtgesellschaft und der Vereinigung des Angestellten zu einer ganzen Stilllegung der Operationen des FREUNDS am 23. September 1998, die erste asiatische Luftfahrtgesellschaft geführt, um so und einer der größten korporativen Misserfolge in der philippinischen Geschichte zu tun. Cathay der Pazifik hat provisorisch die Innen- und Außenoperationen des FREUNDS während seiner vierzehntägigen Stilllegung mit dem Cathay Pazifik übernommen, der auch Interesse im Erwerben eines 40-Prozent-Anteils im FREUND während dieser Periode zeigt. Jedoch wurde keine Vereinbarung getroffen.

FREUND ist wieder am 7. Oktober 1998 nach einer Abmachung zwischen FREUND-Angestellten geflogen, und Führungsspitze, berichtet, von Dann-Präsidenten Joseph Estrada erleichtert zu werden, wurde mit Dienstleistungen zu 15 Innenpunkten aus Manila erreicht. Am 29. Oktober hat das Haupttransportunternehmen internationale Dienstleistungen mit Flügen nach Los Angeles und San Francisco mit anderen internationalen Dienstleistungen fortgesetzt, die drei Wochen später wieder herstellen werden. Asiatische Dienstleistungen haben am 11. November mit Flügen nach Tokio und Hongkong die Tätigkeit wieder aufgenommen. FREUND hat allmählich sein Netz im Laufe der nächsten zwei Monate ausgebreitet, Dienstleistungen zu Taipei, Osaka (über Cebu), Singapur, Fukuoka, Dhahran, Riyadh und Seoul wieder herstellend. Mit der Flugzeugindustrie noch im Kalmengürtel hat FREUND fortgesetzt, nach einem strategischen Partner zu suchen, aber schließlich hat sie behauptet, dass eine "eigenständige" Rehabilitation zum SEC am 7. Dezember 1998 plant. Der Plan schafft eine gesunde Grundlage für die Luftfahrtgesellschaft, um eine Wiederherstellung selbstständig zu übernehmen, während er die Tür offen für den Zugang eines strategischen Partners in der Zukunft hält. FREUND hat den neuen vorgeschlagenen Rehabilitationsplan seinen Hauptgläubigern während eines zweiwöchigen Marathonlaufs präsentiert, der sich trifft, der am 15. Februar in Washington D.C. angefangen hat und am 1. März in Hongkong geendet hat.

1999 hat FREUND behauptet, dass seine amendierte Rehabilitation zu den Wertpapieren und der Austauschkommission plant, die einen revidierten Unternehmensplan und einen revidierten Finanzumstrukturieren-Plan umfasst hat. Der Plan hat auch die Einführung von US$ 200 Millionen in der neuen Billigkeit mit 40 % bis 60 % verlangt, die aus Finanzkapitalanlegern kommen und zu keinem weniger als 90 % Eigentumsrecht des FREUNDS übersetzen. Dass sich dasselbe Jahr, mit dem beispiellosen Boom im Luftreisen, FREUND-Operationen wurden zum neuen Hundertjährigen Terminal 2 des Internationalen Flughafens von Ninoy Aquino bewegt, an der Seite des alten MIA Abfertigungsgebäudes niedergelassen hat. Am 9. August 1999 hat FREUND ausgewählte Inlandsflüge zur P5.3 Milliarde Terminal bewegt. Volle Innenoperationen haben vom neuen Terminal am 10. August funktioniert, während internationale Dienstleistungen bald danach gefolgt sind, so die Flugoperationen des FREUNDS in einem Terminal zum ersten Mal konsolidierend.

Konkursverwaltung und Rehabilitation (2000-2008)

2000 ist FREUND schließlich zur Rentabilität zurückgekehrt, ungefähr ₱ 44.2 Millionen in seinem ersten Jahr der Rehabilitation machend, ungefähr sechs Jahre von schweren Verlusten brechend. Am 1. September 2000 hat FREUND formell sein Eigentumsrecht seiner Wartung und Technikabteilung zum zum Deutsch geführten Gemeinschaftsunternehmen Lufthansa Technik Philippines (LTP), der größte Versorger in der Welt von Flugzeugswartungsdienstleistungen in Übereinstimmung mit den Bestimmungen seines Rehabilitationsplans übergeben, der die Verfügung des Nichtkernvermögens der Luftfahrtgesellschaft beauftragt. Im August desselben Jahres hat FREUND eine E-Mail-Anmeldungsmöglichkeit geöffnet. 2001 hat FREUND fortgesetzt, einen Reingewinn der P419 Million in seinem zweiten Jahr der Rehabilitation zu gewinnen. In diesem Jahr allein hat FREUND Dienstleistungen nach Bangkok, Taipei, Sydney, Busan, Jakarta, Vancouver und Stadt von Ho Chi Minh wieder hergestellt, während er neue Dienstleistungen nach Schanghai und Melbourne gestartet hat. Ein Jahr später hat FREUND Dienstleistungen zu Guam und Tagbilaran wieder hergestellt.

Der Mabuhay Miles häufiges Pilot-Programm wurde 2002 gestartet, die ehemaligen häufigen Pilot-Programme des FREUNDS, PALSmiles, Klub von Mabuhay und den Fliegenden Sportler (jetzt SportsPlus) alle in einen verbindend. Der FREUND RHUSH (Das schnelle Berühren von Dringenden Sendungen) Ladungsdienst wurde auch während desselben Jahres wieder eingeführt. Eine Online-Ankunft- und Abfahrtsmöglichkeit und ein neues Anmeldungssystem wurden dann 2003 gestartet. Im Dezember hat FREUND auch einen fünften Boeing 747-400 erworben.

2004 hat FREUND Dienstleistungen nach Las Vegas gestartet, um sein 63. Jahr des Dienstes zu kennzeichnen. FREUND ist auch zu Laoag zurückgekehrt und hat Dienstleistungen nach Macau auf codeshare mit Luft Macau angefangen. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch seine Rückkehr nach Europa mit der Rückkehr der Luftfahrtgesellschaft nach Paris und Amsterdam über Abmachungen mit Air France und der KLM gesehen. Der Dienst nach Paris wurde jedoch wegen der Bildung der Air-France-KLM unvermeidlich geschnitten. FREUND hat auch eine Überholung seiner Flotte mit der Ankunft von zwei neuem Airbus A320-214s fortgesetzt und hat fortgesetzt, seine ticketing Systeme mit dem Start von elektronischem ticketing zu modernisieren. Zum ersten Mal in der philippinischen Geschichte ist die Luftfahrtgesellschaft Gewählter Präsident Gloria Macapagal-Arroyo und vizegewählter Präsident Noli de Castro zu ihrer Einweihung in Cebu City geflogen. Trockental hat einen gecharterten FREUND-Airbus A330-300 geritten, während de Castro an Bord eines getrennten Airbusses A320-200 war.

Im März 2005 hat FREUND Dienstleistungen zu Nagoya angefangen und hat Linienflüge nach Peking nach einem 15-jährigen Mangel wieder hergestellt. Als Antwort auf die Erhöhung des konkurrierenden Cebu Pazifiks Innenmarktanteil, hauptsächlich wegen seines massiven wiederflüchtigen Programms und seiner eigenen Altersflotte von Boeing 737, hat FREUND einen Vertrag für den Kauf und die Miete von bis zu 18 Airbus A319-112s und A320-214s von Airbus and GE Capital Aviation Services (GECAS) am 6. Dezember 2005 geschlossen.

