Cubana de Aviación S.A., allgemein bekannt als Cubana, ist Kubas größte Luftfahrtgesellschaft und Haupttransportunternehmen. Die Luftfahrtgesellschaft wurde am 8. Oktober 1929 gegründet, und hat sein korporatives Hauptquartier in Havanna. Seine Hauptbasis ist am Internationalen Flughafen von José Martí. Es war ein Gründer und ist ein aktuelles Mitglied von International Air Transport Association (IATA), die Internationale Vereinigung des Aeronautischen Fernmeldewesens (SITA) und die Internationale Vereinigung des lateinamerikanischen Lufttransports (AITAL).

Ursprünglich eine Tochtergesellschaft von Weltwetterstrecken von Pan American (PANAM) und später eine private von kubanischen Kapitalanlegern besessene Gesellschaft, Cubana ist ganz von der kubanischen Regierung seit dem Mai 1959 im Besitz gewesen und hat seinen 80. Jahrestag 2009 gefeiert. Die Luftfahrtgesellschaft hat 32 internationale Vertreter und 13 Büros in Kuba, und sein aktueller offizieller Name ist Cubana de Aviación S.A. Es war die erste Luftfahrtgesellschaft Der Amerikas, um russisches Flugzeug zu bedienen.

Geschichte

Cubana wurde am 8. Oktober 1929 als Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss gegründet, seine Vereinigung mit dem Flugzeug von Curtiss Robin Produktionsgesellschaft anzeigend. Es war eine der frühsten Luftfahrtgesellschaften, um in Lateinamerika zu erscheinen. Wetterstrecken von Pan American (dann bekannt als Wetterstrecke-System von Pan American oder PAA) haben Cubana 1932 und das Wort erworben Curtiss wurde vom Namen der Luftfahrtgesellschaft gelöscht. Cubana ist deshalb eine Tochtergesellschaft von Wetterstrecken von Pan American geworden. 1944 wurde die erste Internationale Konferenz für die Zivilluftfahrt einberufen, der später zur Entwicklung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO führen würde, der zurzeit in Montreal, Kanada gestützt ist). Kuba war ein Teilnehmer in dieser Konferenz und ein Gründungsmitglied von ICAO. Im April 1945 wurde die Konferenz, die International Air Transport Association (IATA) geschaffen hat, in Havanna gehalten. Cubana ist ein Gründungsmitglied von IATA geworden, und hat an der Entwicklung dieser Organisation durch seine Beteiligung mit der Havanner Konferenz und den resultierenden Übereinstimmungen teilgenommen. Beide Konferenzen und die Organisationen, die sie erzeugt haben, haben geholfen, Cubana als eine international anerkannte Luftfahrtgesellschaft zu gründen.

Im Mai 1945 hat Cubana seine ersten vorgesehenen internationalen Flüge nach Miami, mit Douglas DC 3 Flugzeuge angefangen. Cubana war die erste lateinamerikanische Luftfahrtgesellschaft, um vorgesehene Dienstleistungen nach Miami zu gründen. Im April 1948 wurde ein transatlantischer Weg zwischen Havanna und Madrid (über Bermuda, die Azoren und Lissabon) verwendender Douglas DC 4 Flugzeuge angefangen. Der Madrider Weg wurde nach Rom 1950 erweitert. Der neue Weg nach Europa hat Cubana eines der frühsten lateinamerikanischen Transportunternehmen gemacht, um vorgesehenen transatlantischen Dienst zu gründen.

Im Mai 1959 hat sich die revolutionäre Regierung dafür entschieden, Cubana zu übernehmen, privaten Kapitalanleger ganzen Luftfahrtgesellschaft ohne Entschädigung enteignend. Die private Personenluftfahrtgesellschaft Aerovías Q und privaten Ladungstransportunternehmen Cuba Aeropostal und Expreso Aéreo Interamericano, wurden dann in Cubana verschmolzen. Trotz dieser Probleme 1961 hat Cubana seine vorgesehenen transatlantischen Dienstleistungen nach Prag (abgesondert von seinem vorhandenen Madrider Weg) das Verwenden seines Bristols Strahlstützen von Britannien ausgebreitet. Cubana hat dann einen seiner Britannias zu tschechoslowakischen Luftfahrtgesellschaften (CSA) abgetreten, so dass es seine eigenen Prag-Havanner Flüge in der Zusammenarbeit mit den Dienstleistungen von Cubana auf diesem Weg anfangen konnte. Die Mannschaften von Cubana haben CSA Personal in der Operation von Britannias erzogen. Das hat CSA erlaubt, seinen allerersten vorgesehenen transatlantischen Dienst 1962 zu gründen.

Mit den amerikanischen brechenden Beziehungen (1961) und der Auferlegung des amerikanischen Embargos auf Kuba (1962) hat sich Cubana der Sowjetunion zugewandt, um neues Flugzeug zu erhalten. Die Zusammenarbeit von Cubana hat es möglich für Aeroflot gemacht, 18-stündige pausenlose vorgesehene Dienstleistungen zwischen Moskau und Havanna 1963 zu gründen, die die längsten pausenlosen Flüge in der Welt damals waren. Die Zusammenarbeit mit der ostdeutschen Luftfahrtgesellschaft Interflug hat es möglich für dieses Transportunternehmen gemacht, seine ersten vorgesehenen transatlantischen Dienstleistungen zu gründen, Ostberlin mit Havanna verbindend.

