Pakistan International Airlines Corporation allgemein bekannt als PIA, ist die Haupttransportunternehmen-Luftfahrtgesellschaft Pakistans. Die Luftfahrtgesellschaft hat seine Zentrale auf Grund des Jinnah Internationalen Flughafens in Karachi. und operiert vorgesehene Dienstleistungen zu 24 Innenbestimmungsörtern und 38 internationalen Bestimmungsörtern in 27 Ländern über Asien, Europa und Nordamerika. Seine Hauptbasen sind an Karachi, Lahore und Islamabad/Rawalpindi. PIA ist als eine 3-Sterne-Luftfahrtgesellschaft von Skytrax aufgereiht worden.

Die sekundären Basen der Luftfahrtgesellschaft schließen Peshawar, Faisalabad, Quetta, Sialkot und Multan ein, von dem es die Metropolitanstädte mit den Hauptbasen, dem Nahen Osten und dem Fernen Osten verbindet. Die Luftfahrtgesellschaft ist von der Regierung Pakistans (87 %) und den anderen Aktionären (13 %) im Besitz. Es hat 18,043 Menschen bezüglich des Mais 2008 angestellt.

Geschichte

'Pakistan Internationale Luftfahrtgesellschaften' oder 'PIA' für den kurzen, können seine Anfänge zu den Tagen verfolgen, als Pakistan nicht eine Nation, eher ein Gebiet des britischen Indiens war. 1946 hat Muhammed Ali Jinnah das Bedürfnis nach einem Luftfahrtgesellschaft-Netz für das sich formende Land begriffen und hat die Hilfe eines Industriellen Mirza Ahmad Ispahani besucht, ein Haupttransportunternehmen für die Nation zu entwickeln. Inzwischen wurde eine Luftfahrtgesellschaft genannt 'Orientwetterstrecken', eingeschrieben in Kalkutta, am 23. Oktober 1946 gebildet. Im Februar 1947 hat die Luftfahrtgesellschaft drei Gleichstrom 3 Flugzeuge von einer Gesellschaft in Texas gebracht, und im Mai dieses Jahres wurde die Luftfahrtgesellschaft eine Lizenz für die Fliege Lizenz erteilt. Dienstleistungen wurden im Juni von Kolkata bis Sittwe und Yangon angefangen. Das war der erste Nachkriegsluftfahrtgesellschaft-Flug durch eine südasiatische eingetragene Luftfahrtgesellschaft. Zwei Monate, nachdem dieser Dienst begonnen hat, wurde Pakistan gebildet. Orientwetterstrecken haben Entlastungsflüge zur neuen Nation und bald danach begonnen, sie hat seine Operationen zu Karachi bewegt, wo sie Flüge zu Dhaka am 7. Juni 1954 begonnen hat. Außerdem wurden die ersten zwei Innenwege in Pakistan, von Karachi bis Lahore zu Peshawar, und von Karachi bis Quetta zu Lahore gegründet.

Die Regierung Pakistans, die Operation begreifend, scheiterte wirtschaftlich, hat vorgeschlagen, dass sich Orientwetterstrecken in eine neue nationale Luftfahrtgesellschaft verschmelzen. Am 11. März 1955 orientieren Sie mit der vorgeschlagenen Luftfahrtgesellschaft der Regierung verschmolzene Wetterstrecken, 'Pakistan International Airlines Corporation' werdend. Während desselben Jahres hat die Luftfahrtgesellschaft seinen ersten internationalen Dienst, von Karachi bis London Flughafen von Heathrow über den Kairoer Flughafen von Internationalen Flughafen und Leonardo da Vinci in Fiumicino, Italien, mit drei kürzlich erworbenen Lockheed L-1049C Superkonstellationen geöffnet. Der Gleichstrom-3s hat fortgesetzt, die Innendienstleistungen in Pakistan zu bedienen. Im Mai 1956 hat PIA zwei weitere Lockheed Superkonstellationen der letzten L-1049H Version und fünf Vickers Burggrafen 815 bestellt. 1959 wurde Malik Nur Khan Direktor genannt.

Im März 1960 ist PIA die erste asiatische Luftfahrtgesellschaft geworden, um Strahlflugzeug zu verwenden, als Dienstleistungen von Boeing 707 eingeführt wurden. Die Flugzeuge waren gepachtet von Pan American nass, und 1961 wurden Dienstleistungen zum Internationalen Flughafen von John F. Kennedy in New York City begonnen. 1962 wurden Aufträge für Boeing 720s, Fokker F27s und Hubschrauber von Sikorsky erteilt. Einer des Boeing 720s von PIA hat eine Weltaufzeichnung in diesem Jahr gebrochen, als es von London zu Karachi ohne Unterbrechung in 6 Stunden und 43 Minuten und 51 Sekunden während seines Lieferflugs von Seattle geflogen ist, das von älterem Kapitän von PIA ABDULLAH BAIG, eine Aufzeichnung geführt ist, ungebrochen bis jetzt. Während 1962 erwiesen sich Dienstleistungen nach dem Östlichen Pakistan (jetzt Bangladesch), deshalb schwierig zu sein, PIA hat ihren Sikorsky S-61 Hubschrauber auf diesen Wegen bis 1966 gelegt, als sich Bedingungen verbessert haben. 1964 ist PIA die erste Luftfahrtgesellschaft aus einem nichtkommunistischen Land geworden, um zur Volksrepublik Chinas zu fliegen. Da der Indo-pakistanische Krieg von 1965 ausgebrochen ist, hat PIA den pakistanischen Streitkräften mit der Logistik und dem Transport geholfen. 1966 wurden die Burggrafen stufenweise eingestellt, von vier Straßenhändler Siddeley Tridents eingesetzt. Jedoch, weil Wachstum das Bedürfnis nach diesen Flugzeugen übertroffen hat, wurden sie später an die Zivilluftfahrt-Regierung Chinas verkauft.