An den ersten nagelneuen, GeGECAS-pachteten Airbus A319-112s wurde geliefert und vom FREUND und Präsidenten Arroyo am 20. Oktober 2006 eröffnet. Es war das erste Flugzeug in der Geschichte der Luftfahrtgesellschaft, um AVOD-fähige Flugunterhaltung anzubieten. Im Dezember hat die Luftfahrtgesellschaft seinen breiten Körper wiederflüchtiges Programm durch das Unterzeichnen eines Geschäftes mit Boeing für den Kauf von zwei Boeing 777-300ER Flugzeug begonnen, das 2009 mit einer Auswahl für noch zwei Flugzeuge 2011 zu liefern ist. FREUND hat auch einen getrennten Vertrag mit GECAS geschlossen, um weitere zwei Boeing 777-300ER Flugzeug für die Übergabe 2010 zu pachten. Der Kauf der neuen 777-300ERs effektiv annullierten vorherigen Ordnungen für den 747-400s neuen, die Produktion des gesagten Flugzeuges beendend. FREUND hat später einen Vermerk des Verstehens unterzeichnet, das den Weg für die Einführung von Flügen zur südwestlichen chinesischen Stadt Chongqing öffnet. Der Dienst zu Chongqing hat am 14. März 2008 begonnen, während der Dienst zu Chengdu am 18. März angefangen hat, obwohl die Wege wegen des Erdbebens von Sichuan begrenzt worden sind.

Die Wertpapiere und Austauschkommission am 4. Oktober 2007 haben die Ausgabe des FREUNDS von der Konkursverwaltung bestellt. Diese Bewegung ist neun Jahre nach der Ankunft innerhalb der Nähe der Liquidation mitten in steigenden Rechnungen wegen der asiatischen Finanzkrise gekommen. Wenige Momente nach dem formellen Ausgang des FREUNDS von Rehabilitation hat die Luftfahrtgesellschaft Pläne bekannt gegeben, Auslandsinvestitionen durch eine internationale Informationsgruppe anzuziehen, um durch Asien, Europa und Nordamerika zu reisen.

Philippinische Luftfahrtgesellschaften wurden "Luftfahrtgesellschaft-Wendeplatz des Jahres" für 2006 und 2007 vom Zentrum für Asien Luftfahrt von Pazifik für seinen "strategischen Beitrag zur Flugzeugindustrie durch eine bedeutende Transformation durch das erfolgreiche Umstrukturieren seiner Operationen durch innovative Kostenverringerungsmaßnahmen genannt, die auf operative Gewinne hinauslaufen".

Postkonkursverwaltung und zeitgenössische (2008-Gegenwart-) Geschichte

Despites FREUND-Successfuls-Ausgang von der Konkursverwaltung, mit der Degradierung des Standards der philippinischen Luftfahrt durch die USA-Bundesflugregierung von der Kategorie 1 zur Kategorie 2 im Januar 2008, hat ehemaliger FREUND PRÄSIDENT JAIME BAUTISTA festgestellt, dass demzufolge der Degradierung seine 2008 Wachstumsziele gesenkt würden. Die FAA Entscheidung hält FREUND davon ab, seine Flüge in die Vereinigten Staaten von 33 pro Woche oder davon zu vergrößern, den Typ des verwendeten Flugzeuges zu schalten, wenn die Luftfahrtgesellschaft keine Abmachung der nassen Miete mit einem verschiedenen Transportunternehmen übernimmt. Das ist trotz der Anstrengungen des FREUNDS, seine Anwesenheit auf dem US-Markt durch die Öffnung neuen Dienstes nach San Diego und Seattle und auch Wiederstartdienstes nach Chicago und später New York City, sowie Saipan auszubreiten. Es ist bekannt gegeben worden, dass die Inspektion durch den FAA jetzt 2010 sein wird. Die philippinische Zivilluftfahrt-Autorität hat um die Verzögerung gebeten.

Am 31. März 2008 hat FREUND bekannt gegeben, dass es neun Flugzeuge vom Artillerieunteroffizier-Weltraum bestellt hatte: Nämlich drei 50-seater Artillerieunteroffizier-Q300 und sechs 78-seater Artillerieunteroffizier Q400 Flugzeug an einem geschätzten Wert von $ 150 Millionen, allen in der Vorbereitung des Starts des FREUND-Schnellzugs, seiner neuen Regionaltochtergesellschaft, die am 14. April 2008 entschleiert wurde. Mit der kürzlich bestellten Flotte wird FREUND-Schnellzug in erster Linie Intraregionalwege in Visayas und Mindanao von Cebu City, sowie sekundäre Wege zu kleineren Flughäfen in Inselprovinzen fliegen, die nicht im Stande sind, das regelmäßige Strahlflugzeug des FREUNDS anzupassen. Der Start des FREUND-Schnellzugs ist ein bahnbrechender Schritt für den FREUND, weil es nicht nur das erste Mal kennzeichnet, wenn es eine Submarke in seiner Geschichte startet sondern auch die Rückkehr des Turbo-Prop-Flugzeuges zur FREUND-Flotte seit der asiatischen Finanzkrise kennzeichnet. FREUND-Schnellzug-Operationen haben am 5. Mai, mit acht Flügen täglich zwischen Manila und Malaiisch begonnen. Mittelpunkt-Operationen von Cebu City haben am 19. Mai mit Flügen zwischen Cebu und fünf Punkten in Visayas und Mindanao angefangen, während der Dienst zu anderen Bestimmungsörtern, einschließlich vieler Bestimmungsörter, die früher vom FREUND vor der asiatischen Finanzkrise gedient sind, im Juni und Juli 2008 begonnen hat.

Im März 2010 haben philippinische Luftfahrtgesellschaften wieder sein Weg-Netz ausgebreitet, Dienstleistungen zu Riyadh mit vier Zeiten wöchentlicher Dienst von Boeing 747 vier Jahre fortsetzend, nachdem es, sowie das Hinzufügen eines zweimal wöchentlichen Airbusses A330 Dienst zu Brisbane jedoch aufgehoben wurde, wurden beide Wege 2011 aufgehoben.

777-300ER Boeing

Im Dezember 2006 hat die Luftfahrtgesellschaft sein widebody wiederflüchtiges Programm durch das Unterzeichnen eines Geschäftes mit Boeing für den Kauf von zwei Boeing 777-300ER Flugzeug begonnen, das 2009 mit einer Auswahl zu liefern ist, noch zwei Flugzeuge 2011 zu kaufen. FREUND hat auch einen getrennten Vertrag mit GECAS geschlossen, um weitere zwei Boeing 777-300ER Flugzeug für die Übergabe 2010 zu pachten. Die Luftfahrtgesellschaft hat später seine Optionen für die zwei Flugzeuge ausgeübt. Ursprünglich beabsichtigt für Flüge in die Vereinigten Staaten die FAA Kategorie hat 2 Degradierung Vergrößerung im US-Unmöglichen gemacht, bis philippinische Luftfahrt zur Kategorie 1 wieder hergestellt wird. Sie werden auch die 777 im Dienst des Manilas-Vancouvers auf Flügen verwenden, die nicht nach Las Vegas (PR116/117) weitergehen, der am 28. März 2011 anfängt.

