Vereinigte Staaten Schiff Underhill (DE-682), a, wurde zu Ehren von Ensign Samuel Underhill, einem Marineflieger der USA-Marine genannt, der in der Handlung während des Kampfs des Korallenmeeres getötet wurde. Ihr Kiel wurde am 16. September 1943 von der Vorderen Flussschiffswerft von Bethlehem Steel Company an Quincy, Massachusetts aufgestellt. Sie wurde am 15. Oktober 1943 gesponsert von Frau David (Bertha) Underhill, Tante und Wächter von Ensign Underhill gestartet. Underhill wurde genau einen Monat später unter dem Befehl des Korvettenkapitäns Sidney R. Jackson beauftragt.

Atlantischer/mittelmeerischer Dienst

Nach Probeläufen und Mannschaft-Ausbildung hat sich Underhill zum Bostoner Marinehof bewegt, um mit Nachschub zu versorgen und von der Munition zu laden. Am 2. Dezember 1943 war sie nach Bermuda für die Weiterbildung und das Notlager laufend, zum Bostoner Marinehof am 10. Januar 1944 für geringe Reparaturen zurückkehrend. Sie ist laufend von Boston am 17. Januar 1944 geworden und hat Guantanamo Bucht am 22. Januar erreicht, dem Kommandanten, der Grenze von Karibischen Meer für die Aufgabe berichtend. Sie hat aus Eskortieren-Konvois von Trinidad und Guantanamo bis gegen Ende Mai funktioniert, als sie SS George Washington von Kingston, Jamaika, nach Miami, Florida eskortiert hat.

Zum Bostoner Marinehof am 30. Mai 1944 zurückkehrend, wurden die Torpedo-Tuben von Underhill entfernt und durch Bofors 40-Millimeter-Fliegerabwehrpistolen ersetzt. Zusätzlich wurden zwei 20-Mm-Fliegerabwehrpistolen auf dem fantail hinzugefügt. Ihr neues Gebiet von Operationen war Mittelmeer, wo die Klapperkisten Ju 88 Tauchen-Bomber, die aus dem Südlichen Frankreich fliegen, zu Torpedo-Flugzeugen umgewandelt worden waren und eine Gebühr auf britischen und französischen Konvois nahmen.

Im Anschluss an Lehrübungen in der Casco Bucht, Maine, ist Underhill laufend vor der Morgendämmerung am Unabhängigkeitstag geworden und hat von Hampton Straßen bis Schirm UGS 47, ein großer, langsamer für mittelmeerische Häfen gebundener Konvoi gedämpft. Underhill hat Kampfbohrmaschinen geführt und hat Echolot-Kontakte während der langen, ereignislosen Atlantischen Reise untersucht. In Mittelmeer am 21. Juli und am 22. Juli hat sie auf mehrere Luftangriff-Warnungen geantwortet, aber keine Kriegseinwirkung hat sich verwirklicht, obwohl die letzten drei Konvois, um entlang diesem Weg zu gehen, durch deutsche Flugzeuge angegriffen worden waren.

Sie hat Konvois zwischen Bizerte, Tunesien und Oran, Algerien eskortiert. Nach ihrem ersten Konvoi in Bizerte wurde Underhill in Mittelmeer hinausgewiesen, wo sie die ganze Nacht mit der Flanke-Geschwindigkeit gedämpft hat, die völlig in Wasser illuminiert ist, das bekannt ist, mit U-Booten bevölkert und durch das deutsche Flugzeug überflogen zu werden. Die Invasion des südlichen Frankreichs wurde ein paar Tage später gestartet; es ist die Vergnügungsreise des wahrscheinlichen Underhills war eine Ablenkung oder eine Untersuchung. Als sie zu Bizerte zurückgekehrt ist, hat sie ein Schiff geschlagen, das im Kanal versunken ist, und hat schlecht ihren Hafen-Propeller und Welle beschädigt, die in Oran repariert wurde. Nach dem Erreichen dieses Hafens am 27. Juli hat sie vorläufige Reparaturen erlebt; dann, am 5. August, ist sie vom Nördlichen Afrika weggegangen. Früh am 6. August hat sie sich der Eskorte des Konvois GUS 47 angeschlossen, mit dem sie sicher in New York City am 18. August angekommen ist. Sechs Tage später hat Korvettenkapitän Robert M. Newcomb Jackson als befehlshabender Offizier entlastet; er würde halten

der Posten für den Rest seines Lebens.