Die 1970er Jahre haben die Wiederaufnahme von transatlantischen Flügen und neuen Bestimmungsörtern gesehen. Es hat wieder der Armee von Pakistan durch das Transportieren von Soldaten nach dem Östlichen Pakistan im Indo-pakistanischen Krieg von 1971 geholfen und hat einige seine Flugzeuge zu Indianerluftwaffenkämpfern verloren. 1972 hat es gegolten, um nach Libyen zu funktionieren, und ein Vertrag wurde mit der jugoslawischen Luftfahrtgesellschaft JAT geschlossen. 1973 sind die 10er Jahre des Gleichstromes von McDonnell Douglas angekommen und wurden von der Luftfahrtgesellschaft verwendet, bevor sie durch 707-300s Boeing ersetzt wurden. 1974 haben Luftfracht-Dienstleistungen, sowie ein Ladungsdienst nach New York City unter dem Namen, 'Pakistan Internationale Ladung angefangen'. 1975 hat PIA neue Uniformen für Stewardessen eingeführt. Diese Uniformen wurden durch eine offene Konkurrenz gewählt, der Gewinnen-Zugang war ein Design durch Herrn Hardy Amies, der Entwerfer Ihrer Majestät Königin Elizabeth II war.

1976 ist gepachtete 747-200Bs Boeing in den Dienst gekommen. 1979 hat die Luftfahrtgesellschaft ihre erste Boeing 747-200BM Flugzeug gekauft. Auch 1978 hat die Luftfahrtgesellschaft Hilfe zu somalischen Luftfahrtgesellschaften, Luft Malta und Yemenia zur Verfügung gestellt und hat einen Hotelverwaltungsdienst in den Vereinigten Arabischen Emiraten gegründet. PIA hat zwei seines eigenen Boeing 720s gepachtet, um Malta während der 70er Jahre Zu lüften.

Die 1980er Jahre haben mit der Öffnung eines Ladungszentrums in Karachi und der Übergabe eines neuen Flugzeuges, Airbusses A300B4-203 begonnen. 1981 wurde ein zollfreier Verkaufsdienst eröffnet. Während 1982 wurden die ersten C- und D-Kontrollen auf der Flotte in Karachi ausgeführt. 1984 wurde Innennachttrainer-Fahrpreisdienst eingeführt, um niedrigere Preise für Passagiere des niedrigen Einkommens anzubieten. 1985 wurde die PIA Planetarium-Touristenattraktion in Karachi dann Lahore und später in Peshawar eröffnet. In demselben Jahr hat sich fünf 737-300s Boeing der Flotte angeschlossen, die PIA der erste asiatische Maschinenbediener solch eines Typs macht. Zwei ehemaliger PIA Boeing 720Bs bildet jetzt einen Teil der Ausstellung des Planetariums an Karachi und Lahore. Gegen Ende 1987 und Anfang 1988 wurden Flüge in Malé und nach Toronto Internationaler Flughafen von Pearson beziehungsweise eingeführt. 1989 haben die ersten Frau-Piloten ihre Karriere auf Personenflugzeugen angefangen.

Während des Junis 1991 hat PIA den ersten von sechs Airbus A310-300 Flugzeug auf vom Airbus Industrie erhalten. 1992 haben Flüge zu Tashkent und 1993, zu Zürich, die Schweiz angefangen. Außerdem ist PIA ein Benutzer des Säbels, Galileo und Amadeus globale Verteilersysteme geworden. Während 1994 hat PIA Jakarta, Fujairah, Baku und Al-Ain zu seinen Bestimmungsörtern hinzugefügt. Luftsafari-Flüge wurden in demselben Jahr mit dem Flugzeug von Boeing 737-300 über die Berge von Karakoram gestartet. 1995 hat PIA ein Flugsimulierungssystem von Boeing 747 und eine verwendete Air France erhalten A300 Flugzeug wurde gekauft. 1996 hat die Luftfahrtgesellschaft Tupolev Tu-154 Flugzeug gepachtet, und hat Dienstleistungen nach Beirut wiedereröffnet.

PIA hat nur den Tupolev Tu-154 seit einer kurzen Zeit verwendet, um sich mit der Nachfrage während des Sommers 1996 zu befassen. 1999 hat PIA fünf Flugzeuge von Boeing 747-300 vom Cathay Pazifik gepachtet, um seine alternde Boeing 747-200M Flotte zu ersetzen. Das Flugzeug hat eine neue Livree mit einer Handarbeit Schwanz von Pashmina auf dem weißen Körper und große Titel von Pakistan auf dem Vorderrumpf getragen. Die Livree wurde auf etwas von der Flotte während der 90er Jahre angewandt, aber wegen Urheberrechtsprobleme war die Livree fallen gelassen. Die 747-300s Boeing ist im neuen Blick, aber mit einem einfachen grünen Schwanz mit PIA Titeln geblieben. Die anderen Flugzeuge in der Flotte wurden in der Livree der 1990er Jahre neu gemalt.