Die erste Boeing der philippinischen Luftfahrtgesellschaften 777-300ER erst ist am 2. November 2009 geflogen, und wurde an philippinische Luftfahrtgesellschaften am 19. November 2009 geliefert. Die zweiten 777 wurden im Januar 2010 geliefert, während noch 2 777s im Juni und November 2012 geliefert wird. Das 777-300ER Strahl zeigt 42 völlig flache Geschäftsklassensitze (2-3-2 Lay-Out) und 328 Economyklasse-Sitze (3-4-3 Lay-Out) mit insgesamt 370 Sitzen.

Arbeitsstreite

Im Juli 2010 haben 25 der Piloten der philippinischen Luftfahrtgesellschaften zurückgetreten und sind abgereist, um Beschäftigung auswärts zu suchen, ohne die Luftfahrtgesellschaft zu informieren. Nach Anrufen zurückzukehren, um sowohl durch die Luftfahrtgesellschaft als auch durch philippinische Regierung zu arbeiten, hat sich FREUND nachher bemüht, Anklagen gegen die für den Vertragsbruch beteiligten Piloten abzulegen. In demselben Monat hat FREUND bekannt gegeben, dass es Jobs mit resultierenden Einschränkungen ausgliedern würde. Streite mit Flugbegleitern, Grundmannschaft, Flughafenpersonal sowie Bedenken-Agenten haben mit Drohungen der potenziell störenden Schlag-Handlung eskaliert, die im Oktober stattgefunden hat. Am Freitag, dem 12. November 2010 hat die Abteilung der Arbeit und Beschäftigung die vorübergehende Entlassung von 2600 Angestellten von philippinischen Luftfahrtgesellschaften genehmigt.

San Miguel Corporation

San Miguel hat am Mittwoch (am 4. April 2012) gesagt, dass es einen 49-Prozent-Anteil in mit Verlust arbeitenden philippinischen Luftfahrtgesellschaften für $ 500 Millionen als ein Teil einer Strategie gekauft hatte, von seinem Bier und Nahrungsmittelgeschäften abzurücken.

San Miguel, eines von Philippinen größten Konglomeraten, hat gesagt, dass es geplant hat zu helfen, die alternde Flotte des FREUNDS zu modernisieren und Asiens älteste kommerzielle Luftfahrtgesellschaft zu verjüngen, die seinen Status als das Spitzentransportunternehmen der Nation in den letzten Jahren verloren hat.

Präsident von San Miguel Ramon Ang hat gesagt, dass die Investition von $ 500 Millionen seine Gesellschaft ein 49-Prozent-Anteil im FREUND und seinem preisgünstigen Spross, Airphil Schnellzug gekauft hatte.

"Die neue Investition wird den zwei Luftfahrtgesellschaften erlauben, Operationen zu stärken und konkurrenzfähig bei der Durchführung des FREUNDS und der Flottemodernisierung von AirPhil zu bleiben," hat eine gemeinsame Behauptung vom FREUND VORSITZENDER LUCIO TAN und San Miguel gesagt.

Ang hat auch festgestellt, dass sie planen, sich einer globalen Luftfahrtgesellschaft-Verbindung anzuschließen. Milliardär Tan, der zweite wohlhabendste Mann des Landes, ist der herrschende Aktionär des FREUNDS.

Kapitalkräftiger San Miguel, eine der größten Gesellschaften des Landes, hat als eine Brauerei von Manila 1890 begonnen und ist in Südostasiens größte Nahrungsmittelgesellschaft hineingewachsen. Im Laufe des letzten Jahrzehnts hat es sich in eine breite Reihe von Geschäften variiert.

Korporatives Management

Philippinische Luftfahrtgesellschaften sind von PAL Holdings , eine für die Operationen der Luftfahrtgesellschaft verantwortliche Holdingsgesellschaft im Besitz. PAL Holdings ist der Reihe nach ein Teil einer vom Geschäftsindustriemagnaten Lucio Tan besessenen Unternehmensgruppe. FREUND ist die dreizehnte größte Vereinigung in den Philippinen in Bezug auf Einnahmen und dem einundzwanzigsten größten in Bezug auf das Vermögen, wie festgesetzt, in Philippinen 500 erster Largest Corporations von 2005. Bezüglich des Januars 2005 stellt FREUND insgesamt 7,322 regelmäßige Angestellte, einschließlich 450 Piloten und 1300-Jagdhaus-Mannschaft an. FREUND ist die einundsechzigste größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt in Bezug auf Einnahmenpersonenkilometer geweht mit mehr als 16 Millionen, die für 21 Millionen verfügbare Sitzkilometer, einen durchschnittlichen Lastfaktor von 76 Prozent geweht sind.

Für das Geschäftsjahr, das am 31. März 2007 endet, haben philippinische Luftfahrtgesellschaften ein Nettoeinkommen von US$ 140.3 Millionen, den größten Gewinn in seiner 66-jährigen Geschichte gemeldet. Das hat ihm erlaubt, über Konkursverwaltung im Oktober zu herrschen. FREUND hatte Reingewinn vorausgesagt, um $ 32.32 Millionen für das Geschäftsjahr zu erreichen, das am 31. März 2008, $ 26.28 Millionen 2009 und $ 47.41 Millionen 2010 endet, aber das hat sich schwierig erwiesen, mit einem großen Verlust bekannt gegeben Anfang 2009 zu erreichen, eine Sorge verursachend.

Hauptmöglichkeiten

Philippinische Luftfahrtgesellschaften operieren mehrere Flugmöglichkeiten in den Philippinen. Diese schließen verschiedene Lehrmöglichkeiten für Piloten und Jagdhaus-Mannschaft, Lebensmittelversorgungsdienstleistungen, sowie ein Datenzentrum und einen Flugsimulator ein.

Lehrmöglichkeiten

Philippinische Luftfahrtgesellschaften erhalten Lehrmöglichkeiten sowohl für seine Piloten als auch für andere Mannschaft aufrecht. Das wird sowohl aus der FREUND-Flugschule, der FREUND Technisches Zentrum als auch aus dem FREUND-Lernzentrum zusammengesetzt.

Die FREUND-Flugschule, die innerhalb der Propositionen des Diosdado Macapagal Internationalen Flughafens gelegen ist, stellt Flugausbildung für seine eigenen Operationen und sowie für andere Luftfahrtgesellschaften, die philippinischen individuellen und Regierungsstudenten zur Verfügung. Es bedient zurzeit zehn Cessna 172Rs und ein Piper Seminole für die Ausbildung von Studentenpiloten mit ganzen Lehrmöglichkeiten einschließlich Simulatoren für den Boeing 737 und für das Turbo-Prop-Flugzeug. Mehr als 5,000 Studenten haben die FREUND-Flugschule absolviert, schließlich sich den Reihen von Piloten am FREUND und den anderen Luftfahrtgesellschaften anschließend.

Der FREUND, der Zentrum Erfährt, das in Manila gelegen ist, dient als das einheitliche Zentrum für die philippinische Luftfahrtgesellschaft-Flugdeck-Mannschaft, Jagdhaus-Mannschaft, Lebensmittelversorgung, technisch, ticketing und Boden-Personal.

FREUND-Flugsimulator

Gelegen am FREUND-Wartungsgrundkomplex in Pasay City kann der FREUND-Flugsimulator, entworfen, um einen Boeing 737 vorzutäuschen, alle Flugbedingungen kopieren, die mit der gesunden und visuellen Systemfähigkeit für den Tag, das Halbdunkel und die Nachtoperationen abgeschlossen sind. Wegen des FREUNDS, der die 737 Reihen von seiner Flotte entfernt, hat es den Flugsimulator zum Verkauf gelegt.

