Der OC-135B Offene Himmel Luftwaffenbeobachtungsflugzeug der Vereinigten Staaten unterstützt den Vertrag auf Offenen Himmeln. Das Flugzeug, ein modifiziertes WC-135B, fliegt unbewaffnete Beobachtungsflüge über teilnehmende Parteien des Vertrags. Drei OC-135B Flugzeuge wurden durch den 4950. Testflügel des Zentrums der Aeronautischen Systeme am Luftwaffenstützpunkt von Wright-Patterson in Ohio modifiziert. Der erste betrieblich fähige OC-135B wurde der 24. Aufklärungsstaffel an Offutt AFB im Oktober 1993 zugeteilt. Es wird jetzt mit einem grundlegenden Satz von Navigations- und Sensorausrüstung ausgerüstet, und in die unverletzte Lagerung am Raumfahrtwartungs- und Regenerationszentrum am Luftwaffenstützpunkt von Davis-Monthan in der Nähe von Tucson, Arizona gelegt. Zwei völlig betriebliche OC-135B Flugzeuge wurden 1996 mit der vollen Ergänzung des Vertrags erlaubt Sensoren geliefert, der einen Infrarotlinienscanner, synthetischen Öffnungsradar und Videoabtastungssensoren einschließt.

Beschreibung des Flugzeuges

Das Interieur setzt 35 Menschen, einschließlich der Cockpit-Mannschaft, Flugzeugswartungsmannschaft, Vertreter des fremden Landes und Besatzungsmitglieder von Defense Threat Reduction Agency (DTRA) des amerikanischen Verteidigungsministeriums. Installierte Kameras schließen einen vertikalen und zwei schiefe KS-87E sich entwickelnde Kameras ein, die für die Fotografie der niedrigen Höhe etwa 3,000 Fuß (900 m) über dem Boden und einer KA-91C Panoramakamera verwendet sind, die von Seite zu Seite scannt, um ein breites Kehren für jedes Bild zur Verfügung zu stellen, das für die hohe Höhe-Fotografie an etwa 35,000 Fuß (10,000 m) verwendet ist.

Die Datenanmerkung und das Aufnahme-System (DARMS) Prozesse Navigations-, Höhe, Zeit und Kamera signalisieren, um jedes Bild mit der richtigen Position, Höhe, Zeit, Rollenwinkel und andere Information zu kommentieren. Außerdem registriert dieses System jedes Bild, das gemäß der Kamera, dem Rahmen und der Navigationsposition genommen ist, und lädt diese Daten zu einer 3.5-zölligen Diskette herunter. Eine Tastatur mit der Steuerkugel ist das Eingangsgerät für die Operation dieses Systems. Zwei Barco VGA färben Monitor-Anzeigekameraanmerkung und andere Kameradaten auf dem Schirm für den Sensormaschinenbediener- und Beobachter-Gebrauch.

Kamerakontrolle, die in der Sensormaschinenbediener-Konsole gelegen ist, bedient und passt individuelle Kameras für den Wolkendeckel, das Rahmenübergreifen und die anderen Funktionen an. Die Sensormaschinenbediener-Konsole setzt vier und hat die ganze Ausrüstung, die oben plus die Kamerabucht verzeichnet ist, die Kontrolle, Chronometer, Notsauerstoff, individuelle und Sprechanlagenbeleuchtung heizt. Der Flug im Anschluss an die Konsole setzt auch vier und schließt den grössten Teil der Ausrüstung ein, die oben abgesehen von DARMS und Kamerasteuerungen verzeichnet ist.

Sieben kommerzielle Kühler von Norcoid Tek II mit individuellen Kühlungseinheiten erhalten Temperatur und Feuchtigkeitskontrolle aufrecht, um Maximalfilmleistung aufrechtzuerhalten. Die Einheiten können nötigenfalls vom Flugzeug entfernt werden, um Film zu transportieren. Die Kühler sind dazu fähig, 40,000 Fuß (12 km) des Films zu versorgen.

