D. B. Cooper ist der Name populär hat gepflegt, sich auf einen unbekannten Mann zu beziehen, der ein Flugzeug von Boeing 727 im Luftraum zwischen Portland, Oregon und Seattle, Washington am 24. November 1971 entführt hat. Er hat 200,000 $ im Lösegeld erpresst und ist zu einem unsicheren Schicksal mit dem Fallschirm abgesprungen. Trotz einer umfassenden Verbrecherjagd und eines erschöpfenden (und andauernd) Untersuchung von FBI ist der Täter nie gelegen oder positiv erkannt worden. Der Fall bleibt die einzige ungelöste illegale Luftvervielfältigung in der amerikanischen Fluggeschichte.

Der Verdächtige hat seine Luftfahrtgesellschaft-Karte unter dem Decknamen Dan Cooper gekauft, aber wegen Nachrichten Medien miscommunication ist er bekannt in der populären Überlieferung als "D. B. Cooper geworden." Hunderte davon führen sind in den folgenden Jahren verfolgt worden, aber keine abschließenden Beweise sind jemals bezüglich der wahren Identität oder Verbleibs von Cooper aufgetaucht, und der Hauptteil des Lösegeld-Geldes ist nie wieder erlangt worden. Zahlreiche Theorien der weit unterschiedlichen Glaubhaftigkeit sind von Experten, Reportern und Amateuranhängern vorgeschlagen worden.

Während Ermittlungsbeamte von FBI vom Anfang darauf bestanden haben, dass Cooper wahrscheinlich seinen unsicheren Sprung nicht überlebt hat, erhält die Agentur eine aktive Fall-Datei aufrecht — der zu mehr als 60 Volumina gewachsen ist — und fortsetzt, kreative Ideen zu bitten, und neu vom Publikum führt. "Vielleicht kann ein hydrologist die letzte Technologie verwenden, um die 5,800 $ im Lösegeld-Geld gefunden 1980 dazu zu verfolgen, wo Cooper stromaufwärts gelandet ist," hat Spezieller Agent Larry Carr, Führer der Untersuchungsmannschaft seit 2006 vorgeschlagen. "Oder vielleicht erinnert sich jemand gerade dass sonderbarer Onkel."

Entführung

Das Ereignis hat Mittag am Erntedankfest-Vorabend, am 24. November 1971, am Portland Internationalen Flughafen in Portland, Oregon begonnen. Ein Mann, der einen schwarzen Diplomatenkoffer trägt, hat sich dem Flugschalter von Nordwestorientluftfahrtgesellschaften genähert. Er hat sich als "Dan Cooper" identifiziert und hat eine einfache Fahrkarte auf dem Flug 305, einer 30-minutigen Reise nach Seattle, Washington gekauft.

Küfer hat das Flugzeug, einen Boeing 727-100 (FAA Registrierung N467US) getäfelt, und hat Platz 18C (18E durch einige Rechnungen, 15D durch einen anderen) in der Hinterseite des Personenjagdhauses eingenommen. Er hat eine Zigarette angezündet und hat einen Bourbonen und Soda bestellt. Augenzeugen an Bord haben einen Mann seine Mitte der vierziger Jahre, zwischen und hoch zurückgerufen. Er hat einen schwarzen Leichtgewichtsregenmantel, Bummler, eine dunkle Klage, ein ordentlich gepresstes weißes festgenommenes Hemd, eine schwarze Krawatte und eine Perlmuttband-Nadel getragen.

Flug 305, etwa ein volles Drittel, hat sich auf der Liste um 14:50 Uhr, Ortszeit (PST) entfernt. Küfer hat ein Zeichen Florence Schaffner passiert, der Flugbegleiter hat am nächsten zu ihm in einem Klappsitz aufgestellt, der achtern Stufe-Tür beigefügt ist. Schaffner, das Zeichen annehmend, hat eine Telefonnummer eines einsamen Unternehmers enthalten, hat es ungeöffnet in ihren Geldbeutel fallen lassen. Küfer hat zu ihr geneigt und hat gewispert, "Fräulein, Sie sollten auf dieses Zeichen schauen. Ich habe eine Bombe."

Das Zeichen wurde in ordentlichen, Vollgroßbuchstaben mit einem gefühlten Kugelschreiber gedruckt. Es hat ungefähr gelesen, "Ich habe eine Bombe in meiner Aktentasche. Ich werde es nötigenfalls verwenden. Ich will, dass Sie neben mir sitzen. Sie werden entführt." Schaffner, hat wie gebeten, dann ruhig gebeten getan, die Bombe zu sehen. Cooper hat seine Aktentasche lange genug für sie geknackt, um acht rote Zylinder ("vier oben auf vier") beigefügt Leitungen kurz zu sehen, die mit der roten Isolierung und einer großen zylindrischen Batterie angestrichen sind. Nach dem Schließen des Falls hat er seine Anforderungen diktiert: 200,000 $ in der "verkäuflichen amerikanischen Währung"; vier Fallschirme (zwei primäre und zwei Reserve); und ein Kraftstofflastwagen, der in Seattle zur Seite steht, um das Flugzeug nach der Ankunft zu tanken. Schaffner hat die Instruktionen von Cooper zum Cockpit befördert; als sie zurückgekehrt ist, trug er dunkle Sonnenbrille.

Der Pilot des Flugs 305, William Scott, ist sich mit Flughafenflugsicherung des Seattles-Tacoma in Verbindung gesetzt, die lokale und föderalistische Behörden informiert hat. Die 36 anderen Passagiere wurden informiert, dass ihre Ankunft in Seattle wegen einer "geringen mechanischen Schwierigkeit verzögert würde." Der Präsident des Nordwestostens, Donald Nyrop, hat Zahlung des Lösegeldes autorisiert, und hat allen Nordwestangestellten befohlen, völlig mit dem Luftpiraten zusammenzuarbeiten. Das Flugzeug hat Puget-Ton seit etwa zwei Stunden umkreist, um Seattler Polizei und die Zeit von FBI zu erlauben, die Fallschirme von Cooper und Lösegeld-Geld zu sammeln (und Notpersonal zu mobilisieren).

Schaffner hat zurückgerufen, dass Cooper geschienen ist, mit dem lokalen Terrain vertraut zu sein; einmal hat er sich geäußert, "Sieht Tacoma da unten aus," weil das Flugzeug darüber geflogen ist. Er hat auch richtig erwähnt, dass Luftwaffenstützpunkt von McChord nur ein 20-minutige Laufwerk vom Flughafen des Seattles-Tacoma war. Schaffner hat ihn als ruhiger, höfliches, und redegewandt beschrieben, überhaupt nicht im Einklang stehend mit den Stereotypien (nehmen wütend gemachte, gehärtete Verbrecher oder "mich nach Kuba" politische Dissidenten) populär vereinigt mit der illegalen Luftvervielfältigung zurzeit. Tina Mucklow, ein anderer Flugbegleiter, hat zugestimmt. "Er war nicht nervös," hat sie Ermittlungsbeamten später erzählt. "Er ist ziemlich nett geschienen. Er war nie grausam oder scheußlich. Er war nachdenklich und die ganze Zeit ruhig." Er hat einen zweiten Bourbonen und Wasser bestellt, hat sein Getränketikett bezahlt (und hat darauf bestanden, dass Schaffner die Änderung behält), und angeboten, um um Mahlzeiten für die Flugzeugbesatzung während des Halts in Seattle zu bitten.

Agenten von FBI haben das Lösegeld-Geld von mehreren Banken des Seattler Gebiets — 10,000 nicht markierten 20 Dollarnoten, vielen mit Seriennummern gesammelt, die mit dem Brief "L" beginnen, der Ausgabe durch die Bundesreservebank San Franciscos, der grösste Teil des Tragens einer "Reihe 1969-C" Benennung anzeigt — und haben eine Mikrofilmfotographie von jedem von ihnen gemacht. Küfer hat die von Behörden am Anfang angebotenen Fallschirme des militärischen Problems zurückgewiesen, stattdessen Zivilfallschirme mit manuell bedientem ripcords fordernd. Seattler Polizei hat sie von einer lokalen Fallschirmspringen-Schule erhalten.

Passagiere befreit

Um 16:39 Uhr wurde Cooper informiert, dass seine Nachfragen befriedigt worden waren und das Flugzeug am Flughafen des Seattles-Tacoma um 17:45 Uhr gelandet. Cooper hat Scott zum Taxi das Strahl zu einer isolierten, hell angezündeten Abteilung des Makadams informiert, und löschen Sie Lichter im Jagdhaus aus, um Polizeischarfschützen abzuschrecken. Der Seattler Operationsbetriebsleiter des Nordwestens, Al Lee, hat sich dem Flugzeug in der Straßenkleidung genähert (um die Möglichkeit zu vermeiden, dass Cooper seine Luftfahrtgesellschaft-Uniform mit diesem eines Polizisten verwechseln könnte) und den kassengefüllten Rucksack und die Fallschirme zu Mucklow über achtern Stufen geliefert hat. Sobald die Übergabe vollendet wurde, hat Cooper allen Passagieren, Schaffner und älterem Flugbegleiter Alice Hancock erlaubt, das Flugzeug zu verlassen.

Während des Tankens von Cooper hat seinen Flugplan zur Cockpit-Mannschaft entworfen: Ein Südostkurs zu Mexiko City mit der minimalen Luftgeschwindigkeit, die möglich ist, ohne das Flugzeug (ungefähr) an einer maximalen Höhe einzustellen. Um eine minimale Geschwindigkeit zu sichern, hat er angegeben, dass das Fahrwerk unten, in der Position des Take-Offs/Landung und den Flügel-Schlägen bleibt, die 15 Grade zu senken sind. Um eine niedrige Höhe zu sichern, hat er befohlen, dass das Jagdhaus unter Druck ungesetzt bleibt. Kopilot William Rataczak hat Cooper informiert, dass die Reihe des Flugzeuges auf ungefähr unter der angegebenen Flugkonfiguration beschränkt wurde, die bedeutet hat, dass sie wieder vor dem Eingehen in Mexiko würden auftanken müssen. Cooper und die Mannschaft haben Optionen besprochen und haben sich über Reno, Nevada als die Tankstelle geeinigt. Schließlich hat Cooper angeordnet, dass sich das Flugzeug mit der Hinterausgang-Tür offen und seine erweiterte Treppe entfernt. Das Innenministerium des Nordwestens hat auf dem Boden protestiert, dass es unsicher war, sich mit achtern Treppe unten zu entfernen. Cooper hat erwidert, dass es tatsächlich sicher war, aber er würde den Punkt nicht diskutieren; er würde es selbst senken, sobald sie Bord-waren.