FREUND-Datenzentrum

Gelegen in Pasay City ist das FREUND-Datenzentrum das Hauptquartier der Informationssystemabteilung der Luftfahrtgesellschaft, Kommunikationstechnik und Informationstechnologiemittelpunkts. Das Zentrum ist der Kern der Operationen der philippinischen Luftfahrtgesellschaften, eines der umfassendesten Computersysteme und Radiokommunikationsnetze in den Philippinen habend.

Flughafen und Ladungsdienstleistungen

FREUND erhält auch integrierte Flughafenboden-Berühren-Dienstleistungen, Ladungsoperationen und einen vollen Lebensmittelversorgungsdienst dafür und andere Luftfahrtgesellschaften aufrecht. Das wird aus PAL Airport Services, philippinischer Luftfahrtgesellschaft-Ladung und dem FREUND Flugzentrum zusammengesetzt.

Gestützt sowohl am Hundertjährigen Terminal (Terminal 2) als auch an Internationalen Ladungsterminal des Internationalen Flughafens von Ninoy Aquino bietet PAL Airport Services Boden an, der für sieben internationale Luftfahrtgesellschaften behandelt, die Manila, während philippinische Luftfahrtgesellschaft-Ladungsprozesse und Schiffe ein Durchschnitt von 200 Tonnen von Veröffentlichungen von Manila und 2 Tonnen der Post täglich im ganzen Land und 368 Tonnen der Ladung auswärts täglich besuchen.

Gegründet 1979 der FREUND ist Flugzentrum die Seite völlig ausgestatteter Flugküchen und Lebensmittelversorgungszentrums von philippinischen Luftfahrtgesellschaften, die auch Lebensmittelversorgungsdienstleistungen für Luftfahrtgesellschaften von Japan, chinesische Luftfahrtgesellschaften, koreanische Luft und Nordwestluftfahrtgesellschaften anbieten, ungefähr 6,500 Mahlzeiten täglich vorbereitend.

Bestimmungsörter

Luftfahrtgesellschaften von Philippine operieren ein hub-spoke Weg-Netz aus seinen zwei Mittelpunkten in Manila und Cebu. Eigentlich werden alle FREUND-Wege von seinen Mittelpunkten mit der Mehrheit von Wegen bedient, die von Manila funktionieren. Häuslich fliegt FREUND zu Städten von Major Philippine von Manila und Cebu, während international es zwischen Manila (Cebu in einem kleineren Ausmaß) und Städten im Gebiet des Asiens-Pazifiks, den Westlichen Vereinigten Staaten, Kanada und Australien fliegt. Viele Bestimmungsörter, die vom FREUND, besonders Bestimmungsörter in den Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Japan und Hongkong gedient sind, sind Gebiete mit großen überseeischen philippinischen Bevölkerungen.

FREUND operiert zurzeit vier Nichtmittelpunkt-Wege, Bangkok-Delhi, Vancouver-Las-Vegas, Singapur-Jakarta und Sydney-Melbourne. In der Vergangenheit hat FREUND mehrere Innen- und Außennichtmittelpunkt-Wege (am meisten namentlich Iloilo-General Santos, Vancouver-New-York und Zürich-Paris), sowie pausenlose Dienstleistungen zu Bestimmungsörtern in Europa und umfassenden Innenoperationen operiert; diese Dienstleistungen wurden im Licht der asiatischen Finanzkrise unterbrochen. Einige seiner vorherigen Innenoperationen: Nämlich ist der Dienst von Manila zu Naga, Dumaguete und Tuguegarao, durch den Airphil-Schnellzug übernommen worden, während andere von anderen Luftfahrtgesellschaften übernommen oder zusammen angehalten worden sind. Der Dienst in den Nahen Osten hat nach der asiatischen Finanzkrise weitergegangen; jedoch wurde das auch schließlich wegen hoher Kraftstoffpreise und eines Überangebots von Sitzen, sowie intensiver Konkurrenz von mittelöstlichen Transportunternehmen unterbrochen. FREUND hat Dienst zu Riyadh, seinem letzten mittelöstlichen Bestimmungsort am 2. März 2006 unterbrochen und hat Flüge wieder 2010 wiedereingeführt, aber hat wieder auf dem April 2011 aufgehört, aber es erhält Codeanteil-Abmachungen mit in diesem Gebiet gestützten Transportunternehmen aufrecht.

Nach dem Herausnehmen von der Konkursverwaltung hat FREUND Interesse an der Erhöhung seiner Frequenzen nach Kanada wie eine Vergrößerung nach Toronto und Montreal und dem Einführen von Flügen zu Dhaka ausgedrückt, Guangzhou und Mumbai breiten seine Anwesenheit in den Vereinigten Staaten aus, indem sie Dienst zu Saipan, Seattle, Dallas und Houston anfangen, sowie stellen Dienst nach New York und Wiederherstellungsdienst nach Indien und Europa, sowie dem Nahen Osten wieder her. Die Degradierung von Philippinen Flugstatus durch die Bundesflugregierung hat jedoch FREUND davon abgehalten, seinen Einschluss in den Vereinigten Staaten auszubreiten. Wegen solchen hat FREUND Startdienstleistungen zu Perth und Auckland gedacht.

Am 5. Dezember haben philippinische Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass es Dienstleistungen in Brisbane, wirksamer März 2010 mit dem Airbus A330-300 Ausrüstung wiedereinführen würde. Es sind vorhandene Dienstleistungen nach Sydney, und Melbourne würde auch eine Steigung vom Airbus A330-300s zum Airbus A340-300 (ausgewählte Flüge nach Sydney und Melbourne nur) sehen

Am 15. Oktober 2010 haben philippinische Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass seine Dienstleistungen des Manilas-Brisbane unbestimmt bezüglich am 31. Oktober mit Melbournes gebundenen Dienstleistungen aufgehoben werden, die von 5 Flügen pro Woche zu gerade 3 Flügen pro Woche reduziert sind. Die Gesellschaft hat Marktrücksichten für die Suspendierung von Dienstleistungen von Brisbane zitiert. Jedoch, mehr kürzlich, hat die Luftfahrtgesellschaft eine tägliche Frequenz sowohl nach Melbourne als auch nach Sydney mit einem Flugzeug auf einer Dreiecksroutenplanung, MNl - MEl - SYD - MNL seitdem wieder begonnen, der von MNL nachts und MNL - SYD - MEL - MNL weggeht, der von MNL am Morgen weggeht.

Das Transportunternehmen hat kürzlich Flüge nach dem Neuen Delhi nach Jahrzehnten der Abwesenheit im Indianersubkontinent wiedereingeführt; es gab am Anfang 3 direkte Flüge, während 3 andere Flüge an Bangkoks Suvarnabhumi Flughafen anhalten werden. Jedoch als am 18. März 2012 fliegen philippinische Luftfahrtgesellschaften nach dem Neuen Delhi dreimal wöchentlich.

Verbieten Sie von Operationen von Europäischer Union

Bezüglich am 9. September 2010 wird die Luftfahrtgesellschaft (zusammen mit allen Luftfahrtgesellschaften, die von den Behörden in der Republik der Philippinen bescheinigt sind), verboten, innerhalb der Europäischen Union im November 2010 zu funktionieren, die EU hat die Möglichkeit erhoben, das Verbot nach einer Rezension von einer EU-Bilanzmannschaft zu heben.