Vergrößerung

Im Juli 2002 hat PIA sechs Flugzeuge von Boeing 747-300 im Cathay Pazifik gekauft, von denen fünf bereits auf der Miete mit PIA waren. Das sechste ist angekommen kurz danach und PIA hat es hauptsächlich auf seinen nordamerikanischen und europäischen Wegen bedient. Im Oktober 2002, nach einer Periode von zehn Jahren ohne jede neue Ordnung, hat die Luftfahrtgesellschaft acht Flugzeuge von Boeing 777 in Boeing Company, einschließlich drei 777-200ER (Verlängerte Reihe), zwei 777-200LR (Längere Reihe) und drei 777-300ER Versionen gekauft. PIA war der Start-Kunde, der die Boeing 777-200LR Projekt wiederbelebt hat, das bis dahin nur drei Ordnungen durch EVA Luft hatte. Die erste zwei Boeing 777-200LR erzeugt war durch Boeing verwendetes Testflugzeug, bevor sie an PIA geliefert wurden. Einer von diesen 777-200LR Boeing wurde an Paris Airshow während 2005 gezeigt.

Während 2004 hat PIA Übergabe seiner ersten Boeing 777-200ER Flugzeug im Januar genommen. Bei der Übergabe der ersten drei 777-200ERs Boeing hat die Luftfahrtgesellschaft eine neue Flugzeugslivree eingeführt, die später auf die Mehrheit der Flotte angewandt wurde. PIA hat auch sechs Hälften des Lebensairbusses A310-300/ET vom Airbus-Management auf einer zehnjährigen Miete-Abmachung erworben. Am 3. November 2005 hat PIA einen Vertrag mit dem Flugzeugshersteller, ATR geschlossen, um sieben ATR42-500 zu kaufen. Die Flugzeuge wurden gekauft, um das Altern F-27 Flugzeug zu ersetzen. Die sieben ATR Flugzeuge wurden zwischen 2006 und 2007 geliefert. Am 6. Dezember 2005 hat PIA eine zusätzliche neue von International Lease Finance Corporation (ILFC) 777-200ER Boeing gepachtet. Das Flugzeug hatte dieselben Spezifizierungen wie die vorherige Boeing 777-200ER das bedienter PIA. Das Flugzeug wurde im Januar 2007 auf der zehnjährigen Miete zur Luftfahrtgesellschaft geliefert.

Am 25. Februar 2006 hat Boeing seinen ersten 777-200LR Worldliner an PIA geliefert, wohin es von Everett nach Islamabad über Manchester, England geflogen ist. PIA hat pausenlose Flüge von Toronto zu Karachi, Islamabad und Lahore angefangen, vom 3. März 2006 Boeing 777-200LR's lange Reihe-Fähigkeit ausnutzend. PIA hat pausenlose Flüge nach New York City und anderen US-Städten mit beträchtlichen pakistanischen Bevölkerungszentren geplant, aber wurde Erlaubnis wegen Sicherheitsgründe nicht gegeben. Am 31. Mai 2006 hat PIA Übergabe seines ersten ATR Flugzeuges von Toulouse, Frankreich genommen. Am 23. Dezember 2006 hat PIA Übergabe seiner ersten 777-300ER Boeing genommen. Nach der Ankunft eines zweiten ATR 42-500 hat PIA aufgehört, Militär Lockheed C-130 Herkules für Personendienstleistungen im Norden Pakistans zu verwenden. Die militärischen Flugzeuge wurden verwendet, nachdem die Flotte von Fokker F27 wegen eines tödlichen Unfalls im Juli 2006 niedergelegt wurde.

Am 5. März 2007 hat die Europäische Kommission, im Anschluss an einen Vor-Ort-Besuch, der von Federico Grandini, dem Luftsicherheitsverwalter der Europäischen Kommission geführt ist, alle außer acht Flugzeugen der 44-stufigen Flotte von PIA davon verboten, bis Europa zu fliegen, das Sicherheitssorgen zitiert. PIA wurde in die Liste von in der Europäischen Union verbotenen Fluggesellschaften eingeschlossen. Die restlichen acht, nämlich die Flotte von Boeing 777s, sind vom Verbot befreit worden. PIA behauptet, dass das diskriminierend ist und die Verbote nicht gerechtfertigt sind. Am 26. März 2007 hat Tariq Saeed Kirmani nach dem strengen Druck von höheren Behörden wegen des EU-Verbots zurückgetreten. Zafar Khan wurde zum neuen Vorsitzenden Pakistans zu Internationalen Luftfahrtgesellschaften ernannt. Eine Mannschaft von der Europäischen Union hat Karachi im Juli 2007 besucht, um die Bedingung der Flugzeuge zu überprüfen und das Verbot nachzuprüfen. Am 5. Juli 2007 hat die EU die Beschränkung von 11 Flugzeugen gehoben, dass PIA in Europa fliegen konnte, dessen fünf Boeing 747-300s und sechs Airbus A310-300s am 29. November 2007 waren, hat die EU völlig das Verbot von PIA gehoben. In demselben Jahr hat PIA ein Miete-Geschäft für sieben neuen Airbus unterzeichnet A320-200 von Kuwait hat Leasinggesellschaft ALAFCO gestützt, gebaute Flugzeuge der Fabrik sollten zwischen 2009 und 2010 geliefert werden, jedoch wurde das Geschäft 2008 annulliert.

Im Februar 2012 hat PIA 5 777-300ER Boeing bestellt, der 2015 geliefert wird.