Ein FAA Beamter hat um eine persönliche Sitzung mit Cooper an Bord des Flugzeuges gebeten, das bestritten wurde. Der auftankende Prozess wurde wie verlautet wegen eines Dampf-Schlosses im pumpenden Kraftstofftankschiff-Lastwagen-Mechanismus verzögert, und Cooper ist misstrauisch geworden. Jedoch hat er einem Ersatztankschiff-Lastwagen erlaubt, das Auftanken — und ein drittes danach fortzusetzen, als das zweite trocken gelaufen ist. Als Cooper beendet hat, das Lösegeld-Geld zu untersuchen, und Fallschirme, auftankend vollendet worden waren.

Zurück in der Luft

Um ungefähr 19:40 Uhr haben sich die 727 mit nur Cooper, Piloten Scott, Flugbegleiter Mucklow, Kopiloten Rataczak und Bordingenieur H. E. Anderson an Bord entfernt. Zwei F-106 Kampfflugzeug ist vom nahe gelegenen Luftwaffenstützpunkt von McChord gekrabbelt, der hinter dem Verkehrsflugzeug, ein darüber und ein unten aus der Ansicht von Cooper gefolgt ist. Ein Lockheed T-33 Trainer, der von einer Luftnationalgarde-Mission ohne Beziehung, auch shadowed die 727 abgelenkt ist, bis es niedrig auf dem Brennstoff gelaufen ist und in der Nähe von der Grenze des Oregons-Kaliforniens zurückgekehrt ist.

Nach dem Take-Off hat Cooper Mucklow gesagt, sich dem Rest der Mannschaft im Cockpit anzuschließen und dort mit der geschlossenen Tür zu bleiben. Als sie sich angepasst hat, hat Mucklow Cooper beobachtet, der etwas um seine Taille bindet. Um ungefähr 20:00 Uhr hat ein Warnlicht im Cockpit geblinkt, anzeigend, dass achtern airstair Apparat aktiviert worden war. Das Angebot der Mannschaft der Hilfe über das Wechselsprechanlage-System des Flugzeuges wurde brüsk verweigert. Die Mannschaft hat bald eine subjektive Änderung des Luftdruckes bemerkt, anzeigend, dass achtern Tür offen war.

Um ungefähr 20:13 Uhr hat die Schwanz-Abteilung des Flugzeuges eine plötzliche nach oben gerichtete Bewegung, bedeutend genug gestützt, um zu verlangen, dass das Zurichten das Flugzeug dem Horizontalflug zurückgebracht hat. Um ungefähr 22:15 Uhr sind Scott und Rataczak die 727, mit achtern airstair noch aufmarschiert am Flughafen von Reno gelandet. Agenten von FBI, Polizisten, Polizisten und Polizei von Reno haben das Strahl umgeben, weil es mit der Gewissheit noch nicht beschlossen worden war, dass Cooper nicht mehr an Bord war; aber eine bewaffnete Suche hat schnell bestätigt, dass er weg war.

Untersuchung

An Bord des Verkehrsflugzeugs haben Agenten von FBI 66 unbekannte latente Fingerabdrücke, die schwarze Büroklammer von Cooper - auf dem Band und der Perlmuttband-Büroklammer und zwei der vier Fallschirme wieder erlangt, von denen einer geöffnet worden war und zwei Leichentuch-Linienkürzung von seinem Baldachin. Augenzeugen in Portland, Seattle, und Reno, und allen Personen, die persönlich mit Cooper aufeinander gewirkt haben, wurden befragt. Eine Reihe von zerlegbaren Skizzen wurde entwickelt.

Lokale Agenten von Polizei- und FBI haben sofort begonnen, mögliche Verdächtige zu befragen. Einer der ersten war ein Oregoner Mann mit einem geringen Strafregister genannt D. B. Cooper, der von der Polizei von Portland aufs Geratewohl in Verbindung gesetzt ist, dass der Luftpirat seinen echten Namen oder denselben Decknamen in einem vorherigen Verbrechen verwendet hatte. Seine Beteiligung wurde schnell ausgeschlossen; aber ein unerfahrener Nachrichtenagentur-Reporter (Clyde Jabin von UPI durch die meisten Rechnungen, Joe Frazier von AP durch andere), hineilend, um einen nahe bevorstehenden Termin einzuhalten, hat den Namen des beseitigten Verdächtigen mit dem vom Luftpiraten verwendeten Pseudonym verwechselt. Der Fehler wurde aufgenommen und von vielen anderen Mediaquellen wiederholt, und der Name "D. B. Cooper" ist untergebracht im gesammelten Gedächtnis des Publikums geworden.

Ein genauer Suchraum war schwierig, als sogar kleine Unterschiede in Schätzungen der Geschwindigkeit des Flugzeuges oder die Umweltbedingungen entlang der Flugroute (der geändert bedeutsam durch die Position und Höhe) zu definieren, hat sich geändert Cooper hat Landungspunkt beträchtlich geplant. Eine wichtige Variable war die Zeitdauer er ist im freien Fall vor dem Ziehen seiner Riss-Schnur geblieben — wenn tatsächlich er geschafft hat, einen Fallschirm überhaupt zu öffnen. Weder der Luftwaffe haben die Jagdflieger irgendetwas gesehen über das Verkehrsflugzeug entweder visuell oder auf dem Radar herrschen, noch sie haben einen Fallschirm gesehen sich öffnen; aber nachts, mit der äußerst beschränkten Sichtbarkeit und dem Wolkendeckel, der jeden Boden verdunkelt, der sich unten entzündet, könnte eine menschliche Bordzahl gekleidet völlig in der schwarzen Kleidung unentdeckt leicht gegangen sein. Die T-33 Piloten haben nie Sehkontakt mit den 727 überhaupt hergestellt.

Eine experimentelle Unterhaltung wurde mit demselben Flugzeug geführt, das von Cooper in derselben Flugkonfiguration entführt ist, die von Scott geführt ist. Agenten von FBI, einen Schlitten aus dem offenen airstair stoßend, sind im Stande gewesen, die nach oben gerichtete Bewegung der Schwanz-Abteilung wieder hervorzubringen, die von der Flugzeugbesatzung um 20:13 Uhr beschrieben ist. Gestützt auf diesem Experiment wurde es beschlossen, dass 20:13 Uhr die wahrscheinlichste Sprung-Zeit war. In diesem Moment flog das Flugzeug durch ein schweres stürmisches Regenwetter über den Fluss von Lewis im südwestlichen Washington.

Das landende Gebiet von gelegtem Cooper der anfänglichen Extrapolationen auf dem südlichsten übertrifft von Gestell St. Helens, einige Meilen südöstlich von Ariel, Washington, in der Nähe vom See Merwin, ein Stausee, der durch einen Damm auf dem Fluss von Lewis gebildet ist. Suchen Sie Anstrengungen haben sich auf Grafschaften von Clark und Cowlitz konzentriert, das Terrain sofort Süden und Norden beziehungsweise des Flusses von Lewis im südwestlichen Washington umfassend. Agenten von FBI und Polizisten von jenen Grafschaften haben große Gebiete der gebirgigen Wildnis zu Fuß und durch den Hubschrauber gesucht. Haus-Zu-Haus-Verhör und Suchen von lokalen Bauernhöfen wurden auch ausgeführt. Andere Suchtrupps haben Patrouilleboote entlang dem See Merwin und Yale Lake, dem Reservoir sofort nach seinem Osten geführt. Keine Spur von Cooper oder einige der Ausrüstung, die gewagt ist, das Flugzeug mit ihm verlassen zu haben, wurde gefunden.

Das FBI hat auch eine Luftsuche, mit dem Flugzeug des festen Flügels und den Hubschraubern von der Oregoner Armeenationalgarde, entlang der kompletten Flugroute (bekannt als Victor 23 in der Standardflugfachsprache, aber "dem Vektoren 23" im grössten Teil der Literatur von Cooper) von Seattle Reno koordiniert. Während zahlreiche gebrochene Wipfel und mehrere Stücke von Plastik und anderen Gegenständen, die, von der Luft, Fallschirm-Baldachinen geähnelt haben, gesichtet und untersucht wurden, wurde nichts Relevantes für die Entführung gefunden.

Anfang 1972, nach dem Frühlingstauen, den Mannschaften von Agenten von FBI, die von ungefähr 200 Armeesoldaten vom Fort Lewis zusammen mit dem Luftwaffenpersonal geholfen sind, haben Nationalgarde-Truppen und Zivilfreiwillige, eine andere gründliche Boden-Suche von Grafschaften von Clark und Cowlitz seit achtzehn Tagen im März, und dann zusätzlichen achtzehn Tagen im April geführt. Electronic Explorations Company, ein Seebergungsunternehmen, hat ein Unterseeboot verwendet, um die Tiefen des Sees Merwin zu suchen. Zwei lokale Frauen sind auf ein Skelett in einer aufgegebenen Struktur in der Grafschaft von Clark gestolpert; es wurde später als die Überreste von einem weiblichen Teenager identifiziert, der entführt worden war und mehrere Wochen vorher ermordet hat. Schließlich hat die Suchaktion — wohl das umfassendeste, und intensiv, in der amerikanischen Geschichte — keine bedeutenden materiellen mit der Entführung verbundenen Beweise aufgedeckt.