Abmachungen von Codeshare

Philippinische Luftfahrtgesellschaften teilen codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften bezüglich des Februars 2011:

Flotte

Bezüglich am 26. November 2010 besteht die philippinische Luftfahrtgesellschaft-Flotte (Airphil Schnellzugs ausschließend), aus dem folgenden Flugzeug mit einem durchschnittlichen Alter von 8.9 Jahren: Die philippinischen Luftfahrtgesellschaften Kundencode von Boeing sind F6. Jedes Flugzeug gekauft direkt in Boeing wird diesen Code zeigen. Zum Beispiel wird Boeing 747-400 747-4F6 werden.

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Zukünftige Flotte

Im Mai 2006 haben philippinische Luftfahrtgesellschaften seinen mittelfristigen Flotteplan bekannt gegeben, Geschäftsjahre 2006 bis 2011 bedeckend. Der Plan hat zum Ziel, die aktuelle Flotte durch das neue zusätzliche Flugzeug für eine ganze Flotte von 43 breiten und schmalen gebauten Flugzeugen am Höhepunkt des wiederflüchtigen Programms und Vergrößerungsprogramms zu vergrößern und/oder zu ersetzen. Eine Hauptüberholung der schmal verkörperten Flotte schließt die Phase - aus dem ganzen restlichen Flugzeug von Boeing 737 vor dem Oktober 2007 ein, stattdessen eine Flotte von 20 nagelneuem Airbus A320 Familienflugzeug von 2008 vorwärts aufrechterhaltend. Der Flotteplan des breiten Körpers bemüht sich auch, die aktuelle Flotte des mittleren Ziehens von acht Airbus A330-300 Flugzeug mit zwei zusätzlichen Flugzeugen zwischen 2007 und 2009 und der Flotte des langen Ziehens von fünf Boeing 747-400 und vier Airbus A340-300 mit sechs zusätzlichen Flugzeugen zwischen 2007 und 2013 zu vergrößern.

Am 6. Dezember 2006 hat FREUND einen Vertrag mit Boeing für zwei Boeing 777-300ER Flugzeug mit einer Kauf-Abmachung für noch zwei Flugzeuge geschlossen. Ein getrennter Vertrag, zwei zusätzliche 777-300ERs von General Electric Capital Aviation Services (GECAS) zu pachten, wurde ebenso geschlossen. Im Mai 2007 hat FREUND seine Rechte ausgeübt, zusätzliche zwei zu kaufen, die für die Übergabe 2011 777-300ERs sind. Die ersten 777 geliefert im November 2009 und die 2. 777 geliefert werden im Januar 2010 gepachtet. Die vier 777s, die direkt gekauft wurden und für die Übergabe Start-2011 mit Schiefer gedeckt wurden, wurden bis 2012 und 2013 im Anschluss an steigende Verluste und Unklarheit über die Rückkehr zu einer Kategorie 1 Schätzung aufgeschoben.

Als ein Teil seines Innenvergrößerungsplans hat FREUND auch eine Flotte von neun Artillerieunteroffizier-Spur 8 Flugzeuge, drei Q300s und sechs Q400s für den Gebrauch des FREUND-Schnellzugs erworben.. Ebenfalls, philippinische Luftfahrtgesellschaften hat den Airbus als A380 betrachtet, aber die Luftfahrtgesellschaft hat beschlossen, dass der A380 für die philippinische Innenflughafeninfrastruktur zu groß ist, zu der die Luftfahrtgesellschaften vorhaben, zu fliegen. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch hinzugefügt, dass es nur 2 Flughäfen gibt, die dazu fähig sind, den A380, Den Internationalen Flughafen von Internationalen Flughafen und Clark von Ninoy Aquino zu behandeln. Die Luftfahrtgesellschaft hat hinzugefügt, dass es keinen Markt für 600 plus das Höchstflugzeug gibt.

Zusätzlich zur 4 Boeing 777-300ER's vorgesehen, um 2012 und 2013 geliefert zu werden, ist das Transportunternehmen in den Endstufen, neues breites Körperflugzeug zu bestellen, das aus 12 Boeing 787 Dreamliners, und 4 Boeing 747-8 Intercontinental besteht. Das neue 787's, die veranlasst werden, vor 2016 anzukommen, wird den Airbus des FREUNDS A330 und Airbus A340 Flotte ersetzen. Der A330's wird dann der niedrigen Kostentochtergesellschaft des FREUNDS, Airphil Schnellzug übertragen. Der neue 7478 wird die Altersflotte von Boeing 747-400 der Luftfahrtgesellschaften vor 2020 ersetzen.

Ehemalige Flotte

Flottewartung

Die komplette philippinische Luftfahrtgesellschaft-Flotte von Strahlen von Airbus und Boeing wurde früher innerbetrieblich am FREUND Technisches Zentrum aufrechterhalten, das aus zwei Hangars besteht, die ein Motorüberholungsgeschäft, zwei Motortestzellen enthalten und Geschäfte prüfen. Die Verantwortung, die Flotte, sowie alle Möglichkeiten aufrechtzuerhalten, wurde nachher 2000 Lufthansa Technik Philippines (LTP), einem Gemeinschaftsunternehmen von Hamburger Lufthansa Technik AG, einem Hauptwartungsversorger in Flugzeugswartung, Reparatur und Überholung, und Macro Asia Corporation, einem von Philippinen führenden Lieferanten von Flugunterstützungsdienstleistungen und dem Befriedigen von ausländischen Luftfahrtgesellschaften übertragen, die von Lucio Tan, dem Majoritätseigentümer des FREUNDS besessen sind. LTP erhält zurzeit einen Vier-Buchten-Hangar und Werkstätten aufrecht, die 110,000 Quadratmeter in Manilas Internationalem Flughafen von Ninoy Aquino besetzen.

Marke

Firmenzeichen

Das philippinische Luftfahrtgesellschaft-Firmenzeichen ist unter vier Verkörperungen in der kompletten Länge seiner Operationen gegangen. Das erste Firmenzeichen hat ein blaues Oval mit "dem FREUND" vereinigt, der in weißen Briefen, ein vierzackiger Stern überlagert ist, dessen sich Punkte hinter dem "A" in den FREUND-Initialen und einem Flügel schneiden, dessen sich Position abhängig von der Position des Firmenzeichens (die Flügel-Punkte, nach rechts wenn gelegen, auf der linken Seite des Flugzeugs, verlassen wenn rechts) geändert hat. Eine Variante dieses Firmenzeichens hat einen Erdball stattdessen im blauen Oval mit den überlagerten FREUND-Initialen verwendet. Dieses Firmenzeichen würde im Gebrauch von den 1950er Jahren bis zur Mitte der 1960er Jahre sein, wenn es durch ein zweites Firmenzeichen ersetzt würde.

Das zweite Firmenzeichen hat ein blaues Dreieck (mit den untersten Punkt-Vermissten) und ein rotes Dreieck angenommen, das darauf überlagert ist, eingeschlossen durch einen Kreis. Mitte der 1970er Jahre wurde ein drittes Firmenzeichen, das den Kreis entfernt hat, eingeführt. Das im dritten Firmenzeichen verwendete Schriftbild wurde später auf das zweite Firmenzeichen angewandt, das das offizielle FREUND-Firmenzeichen bis 1986 geblieben ist, wenn es durch sein aktuelles Firmenzeichen ersetzt würde.

Das aktuelle FREUND-Firmenzeichen zeigt dieselben zwei blauen und roten in den zweiten und dritten Firmenzeichen verwendeten Dreiecke. Jedoch war eine gelbe Sonne, die an die Fahne der Philippinen erinnernd ist, oben auf dem blauen Dreieck überlagert, und ein neues Schriftbild von Helvetica wurde verwendet.