Gegen Ende der 1970er Jahre hat Kuba begonnen, seinen eigenen langen Entfernungspassagier Strahldienstleistungen mit dem Ilyushin Il-62 (der erste Flug 1963, die Reihe 10,300 km) zu bedienen. Der Il-62 war das erste Flugzeug gewesen, das in den langen Entfernungsstrahldienst durch mehrere andere Länder zu stellen ist. Cubana hat 28 Beispiele dieses Verkehrsflugzeugs zwischen 1979 und 2011, einschließlich 11 früher Versionsil-62 und 17 späteren Modells Il-62Ms operiert, dessen es 19 völlige, die restlichen neun gepachtet entweder von Aeroflot oder von der rumänischen nationalen Luftfahrtgesellschaft Tarom besessen hat. Nach den 1990er Jahren sind Ersatzteile für das sowjetische Zeitalter-Flugzeug von Cubana zunehmend härter für die Quelle geworden. Beschränkte Finanzmittel und fehlen der Westfinanzierung, um diese Flugzeuge zu ersetzen, die durch Beschränkungen verbunden sind, die durch das amerikanische Embargo auf dem Verkauf des von den Amerikanern gebauten Flugzeuges auferlegt sind, und Bestandteile (Motoren und Avionik) haben es notwendig gemacht, den Il-62Ms und die anderen sowjetischen Zeitalter-Flugzeuge im Betrieb trotz ihres Alters zu behalten. Am Anfang der 2000er Jahre hat Cubana einige seiner alten Il-62/Il-62Ms renoviert, um auf internationalen Wegen zu verwenden (die letzten zwei waren im März 2011 pensioniert), und 2004 es hat eine langfristige Renovierung unternommen. Die Strategie basiert auf dem Kauf von $ 100 Millionen pro Jahr in der neuen Generation von den Russen gebautes Flugzeug bis 2012. Vor 2012 wird Cubana sein altes sowjetisches Zeitalter-Flugzeug durch neue russische Generationsverkehrsflugzeuge völlig ersetzen. Als ein Teil seiner Renovierungsstrategie hat sich Cubana bemüht, seine technischen Unterstützungsfähigkeiten zu befördern. Die Luftfahrtgesellschaft hat eine Gelegenheitsgesellschaft mit Iberia Luftfahrtgesellschaften Spaniens 2005 gegründet, um gewestbautes Flugzeug einschließlich aller Modelle von Airbus und Boeing aufrechtzuerhalten und zu überholen. Zwischen bedienten Dienstleistungen von 2000 und 2009 Cubana in den Irak, aber diese sind seitdem annulliert worden. Damit hat Cubana Dienstleistungen nach Asien operiert, es die einzige lateinamerikanische Luftfahrtgesellschaft machend, um normalerweise nach Asien zu fliegen. Später hat Aeroméxico Dienstleistungen zum Narita Internationalen Flughafen in Japan von Tijuana und Mexiko City angefangen.

Im Dezember 2005 hat Cubana seinen ersten Ilyushin Il-96-300, eingetragenen CU-T1250 erhalten. Das Flugzeug hat seinen ersten offiziellen Flug im Januar 2006 gemacht, Havanna - Buenos Aires Weg bedeckend. Der zweite Il-96 wurde im März 2006 erhalten, und eine Bestätigung wurde für zwei zusätzliche unterzeichnet, ein Il-96 der letzten zwei Ordnungen wurde 2007 erhalten, und der restliche soll noch geliefert werden. Drei Tupolev Tu-204 wurde auch 2006, zwei Personenversion und eine Ladungsversion für die Ladung von Cubana befohlen. Der Tupolev Tu-204 Ladungsversion wurde im August 2007 geliefert. Während des Augusts 2007 MAKS hat Airshow Cubana einen Vertrag von $ 150 Millionen für den Kauf und die Bestätigung von 2 Tupolev Tu-204 und 3 Antonov 148 Flugzeuge unterzeichnet, um zwischen 2008 und 2011 und dem Werden einer des Antonovs Ein 148 Start Kunden geliefert zu werden. Mehr Ordnungen für das neue Flugzeug werden im Laufe der nächsten 7 Jahre bis zum Beschluss der russisch-kubanischen 2006 geschlossenen Flugverträge gemacht.

Bestimmungsörter

Cubana operiert Flüge zu mehr als 30 Bestimmungsörtern in Kuba, Europa, dem karibischen, Nördlichen, Zentralen und Südamerika.

Abmachungen von Codeshare

Im Juli 2011 hat Cubana codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften:

• AeroCaribbean (häusliche, karibische und mittelamerikanische Bestimmungsörter)
• Aeroflot (Moskau - Havanna)
• Luft Europa (Madrid - Havanna)
• Blaue Panorama-Luftfahrtgesellschaften (Rom - Havanna)
• Conviasa (Caracas - Havanna)
• Copa Luftfahrtgesellschaften (Stadt von Panama - Havanna)
• Lacsa - Grupo TACA (San Jose, Costa Rica - Havanna)

Flotte

Die Cubana Flotte schließt das folgende Flugzeug (bezüglich am 21. März 2012) ein:

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Ereignisse und Unfälle

Außenverbindungen

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