Spätere Entwicklungen

Nachfolgende Analysen haben die ursprüngliche Parkzone-Schätzung in Zweifel gezogen: Scott, der das Flugzeug manuell wegen der Geschwindigkeits- und Höhe-Anforderungen von Cooper flog, hat später beschlossen, dass seine Flugroute bedeutsam weiterer Osten war als am Anfang angenommen. Zusätzliche Daten von einer Vielfalt von Quellen — im besonderen Kontinentalen Luftfahrtgesellschaft-Piloten Tom Bohan, der vier Minuten hinter dem Flug 305 flog — haben angezeigt, dass die Windrichtung factored in Fall-Zonenberechnungen vielleicht durch nicht weniger als 80 Grade falsch gewesen war. Das und andere ergänzende Daten haben darauf hingewiesen, dass die wirkliche Fall-Zone wahrscheinlich südsüdostlich von der ursprünglichen Schätzung im Drainage-Gebiet des Flusses Washougal war.

"Ich muss gestehen," hat geschrieben, hat Hauptermittlungsbeamten von FBI Ralph Himmelsbach in seinem 1986-Buch zurückgezogen, "wenn ich dabei wäre, nach Küfer zu suchen, würde ich auf Washougal zugehen." Das Washougal Tal und seine Umgebungen sind von vielfachen Privatmännern und Gruppen in nachfolgenden Jahren gesucht worden; bis heute ist nichts direkt Nachweisbares auf die Entführung gefunden worden.

Suche nach Lösegeld-Geld

Gegen Ende 1971 hat das FBI Listen der Lösegeld-Seriennummern zu Finanzeinrichtungen, Kasinos, Rasse-Spuren und anderen Geschäften verteilt, die alltäglich bedeutende Bargeschäfte, und zu Strafverfolgungsagenturen um die Welt führen. Nordwestosten hat eine Belohnung von 15 Prozent des wieder erlangten Geldes zu einem Maximum von 25,000 $ angeboten. Anfang 1972 hat Oberster Justizbeamter der Vereinigten Staaten John Mitchell die Seriennummern zur breiten Öffentlichkeit veröffentlicht.

1972 haben zwei Männer nachgemachte mit Seriennummern von Cooper gedruckte 20 Dollarnoten verwendet, um 30,000 $ von einem Newsweek-Reporter genannt Karl Fleming als Entgelt für ein Interview mit einem Mann zu beschwindeln, den sie falsch gefordert haben, war der Luftpirat.

Anfang 1973, mit dem Lösegeld-Geld, das noch fehlt, hat Die (Portland) Oregoner Zeitschrift die Seriennummern neu veröffentlicht und hat 1,000 $ der ersten Person angeboten, um sich in einer Lösegeld-Rechnung zur Zeitung oder jedem Feldbüro von FBI zu drehen. In Seattle hat der Post-Intelligencer ein ähnliches Angebot mit einer Belohnung von 5,000 $ gemacht. Die Angebote sind bis zum Erntedankfest, 1974 in Kraft geblieben, und während es mehrere nahe Matchs gab, wurden keine echten Rechnungen gefunden.

1975 hat der Versicherer des Nordwestostens, Global Indemnity Co., eine Ordnung vom Obersten Gericht von Minnesota erfüllt und hat den Anspruch von 180,000 $ der Luftfahrtgesellschaft auf dem Lösegeld-Geld bezahlt.

Statut von Beschränkungen

1976 ist Diskussion über den drohenden Ablauf des Statuts von Beschränkungen auf die Entführung entstanden. Der grösste Teil veröffentlichten gesetzlichen Analyse hat zugegeben, dass sie wenig Unterschied machen würde, weil sich die Interpretation des Statuts beträchtlich vom Fall bis Fall und Gericht zum Gericht ändert, und ein Ankläger behaupten konnte, dass Cooper Immunität auf einigen von mehrerem gültigem technischem Boden verwirkt hatte. Die Frage wurde strittig im November gemacht, als eine Anklagejury von Portland eine Anklage gegen den "Unbekannten, auch bekannt als Dan Cooper" für die illegale Luftvervielfältigung und Übertretung des Gesetzes von Hobbs zurückgegeben hat. Tatsächlich hat die Anklage formell Strafverfolgung des Luftpiraten begonnen, der fortgesetzt werden kann, soll er, jederzeit in der Zukunft begriffen werden.

Physische Beweise

Im Herbst 1978 wurde ein Anschlag, der Instruktionen enthält, für achtern Stufen 727, später nachgeprüft zu sinken, um vom entführten Verkehrsflugzeug zu sein, von einem Reh-Jäger in der Nähe von einer Protokollierungsstraße ungefähr 13 Meilen (21 km) östlich vom Schlossfelsen, Washington gut nördlich vom See Merwin, aber innerhalb des grundlegenden Pfads des Flugs 305 gefunden.

Im Februar 1980 ein achtjähriger Junge genannt Brian Ingram, mit seiner Familie auf dem Fluss von Columbia Urlaub machend ungefähr 9 Meilen (15 km) stromabwärts von Vancouver, Washington und 20 Meilen (32 km) südwestlich von Ariel, haben drei Pakete des Lösegeld-Bargeldes, bedeutsam aufgelöst aufgedeckt, aber noch gestopft in Gummibändern, als er das sandige Flussufer gerecht hat, um ein Lagerfeuer zu bauen. Techniker von FBI haben bestätigt, dass das Geld tatsächlich ein Teil des Lösegeldes, zwei Pakete von 100 Rechnungen jeder und ein drittes Paket 90, alle war, die in derselben Ordnung wie, wenn gegeben, Cooper eingeordnet sind.

Die Entdeckung hat vielfache neue Runden der Vermutung gestartet, und hat schließlich noch viele Fragen aufgebracht, als es geantwortet hat. Anfängliche Behauptungen von Ermittlungsbeamten und wissenschaftlichen Beratern wurden gegründet in der Annahme, dass sich die gestopften Rechnungen frei in den Fluss von Columbia von einem seiner vieler in Verbindung stehenden Tributpflichtigen gewaschen haben. Ein Armeekorps von Ingenieuren hydrologist hat bemerkt, dass sich die Rechnungen auf eine "rund gemachte" Mode aufgelöst hatten, und zusammen mattiert waren, anzeigend, dass sie durch die Flusshandlung abgelegt worden waren, im Vergleich damit absichtlich begraben worden zu sein. Wenn so, es hat bestätigt, dass Cooper in der Nähe vom See Merwin, noch in keinem anderen Teil des Flusses von Lewis gelandet war, der in Columbia gut stromabwärts von der Entdeckungsseite frisst; und es hat Glauben zur ergänzenden Spekulation geliehen (sieh Spätere Entwicklungen) das Stellen der Fall-Zone in der Nähe vom Fluss Washougal, der sich mit Columbia stromaufwärts von der Entdeckungsseite verschmilzt.

Aber die "freie" Schwimmhypothese hat seine eigenen Schwierigkeiten präsentiert: Es hat die zehn Rechnungen nicht erklärt, die von einem Paket fehlen, noch es gab einen logischen Grund, dass die drei Pakete zusammen nach dem Trennen vom Rest des Geldes geblieben wären. Himmelsbach hat bemerkt, dass Bündel, die stromabwärts schwimmen, auf der Bank "innerhalb von ein paar Jahren" der Entführung hätten abspülen müssen; sonst hätten sich die Gummibänder schon lange verschlechtert. Beweise haben jedoch darauf hingewiesen, dass die Rechnungen das Gebiet ihrer Entdeckung, ein beachfront erreicht haben, der als die Bar von Tina nicht früher bekannt ist als 1974, das Jahr eines Korps der Ingenieur-Ausbaggern-Operation auf diesem Strecken des Flusses. Der Geologe Leonard Palmer der Portland Staatlichen Universität hat zwei verschiedene Schichten von Sand und Bodensatz zwischen dem Ton abgelegt auf der Flussbank durch den Bagger und die Sand-Schicht gefunden, in der die Rechnungen begraben wurden, nicht nur anzeigend, dass die Rechnungen durch den Bagger selbst nicht ausgegraben worden sein könnten, aber dass sie ganz nach dem Ausbaggern angekommen sind, war vollendet worden.

Vielfache abwechselnde Theorien wurden vorgebracht. Einige haben vermutet, dass das Geld an einer entfernten Position von jemandem (oder vielleicht sogar ein wildes Tier), getragen zur Flussbank und wiederbegraben dort gefunden worden war. Es gab auch die Möglichkeit, dass das Geld auf dem Flussufer früher vielleicht vor dem Ausbaggern gefunden worden war, und in einer oberflächlichen Sand-Schicht in einer späteren Zeit begraben hat. Der Sheriff von Cowlitz County hat vorgeschlagen, dass Cooper zufällig einige der Bündel auf dem airstair fallen lassen hat, der dann das Flugzeug verjagt hat, nachdem er gesprungen ist, und in den Fluss von Columbia gefallen ist. Ein lokaler Zeitungsredakteur hat gemeint, dass Cooper wissend er das Geld nie ausgeben konnte, es einfach im Fluss abgeladen hat oder es dort (und vielleicht anderswohin) selbst begraben hat. Keine Hypothese angeboten erklärt bis heute hinreichend alle vorhandenen Beweise; das Mittel, durch das das Geld in die Flussbank angekommen ist, bleibt unbekannt.

1981 wurde ein menschlicher Schädel entlang demselben Flussufer während Ausgrabungen auf der Suche nach zusätzlichen Beweisen ausgegraben. Forensische Pathologen haben schließlich beschlossen, dass es einer Frau vielleicht der indianischen Herkunft gehört hat.

1986, nach in die Länge gezogenen Verhandlungen, wurden die wieder erlangten Rechnungen ebenso zwischen Ingram und Versicherer des Nordwestostens geteilt; das FBI hat 14 Beispiele als Beweise behalten. Ingram hat fünfzehn seiner Rechnungen auf der Versteigerung 2008 für ungefähr 37,000 $ verkauft. Bis heute ist keine der etwa 9,700 restlichen Rechnungen irgendwo in der Welt aufgetaucht. Ihre Seriennummern bleiben verfügbar online für die öffentliche Suche.