Korporatives Management

Struktur

Pakistan International Airlines Corporation (PIAC) ist Mehrheit, die von der Regierung Pakistans (87 %) während der Rest (13 %) durch private Aktionäre besessen ist. Die Luftfahrtgesellschaft fällt unter der Richtung des Verteidigungsministeriums, das von seinem aktuellen Vorsitzenden, Ahmad Mukhtar den Vorsitz geführt ist. Die Luftfahrtgesellschaft wird vom Direktor, sowie dem Verwaltungsrat geführt. Der Ausschuss besteht aus neun unabhängigen Nichtexekutivmitgliedern und hat vier Unterausschüsse, ein Bilanzkomitee, Marke und Werbung des Komitees, Finanzkomitees und Personalkomitees jeder mit seiner eigenen Urkunde und Vorsitzendem seiend. Der Doktor der Medizin führt das Exekutivmanagement des Personals, der das Laufen der Luftfahrtgesellschaft kontrolliert. Die Haupthauptquartiere der Luftfahrtgesellschaft werden am Karachi Flughafen gelegen, während kleinere U-Boot-Zentralen in mehreren Städten innerhalb Pakistans gelegen werden.

Privatisierung

Gegen Ende der 1990er Jahre hat die Regierung Pakistans gedacht, die Luftfahrtgesellschaft an den privaten Sektor wegen der beharrlichen von der Luftfahrtgesellschaft ertragenen Verluste zu verkaufen. Die Regierung hat die Privatisierungspläne bekannt gegeben, aber sie wurden nie durchgeführt. Mehrere Schritte zum Ausgliedern des Nichthauptgeschäftsbereichs sind begonnen worden. Lebensmittelversorgungseinheiten (mit der Karachi Flugküche anfangend), das Boden-Berühren (mit Rampe-Dienstleistungen anfangend), und Technik, sollen aus der Luftfahrtgesellschaft allmählich geschnitzt und als unabhängige Gesellschaften bedient werden. Während 1997 hat Pakistan eine Mannschaft von der Internationalen Finanz (IFC), dem Beratenarm der Weltbank herbeigerufen, um beim Umstrukturieren und der Privatisierung von Pakistan International Airlines (PIA) jedoch zu empfehlen, keine Vereinbarung wurde getroffen. Die Regierung hat oft die Privatisierung des besessenen Staates geplant. jedoch bezüglich noch keiner angemessenen Abmachung oder Lösung ist gefunden worden. Am 18. Februar 2009 war das Transportunternehmen von der Privatisierungsliste fallen gelassen.

Finanzleistung

Der folgende Tisch gibt dem Schlüssel Finanzergebnisse für 2010 zusammen mit denjenigen seit 2004. Die Finanzleistung für FY 2010 setzt fort, eine Herausforderung mit einem Verlust von PKR 20.785 Milliarden zu sein. Dem wurde um fünf Konsekutivverlust-Bilden-Jahre vorangegangen, bis 2005 zurückgehend. Die Luftfahrtgesellschaft hat wirklich berichtet, dass die Verminderung von Poststeuerverlusten von 83 % 2009 (im Vergleich zu 2008) gestützt auf der Verminderung des Brennstoffs, verhältnismäßig stabiler Wechselkurs für die Rupie von Pakistan und höhere Einnahmen gekostet hat. Aber 2010 haben sich Verluste wieder scharf im Vergleich zum vorherigen Jahr erhoben.

Die Luftfahrtgesellschaft steht auch anderen Herausforderungen an seine Rentabilität wie Stellenbesetzung von Niveaus und gesamten Verwaltungsherausforderungen gegenüber. Eine Mitarbeiterzählung 18,019 für eine Flotte von 40 Flugzeugen

ist klar ein Gebiet, das nachgeprüft werden muss, wenn auch PIA innerbetriebliche Operationen wie eine Druckpresse und Wasserreinigungswerk hat, das in den Angestellten eingeschlossen ist, ganz, das, hat fast keine andere Luftfahrtgesellschaft.

Der Bericht für das erste Viertel von 2011 zeigt keine Verbesserung in der Rentabilität. Nachdem sind wegen des ersten Viertels von 2011 berichtete Steuerverluste PKR 4.24 Milliarden verglichen mit PKR 2.53 Milliarden für das erste Viertel von 2010. Einnahmen haben wirklich jedoch zu PKR 26.18 Milliarden für das erste Viertel von 2011 im Vergleich zu PKR 22.85 Milliarden für das erste Viertel von 2010 zugenommen.

Personenverkehr ist im Laufe der letzten fünf Jahre mehr oder weniger statisch gewesen, um die fünfeinhalb Millionen Zeichen mit einem Lastfaktor von ungefähr 70 % schwankend.

Bestimmungsörter

PIA dient 24 Innenbestimmungsörtern und 38 internationalen Bestimmungsörtern in 27 Ländern über Asien, Europa, Nordamerika bezüglich des Augusts 2011 von seinen Hausbasen von Karachi, Lahore, Islamabad, Faisalabad und Peshawar.

Dubai ist eine Hauptfokus-Stadt für die Luftfahrtgesellschaft mit Flügen zu Bahawalpur, Dera Ghazi Khan, Faisalabad, Islamabad, Karachi, Lahore, Multan, Peshawar, Quetta und Sialkot.

Abmachungen von Codeshare

PIA hat codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften (bezüglich des Aprils 2012):

• Chinesische südliche Luftfahrtgesellschaften (SkyTeam)
• Thailändische Wetterstrecken international (Sternverbindung)

Flotte

Pakistan Internationale Luftfahrtgesellschaft-Flotte schließt das folgende Flugzeug (bezüglich des Aprils 2012) ein.