Flugroute

Das Flugzeug fliegt auf seiner beabsichtigten Flugroute überall in der kompletten Mission ohne Vertrauen auf Boden-basierten Navigationsgeräten. Eine Spitze der Linie kommerzielles System, Litton 92 INS/GPS, der ein einheitliches Trägheitsnavigationssystem (INS) mit einem globalen Positionierungssystem (GPS) ist, stellt dauernde Aktualisierungen zur Verfügung. Der GPS aktualisiert den INS mehrere Male pro Sekunde, um irgendwelche Abweichungen in der Flugroute zu korrigieren. Der INS füttert auch genaue Breite, Länge, Zeit, Rollenwinkel und barometrische Höhe zum DARMS und den Kamerasystemen. Ein wahrer Eigengeschwindigkeitscomputer füttert wahre Eigengeschwindigkeitsdaten zum INS.

Ein vereinigter Höhe-Radarhöhenmesser gibt genauer Höhe oberirdisch Auskunft dem Piloten zu Navigationszwecken sowie einem Signal zu DARMS für die Filmanmerkung. Es ist von 0 bis 50,000 Fuß (15,000 m) über dem Boden-Niveau genau. Plus wird ein metrischer Höhenmesser auf der Schalttafel des Piloten für die Höhe-Verweisung installiert, wenn man in Ländern fliegt, die Meter für die Höhe-Verweisung verwenden.

Die Flugzeuge werden mit der Schrittmacher-Klippe des Blocks 30 Navigationssystemsteigung befördert, ein erster Schritt im Bilden von ihnen entgegenkommend mit ICAO hat Globales Luftverkehr-Management und Globale Luftnavigationsstandardrichtlinien beauftragt.

Modifizierungen

Das OC-135B Modifizierungszentrum ungefähr vier Kameras in der Hinterseite des Flugzeuges installiert. Da seine primäre Mission ist, Bilder zu nehmen, stellt der grösste Teil der installierten Ausrüstung und Systeme direkte Unterstützung zu den Kameras und dem Kameramaschinenbediener zur Verfügung. Andere Modifizierungen zum Flugzeug haben auch Installation einer Hilfsmacht-Einheit, Mannschaft-Gepäckraums, Sensormaschinenbediener-Konsole, Flugs im Anschluss an die Konsole eingeschlossen und haben Avionik befördert.

Andere Modifizierungen unterstützen die Besatzung. Ein gasartiges Sauerstoff-System hat das flüssige Sauerstoff-System ersetzt, um mit Auslandsflugplätzen vereinbarer zu sein, und Neonbeleuchtungssystem wurde überall im Jagdhaus hinzugefügt, um entsprechende Beleuchtung für die Operation und Inspektionen zur Verfügung zu stellen. Vier beförderte Sitze mit einem Konferenztisch, Sprechanlage, Beleuchtung und Sauerstoff umfassen die Missionskommandant-Station für die Missionskommandanten der beider Länder. Ein vier Kanalsprechanlagensystem ermöglicht getrennte Kommunikationen zwischen verschiedenen Elementen an Bord.

Die Hilfsmacht-Einheit ermöglicht dem Flugzeug, Motoren anzufangen, und stellt elektrische Leistung und der Boden-Unterstützungsausrüstung unabhängige Jagdhaus-Hitze zur Verfügung. Es wurde durch das Verbündete Signal mit der Installation und dem Design der Installation von E-Systems and World Auxiliary Power Company verfertigt.

Die Flugzeuge werden dem Luftkampfbefehl am 55. Flügel, der 45. Aufklärungsstaffel, dem Offutt Luftwaffenstützpunkt in der Nähe von Omaha, Nebraska, für Operationen, Ausbildung und Wartung zugeteilt. Wenn stark beansprucht, soll die Rolle von ACC eine DTRA Beobachtungsmannschaft zu einem Offenen Himmel-Punkt des Zugang-Flughafens transportieren, und den Beobachtungsflug führen, dann die Mannschaft in die kontinentalen Vereinigten Staaten zurückzugeben.

Spezifizierungen (OC-135)

Siehe auch

Dieser Artikel schließt öffentlichen Bereichstext von der folgenden USA-Regierungsquelle ein:

• OC-135B Tatsächliche Angaben, die durch den Luftkampfbefehl veröffentlicht sind