Livree

FREUND-Livreen haben viele Verkörperungen erlebt. Die ersten FREUND-Flugzeuge tragen eine einfache weiße Spitze, Silberboden-Livree, die durch den Festkörper gerader cheatlines mit einer kleinen philippinischen auf dem Schwanz überlagerten Fahne getrennt ist. Der Name "philippinische Luftlinien" war im oberen Vorwärtsteil des Rumpfs überlagert, und das FREUND-Firmenzeichen wurde im Rücken gelegen. Spätere Varianten der Livree, besonders auf dem FREUND-Strahlflugzeug, das von einer verlängerten philippinischen Fahne als cheatlines mit dem auf dem Schwanz überlagerten FREUND-Firmenzeichen Gebrauch gemacht ist. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Name "philippinische Luftfahrtgesellschaften" in der Livree verwendet.

Eine andere Variante der ursprünglichen vom FREUND verwendeten Livree ist der aktuellen Livree verwendet heute etwas ähnlich. Jedoch verwendet es das dritte Firmenzeichen des FREUNDS auf dem Schwanz mit blauem, weißem und rotem cheatlines das Laufen des Zentrums des Rumpfs. Später wurde der Boden Hälfte des Rumpfs auch weiß gemalt.

Die aktuelle "Euroweiße" Livree, die zuerst mit den Kurzen 360 verwendet ist, wurde 1986 im Anschluss an das korporative Wiedereinbrennen des FREUNDS angenommen. Diese Livree, (entworfen von Landor Associates) hat den Namen "die Philippinen", die auf dem Vorwärtsteil des Rumpfs in der Kursive überlagert sind (das FREUND-Firmenzeichen-Schriftbild verwendend), während der Schwanz mit dem Firmenzeichen gemalt wird und die philippinische Fahne in der Nähe von der Hinterseite des Flugzeuges sichtbar ist. Das FREUND-Firmenzeichen wird auch auf dem winglets der Flugzeuge gemalt, die sie zeigen. Der Name "die Philippinen" wurde statt "philippinischer Luftfahrtgesellschaften" verwendet, um anzuzeigen, dass FREUND das primäre Haupttransportunternehmen der Philippinen ist. Jedoch hat das zu Verwirrung geführt, einige dazu bringend, zu glauben, dass ein FREUND-Flugzeug, besonders wenn gechartert, durch den Präsidenten für den Beamten oder die Zustandbesuche, tatsächlich die philippinische "Luftwaffe Ein" ist.

Slogans und Werbung

• Mabuhay
• Asiens erste Luftfahrtgesellschaft
• Willkommen an Bord der Philippinen
• Das Scheinen Durch - gleichzeitig mit dem Slogan Die Schönheit der Philippinen, die schwer die Philippinen als ein Reisebestimmungsort gefördert haben. Die Fernsehanzeige-Büroklammer hat einen Finalisten in Clio Awards gewonnen.
• 1987-Anzeige

1987-Anzeige

• Cebu Anzeige
• 1992-Anzeige
• Pilipino, Para Sa Pilipino (Philippinisch, für den Philippiner)
• Auf den Flügeln der Änderung
• Asiens sonnigster
• Mit Ihnen den ganzen Weg
• Es ist Über die Erfahrung - eingeführt nach seinem 60. Jahrestag. Es versucht, die Tatsache hervorzuheben, dass FREUND die erste und am längsten dienende Luftfahrtgesellschaft in Asien unter seinem eigentlichen Namen ist. Der Slogan wurde auch in der Anzeige-Punkt-Aufmachung der Luftfahrtgesellschaft Kevyn Lettau verwendet, der beiläufig ihr Lied, "Sonnenlicht" gezeigt hat.
• Die Liebe an Dreißigtausend Fuß ist die De-Facto-Erkennungsmelodie der Luftfahrtgesellschaft. Es wurde von Jose Mari Chan zusammengesetzt und wird noch heute verwendet. Das Lied hat viele Schwankungen einschließlich einer Version für die Swingaround-Tour-Paket-Anzeige des FREUNDS.
• Klar Nr. 1
• Mit uns sind Sie immer Nr. 1
• Erstes Asien, Durch - eingeführt für den 70. Jahrestag des FREUNDS Scheinend, verbindet es zwei vorherige FREUND-Slogans: Asiens Erste Luftfahrtgesellschaft und Durch Scheinend.

Mabuhay Miles

Mabuhay Miles ist die philippinischen Luftfahrtgesellschaften häufiges Pilot-Programm. Es wurde 2002 durch das Mischen des ganzen vorhandenen FREUNDS häufige Pilot-Programme vor der asiatischen Finanzkrise gegründet: Nämlich, PALsmiles, der Klub von Mabuhay und der Fliegende Sportler, mit PALsmiles und Klub-Mitgliedern von Mabuhay, die zum neuen Programm am 1. August 2002 bewegen werden. Das Fliegende Sportler-Programm wurde nachher in SportsPlus, ein dreiabgestuftes, Abonnement-basiertes Programm umgestaltet, das Extragepäck-Zuteilungen für die Sportausrüstung auf FREUND-Flügen, gerichtet spezifisch auf Golfspieler, Bowling-Spieler, Sporttaucher, Tennis und Badminton-Spieler, Angler und Radfahrer gibt. Das Programm von SportsPlus ist nur für Grundmitglieder von Mabuhay Miles verfügbar, weil Mitglieder von Mabuhay Miles auf höheren Mitgliedschaft-Reihen automatisch Vorzüge von SportsPlus erhalten.

Mitglieder von Mabuhay Miles verdienen Meilen, die am Nennwert auf den meisten philippinischen Luftfahrtgesellschaft-bedienten Flügen, sowie auf codegeteilten Wegen von Partnerluftfahrtgesellschaften eingelöst werden können. Einige Beförderungsfahrgelder und alle Flüge, die durch den Airphil-Schnellzug jedoch bedient sind, sind ungeeignet, um Meilen zu verdienen. Miles kann auch verdient werden, indem er die Dienstleistungen von Partnern von Mabuhay Miles, oder durch Kaufmeilen unterstützt. Mitgliedschaft-Reihen schließen Mabuhay Miles Base, Elite, Erstklassige Elite und Million Miler ein.

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Bezüglich am 22. Oktober 2004 haben philippinische Luftfahrtgesellschaften 27 Millionen Milers.

Mabuhay Halle und Partnerhallen

Die Halle von Mabuhay ist die Flughafenhalle der philippinischen Luftfahrtgesellschaften, Passagieren dienend, die Mabuhay Class auf philippinischen Luftfahrtgesellschaft-Flügen, sowie Mitglieder der Elite von Mabuhay Miles und Hauptauslesemitgliedschaft-Reihen (außer Karte-Haltern von Econolight) fliegen. Es gibt zwölf Hallen von Mabuhay, mit einer jeder in Bacolod, Iloilo und General Santos in den Philippinen, und in Honolulu, Los Angeles und San Francisco international. Es gibt zwei Hallen an den Mittelpunkten des FREUNDS in Manila und Cebu City, sowie in Davao City mit jeder Halle, die beziehungsweise die Innen- und Außenpassagiere des FREUNDS befriedigt.