</Zentrum>

Livree

Im Dezember 2003 hat PIA ein neues Image eingeführt, das auf ihren ersten 777-200ER angewandt wurde und auf zwei A310-300s gepachtet hat, von denen einer im Betrieb war. Die Livree war am Vorder- und Beige an der durch einen dunkelgrünen Streifen getrennten Hinterseite weiß. Der Schwanz wurde weiß mit im Dunkelgrün geschriebenem PIA gemalt. PAKISTAN wurde zum Vorderrumpf und den wo gemalten beige Motoren hinzugefügt. Der in kalligrafischem Urdu geschriebene PIA wurde gerade hinter dem Cockpit hinzugefügt.

Jedoch wegen der Kritik wurde das Design modifiziert, bevor der erste Boeing 777 geliefert wurde. PIA und Boeing haben den Schwanz durch eine fließende Fahne von Pakistan auf einem beige Hintergrund ersetzt. Titel von PAKISTAN wurden entfernt, und das PIA Akronym wurde vergrößert und ist auf den Rumpf übergegangen. Die Motoren und das Urdu PIA sind dasselbe geblieben. Der gepachtete A310s und der grösste Teil der PIA Flotte haben auch diese Livree zu einem späteren Zeitpunkt angenommen.

Anfang 2006 hat die Luftfahrtgesellschaft vier neue Schwanz-Designs für seine Flotte gestartet. Die Schwänze haben die vier Provinzen Pakistans vertreten: Sindh, Punjab, Khyber Pakhtoonkhwa und Balochistan. Die Schwänze haben die Kulturen der vier Provinzen Pakistans durch die Verwendung von Motiven auf die Schwänze und das Hinzufügen eines Stadtnamens am Ende des Rumpfs entsprechend der Provinz gefördert. Der "Grenz"-Schwanz hat den "Phulkari" (Blüte) Muster vertreten, das eine Tradition der Stickerei widerspiegelt hat, die allgemein auf Schalen, Hemden und Wäsche getan ist. Der "Punjab" Schwanz ist lose mit der Ziegel-Dekoration der Moschee von Wazir Khan in Lahore verbunden gewesen. Der "Balochistan" Schwanz hat die Kreativität gezeigt, die im kilims, den Teppichen und den Teppichen gesehen ist, die mit Wolle, Ziege oder Kamel-Haar gewebt sind, und hat Garn gemischt. Das Muster ist größtenteils kühne geometrische Motive in primären durch das Rot beherrschten Farben. Der "Sindh" Schwanz wurde von der Ziegel-Arbeit von Hala mit elektrischen blauen und weißen Blumenmustern beeinflusst. 2008 hat Management die Anwendung von provinziellen Schwänzen aufgehört, die sie zu kostspielig halten.

PIA hat ihre neue Livree Anfang April 2010 gestartet. Ein Airbus A310, Boeing 777-200 und Boeing 747-300 war das erste Flugzeug, um den neuen Blick zu tragen. Die Livree wurde am PIA Hauptquartier auf einem Modell von Boeing 777 entschleiert. Die Livree basiert lose auf den ungeheuer populären 1980er Jahren Livree "von Sohni Dharti" und wird erwartet, auf der ganzen aktiven Flotte gemalt zu werden, wenn sie in die alltägliche Wartung gestellt werden.

Die Livree besteht aus einem Grünen und Goldstreifen, der den Boden des Rumpfs umläuft und direkt herauf bis den Schwanz-Kegel weitergeht. Der fortgeschrittene/obere Teil ist weiß, und an der Hinterseite ist es von der weißen/beige Farbe. Der unterste Teil des Schwanzes verschmilzt in den oberen Rumpf, weil es mit dem Rest des Schwanzes zu weiß ist, der mit einer großen welligen Fahne von Pakistan gemalt ist, die den ganzen Schwanz in einer dunkelgrünen Farbe aufnimmt. An der Front des Rumpfs 'PIA' wird in einem Werbetafel-Stil im Dunkelgrün geschrieben, und unter 'Pakistan International' wird in Gold geschrieben. Gerade hinter dem Cockpit gibt es ein stilisiertes Urdu PIA Firmenzeichen sowie auf den Motoren. Unter 'Pakistan' wird im kühnen auf dem Flugzeugsbauch geschrieben

Dienstleistungen

Jagdhaus

PIA bedienen eine drei Klassenkonfiguration auf seinen Innenwegen: Geschäft Plus, Wirtschaft Plus + und Wirtschaft. Auf ihren internationalen Flügen ist eine zwei Klassenkonfiguration, Geschäft Plus und Wirtschaft, populär geblieben. Gemäß ihrem Jahresbericht 2007 hat PIA einen Sitzfaktor von 69 %, ein Prozentsatz-Fall von 2006 registriert. Das PIA Geschäft Plus Passagiere ist angebotene Liegen-Wohnungsbettsitze auf dem ganzen Boeing 777 sowie wählt Airbus A310 Flugzeug aus.

Zeitungen und Zeitschriften

Die PIA Flugzeitschrift, Humsafar (Urdu für den "Reisebegleiter"), wird allen Passagieren auf allen Flügen zur Verfügung gestellt. Humsafar wurde 1980 eingeführt und wird gedruckt und innerbetrieblich zweimonatlich veröffentlicht. Allgemeines Urdu und englische Zeitungen und Zeitschriften sind für das ganze Geschäft Plus und Wirtschaft Plus Klassenpassagiere verfügbar. Freie Zeitungen werden allen Economyklasse-Passagieren zur Verfügung gestellt.