1988 wurde ein Teil eines Fallschirms vom Boden desselben Streckens des Flusses von Columbia erhoben, aber Experten von FBI haben beschlossen, dass es Cooper nicht gewesen sein könnte. 2008 haben Kinder einen anderen Fallschirm in der Nähe von Amboy, Washington, ungefähr 6 Meilen (10 km) erwarteter Süden des Sees Merwin ausgegraben, der sich erwiesen hat, des Militär-Ursprungs des Zeitalters des zweiten Weltkriegs zu sein. Das Flusslösegeld-Geld von Columbia und der airstair Instruktionsanschlag bleiben die einzigen ehrlichen physischen Beweise von der Entführung jemals gefunden außerhalb des Flugzeuges.

Nachfolgende Enthüllungen von FBI

Gegen Ende 2007 hat das FBI bekannt gegeben, dass ein teilweises DNA-Profil bei drei organischen Proben erhalten worden war, die auf der Büroklammer - auf dem vom Luftpiraten zurückgelassenen Band gefunden sind. Das Büro hat auch Publikum eine Datei vorher unveröffentlichter Beweise einschließlich der 1971-Flugzeug-Karte von Cooper von Portland bis Seattle gemacht (Preis: 18.52 $ plus die Steuer, ganze 20.00 $, haben Bargeld eingezahlt); und bekannt gegeben, dass Cooper die älteren von den zwei primären Fallschirmen gewählt hat, die ihm, aber nicht dem technisch höheren Berufssport-Fallschirm geliefert sind.

Außerdem, von den zwei Reservefallschirmen gegeben er, hat Cooper eine "Modepuppe" — eine unbrauchbare Einheit mit einem unwirksamen für Klassenzimmer-Demonstrationen beabsichtigten ripcord ausgewählt, ungeachtet der Tatsache dass es klare Markierungen hatte, die es zu irgendwelchem identifizieren, hat skydiver als nichtfunktionell erfahren. (Cooper hat den anderen, funktionellen Reservefallschirm vielleicht mit seinen Leichentüchern ausgeschlachtet, um die Geldtasche geschlossen zu binden, und die Tasche zu seinem Körper, wie bezeugt, durch Mucklow zu sichern.) Hat das FBI betont, dass Einschließung des Scheinreservefallschirms, einer von vier erhaltenen in der Hast von einer Seattler Fallschirmspringen-Schule, zufällig war. Die Agentur hat auch vorher unveröffentlichte zerlegbare Skizzen und tatsächliche Angaben zusammen mit einer Bitte zur breiten Öffentlichkeit für die Information angeschlagen, die zur positiven Identifizierung von Cooper führen könnte.

Andauernde Untersuchung

Im März 2009 hat das FBI bekannt gegeben, dass Tom Kaye, ein Paläontologe vom Vertuschen Museum der Naturgeschichte und Kultur in Seattle, eine Mannschaft von "Bürger-Detektiven" einschließlich des wissenschaftlichen Illustrators Carol Abraczinskas und Metallurgen Alan Stone versammelt hatte. Die Gruppe, die jetzt als die Forschungsmannschaft von Cooper bekannt ist, verwendet 1971 nicht verfügbare Technologie, um wichtige Bestandteile des Falls wiederzuuntersuchen. Mit GPS und Satellitenbildern versuchen sie zu bestimmen, ob das Geld, das von Ingram gefunden ist, schwimmen lassen frei zu seiner Entdeckungsposition mit der Zeit, oder anderswohin gefunden und wiederbegraben wurde. Sie haben 727's Flugroute von Seattle Reno nochmals geprüft, um die Parkzone von Cooper genauer zu schätzen. Mit der Elektronmikroskopie haben sie Hunderte von Partikeln auf dem Band von Cooper untersucht, Sporen von Lycopodium (wahrscheinlich von einem pharmazeutischen Produkt), und Bruchstücke des Wismuts und Aluminiums identifizierend.

Im November 2011 hat Kaye bekannt gegeben, dass Partikeln des reinen Titans auch auf dem Band gefunden worden waren. Er hat erklärt, dass Titan, das in den 1970er Jahren viel seltener war als es, heute ist, wurde damals nur in Metallherstellungs- oder Produktionsmöglichkeiten, oder an chemischen Gesellschaften damit (verbunden mit Aluminium) gefunden, um äußerst zerfressende Substanzen zu versorgen. Die Ergebnisse haben angedeutet, er hat gesagt, dass Cooper ein Chemiker oder ein Metallurg gewesen sein kann, oder in einer metallenen oder chemischen Produktionsanlage gearbeitet haben kann.

Die "Nachäffer"-Entführungen

Küfer war nicht erst, um illegale Luftvervielfältigung für den persönlichen Gewinn zu versuchen; nur zwei vorherige Wochen hat ein Mann genannt Paul Cini es an Bord einer Luft Gleichstrom von Kanada 8 über Montana getan. (Er wurde von der Mannschaft überwältigt, als er seine Pistole hingestellt hat, um auf dem Fallschirm festzuschnallen.) Jedoch hat Küfer eine Aufregung von Imitatoren begeistert, wie es häufig geschieht, "wenn ein Täter scheint, damit losgekommen zu sein." Die meisten "Nachäffer" haben während des Jahres geschlagen, das gefolgt ist. Einige bemerkenswerte Beispiele:

• Garrett Brock Trapnell hat ein TWA Verkehrsflugzeug en route von Los Angeles nach New York City im Januar 1972 entführt. Er hat 306,800 $ im Bargeld, der Ausgabe von Angela Davis und einem Publikum mit Präsidenten Richard Nixon gefordert. Nachdem das Flugzeug am Flughafen von Kennedy gelandet ist, wurde er geschossen und von Agenten von FBI verwundet, bevor er angehalten wird.
• Richard McCoy der Jüngere., ein ehemaliges Grünes Armeebarett, entführt Vereinigte Luftfahrtgesellschaften 727-100 im April 1972, nachdem es Denver, Colorado verlassen hat, hat es nach San Francisco abgelenkt, das dann über Utah mit 500,000 $ im Lösegeld-Geld gegen Kaution freigesetzt ist. Er ist sicher gelandet, aber wurde zwei Tage später angehalten.
• Frederick Hahneman hat eine Pistole verwendet, um Ostluftfahrtgesellschaften 727 in Allentown, Pennsylvanien im Mai zu entführen, hat 303,000 $ gefordert, und ist schließlich in Honduras, sein Land der Geburt mit dem Fallschirm abgesprungen. Einen Monat später, mit dem FBI in der Verfolgung und einer reichlichen Gabe von 25,000 $ auf seinem Kopf, hat er sich der amerikanischen Botschaft in Tegucigalpa ergeben.
• Robb Dolin Heady, ein Fallschirmjäger und Veteran von Vietnam, hat Vereinigte Luftfahrtgesellschaften 727 in Reno Anfang Juni gestürmt, hat 200,000 $ und zwei Fallschirme erpresst, und ist in die Dunkelheit in der Nähe vom See Washoe über den Süden von Reno gesprungen. Polizei hat das Auto von Heady (sportlich ein amerikanischer Fallschirm-Vereinigungsautoaufkleber) abgestellt in der Nähe vom See gefunden und hat ihn angehalten, als er dazu am nächsten Morgen zurückgekehrt ist.
• Martin McNally, ein arbeitsloser Reparaturwerkstatt-Begleiter, hat eine Maschinenpistole gegen Ende Juni verwendet, um amerikanische Luftfahrtgesellschaften 727 en route von St. Louis zu Tulsa zu beschlagnahmen, hat es dann ostwärts nach Indiana abgelenkt und hat mit 500,000 $ im Lösegeld gegen Kaution freigesetzt. McNally hat das Lösegeld-Geld verloren, als er über das Flugzeug geherrscht hat, aber sicher in der Nähe von Peru, Indiana gelandet ist und ein paar Tage später in einer Detroiter Vorstadt verhaftet wurde.

Insgesamt wurden insgesamt 15 Cooper ähnliche Entführungen über den Kurs von 1972 versucht. Nur Cooper hat sich jedoch Festnahme oder Identifizierung entzogen.

Theorien und Vermutungen

In den Jahren, da die Entführung des FBIs Publikum einige seiner Arbeitshypothesen und versuchsweiser Beschlüsse über den Fall regelmäßig gemacht hat, der vom Zeuge-Zeugnis und den knappen physischen Beweisen gezogen ist.

Die offizielle physische Beschreibung bleibt unverändert und wird zuverlässig betrachtet. Flugbegleiter Schaffner und Mucklow, der den grössten Teil der Zeit mit Cooper verbracht hat, wurden getrennt in derselben Nacht in getrennten Städten interviewt, und haben fast identische Beschreibungen gegeben: zum hohen, der Mitte der 40er Jahre, mit dicht beieinander liegenden eindringenden braunen Augen. Passagiere und andere Augenzeugen haben sehr ähnliche Beschreibungen gegeben.

Agenten glauben, dass Cooper mit dem Seattler Gebiet vertraut war und ein Luftwaffenveteran gewesen sein kann, der auf dem Zeugnis gestützt ist, dass er die Stadt Tacoma von der Luft anerkannt hat, weil das Strahl Puget-Ton und seine genaue Anmerkung dem Flugbegleiter Mucklow umkreist hat, dass Luftwaffenstützpunkt von McChord die Fahrzeit von etwa 20 Minuten vom Flughafen des Seattles-Tacoma — ein Detail war, das die meisten Bürger nicht wissen, oder das kommentieren würden. Seine Finanzsituation ist sehr wahrscheinlich verzweifelt gewesen: Erpresser und andere Verbrecher, die große Beträge des Geldes fast immer stehlen, tun so gemäß Experten, weil sie es dringend brauchen; sonst ist das Verbrechen der beträchtlichen Gefahr nicht wert. (Eine Minderheitsmeinung ist, dass Cooper "ein Erregungssucher" war, der den Sprung gemacht hat, "um gerade zu beweisen, dass er getan werden konnte.")

