Die Luftshow-Katastrophe von Ramstein ist das zweite tödlichste Luftshow-Ereignis (im Anschluss daran 2002 an Sknyliv). Es hat vor ungefähr 300,000 Menschen am Sonntag, dem 28. August 1988, in Ramstein, die Bundesrepublik Deutschland, in der Nähe von der Stadt Kaiserslautern am US-Luftwaffenstützpunkt von Ramstein airshow Flugtag '88 stattgefunden.

Das Flugzeug der italienischen Luftwaffenanzeigemannschaft hat während ihrer Anzeige kollidiert, zum Boden abstürzend. Siebenundsechzig Zuschauer und drei Piloten sind gestorben, 346 Zuschauer haben ernste Verletzungen in der resultierenden Explosion und dem Feuer gestützt.

Hintergrund

Zehn Aermacchi Mb 339 PAN-Strahlen von der italienischen Luftwaffenanzeigemannschaft, Frecce Tricolori, führten ihr 'durchstoßenes Herz' durch (Italienisch: Cardioide, Deutsch: Durchstoßenes Herz) Bildung. In dieser Bildung schaffen zwei Gruppen des Flugzeuges eine Herzgestalt vor dem Publikum entlang der Startbahn. In der Vollziehung des niedrigeren Tipps des Herzens passieren die zwei Gruppen von Flugzeugen einander Parallele zur Startbahn. Das Herz wird dann in der Richtung auf das Publikum durch ein einsames Flugzeug durchstoßen.

Der Unfall

Die Mitte Luftkollision hat stattgefunden, weil die zwei herzbildenden Gruppen einander passiert haben und die herzdurchstoßenden Flugzeuge sie schlagen. Das eindringende Flugzeug ist auf die Startbahn und folglich sowohl der Rumpf als auch resultierende Meteor von ins Zuschauer-Gebiet umgestürztem Luftfahrtkraftstoff abgestürzt, die Menge schlagend und kommend, um sich gegen einen gekühlten Trailer auszuruhen, der wird pflegt, Eis zu den verschiedenen Verkäufer-Kabinen im Gebiet zu verteilen.

Zur gleichen Zeit hat eines der beschädigten Flugzeuge von der herzbildenden Gruppe gegen das Notarztevakuieren UH-60 Schwarzer Falke-Hubschrauber gekracht, den Piloten, Kapitän Kim Strader verletzend. Er ist einige Wochen später, am Samstag, dem 17. September 1988, an der Armee von Brooke Medizinisches Zentrum in Texas von Brandwunden gestorben, die er beim Unfall ertragen hat.

Der Pilot der Flugzeuge, die den Hubschrauber schlagen, hatte Schleudersitz betätigt, aber wurde getötet, als er die Startbahn geschlagen hat, bevor sich sein Fallschirm geöffnet hat. Die dritten Flugzeuge, die in der Kollision und den Teilen davon aufgelöst sind, wurden entlang der Startbahn ausgebreitet.

Nach dem Unfall hat sich das restliche Flugzeug umgruppiert und ist am Sembach Luftwaffenstützpunkt gelandet.

File:Flugtag schlägt Ramstein 14.jpg|The Aermacchi den Boden

File:Flugtag erreicht Ramstein 15.jpg|A Wand von Flammen die Menge-Linie

File:Flugtag Ramstein 16.jpg|Chaos sofort nach dem Einfluss

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Zeitachse

Notantwort

Der 31 Menschen, die an der Szene, 28 gestorben sind, war durch den Bombensplitter in der Form von Flugzeug-Teilen, Konzertina-Leitung und Schutt von Sachen auf dem Boden geschlagen worden. Sechzehn der Schicksalsschläge sind in den Tagen und wenige Wochen nach der Katastrophe wegen strenger Brandwunden, das letzte Wesen der verbrannte und verletzte Hubschrauberpilot vorgekommen.

Ungefähr 500 Menschen mussten Krankenhaus-Behandlung im Anschluss an das Ereignis suchen.