Häufiges Pilot-Programm

PIA Awards Plus + ist das häufige Pilot-Programm. Das Programm erlaubt Passagieren, kostenlose Karten, Übergepäck-Zeugen, Jagdhaus-Steigungen und eine Vielfalt von Belohnungen, speziellen Geschäften und Preisnachlässen mit Teilnehmern zu bekommen. Awards Plus + hat drei Reihen der Mitgliedschaft - Smaragd, Saphir und Diamant. Awards Plus + Meilen kann verdient werden, indem sie PIA fliegt, und indem sie die Produkte und Dienstleistungen der Partner von PIA verwendet.

Lebensmittelversorgung

PIA Catering ist die Hauptlieferanten von Mahlzeiten für die Luftfahrtgesellschaft. Sie können 15,000 Personenmahlzeiten jeden Tag erzeugen. Jedoch, seit 2006, ist dem Management der Flugküchen Singapore Air Terminal Services (SATS) gegeben worden. PIA Catering stellt spezielle Mahlzeiten zur Verfügung, um die diätetischen und religiösen Bedürfnisse von Passagieren zu berücksichtigen. PIA ist eine trockene Luftfahrtgesellschaft - sie dient Alkohol auf seinen Flügen nicht. Keinem Schweinefleisch wird an Bord wegen des religiösen Gesetzes gedient.

Ladungsoperationen

PIA bedient ein Ladungsliefersystem innerhalb Pakistans. Während des Anfangs der 1970er Jahre hat PIA einen Dienst genannt "Luftschnellzug" bedient, der Dokumente und Pakete von einem Flughafen bis einen anderen befreit hat. Pakistan Internationale Ladung wurde 1974 mit zwei Boeing 707-320C, mit Dienstleistungen in den Nahen Osten und Europa angefangen. Die Operationen haben gegen Ende der 1990er Jahre geendet, als beide Flugzeuge niedergelegt wurden. PIA Ladung transportiert Waren über Pakistan sowie zu internationalen Bestimmungsörtern. Diese schließen Fleisch und Gemüsepflanzen, Textilwaren, Papierprodukte, Laborausrüstung und Postpost ein.

2003 ist PIA "'PIA Speedex'", ein Bote-Dienst in Karachi, Lahore und Rawalpindi/Islamabad losgefahren; die Erweiterung innerhalb eines Jahres zu 12 Städten. Heute bietet die Luftfahrtgesellschaft mehr als 70 Positionen innerhalb Pakistans mit Sendungen an, die gesammelt und von den Häusern von Kunden befreit sind. Von 2004 bis September 2007 hat PIA Ladung zwei Airbus A300 Frachter-Flugzeug bedient, das durch MNG Luftfahrtgesellschaften zu Haan und Luton gechartert ist; am Anfang haben diese auch nach Amsterdam, Basel und Köln funktioniert.

Korporative Bürgschaft

Die Luftfahrtgesellschaft hat Ereignisse sowohl innerhalb Pakistans als auch in seinen Überseemärkten gesponsert.

In den 1990er Jahren hat die Luftfahrtgesellschaft die drei grüne Livree des Streifens gestartet, um seine Unterstützung für Sportarten zu vertreten. Die Luftfahrtgesellschaft unterstützt Pakistan Internationale Luftfahrtgesellschaften erstklassige Kricket-Mannschaft, die in der Quaid-i-Azam Trophäe und der Trophäe des Schutzherrn spielt. PIA sponsert den PIA Fußballklub und die A1 Mannschaft Pakistan in der A1 Auto-Rennen-Reihe des offenen Rades des Grand Prix, als es am Anfang gestartet wurde. Die Luftfahrtgesellschaft fördert auch die Shandur Polo Gala, die jedes Jahr in den Gebieten von Chitral und Gilgit des nördlichen Pakistans während der Sommerperiode stattfindet. PIA hat auch seine eigene Sportabteilung, seit 1958 Sportarten innerhalb Pakistans wie Kricket, Hockey, Fußball, Squash, Polo, Tennis, Brücke, Schach, Tischtennis, das Radfahren und Körpergebäude fördernd. PIA hat seine eigene Pfadfinder-Vereinigung (PIA-BSA), der in der Partnerschaft mit der Pfadfinder-Vereinigung von Pakistan arbeitet. Nach dem Erdbeben hat PIA-BSA in der Partnerschaft mit anderen Wohltätigkeitsorganisationen gearbeitet, um Entlastungshilfe zur Verfügung zu stellen.

PIA war einer der offiziellen Förderer des "Bestimmungsortes Pakistan 2007" Feste. Das offizielle Firmenzeichen wurde zu einer ausgesuchten Zahl des Flugzeuges während des Jahres 2008 hinzugefügt, PIA hat sich mit dem Mobiltelefonversorger, Ufone zusammengetan, um Luftmeilen Passagieren zur Verfügung zu stellen, die das bewegliche Netz verwendet haben. Gecharterte Standardbank und PIA haben Kreditkarten gestartet, die Passagieren erlauben, Luftmeilen für den Gebrauch ihrer Kreditkarten zu verdienen. 2009 war PIA der Goldförderer für die Logistik Pakistan, eine Ausstellung und Konferenz, die im Gleichgewicht ist, die erscheinenden Gelegenheiten für den Logistik-Sektor in Pakistan hervorzuheben. 2009 haben PIA und Pakistan Remittance Initiative (PRI) eine strategische Verbindung gebildet, um Weltgeldübertragungen zu fördern.