Der folgende Konvoi, UGS 54 nach Plymouth, England war im September ereignisloser

bis Underhill Plymouth im Oktober verlassen hat. Nach dem Verlassen des Hafens wurde ein Unterseebootecholot-Kontakt im Englischen Kanal hergestellt. Mehrere Stunden der Tiefe, die stürmt, haben nichts vollbracht, aber während sie die Muster geführt haben, das Schiff hat einen Unterwassergegenstand (vielleicht ein U-Boot) das Zerstören des Echolots des Schiffs soundhead geschlagen. Underhill hat an Plymouth ins Trockendock gebracht, aber die Briten waren unfähig, erforderliche Reparaturen zu machen, so ist Underhill nach Boston mit einer Gruppe von Zisterne-Landungsschiffen (LSTs) für einen neuen Tonkopf zurückgekehrt.

Sie hat Konvoi UGS 60 von Boston zu Mers el Kebir im November eskortiert; dann beschäftigt mit dem U-Boot-Abwehrkrieg trainiert aus Oran mit

Französisches Unterseeboot Doris. Sie ist von diesem algerischen Hafen weggegangen, am 3. Dezember GUS 60 eskortierend, und hat New York am 21. Dezember erreicht. Sie ist in den Brooklyner Marinehof am 21. Dezember eingegangen, nach dem Neuen London, Connecticut, am 8. Januar 1945 nach einer vorläufigen Anweisung mit Unterseebootkräften, dem Atlantik fortgehend. Aus dem Neuen London funktionierend, hat sie als eine Ausbildung und Eskorte-Schiff für Unterseeboote gedient, hat an Übungen in der Block-Insel Gesunder und Ton der Langen Insel teilgenommen; und erzogen intensiv im U-Boot-Abwehrkrieg.

Pazifischer Dienst

Gegen Ende Januar 1945 wurde Underhill der Siebenten Flotte in den philippinischen Inseln zugeteilt, vom Neuen London am 8. Februar 1945, rendezvousing mit HMS Patroller weggehend, um das britische Eskorte-Transportunternehmen zur Zone von Panamakanal zu eskortieren. Underhill hat dann über den Panamakanal, die Galapagos Inseln und Bora Bora zu den Admiralsamt-Inseln gedämpft und hat Seeadler-Hafen am 15. März 1945 erreicht.

Ihr erster Konvoi hat sie zum Lingayen Golf genommen, wo sie seit vier Tagen der Radarstreikposten-Aufgabe geblieben ist. Von dort ist sie zu Hollandia (zurzeit bekannt als Jayapura) und Biak weitergegangen. Am 5. Juni 1945 hat Underhill Hollandia verlassen, der das Transportschiff-Vereinigte Staaten Schiff General M.B eskortiert. Stewart (AP 140) zum Leyte Golf.

Am 10. Juni 1945 hat Underhill Leyte für Hollandia verlassen, aber im Weg hat einen Notruf von OA-10 #23, ein Festes PBY Flugboot von Catalina erhalten. Underhill und Thadeus Parker wurden zur Absturzstelle durch Ordnungen des Kommandanten, Philippine Sea Frontiers abgelenkt. Die Zerstörer und das verschiedene Flugzeug haben das Gebiet bis zum 12. Juni abpatrouilliert, als die Suche aufgegeben wurde. Nachdem Parker und das Flugzeug das Gebiet verlassen hatten, haben die Ausgucke von Underhill grünen Färbemittel-Anschreiber entdeckt, und eine Ration kann, im Wasser schwimmend. Weiter in eine Regenbö nachforschend, haben die Ausgucke drei Überlebende gefunden, die im Wasser ungefähr 60 Stunden mit Schwimmwesten, aber keinem Rettungsfloß gewesen waren. Underhill hat sie an Bord an 07:59 genommen und hat sie zu Hollandia transportiert.