Die Katastrophe hat ernste Mängel im Berühren von groß angelegten medizinischen Notfällen durch deutsche bürgerliche und amerikanische militärische Behörden offenbart. Militärisches US-Personal hat deutsche Krankenwagen auf die Basis nicht sofort erlaubt, und die Rettungsarbeit wurde allgemein durch einen Mangel an der Leistungsfähigkeit und Koordination behindert. Das Rettungskoordinationszentrum in Kaiserslautern hat die Skala der Katastrophe nicht weniger als eine Stunde nicht gewusst, nachdem es vorgekommen ist, wenn auch mehrere deutsche Medevac Hubschrauber und Krankenwagen bereits vor Ort angekommen und mit Patienten abgereist waren. Amerikanische Hubschrauber und Krankenwagen haben die schnellsten und größten Mittel zur Verfügung gestellt, Brandwunde-Opfer zu evakuieren, aber hatten genügend Kapazitäten nicht, um sie zu behandeln, oder hatten Schwierigkeit, sie findend. Weitere Verwirrung wurde durch die amerikanischen militärischen verwendenden verschiedenen Standards für intravenöse Katheter von deutschen medizinischen Hilfskräften hinzugefügt. (Ein einzelner Standard wurde 1995 kodifiziert).

Mehr als 600 Menschen haben der Klinik an diesem Nachmittag berichtet, um Blut zu schenken.

Ein Krise-Raten-Zentrum wurde an der nahe gelegenen Southside-Grundkapelle sofort gegründet und ist offen im Laufe der Woche geblieben. Grundfachleuten der psychischen Verfassung haben Gruppe und das individuelle Raten in den Wochen im Anschluss an zur Verfügung gestellt, und haben die Ansprecharbeiter zwei Monate im Anschluss an die Tragödie und wieder sechs Monate nach der Katastrophe überblickt, um Wiederherstellung zu messen.

Untersuchung

Mehrere verschiedene Videoaufnahmen des Unfalls wurden gebunden. Sie zeigen, dass das "eindringende" Flugzeug (Pony 10) zu niedrig und zu schnell am sich treffenden Punkt mit den anderen zwei Gruppen eingegangen ist (fünf Flugzeuge links und vier rechts), als sie die herzförmige Zahl vollendet haben. Führen Sie den Versuchsoberstleutnant Ivo Nutarelli, Pony 10 fliegend, war unfähig, seine Höhe zu korrigieren oder seine Geschwindigkeit zu verlangsamen, und hat mit dem Hauptflugzeug (Pony 1, geführt vom Leutnant Oberst Mario Naldini) der linken Bildung "innerhalb" der Zahl kollidiert, die Schwanz-Abteilung des Flugzeugs mit der Vorderseite seines Flugzeuges zerstörend. Pony 1 ist dann aus der Kontrolle schnell gewachsen, das Flugzeug auf seinem niedrigeren linken (Pony 2, geführt von Kapitän Giorgio Alessio) schlagend. Leutnant Oberst Naldini hat Schleudersitz betätigt, aber wurde getötet, als er die Startbahn geschlagen hat, bevor sich sein Fallschirm geöffnet hat. Sein Flugzeug ist auf eine Rollbahn in der Nähe von der Startbahn abgestürzt, einen medevac Hubschrauber zerstörend und tödlich seinen Piloten, Kapitän Kim Strader verletzend. Pony 2, das dritte an der Katastrophe beteiligte Flugzeug, wurde vom Einfluss mit dem Pony 1 streng beschädigt, und ist neben der Startbahn abgestürzt, in einem Meteor explodierend. Sein Pilot, Kapitän Alessio, ist sofort gestorben.