Agenten theoretisieren, dass er seinen Decknamen von einer populären belgischen Reihe des komischen Buches der 1970er Jahre genommen hat, den erfundenen Helden Dan Cooper, einen Königlichen kanadischen Luftwaffentestpiloten zeigend, der an zahlreichen heroischen Abenteuern einschließlich des Fallschirmspringens teilgenommen hat. (Ein Deckel von der Reihe, die auf der Website von FBI wieder hervorgebracht ist, zeichnet prüfen Fallschirmspringen von Piloten Cooper in vollen Fallschirmjäger-Insignien.) Weil die Comics von Dan Cooper ins Englisch nie übersetzt noch in die Vereinigten Staaten importiert wurden, sinnen sie nach, dass er auf sie während einer Tour der Aufgabe in Europa gestoßen sein kann. Die Forschungsmannschaft von Cooper von Tom Kaye (sieh Andauernde Untersuchung), hat die alternative Möglichkeit vorgeschlagen, dass Cooper Kanadier war, und die Comics in Kanada gefunden hat (wo sie auch verkauft wurden). Sie bemerken seine spezifische Nachfrage nach der "verkäuflichen amerikanischen Währung", ein Ausdruck, selten wenn jemals verwendet, durch amerikanische Bürger; seitdem Zeugen festgestellt haben, dass Cooper keinen unterscheidbaren Akzent hatte, würde Kanada sein wahrscheinlichstes Ursprungsland sein, wenn er nicht ein Amerikaner wäre.

Die Einsatzgruppe von FBI glaubt, dass Cooper ein sorgfältiger und schlauer Planer war: Er hat um vier Fallschirme gebeten, um die Annahme unter den Behörden zu fördern, dass er eine oder mehr Geiseln dazu zwingen könnte, mit ihm zu springen, so sicherstellend, dass er mit der sabotierten Ausrüstung nicht absichtlich versorgt würde. Der Betrag und die Form des Lösegeldes (wenn Quellen richtig sind, dass er 20 Dollarnoten angegeben hat) scheinen auch, im Voraus sorgfältig berechnet worden zu sein: 50- oder 100 Dollarnoten hätte Aufmerksamkeit gelenkt und wäre zu schwierig gewesen, um zu gehen, und eine größere Menge von 20 Dollarnoten wäre zu schwer und für seinen Sprung umfangreich gewesen.

Cooper war mit den 727-100 Flugzeugen anscheinend ziemlich vertraut: Es war die ideale Wahl zurzeit, nicht nur für seinen achtern airstair, sondern auch das hohe, aftward Stellen aller drei Motoren, einen vernünftig sicheren Sprung sicher der unmittelbaren Einäscherung durch das Strahlauslassventil erlaubend. Es hatte "einzelnen Punkt, der" Fähigkeit, eine neue Neuerung Brennstoff liefert, die allen Zisternen erlaubt hat, schnell durch einen einzelnen Kraftstoffhafen getankt zu werden. Es ist auch (ungewöhnlich für ein kommerzielles Düsenverkehrsflugzeug) in der Lage gewesen, im langsamen, Flug der niedrigen Höhe ohne das Einstellen zu bleiben; und Cooper hat gewusst, wie man seine Luftgeschwindigkeit und Höhe kontrolliert, ohne ins Cockpit einzugehen, wo er von den drei Piloten überwältigt worden sein könnte. Außerdem war Cooper mit wichtigen Details, wie die passende Schlag-Einstellung von 15 Graden vertraut (der zu diesem Flugzeug einzigartig war), und die typische auftankende Zeit. Er hat gewusst, dass achtern airstair während des Flugs — eine zu Zivilflugzeugbesatzungen nie bekannt gegebene Tatsache gesenkt werden konnte, seitdem es keine Situation auf einem Personenflug gab, der es notwendig machen würde — und dass seine Operation, durch einen einzelnen Schalter in der Hinterseite des Jagdhauses, vom Cockpit nicht überritten werden konnte. Er kann sogar besonders gewusst haben, wenn er in Vietnam gedient hat oder Freunde hatte, die getan haben, dass die Zentrale Intelligenzagentur 727s verwendet hatte, um Agenten und Bedarf hinter feindlichen Linien in Vietnam fallen zu lassen.

Das Büro findet stark jedoch, dass er an entscheidenden Fallschirmspringen-Sachkenntnissen und Erfahrung Mangel gehabt hat. "Wir haben ursprünglich gedacht, dass Cooper ein erfahrener Springer, vielleicht sogar ein Fallschirmjäger war," hat Spezieller Agent Carr, der aktuelle Hauptermittlungsbeamte gesagt. "Wir haben nach ein paar Jahren aufgehört das war einfach nicht wahr. Kein erfahrener Fallschirmspringer wäre in der pechschwarzen Nacht, im Regen, mit 200 Meilen ein stündiger Wind in seinem Gesicht gesprungen, Bummler und einen Trenchcoat tragend. Es war einfach zu unsicher. Er hat auch gefehlt diese seine 'Reserveböschung war nur für die Ausbildung, und war geschlossen — etwas genäht worden, was ein erfahrener skydiver überprüft hätte." Er hat auch gescheitert, einen Helm zu bringen oder um ihn zu bitten, und er hat beschlossen, mit dem älteren und technisch untergeordnet der zwei primären ihm gelieferten Fallschirme zu springen.

Das Annehmen von Cooper war nicht ein Fallschirmjäger, und war ein Luftwaffenveteran, Carr glaubt, dass er ein Flugzeugsladungslader gewesen sein könnte. Solch eine Anweisung hätte ihm Kenntnisse und Erfahrung in der Flugzeugindustrie gegeben; und weil Luftwaffenlader Ladung aus dem fliegenden Flugzeug werfen, tragen sie Notfallschirme, im Falle dass sie zufällig ausfallen. Die rudimentären Sprung-Lehrlader erhalten hätte Cooper ausreichende Kenntnisse von Fallschirmen gegeben — aber "nicht notwendigerweise genügend Kenntnisse, um den Sprung zu überleben, hat er gemacht."

Das Büro hat vom Anfang behauptet, dass Cooper seinen Sprung nicht überlebt hat. Als er in die Wildnis ohne einen Plan ohne die richtige Ausrüstung in solchen schrecklichen Bedingungen getaucht hat, hat er wahrscheinlich sogar nie seine 'offene Böschung bekommen," hat Carr gesagt. Selbst wenn er wirklich sicher gelandet ist, kämpfen Agenten, das Überleben im gebirgigen Terrain wäre fast ohne einen Komplizen an einem vorher bestimmten landenden Punkt unmöglich gewesen, der einen genau zeitlich festgelegten Sprung verlangt hätte, abwechselnd Zusammenarbeit von der Flugzeugbesatzung nötig machend. Es gibt keine Beweise, dass Cooper jede solche Hilfe von der Mannschaft, noch jede klare Idee hatte, wo er war, als er in die bewölkte Dunkelheit gesprungen ist.

Verdächtige

Seit 1971 hat das FBI mehr als eintausend "ernste Verdächtige", zusammen mit geordneten Werbungssuchern, Spinnern und Sterbebett-Beichtvätern bearbeitet. Die meisten — aber nicht alle — ist endgültig ausgeschlossen worden. Der folgende ist ein Kompendium der prominentesten und besser bekannten Verdächtigen:

Kenneth Christiansen

2003 hat ein Einwohner von Minnesota Lyle Christiansen, nach der Beobachtung eines Fernsehdokumentarfilms über den Cooper genannt, der entführt, ist überzeugt geworden, dass sein älterer Bruder Kenneth D. B. Cooper war. Nach wiederholten sinnlosen Versuchen, zuerst das FBI, und dann den Autor und Filmregisseur Nora Ephron zu überzeugen (wen er gehofft hat, würde einen Film über den Fall machen), ist er sich mit einem Privatdetektiv in New York in Verbindung gesetzt. 2010 hat der Detektiv, Skipp Porteous, ein Buch veröffentlicht, das theoretisiert, dass Christiansen tatsächlich der Luftpirat war. Anfang 2011 hat eine Episode der Geschichtsreihe, die Brad Meltzer auch Decodiert hat, den Indizienbeweis zusammengefasst, der Christiansen mit dem Fall von Cooper verbindet.

Christiansen hat sich zur Armee 1944 gemeldet und wurde als ein Fallschirmjäger erzogen. Der Krieg hatte geendet, als er 1945 aufmarschiert wurde, aber er hat wirklich gelegentliche Lehrsprünge (für das Bonus-Geld), während aufgestellt, in Japan mit Beruf-Kräften gegen Ende der 1940er Jahre gemacht. Nach dem Verlassen der Armee hat er sich Nordwestosten 1954 als ein Mechaniker im Südlichen Pazifik angeschlossen, und ist nachher ein Flugbegleiter, und dann ein Zahlmeister geworden, der in Seattle gestützt ist. Christiansen war 45 Jahre alt zur Zeit der Entführung, aber er war kürzer (5 ft. 8 darin.) Dünner (150 Pfunde), und leichter-complected als Augenzeugebeschreibungen. Er war auch kahler; aber sein Bruder behauptet, dass er einen toupée alltäglich vor dem Cooper getragen hat, der entführt, und ihn nie wieder später getragen hat. Ein anderer Zeuge, ein langfristiger Freund, hat bestätigt, dass Christiansen aufgehört hat, seinen toupée nach der Entführung zu tragen und gefordert hat (wie Befürworter anderer Verdächtiger haben), dass sie die Band-Büroklammer des Luftpiraten als das ein Gehören Christiansen anerkannt hat. Christiansen hat geraucht (wie den Luftpiraten getan hat), und eine besondere Zärtlichkeit für den Bourbonen (Das bevorzugte Getränk von Cooper) gezeigt hat. Er war auch linkshändig. (Beweis-Fotos des schwarzen Bands von Cooper zeigen die von der linken Seite angewandte Band-Büroklammer, einen linkshändigen Träger andeutend.) Flugbegleiter Florence Schaffner hat einem Reporter gesagt, dass Fotos von Christiansen ihr Gedächtnis des Äußeren des Luftpiraten näher passen als diejenigen anderer Verdächtiger, die ihr gezeigt worden war. (Tina Mucklow, die den grössten Teil des Kontakts mit Cooper hatte, hat ein Presseinterview nie gewährt.)