Alle Hallen von Mabuhay bieten leichte Mahlzeiten und Erfrischungen an. An den Hallen von Mabuhay in Manila und Cebu City, sowie in Bacolod und Iloilo schließen Annehmlichkeiten große Plasmaschirm-Fernsehen, ein Geschäftszentrum ein, das mit Telefonen, einem Faxgerät und Personalcomputern mit dem freien, unbegrenzten Internetzugang, sowie Massage-Dienstleistungen ausgestattet ist. Wi-Fi Internetdienst ist exklusiv an den Hallen von Mabuhay in Manila und Cebu City verfügbar.

Passagiere an anderen Flughäfen können von ähnlichen Möglichkeiten an Partnerhallen nützen. Einige von ihnen schließen die CNAC-Halle am Internationalen Flughafen von Hongkong, die Luft Halle von Neuseeland am Melbourner Flughafen und SATS-Halle an Singapurs Changi Flughafen ein.

Jagdhaus-Dienst

Philippinische Luftfahrtgesellschaften bieten zurzeit Zwei-Klassen-Dienstleistungen auf dem ganzen Flugzeug an. Die Flugzeitschrift der Luftfahrtgesellschaft, Mabuhay, ist in allen Klassen verfügbar. 2006, im Gedenken mit dem 60. Jahrestag der Ersten Überfahrt Jenseits des Pazifik durch eine asiatische Luftfahrtgesellschaft, haben philippinische Luftfahrtgesellschaften Eins nach dem anderen in seiner Ersten Klasse und Mabuhay Klassendienst Flüge an Bord jenseits des Pazifik gestartet. Die neue Flugmahlzeit-Dienstmethode erfrischt den "À la carte" Dienst, wo Passagiere ihre eigene Mahlzeit von einer Vielfalt von Wahlen auswählen können. "Auf Verlangen" erlaubt Dienst Passagieren, an ihren Mahlzeiten jederzeit während des Flugs teilzunehmen.

Mabuhay Klasse (Geschäftsklasse)

Mabuhay Klassensitze, die auf dem ganzen Flugzeug, Angebot vergrößerte Beinfreiheit verfügbar sind, haben Sitzergonomie vorgebracht, und persönliche Schirme (zeigen ältere A320-200s persönliche Schirme nicht, und stattdessen haben sie FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Schirme des Falls unten). Die Nahrungsmittelleistungsangebote eine Auswahl des vollen Kurses an Westlichen, philippinischen und japanischen Kaiseki Tellern (wird der Letztere auf von Japan gebundenen Flügen angeboten). Ein schriftliches Menü wird zur Verfügung gestellt, und Ordnungen werden vor dem Take-Off genommen. Zurzeit, philippinische Luftfahrtgesellschaften ist das einzige lokale Transportunternehmen, um Geschäftsklasse auf Inlandsflügen anzubieten.

Kürzlich renovierte Boeing 747-400s, abgesehen von RP-C8168 und der neuen Boeing 777-300ER Eigenschaft 42 (B744) oder 56 (B777) Liegen-Wohnungsgeschäftsklassensitze von Recaro verfertigt. Eingeordnet in 2-2 oder 2-3-2 Konfigurationen haben Sitze einen Wurf von mindestens 60 Zoll. Sitze sind im Blau mit Silberkupferakzenten gepolstert und zeigen persönliche Schirme mit AVOD (Schott, und Ausgangsreihe-Sitze zeigen persönliche Schirme), sowie Macht im Sitz. Die neue 777-300s Eigenschaft ein USB-Hafen, wo Passagiere Einfügefunktion ihre Blitz-Laufwerke können, um Musik von ihrer persönlichen Sammlung auf dem IFE System des Flugzeuges zuzuhören. Annehmlichkeitsbastelsätze mit der Zahnpasta, Haarbürste, haben Socken gestrickt, Schlummer-Maske und Toilettensachen von BVLGARI werden auf Langstreckenflügen unabhängig vom Flugzeug zur Verfügung gestellt.

Auf anderem Flugzeug des breiten Körpers wie der A340-300 wird das ältere Jagdhaus der Ersten Klasse mit dem Sitzwurf dessen als Mabuhay Klasse, neben anderen Lehnstuhl-Sitzen mit dem Sitzwurf dessen verkauft. Es gibt persönliche Schirme, aber die Programmierung ist nicht AVOD.

Mabuhay Klassensitze auf dem kürzlich gelieferten Flugzeug des schmalen Körpers sind Lehnstühle mit einem Sitzwurf dessen. Die Jagdhäuser zeigen auch Audiovideo Auf Verlangen und Laptop-Macht-Versorgung.

Fest-Klasse (Economyklasse)

Auf Langstreckenflügen, einem grundlegenden Annehmlichkeitsbastelsatz mit der Zahnpasta, werden Schlummer-Maske und Socken Passagieren verteilt. Ähnlich Economyklasse-Sitzen in anderen Transportunternehmen werden die Fußbänkchen des Passagiers und Tablett-Tische im Sitz vor ihnen abgesehen vom Schott und den Ausgangssitzen gefunden, wo die Tablett-Tische in den Sitzen eingebettet werden und Fußbänkchen auf dem Fußboden sind. A319-100s und A320-200s haben Fall unten Ober-FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Schirme. Alle Flugzeuge in der Hauptstrecke-Flotte zeigen Audiounterhaltung Fest-Klassenpassagieren.

Kürzlich renovierte Boeing 747-400s und nagelneue Boeing 777-300s Eigenschaft ein neues Economyklasse-Produkt, das auch von Recaro und Weber beziehungsweise verfertigt ist. Ihre Sitze bieten einen Wurf zwischen 32 und 34 Zoll an, und sie sind im Blau mit Silberkupferakzenten gepolstert. Die neue Economyklasse bietet AVOD an, und jeder Sitz wird mit Monitoren, bestiegen entweder auf dem seatbacks oder auf den Armlehnen (für das Schott und die Ausgangsreihe-Sitze) ausgestattet. Die neue Boeing, die in der Economyklasse auch 777-300s ist, zeigt einen USB-Hafen, der Passagieren erlaubt, tragbare Geräte wie ihr IPOD zu beladen. Obwohl andere widebody Flugzeuge fast denselben Betrag des Wurfs wie das im renovierten Boeing 747s und 777s haben, gibt es keine installierten Videomonitore im Sitz.

Gegen Ende 2008 haben philippinische Luftfahrtgesellschaften Econolight eingeführt, der sein Economyklasse-Produkt ohne Rüschen ist. Passagiere können auf dem häuslichen reisen und haben Regionalwege für Rückfahrfahrgelder so niedrig ausgewählt wie P488 (für Innenwege) und 48 US$ (für Regionalwege; das Ausschließen von Steuern und anderen Gebühren). Während der verwendete Sitz dasselbe als die Fest-Klasse des vollen Dienstes des FREUNDS zur Zeit des Starts ist, wurden Essen und Kopfhörer nicht zur Verfügung gestellt, und sie mussten an der Rückseite vom Flugzeug sitzen. Keine physischen Barrieren (d. h. Wände oder Vorhänge) trennen Passagiere von Econolight von Economyklasse-Passagieren des vollen Dienstes; statt dessen wurden Passagiere von Econolight mit einem ihrem Sitz beigefügten Aufkleber erkannt. Jedoch, im November 2009, wurde Econolight erhöht, um Mahlzeiten zur Verfügung zu stellen, und Passagiere können bereits ihre Sitze am Check-In wählen. Und doch, Passagiere, die spezielle Hilfe verlangen, dürfen richtig nicht behandelt werden. Die Einschließung von Mahlzeiten und Sitzanweisungen ist auf Kosten der Aufhebung der Grundfahrgelder gekommen, um fast zu verdoppeln, was es war, als es losgefahren ist. Andere Beschränkungen wie der Mangel an der Kontrolle - durch Möglichkeiten und Halle-Zugang für die hohe Reihe Mitglieder von Mabuhay Miles bleiben noch dennoch.