PIA hat Planetarien in Karachi und Lahore, die dem Publikum ermöglichen, statisches Flugzeug sowie Astronomie-Shows zu sehen. PIA Gartenbau, aufgestellt 1996, stellt Blumen für die Anzeige in den Büros von PIA und für Ereignisse zur Verfügung, Preise und Ritterschläge auf Blumenausstellungen über das Land gewinnend. Die Luftfahrtgesellschaft unterstützt gemeinnützige Organisationen innerhalb Pakistans solcher als; Vertrauen von Al-Shifa, Zindagi Vertrauen, Das Bürger-Fundament und Sindh Institut für die Urologie und Versetzung (SIUT). 2009 hat sich PIA mit der Schnellimbiss-Lizenz, McDonalds zusammengetan, Personenpreisnachlässe auf Mahlzeiten und Steigungen anzubieten. PIA besitzt auch drei Hotels, das Hotel Roosevelt, das Hotel Scribe und Skyrooms (Privat) Beschränkt. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch eine Abmachung mit Perle-Kontinentalhotels für gestützten Passagiere seiner VAE.

Ergebnisse und Anerkennungen

• Die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt, um vorgesehene Hubschrauberdienstleistungen zu bedienen.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft aus einem asiatischen Landland und die erste Luftfahrtgesellschaft aus einem moslemischen Land, um die Superkonstellation zu fliegen.
• Die erste asiatische Luftfahrtgesellschaft, um ein Strahlflugzeug zu bedienen.
• Die erste asiatische Luftfahrtgesellschaft, die Wartungsbilligung von amerikanischer Federal Aviation Administration (FAA) und dem Luftregistrierungsausschuss, Vorgänger britischer Civil Aviation Authority (CAA) zu gewähren ist.
• Die erste nichtkommunistische Luftfahrtgesellschaft, um zur Volksrepublik Chinas zu fliegen, und einen Dienst zwischen Asien und Europa über Moskau zu bedienen.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft in Asien, um die neue Technologie Flugzeug von Boeing 737-300 einzuweihen.
• IBM 1401, der erste Computer in Pakistan, wurde in PIA installiert.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft, um einen zweiten Weg in die Volksrepublik Chinas über die mächtigen Berge von Karakoram einzuführen.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft, um Flugkino auf internationalen Wegen zu zeigen.
• PIA stellen Pakistans erstes Planetarium an Karachi auf.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft im Südlichen Asien, um auto-ticketing Möglichkeit einzuführen.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt, um zu Tashkent, Hauptstadt des kürzlich unabhängigen Staats Usbekistans zu fliegen.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt, um Luftsafari mit dem Strahlflugzeug anzufangen.
• Die erste asiatische Luftfahrtgesellschaft, um Flüge nach Oslo, der schönen Hauptstadt Norwegens anzufangen.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft im Südlichen Asien, um die Möglichkeit der Sitzbedenken unter dem Mobiltelefon anzubieten.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft in Pakistan, um einen Flug mit der ganzen weiblichen Mannschaft am Befehl und im Jagdhaus zu bedienen.
• PIA wurde der erste Platz-Preis für die größte Volumen-Zunahme 2006 von der Frankfurter Flughafenautorität gegeben.
• Die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt, um die Boeing 777-200ER, 777-200LR und 777-300ER zusammen (alle drei Varianten einzuweihen und zu bedienen, die auf dem Markt verfügbar sind).
• PIA wurde drei Innenpreise 2008 gegeben: Die "Marken des Jahres" Preis, "auserlesener Verbraucherpreis" und "Ein Der Beste Luftfahrtgesellschaft-Preis (Ladung)".
• PIA hat umfassende Unterstützung in der Entwicklung, der Entwicklung und dem Management von Emirat, den Luftfahrtgesellschaften von Singapur und den srilankischen Luftfahrtgesellschaften während ihrer anfänglichen Jahre der Operation zur Verfügung gestellt.
• PIA wurde einem Schild durch die Präsidentschaft der Zivilluftfahrt in Saudi-Arabien als Anerkennung für ausgezeichnete Passenger Services im Vergleich zum anderen Luftfahrtgesellschaft-Leiten Operationen von Hajj 2009-2010 am Jeddah Flughafen zuerkannt.

Spezielle Operationen

Charter-Dienstleistungen

PIA bedient private Charterflüge mit ATR 42 an Bhit, Kadanwari und Sawan Airport in Sindh sowie zu anderen Teilen des Landes im Auftrag Öl- und Gasgesellschaften. Ad-Hoc-Urkunden für Friedenstruppen der Vereinten Nationen werden auch nach Afrika und Osteuropa mit Boeing 747s ausgeführt.

Hajj und Operationen von Umrah

PIA bedient einen zweimonatigen (prä- und post-) Operation von Hajj jedes Jahr zu und von Jeddah und manchmal Madinah in Saudi-Arabien. PIA transportiert mehr als 130,000 bestimmende Pilger jedes Jahr von Karachi, Lahore, Islamabad, Peshawar, Quetta, Faisalabad, Multan, Sialkot und Sukkur zum Königreich Saudi-Arabien mit seiner Flotte von Boeing 747-300 und 777-200ER Boeing.