Christiansen hat wie verlautet ein Haus mit dem Bargeld ein paar Monate nach der Entführung gekauft. Während er an Krebs 1994 gestorben ist, hat er Lyle erzählt, "Es gibt etwas, was Sie wissen sollten, aber ich kann Ihnen nicht erzählen." Lyle hat gesagt, dass er nie seinen Bruder gedrückt hat, um zu erklären. Nachdem seine Todesfamilienmitglieder Goldmünzen und eine wertvolle Marke-Sammlung zusammen mit mehr als 200,000 $ in seinen Bankkonten entdeckt haben. Sie haben auch eine Mappe von Nachrichtenausschnitten über den Nordwestosten gefunden, der über die Zeit begonnen hat, wurde er in den 1950er Jahren angestellt, und hat gerade vor dem Datum der Entführung angehalten, ungeachtet der Tatsache dass die Entführung bei weitem das bedeutsamste Nachrichtenereignis in der Geschichte der Luftfahrtgesellschaft war. Christiansen hat fortgesetzt, Teilzeit-für die Luftfahrtgesellschaft viele Jahre lang nach 1971, aber anscheinend nie abgehackt eine andere Nordwestnachrichtengeschichte zu arbeiten.

Trotz der Werbung, die durch das Buch von Porteous und den 2011-Fernsehdokumentarfilm erzeugt ist, steht das FBI bei seiner Position, dass Christiansen als kein Hauptverdächtiger betrachtet werden kann. Sie zitieren ein schlechtes Match dem Augenzeugen physische Beschreibungen (trotz der toupée Theorie von Lyle), ein Niveau des Fallschirmspringen-Gutachtens darüber, das durch ihr verdächtiges Profil und eine Abwesenheit von direkten belastenden Beweisen vorausgesagt ist.

William Gossett

William Pratt Gossett war ein Marineinfanteriekorps, Armee und Armeeluftwaffenveteran, der Handlung in Korea und Vietnam gesehen hat. Seine militärische Erfahrung hat fortgeschrittene Sprung-Ausbildung und Wildnis-Überleben eingeschlossen. Nach dem Abtreten von der Wehrpflicht 1973 hat er als ein ROTC Lehrer gearbeitet, hat militärisches Gesetz an der Staatlichen Universität von Weber in Ogden, Utah unterrichtet, und hat eine Radiotalk-Show in Salt Lake City veranstaltet, das Diskussionen über das paranormale gezeigt hat. Er ist 2003 gestorben.

weit bekannt, wurde Gossett mit dem Cooper gequält, der entführt. Er hat eine umfangreiche Sammlung von Küfer-zusammenhängenden Nachrichtenartikeln angehäuft, und hat einer seiner Frauen gesagt, dass er genug über den Fall gewusst hat, um die Grabinschrift für D.B. Cooper "zu schreiben." Spät in seinem Leben hat er wie verlautet drei seiner Söhne, eines pensionierten Richters von Utah und eines Freunds im Publikum-Verteidiger-Büro von Salt Lake City gesagt, dass er die Entführung begangen hatte. Fotos von um 1971 genommenem Gossett haben eine nahe Ähnlichkeit mit der am weitesten in Umlauf gesetzten Zusammensetzungszeichnung von Cooper.

Gemäß Galen Cook hat ein Rechtsanwalt, der Information gesammelt hat, die mit Gossett seit Jahren, Gossett einmal verbunden ist, seinen Söhnen einen Schlüssel nach Vancouver gezeigt, britisches Tresorfach von Columbia hat das, er hat gefordert, das lange fehlende Lösegeld-Geld enthalten. Der älteste Sohn von Gossett, Greg, hat gesagt, dass sein Vater, ein Zwangsspieler, der immer für das Bargeld "festgeschnallt wurde", hat er "Päcke des Bargeldes" kurz vor Weihnachten 1971 wenige Wochen nach dem Cooper gezeigt, der entführt. Er hat nachgesonnen, dass Gossett das Geld in Las Vegas verspielt hat.

1988 hat Gossett seinen Namen in "Wolfgang" geändert und ist ein katholischer Priester geworden, den Koch und andere als eine Anstrengung interpretiert haben, seine Identität zu verkleiden. Anderer Indizienbeweis schließt Zeugnis ein, das Koch behauptet, von William Mitchell, einem Passagier auf dem entführten Flugzeug, bezüglich eines mysteriösen "physischen Details" erhalten zu haben (den er nicht enthüllen wird) üblich für den Luftpiraten und Gossett. Koch behauptet auch, "mögliche Verbindungen" zu Gossett in jedem von vier Briefen unterzeichnet von "D.B. Cooper" gefunden zu haben und drei Zeitungen innerhalb von Tagen nach der Entführung geschickt zu haben, obwohl es keine Beweise gibt, dass der wirkliche Luftpirat geschaffen hat oder einigen der Briefe geschickt hat.

Das FBI sagt, dass sie kein Implizieren des unmittelbaren Beweises Gossett haben, und ihn im Pazifischen Nordwesten zur Zeit der Entführung nicht sogar zuverlässig legen können. "Es gibt nicht eine Verbindung zum Fall von D.B. Cooper," hat Spezieller Agent Carr, "anders gesagt als die Behauptungen zu jemandem gemachter [Gossett]."

Richard Floyd McCoy der Jüngere.

McCoy war ein Armeeveteran, der zwei Touren der Aufgabe in Vietnam, zuerst als ein Abbruch-Experte, und später mit den Grünen Baretten als ein Hubschrauberpilot gedient hat. Nach seiner Wehrpflicht ist er ein Befugnis-Offizier in der Nationalgarde von Utah und einem begierigen Erholungsskydiver mit Sehnsüchten geworden, er hat gesagt, ein Polizist von Utah zu werden.

Am 7. April 1972 hat McCoy die am besten bekannte von den so genannten "Nachäffer"-Entführungen inszeniert (sieh oben). Er hat den Flug 855 von vereinigten Luftfahrtgesellschaften (ein Boeing 727 mit achtern Stufen) in Denver und dem Schwingen getäfelt, was sich später erwiesen hat, ein Papierbeschwerer zu sein, der einer Handhandgranate und einer ausgeladenen Pistole ähnelt, er hat vier Fallschirme und 500,000 $ gefordert. Nach der Übergabe des Geldes und der Fallschirme am San Francisco Internationalen Flughafen hat McCoy das Flugzeug zurück in den Himmel bestellt und hat über Provo, Utah gegen Kaution freigesetzt, seine handschriftlichen Entführungsinstruktionen und seine Fingerabdrücke auf einer Zeitschrift zurücklassend, die er gelesen hatte. Er wurde am 9. April mit dem Lösegeld angehalten lösen seinen Besitz, und nach der Probe und Überzeugung ein, hat einen 45-jährigen Satz erhalten. Zwei Jahre später hat er Lewisburg Bundesbußpriester mit mehreren Komplizen entflogen, indem er einen Müllwagen durch das Haupttor zertrümmert hat. Ausfindig gemacht drei Monate später in Virginia Beach wurde McCoy in einer Schießerei mit Agenten von FBI getötet.

In ihrem 1991-Buch, D.B. Cooper: Der Echte McCoy, entlassen Sie Offizier Bernie Rhodes bedingt, und ehemaliger Agent von FBI Russell Calame hat behauptet, dass sie McCoy als D.B. Cooper erkannt hatten. Sie haben offensichtliche Ähnlichkeiten in den zwei Entführungen, behaupten von der Familie von McCoy zitiert, dass das Band und die perlmutterne auf dem Flugzeug verlassene Band-Büroklammer McCoy und der eigenen Verweigerung von McCoy gehört haben, zuzulassen oder zu bestreiten, dass er Cooper war. Ein Hauptbefürworter ihrer Theorie war der Agent von FBI, der McCoy getötet hat. "Als ich Richard McCoy geschossen habe," hat er gesagt, "Habe ich D. B. Cooper zur gleichen Zeit geschossen."

Während es keine angemessenen Zweifel gibt, dass McCoy die Denver Entführung begangen hat, betrachtet das FBI ihn als einen Verdächtigen im Fall von Cooper wegen bedeutender Nichtmatchs in seinem Alter (29) und Beschreibung nicht; ein Niveau der Fallschirmspringen-Sachkenntnis ganz über diesem vom Luftpiraten zu besitzenden Gedanken; und glaubwürdige Beweise, dass McCoy in Las Vegas am Tag der Seattler Entführung, und zuhause in Utah der Tag danach war, Erntedankfest-Mittagessen mit seiner Familie habend.

Duane Weber

Duane L. Weber war ein Armeeveteran des Zweiten Weltkriegs, der in mindestens sechs Gefängnissen von 1945 bis 1968 für den Einbruchsdiebstahl und die Fälschung die Strafe abgesessen hat. Er wurde als ein Verdächtiger von seiner Witwe, gestützt in erster Linie auf einem Sterbebett-Eingeständnis vorgeschlagen: Drei Tage, bevor er 1995 gestorben ist, hat Weber seiner Frau erzählt, "Ich bin Dan Cooper." Der Name hat nichts zu ihr bis einige Monate später bedeutet, sie hat gesagt, als ein Freund ihr von seiner Bedeutung in der Entführung erzählt hat. Sie ist zu ihrer lokalen Bibliothek gegangen, um D.B. Cooper zu erforschen, hat das Buch von Max Gunther gefunden, und hat Notationen in den Rändern in der Handschrift ihres Mannes entdeckt.