Jagdhaus-Modernisierungsplan

In der zweiten Hälfte von 2006 hat FREUND ein Jagdhaus-Wiederkonfigurationsprojekt für seinen Boeing 747-400 und Airbus A340-300 Flugzeug bekannt gegeben. Die Luftfahrtgesellschaft gibt US$ 85.7 Millionen aus, um die erstklassige Abteilung zu entfernen und die Größe seines Geschäfts zu vergrößern, das Liegen-Wohnungssitze des Kokon-Typs und Sparjagdhäuser zeigt. Außerdem werden persönliche Schirme mit AVOD umfassend über beide Jagdhaus-Klassen bereitgestellt. Das Jagdhaus-Wiederkonfigurationsprojekt hat im dritten Viertel von 2008 begonnen. Das erste 747-400 wiederkonfigurierte Flugzeug (RP-C7471) ist in Dienst später Oktober 2008 wiedereingetreten. Das zweite wiederkonfigurierte Flugzeug (RP-C7475) wurde im Mai 2009 vollendet, und (RP-C7472) dritt war vollendeter Juli 2009. Das vierte Flugzeug hat wiederkonfigurierte Arbeit Anfang August begonnen. Die Wiederkonfiguration von 4 Airbus des Transportunternehmens A340s ist angezogen worden, hält bis zur weiteren Benachrichtigung, weil kein Wort auf der Sache gegeben worden ist.

Ereignisse und Unfälle

Obwohl philippinische Luftfahrtgesellschaft-Flugzeuge an einer Reihe von Unfällen beteiligt worden sind, seitdem seine Gründung 1941, die Mehrheit von Luftfahrtgesellschaft-Unfällen mit dem Propeller-Flugzeug während der frühen Jahre von Operationen vorgekommen ist. Wenige FREUND-Strahlflugzeuge sind an Unfällen, das bemerkenswerteste Wesen die Explosion philippinischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 434 an Bord beteiligt worden, der von Al Qaeda und Vorgänger zum unglückseligen Projektbojinka geleitet ist.

Trotzdem ist FREUND dafür bekannt, die einzige Luftfahrtgesellschaft in den Philippinen zu sein, die von der Internationalen Lufttransportvereinigung mit dem Übergang von IATA Operational Safety Audit (IOSA) zu akkreditieren sind, im Februar 2007 akkreditiert worden sein.

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Entführungen

• Am 30. Dezember 1952 nach dem Take-Off von Laoag hat ein bewaffneter Mann seinen Weg ins Cockpit gezwungen. Er hat.45-Kaliber-Pistole gezogen und hat gefordert, dass das Flugzeug zu Amoy in Festland China gebracht wird. Der Kapitän hat Kontrolle vom Kopiloten übernommen und hat das Flugzeug in ein steiles Tauchen gestellt. Der Luftpirat hat sein Gleichgewicht und stattdessen Schuss nicht verloren und hat den Kapitän getötet. Der Kopilot hat Kontrolle übernommen, und inzwischen hatte der Steward das Cockpit erreicht, um herauszufinden, was weiterging. Als er geschlagen hat, hat der Luftpirat ihn zweimal durch die Cockpit-Tür geschossen, ihn tötend. Der Kopilot hat Kurs nach China geändert und hat an über das chinesische Meer weitergemacht, bis zwei chinesische Nationalisten t-6 Flugzeuge von Harvard aufgetaucht sind. Beide Flugzeuge haben dem Gleichstrom 3 gejagt und haben Maschinengewehr-Feuer zerstäubt. Der Pilot hat geschafft zu flüchten, bis er sich mit anderen Nationalistischen Flugzeugen getroffen hat, wer den Flug gezwungen hat, an Quemoy zu landen. An Quemoy wurde der Luftpirat angehalten.
• Am 6. November 1968 haben vier Luftpiraten Geld gefordert.
• Am 30. März 1971 haben sechs Luftpiraten versucht, Luftfahrtgesellschaften von Philippinen BAC Ein-elf in Guangzhou, China zu entführen.
• Am 11. Oktober 1973 haben sich drei Luftpiraten nach dem Versuchen ergeben, Luftfahrtgesellschaften von Philippinen BAC Ein-elf in Hongkong, China zu entführen.
• Am 25. Februar 1975 haben Zwei Luftpiraten versucht, Luftfahrtgesellschaften von Philippinen BAC Ein-elf gebundene von Davao bis Manila zu entführen. Luftpiraten haben sich ergeben.
• Am 7. Oktober 1975 hat Ein Luftpirat auf Luftfahrtgesellschaften von Philippinen BAC Ein-elf gebundene von Davao bis Manila verlangt, nach Libyen gebracht zu werden. Luftpirat hat sich ergeben.
• Am 7. April 1976 wurde ein BAC 1-11 von Rebellen seit sieben Tagen, anspruchsvollem Geld und der Ausgabe von eingesperrten Rebellen entführt. Das Flugzeug hat in Benghazi, Libyen geendet.
• Am 23. Mai 1976 wurde philippinischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 116, ein BAC Ein-elf en route von Davao bis Manila, von Rebellen, anspruchsvolle 375,000 $ und einem Flugzeug entführt, um sie nach Libyen zu fliegen. Die Luftpiraten haben nachher eine Handhandgranate im Jagdhaus explodieren lassen, das das Flugzeug und die Tötung von 10 Passagieren und 3 Luftpiraten verbrannt hat. Die restlichen drei Luftpiraten wurden gefangen und zu Tode verurteilt.
• Am 12. Juli 1980 hat Ein Luftpirat eines philippinischen Luftfahrtgesellschaft-Flugs von Manila Cebu Geld gefordert und hat nach Libyen geweht werden wollen. Das Flugzeug wurde gestürmt, und der Luftpirat hat angehalten.
• Am 21. Mai 1982 hat Ein Mann mit einer Handhandgranate, bessere Bedingungen Zuckerarbeiter und Kokosnussbauern fordernd, 109 Menschengeisel an Bord eines philippinischen Luftfahrtgesellschaft-Strahles gebunden von Bacolod bis Cebu gehalten. Das Flugzeug war auf dem Boden an Cebu. Der unbekannte Luftpirat hat auch gefordert, dass Bezahlung für Lehrer und Gehaltsnachzahlung für Veteran erhebt.
• Am 25. Mai 2000 wurde philippinischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 812, en route von Davao bis Manila, von einem Mann mit Heiratsproblemen entführt. Der Luftpirat wurde des Flugzeuges vor der Ankunft von einem Flugbegleiter gezogen und hat einen selbst gemachten Fallschirm im Entgehen, mit keinem der anderen Passagiere und Mannschaft verwendet, die wird verletzt, oder hat getötet.

Siehe auch

• Liste von Luftfahrtgesellschaften der Philippinen
• Liste von Flughäfen in den Philippinen
• Liste von philippinischen Gesellschaften
• Transport in den Philippinen

Referenzen

Außenverbindungen

Offizielle Website

• Philippinische Luftfahrtgesellschaften
• FREUND-Schnellzug
• Mabuhay Miles