Staatsbeamter-Transport

PIA hat unaufhörlich Staatsangestellten Pakistans gedient, und hat immer den Präsidenten und den Premierminister auf überseeischen Besuchen transportiert. Während des Endes der 1990er Jahre wurde ein PIA Boeing 737-300 für offizielle Besuche von den Regierungen von Bhutto und Sharif verwendet. Das Flugzeug hat offizielle Regierungsfarben getragen, aber wurde später in den Luftfahrtgesellschaft-Beamter-Farben am Ende des Jahrzehnts neu gemalt. Als sich die Regierung geändert hat, nach einem militärischen Staatsstreich 1999 wurde der Boeing Boeing 737 PIA dauerhaft übertragen. Der Präsident und der Premierminister haben dann das Verwenden von zwei des Airbusses von PIA A310-300 für offizielle Besuche aufgesucht, während seltene Reisen auf regelmäßigen kommerziellen Flügen der Luftfahrtgesellschaft getan wurden. Im Februar 2007 die Regierung Qatars begabtes ihrer Flotte der wichtigen Persönlichkeit A310 zur pakistanischen Regierung, das hat das Bedürfnis nach dem Gebrauch des PIA Flugzeuges beendet. Jedoch von Zeit zu Zeit verwendet die Regierung den Boeing 737 der Luftfahrtgesellschaft oder Airbus A310 für offizielle Reisen.

Ereignisse und Unfälle

Seitdem es Dienstleistungen, das sieben Pakistan begonnen hat, sind Internationale Luftfahrtgesellschaft-Flüge abgestürzt. PIA hat eine Aufzeichnung von 5.00 Schicksalsschlägen pro Million Flüge.

• Am 18. Mai 1959 wurde Vickers Burggraf AP-AJC außer der Wirtschaftsreparatur bei der Landung am Islamabader Internationalen Flughafen beschädigt.
• Am 14. August 1959 ist Vickers Burggraf AP-AJE am Karachi Internationalen Flughafen abgestürzt, während er ein Überschwingen mit zwei auf einem Lehrflug unwirksamen Motoren versucht hat. Zwei der drei Menschen an Bord wurden getötet.
• Flug 705 von PIA war ein Boeing 720, der abgestürzt ist, während er hinuntergestiegen ist, um auf der Startbahn 34 am Kairoer Internationalen Flughafen zu landen, der am 20. Mai 1965 auf 119 Schicksalsschläge hinausläuft.
• Flug 17 war ein Sikorsky S-61, der am 2. Februar 1966 auf einem vorgesehenen Inlandsflug im Östlichen Pakistan mit 23 getöteten und einem Überlebendem abgestürzt ist.

• Am 20. Januar 1978 wurde ein PIA Flugzeug (während an Karachi) das Tragen von 22 Passagieren von einem Bewaffneten entführt und hat gebeten, nach Indien geweht zu werden. Dann Vorsitzender von PIA, Air Marshal (Retd) Nur Khan hat das Flugzeug getäfelt, um mit dem Luftpiraten zu verhandeln. Er wurde durch eine Kugel geschlagen, während er versucht hat, den Luftpiraten zu entwaffnen, aber hat noch geschafft, ihn zu überwältigen.
• Flug 740 von PIA war eine 707-340C Boeing, der nach dem Take-Off vom Jeddah Internationalen Flughafen am 26. November 1979 abgestürzt ist. Flug PK740 ist von Jeddah an 01:29 für einen Flug zu Karachi weggegangen.
• Flug 326 von PIA wurde am 2. März 1981 von drei Bewaffneten entführt, und nach Kabul geweht. Seit fast zwei Wochen wurden mehr als 100 Passagiere gefangen auf dem Boeing 720 gehalten, bis Pakistan 55 Gefangene befreit hat. Ein Passagier, pakistanischer Diplomat Tariq Rahim, wurde während der Qual ermordet.
• Am 23. Oktober 1986 ist ein Fokker F-27 Flugzeug während der Annäherung an den Peshawar Flughafen abgestürzt. Der 54 Passagiere und Mannschaft an Bord, 13 wurden beim Unfall getötet.
• Am 25. August 1989 hat ein Fokker F-27 gegen einen Berg nach dem Entfernen vom Gilgit Flughafen gekracht. Alle 54 Passagiere und Mannschaft an Bord wurden getötet.
• Flug 268 von PIA war ein Airbus A300B4-203, Registrierungs-AP-BCP, die auf der Annäherung an den Tribhuvan Internationalen Flughafen von Kathmandu am 28. September 1992 abgestürzt ist. Alle an Bord 167 wurden getötet.
• Flug 544 von PIA war die Flugnummer von Pakistan International Airlines (PIA) Fokker F27, der am 25. Mai 1998 entführt wurde. Alle Passagiere und Mannschaft sind unverletzt während des Ereignisses geflüchtet.
• Flug 688 von PIA war Fokker F27 hat auf dem Plan gestanden, um von Multan bis Lahore und dann nach Islamabad zu funktionieren. Um 12:05 Uhr am 10. Juli 2006 hat es gegen ein Feld nach dem Ausbrechen in Flammen ein paar Minuten nach dem Take-Off vom Multan Internationalen Flughafen gekracht. Alle 41 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder an Bord wurden getötet.

Siehe auch

• Liste von Luftfahrtgesellschaften Pakistans
• Transport in Pakistan

Virtuelle Luftfahrtgesellschaften

• Simulationen von PIA virtueller
• Virtueller PIA
• PIAV - zurzeit Untätiger

Links

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