Pony 10, das Flugzeug, das den Unfall angefangen hat, hat eine ballistische Schussbahn über die Startbahn, völlig aus der Kontrolle und in Flammen, seine Vorwärtsabteilung fortgesetzt, die durch den Einfluss mit dem Pony 1 zerstört ist. Das Flugzeug hat den Boden vor den Zuschauer-Standplätzen geschlagen, in einem Meteor explodierend und ein Polizeifahrzeug zerstörend, das innerhalb des mit der Konzertinaleitungszauns abgestellt ist, der das aktive Startbahn-Gebiet definiert hat. Das Flugzeug hat weitergegangen, für eine Entfernung vor dem Aufnehmen des Drei-Ufer-mit der Konzertinaleitungszauns, der Überfahrt einer Notzufahrtstraße, dem Einschlagen in die Menge und dem Schlagen eines abgestellten Eis-Kombis radschlagend. Das Gebiet des Unfalls, auf den flightline und als in der Nähe vom airshow als Zivilzuschauer in den Mittelpunkt gestellt werden, konnte bekommen, war als die "besten Sitze im Haus" betrachtet worden und war dicht gepackt. Das komplette Ereignis, von der Kollision der ersten zwei Flugzeuge zum Unfall in die Menge, hat weniger als sieben Sekunden genommen, fast keine Zeit für Zuschauer verlassend, um davonzulaufen. Die niedrige Höhe des Manövers (um 45 Meter über der Menge) hat auch zum Rahmen der kurzen Zeit beigetragen.

Eine Überprüfung von Fotos und Gesamtlänge von der Katastrophe hat gezeigt, dass Pony-Fahrwerk der 10er Jahre an einem Punkt heruntergekommen ist; es ist darauf hingewiesen worden, dass das absichtlich als eine letzte zweite Anstrengung vom Leutnant Oberst Nutarelli gesenkt worden sein könnte, sein Flugzeug zu verlangsamen und den Einfluss zu vermeiden, aber es gibt keine wesentlichen Beweise, die dazu hinweisen; das Fahrgestell könnte durch mehrere Faktoren gesenkt worden sein. Im Januar 1991 hat Werner Reith, ein deutscher Journalist von Zeitungstageszeitung, in einem Artikel vorgeschlagen, dass die Katastrophe von Ramstein durch ein plötzliches technisches Problem verursacht worden sein könnte - oder sogar - im Flugzeug von Nutarelli Sabotage treibt; wieder konnten keine Unterstützen-Beweise gesammelt werden. Reith hat darauf hingewiesen, dass Leutnant Oberst Nutarelli und Leutnant Oberst Naldini Details über eine andere Luftkatastrophe, das Ustica 1980-Gemetzel haben wissen sollen, italienische Pressequellen zitierend. Richter Rosario Priore, der den Fall zurzeit untersuchte, hat gefunden, dass sie Lehrflüge nahe gelegene Minuten vor dem Ereignis von Ustica durchführten, aber er hat bestimmt ihre Todesfälle als Sabotage zurückgewiesen.

Verweisungen in der populären Kultur

• Das deutsche Band Rammstein hat festgestellt, dass sie ihren Namen nach der Katastrophe und ihrem selbstbetitelten Lied nehmen, ist eine Verweisung auf das Ereignis.
• Die Katastrophe wurde auf am 22. Februar 2008, Episode von Shockwave auf Dem Geschichtskanal gezeigt.
• Eine ähnliche Katastrophe wird im deutschen gemachten Strategie-PC-Spiel porträtiert

Siehe auch

• Katastrophe von Sknyliv airshow
• 2011 Luftrassen von Reno zertrümmert
• Liste von airshow Unfällen

Außenverbindungen

• Le zertrümmern de Ramstein - Umfassende Foto-Galerie
• Robert-Stetter.de - Foto-Galerie des Ereignisses
• Flugtag88 Denkmal - Schließt Augenzeugenberichte Ein
• Höllenfeuer von Bundesrepublik Deutschland vom Himmel - Artikel des Time Magazines vom 12. September 1988
• Airliners.net - die Fotographie von Marc Heesters des Ereignisses
• Ramstein - Die Luftshow-Katastrophe und seine Nachwirkungen - Information 2008 Dokumentarfilm, ein WDR und SWR Co-Produktion
• Vollenden Sie Aerobatic-Manöver einschließlich des Unfalls (Video)