Sie hat dann im Rückblick zurückgerufen, dass Weber einmal einen Albtraum hatte, während dessen er in seinem Schlaf über das Springen von einem Flugzeug gesprochen hat, seine Fingerabdrücke auf "achtern Stufen verlassend." Er hat ihr auch wie verlautet gesagt, dass eine alte Knie-Verletzung "das Springen aus einem Flugzeug übernommen worden war." Wie der Luftpirat hat Weber Bourbonen getrunken, und Kette hat geraucht. Anderer Indizienbeweis hat eine 1979-Reise nach Seattle und dem Fluss von Columbia eingeschlossen, während dessen Weber allein entlang der Flussbank im Bar-Gebiet von Tina spazieren gegangen ist; vier Monate später hat Brian Ingram seine Lösegeld-Kassenentdeckung im gemeinsamen Bereich gemacht.

Das FBI hat Weber als ein energischer Verdächtiger im Juli 1998 beseitigt, als seine Fingerabdrücke keinen von denjenigen verglichen haben, die im entführten Flugzeug bearbeitet sind, und, wie man finden konnte, kein anderer unmittelbarer Beweis ihn hineingezogen hat. Später hat seine DNA auch gescheitert zusammenzupassen die Proben haben sich vom Band von Cooper erholt, obwohl das Büro seitdem zugegeben hat, dass sie nicht sicher sein können, dass das organische Material auf dem Band aus Cooper gekommen ist.

John List

John Emil List war ein Buchhalter und Veteran von Zweitem Weltkrieg und Korea, der seine Frau, drei teenaged Kinder, und 85-jährige Mutter in Westfield, New Jersey fünfzehn Tage vor dem Cooper ermordet hat, der entführt, 200,000 $ vom Bankkonto seiner Mutter zurückgezogen hat und verschwunden ist. Er ist zur Aufmerksamkeit der Einsatzgruppe von Cooper wegen des Timings seines Verschwindens, vielfacher Matchs zur Beschreibung des Luftpiraten und des Denkens gekommen, dass "ein wegen des Massenmords angeklagter Flüchtling nichts hat, um zu verlieren." Nach seiner Festnahme 1989 hat List zugegeben, seine Familie zu ermorden, aber hat jede Beteiligung am Cooper bestritten, der entführt. Während sein Name fortsetzt, in Artikeln von Cooper und Dokumentarfilmen aufzutreten, zieht kein unmittelbarer Beweis ihn hinein, und das FBI betrachtet ihn nicht mehr als einen Verdächtigen. Er ist im Gefängnis 2008 gestorben.

Barbara Dayton

Dayton war ein Erholungspilot und Universität des Washingtoner Bibliothekars. Geboren ein genannter Bobby männlichen Geschlechts, er hat in der Handelsmarine 1926 und dann der Armee während des Zweiten Weltkriegs gedient. Nach seiner Entladung hat er mit Explosivstoffen in der Bauindustrie gearbeitet. Später ist er ein privater Pilot geworden und hat danach gestrebt, beruflich zu fliegen, aber konnte eine Lizenz eines kommerziellen Piloten nicht erhalten.

1969 hat er Geschlechtwiederanweisungschirurgie erlebt und ist Barbara geworden. Zwei Jahre später hat sie gesagt, sie hat den Cooper inszeniert, der, verkleidet als ein Mann entführt, um an der Luftfahrtgesellschaft-Industrie und dem FAA "zurückzukommen", dessen unüberwindliche Regeln und Bedingungen sie davon abgehalten hatten, ein Luftfahrtgesellschaft-Pilot zu werden. Sie hat gesagt, dass sie das Lösegeld-Geld in einem Wasserspeicher in der Nähe von ihrem landenden Punkt in Woodburn, Oregon (ein Vorstadtgebiet südlich von Portland) verborgen hat. Schließlich hat sie ihre komplette Geschichte scheinbar nach dem Lernen widerrufen, dass sie noch wegen der Entführung angeklagt werden konnte. Das FBI hat öffentlich Dayton nie kommentiert, wer 2002 gestorben ist.

Ted Mayfield

Mayfield ist ein Armeesondereinheiten-Veteran, ehemaliger konkurrenzfähiger Versuchsskydiver, Fallschirmspringen-Lehrer und Ex-Verurteilter, der für den nachlässigen Totschlag die Strafe abgesessen hat, nachdem mehrere seiner Studenten gestorben sind, als ihre Fallschirme gescheitert haben sich zu öffnen. Sein Strafregister schließt auch schweren Raubüberfälle und Transport des gestohlenen Flugzeuges ein. Er wurde wiederholt als ein Verdächtiger früh in der Untersuchung gemäß dem Agenten von FBI Ralph Himmelsbach angedeutet, der Mayfield von einem vorherigen Streit an einem lokalen Flughafen gekannt hat. Er wurde ausgeschlossen, teilweise auf der Tatsache gestützt, dass er Himmelsbach weniger als zwei Stunden genannt hat, nachdem Flug 305 in Reno gelandet ist, um Rat über Standardfallschirmspringen-Methoden und mögliche Parkzonen freiwillig anzubieten.

2006 haben zwei Amateurforscher genannt Daniel Dvorak und Matthew Myers ihn als ein Verdächtiger wieder vorgeschlagen, Einschluss von einer Fernsehstation von Portland und der Sendung auf dem freien Markt Innerhalb der Ausgabe anziehend. Sie haben behauptet, dass sie einen überzeugenden ausführlichen Fall gesammelt hatten, der im Detail in einem bevorstehenden Buch präsentiert würde. (Unter anderem haben sie dass Mayfield genannt Himmelsbach theoretisiert, um Rat nicht anzubieten, aber ein Alibi zu gründen; und sie haben den Beschluss von Himmelsbach herausgefordert, dass Mayfield nicht vielleicht gefunden haben könnte, dass ein Telefon rechtzeitig das FBI weniger als vier Stunden nach dem Springen in die Wildnis nachts genannt hat.) hat Mayfield jede Beteiligung bestritten, und hat eine vorherige Behauptung wiederholt, dass das FBI ihn fünfmal genannt hat, während die Entführung noch im Gange nach Fallschirmspringen-Techniken fragen sollte. (Himmelsbach hat gesagt, dass das FBI nie Mayfield genannt hat.) Mayfield hat weiter angeklagt, dass Dvorak und Myers ihn gebeten haben, zusammen mit ihrer Theorie zu spielen, und "wir werden alle viel Geld machen." (Haben Dvorak und Myers jede Schlussfolgerung der Kollusion eine "offensichtliche Lüge genannt.")

Dvorak ist 2007 gestorben, und die Untersuchung und Buch des Paares sind anscheinend mit ihm gestorben. Das FBI hat keine Anmerkung außer der ursprünglichen Behauptung von Himmelsbach angeboten, dass Mayfield, der noch in Sheridan, Oregon wohnt, als ein Verdächtiger bald ausgeschlossen wurde.

Jack Coffelt

Coffelt war ein conman, Ex-Verurteilter, und hat Regierungsinformanten behauptet, der behauptet hat, der Chauffeur und die Vertraute von letztem unbestrittenem Nachkommen von Abraham Lincoln, Urenkel Robert Todd Lincoln Beckwith gewesen zu sein. 1972 hat er auch begonnen zu behaupten, dass er D.B. Cooper war, und durch einen Vermittler, einen ehemaligen cellmate genannt James Brown versucht hat, seine Geschichte an eine Produktionsgesellschaft von Hollywood zu verkaufen. Er hat gesagt, dass er nahe Gestell-Motorhaube (über den Südosten von Ariel) gelandet ist, das Lösegeld-Geld verlierend und sich im Prozess verletzend. Fotos von Coffelt haben eine Ähnlichkeit mit den zerlegbaren Zeichnungen, obwohl er seine Mitte der fünfziger Jahre 1971 war. Er war wie verlautet in Portland am Tag der Entführung, und hat Bein-Verletzungen um diese Zeit gestützt, die mit einem Fallschirmspringen-Missgeschick im Einklang stehend waren.

Die Rechnung von Coffelt wurde vom FBI nachgeprüft, das beschlossen hat, dass es sich in bedeutenden Details von der Information unterschieden hat, die nicht bekannt gegeben worden war, und deshalb eine Herstellung war. Braunes, nicht abgeschrecktes, fortlaufendes Hausieren mit der Geschichte lange nach Coffelt ist 1975 gestorben. Vielfache Mediatreffpunkte, einschließlich des Fernsehnachrichtenprogramms 60 Minuten, haben in Betracht gezogen und zurückgewiesen es. In einem 2008-Buch über die Nachkommen von Lincoln hat Autor Charles Lachman Coffelt als ein Verdächtiger wiederbelebt und hat sein Märchen, trotz seines discreditation 36 Jahre vorher nochmals erzählt.

Lynn Doyle Cooper

Gegen Ende Juli 2011 hat ein Sprecher von FBI einer britischen Zeitung gesagt, dass das Büro einen "viel versprechenden neuen Verdächtigen" untersuchte. Anfang August ist eine Frau genannt Marla Cooper als die Quelle der neuen Information hervorgetreten. Sie hat behauptet, dass sie ihren Onkel, einen Lederarbeiter und koreanischen Kriegsveteran genannt Lynn Doyle Cooper als der neue Verdächtige vorgeschlagen hatte, und das FBI mit Beweisen — einschließlich eines Fotos und ein Gitarrenriemen versorgt hatte, den ihr Onkel — für den Fingerabdruck und die DNA-Analyse gemacht hatte. Die Frau hat Abc-Nachrichten erzählt, dass als ein 8-Jähriger sie ihre zwei Onkel zurückgerufen hat, die etwas "sehr Schelmisches" planen, den Gebrauch "teurer Walkie-Talkies", im Haus ihrer Großmutter in Schwestern, Oregon südlich von Portland einschließend. Am nächsten Tag wurde Flug 305 entführt; und obwohl die Onkel scheinbar Truthahn-Jagd, ein, L.D. Cooper waren, ist nach Hause gekommen, ein blutiges Hemd — das Ergebnis tragend, er hat eines Auto-Unfalls gesagt. Später hat sie gesagt, ihre Eltern sind gekommen, um zu glauben, dass L.D. Cooper der Luftpirat war. Sie hat auch zurückgerufen, dass ihr Onkel, der 1999 gestorben ist, mit dem kanadischen Helden des komischen Buches Dan Cooper gequält wurde (sieh Theorien und Vermutungen), und "hatte eines seiner komischen Bücher thumbtacked zu seiner Wand" — obwohl er nicht ein skydiver oder Fallschirmjäger war.

Am 3. August hat der Seattler Post-Intelligencer berichtet, dass keine Fingerabdrücke auf dem Gitarrenriemen gefunden worden waren. Am 9. August hat Spezieller Agent Fred Gutt bekannt gegeben, dass die DNA von L.D. Cooper das teilweise beim Band des Luftpiraten erhaltene DNA-Profil nicht verglichen hat; aber er hat zugegeben, dass das FBI nicht sicher sein kann, dass der Luftpirat die Quelle des organischen beim Band erhaltenen Materials war. "Das Band hatte zwei kleine DNA-Proben, und eine große Probe hat in 2000-2001 abgehoben," hat er gesagt. "Es ist schwierig, feste Schlüsse aus diesen Proben zu ziehen." Er hat hinzugefügt, dass das Büro" [nicht] hat, präsentiert irgendetwas, was mit der Geschichte [von Marla Cooper] inkonsequent ist", und seine Untersuchung, mit einem Fokus auf dem Auffinden einer Probe der Fingerabdrücke von L.D. Cooper fortsetzen wird.

Nachwirkungen

Flughafensicherheit

Die Küfer-Entführung hat den Anfang des Endes des unbehinderten und ununtersuchten Luftfahrtgesellschaft-Reisens gekennzeichnet. Trotz der Einleitung des Bundesprogramms von Sky Marshal im vorherigen Jahr sind 31 Entführungen im amerikanischen Luftraum 1972, 19 von ihnen zum spezifischen Zweck begangen worden, Geld zu erpressen. (Der grösste Teil des Rests war Versuche, Kuba zu erreichen.) In 15 der Erpressungsfälle haben die Luftpiraten auch Fallschirme gefordert. Anfang 1973 hat der FAA begonnen zu verlangen, dass Luftfahrtgesellschaften alle Passagiere und ihre Taschen gesucht haben. Mitten in vielfachen Rechtssachen, die anklagen, dass solche Suchen den Vierten Zusatzartikel-Schutz gegen die Suche und Beschlagnahme verletzt haben, haben Bundesgerichtshöfe entschieden, dass sie, wenn angewandt, allgemein, und wenn beschränkt, auf Suchen nach Waffen und Explosivstoffen annehmbar waren. Im Gegensatz zu den 31 Entführungen 1972 wurden nur zwei 1973, beide von psychiatrischen Patienten versucht, von denen einer vorgehabt hat, das Verkehrsflugzeug gegen das Weiße Haus zu krachen, um Präsidenten Nixon zu töten.

Flugzeugsmodifizierungen

Im Gefolge vielfacher "Nachäffer"-Entführungen 1972 hat der FAA verlangt, dass alle Flugzeuge von Boeing 727 mit einem Gerät ausgerüstet werden, später hat die "Küfer-Schaufel" synchronisiert, die verhindert hat, von achtern airstair während des Flugs zu sinken. Mehrere Luftfahrtgesellschaften haben sich dafür entschieden, Gebrauch des airstair völlig aufzugeben, und haben sich einfach achtern Türen von ihrem 727s geschlossen schweißen lassen.

Eine weniger weithin bekannte als ein direktes Ergebnis der Entführung beauftragte Modifizierung war die Installation von Gucklöchern in allen Cockpit-Türen, es möglich für die Cockpit-Mannschaft machend, Ereignisse im Personenjagdhaus mit der geschlossenen Cockpit-Tür zu beobachten.

Nachfolgende Geschichte von N467US

1978 wurden die entführten 727-100 Flugzeuge durch den Nordwesten an Piedmontluftfahrtgesellschaften verkauft, wo er N838N umnummeriert wurde und im Innentransportunternehmen-Dienst weitergegangen hat. 1984 wurde es von den jetzt verstorbenen Charter-Firmenschlüsselluftfahrtgesellschaften gekauft, hat N29KA umnummeriert, und hat sich in die Zivilcharter-Flotte der Luftwaffe vereinigt, die Arbeiter zwischen dem Nellis Luftwaffenstützpunkt und der Tonopah-Testreihe während des streng geheimen F-117 Nighthawk Entwicklungsprogramm hin- und hergebewogen ist. 1996 wurde das Flugzeug für Teile in einem Memphis Schindanger ausrangiert.

Kulturelles Phänomen

Während D.B. Cooper unausweichlich ein Luftpirat war und Erpresser (Himmelsbach ihn berühmt einen "faulen dünnen Haken" genannt hat), wer die Leben von 42 Menschen gefährdet hat und unermessliche Unannehmlichkeit für viele andere verursacht hat, hat sein kühnes, abenteuerliches, beispielloses Verbrechen einen Kult im Anschluss an, ausgedrückt durch das Lied, den Film und die Literatur begeistert. Städte im Pazifischen Nordwesten haben Reiseandenken verkauft und haben Feiern in seinem Gedächtnis gehalten. Er wird in Ariel, Washington mit einem 'Cooper' Tagesereignis gehalten jährlich am Wochenende nach dem Erntedankfest-Wochenende, und anderswohin mit mit dem Küfer unter einem bestimmten Thema stehenden Promotionen nicht vergessen, die von Restaurants und Bowlingbahnen gehalten sind. Cooper ist auch in den Handlungen der Geschichte solcher populärer Fernsehreihe als Gefängnisbrechung, NewsRadio, und Numb3rs, sowie ein Buch genannt Die auf Den 4400 Fernsehreihen gestützte Vorhersage von Vesuv verwendet worden.

Siehe auch

• Kalter Fall (Kriminalwissenschaft)
• Die Liste von Leuten, die mysteriös verschwunden

• Philippinischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 812
• Samuel Byck

Kommentare

Weiterführende Literatur

• Tosaw, Richard T. (1984) D.B. Cooper: Tot oder Lebendig?. Das Tosaw Veröffentlichen. Internationale Standardbuchnummer 0-9609016-1-2. (Frühes Kompendium der Information, einiger an der Abweichung mit später, herrischere Rechnungen; selbst veröffentlicht; schließt eine ganze Auflistung von Lösegeld-Seriennummern ein.)

• (Gestützt auf Interviews mit einer Frau bekannt als "Clara", die behauptet hat, einen verletzten Cooper zwei Tage nach der Entführung entdeckt zu haben und mit ihm gelebt zu haben, bis er ein Jahrzehnt später gestorben ist; betrachtet als eine Falschmeldung durch das FBI.)

• (Himmelsbach war der Hauptermittlungsbeamte des FBIs auf dem Fall bis zu seinem Ruhestand 1980; "Norjak" ist Schnellschrift von FBI für den Cooper, der entführt.)
• Der Rhodos, B und Calame, R. (1991) D.B. Cooper: Der Echte McCoy. Univ. der internationalen Pressestandardbuchnummer von Utah 0-87480-377-2. (Zusammenfassung des ausführlichen Falls, dass "Nachäffer" Richard McCoy D.B. Cooper war.)
• Reid, Elwood (2005). D.B.: Ein Roman. Ankerbücher. Internationale Standardbuchnummer 0-385-49739-3 (Eine Arbeit der Fiktion, die eine sachlich ununterstützte Lösung der Entführung vorschlägt.)
• Forman, P und Forman, R. (2008) Die Legende von D.B. Cooper - Tod durch Natürliche Ursachen. Das Grenzpersonalveröffentlichen. Internationale Standardbuchnummer 1-60552-014-4 (Hat die selbstveröffentlichte Geschichte von Barbara Dayton, die behauptet hat, die Entführung inszeniert zu haben, die als ein Mann verkleidet ist, dann ihre Geschichte widerrufen.)
• Bewilligung, Walter. (2008) D.B. Cooper, Wo Sind Sie? Veröffentlichungsberater. Internationale Standardbuchnummer 1 59433 076 X (Eine fantasievolle Rechnung eines Schriftstellers dessen, was geschehen sein kann.)
• Nuttall, George C. (2010) D.B. Cooper Case Exposed:J. Edgar Hoover Cover Up? Aussichtspunkt-Presse. Internationale Standardbuchnummer 0-533-16390-0 (Sachlich ununterstützte Theorie des Komplotts und der Tarnung.)

• (Aufrichtige Buchhaltung der offiziellen Information und Beweise.)
• Elmore, Gen. (2010) D.B. Cooper: Nachwirkungen. iUniverse. Internationale Standardbuchnummer 1-4502-1545-9 (Selbstveröffentlichte Arbeit der Fiktion, die mit einigen der allgemein bekannten Tatsachen verwebt ist.)

• (Eine Kompilation des Indizienbeweises, der Kenneth Christiansen hineinzieht.)
• Grau, Geoffrey. (2011) Flugzeugentführung: Die Jagd für D.B. Cooper. Krone. Internationale Standardbuchnummer 0-307-45129-1 (Ein kürzlich veröffentlichtes Buch vom Autor des 2007-Artikels New York Magazine, der Kenneth Christiansen als ein Verdächtiger vorgeschlagen hat.)

Links

• Kriminalpolizei FOIA Lesezimmer-Dateien des "Norjak" Falls von D.B. Cooper
• Radiointerviews über die Identität von D. B. Cooper mit Hauptautoren
• Am 27. November 1971, Rechnung der Entführung in Minneapolis Tribune
• Das Radiointerview mit Kriminalpolizei führt Ermittlungsbeamten Larry Carr
• PCGS Währung benachrichtigt Kriminalpolizei von Seriennummern "von D. B. Cooper"
• Fünfzehn Zeichen von 20 $ von D.B. Cooper machen 37 $ K auf der Versteigerung
• 305 Nordwestentführungsforschungsseite
• Cooper '71 - D.B. Cooper archiviert
• "Mythos #3" in der Zeitschrift der vierzehn Tage entführend