Underhill hat das Verschiffen zwischen Manus, Bora Bora und Palau eskortiert, bis sie sich einem großen Konvoi der Versorgung und Transportschiffe angeschlossen hat. Sie ist von Leyte Golf am 9. Juli weggegangen und hat Okinawa am 14. Juli 1945 erreicht. Dort wurde sie der Radarstreikposten-Aufgabe, bis erleichtert, damit beauftragt, als Eskorte-Kommandant der Aufgabe-Einheit 99-1-18, eines Konvois von der Buckner Bucht, Okinawa zurück zum Leyte Golf am 21. Juli 1945 zu dienen. Der Konvoi hat ein Truppe-Schiff und sechs LSTs das Zurückbringen von Truppen der 96. Abteilung in die Philippinen für den Rest und die Verstärkungen eingeschlossen. Die Konvoi-Eskorten waren Patrouillehandwerk-PC 1251, PC 803, PC 804 und PC 807, U-Boot-Verfolger SC-1306 und SC-1309, und Patrouillehandwerk eskortiert PCE-872.

Das Sinken von Underhill

Am Morgen des dritten Tages, am 24. Juli 1945, der ungefähr 200 bis 300

Meilen nordöstlich von Kap Engaño, der Radar von Underhill hat ein japanisches Aufklärungsflugzeug "von Dinah" entdeckt, das den Konvoi ungefähr zehn Meilen umkreist. Ihre Mannschaft hat sofort ihre Kampfstationen besetzt und hat andere Eskorten zu Luftverteidigungsstationen befohlen. Der japanische Pilot ist aus der Pistole-Reihe geblieben, den Grundkurs des Konvois bestimmend und es zu japanischen Unterseebooten im Gebiet weitergebend. Nach ungefähr 45 Minuten, Mannschaft von Underhill, die vor Kampfstationen gesichert ist und die anderen Eskorten bestellt ist, um zugeteilte Patrouillestationen fortzusetzen. Während dieser Zeit hatte ein SC mechanische Probleme verursacht und musste im Schleppen durch PCE-872 genommen werden.

Zwei oder drei japanische Unterseeboote waren im Gebiet. Nach dem Herstellen des Grundkurses des Konvois hat man eine Scheinmarinemine im Pfad des Konvois veröffentlicht. Wenn gesichtet, durch Ausgucke von Underhill hat der Kommandant des Schiffs einer allgemeinen Kurs-Änderung befohlen nach Backbord zu halten. Als sich das letzte Schiff geklärt hatte, hat Underhill gestanden in, die Mine zu versenken. Nach wiederholten Volltreffern durch die 20-Millimeter-Pistolen und das 30-Kaliber-Gewehr-Feuer hat der Konvoi begriffen, dass die Mine ein Ablenkungsmanöver durch die japanischen Unterseeboote war.

Ein Echolot-Kontakt hat gemacht früher war während der durch die Mine-Drohung erforderlichen Kurs-Änderungen verloren worden, aber Underhill hat Kontakt wiedergewonnen und hat PC 804 in einen Wasserbombe-Angriff ohne unmittelbare Ergebnisse geführt. Ein paar Minuten später, jedoch, wurde ein U-Boot auf der Oberfläche im Gebiet gesichtet, wo PC 804 angegriffen hatte. Underhill veranlassen Kurs zu rammen, aber das U-Boot hat getaucht, und der Befehl wurde geändert, um Wasserbomben fallen zu lassen. Ein 13-Anklagen-Muster wurde gelegt, Explosionen haben Öl und Schutt heraufgebracht, und PC 804 hat ein Töten gemeldet.

Underhill hat Kurs umgekehrt und ist zurück durch den Schutt gegangen. Echolot hat einen anderen Kontakt aufgenommen. Die Wasserbomben hatten zur Oberfläche zwei Kaiten gebracht, japanischer Selbstmord hat Torpedos, jeden mit einem zu ungefähr zwei Standardtorpedos gleichwertigen Sprengkopf besetzt. Man war auf beiden Seiten Underhill; ein zum Steuerbord war zu nahe für einige der Pistolen von Underhill, um zu tragen.

An 15:15 hat der Kapitän Flanke-Geschwindigkeit, einer Umdrehung auf den Kollisionskurs und allen Händen befohlen zur Seite zu stehen, um zu rammen. Underhill hat Kaiten geschlagen, um nach Backbord zu halten, und zwei Explosionen, haben das erste direkt unter der Brücke und dem Zeitschrift-Gebiet, dem zweiten ein paar Sekunden später vorwärts des Brücke-Gebiets und mehr zum Steuerbord resultiert. Underhill hat entzwei am Vorwärtsfeuerzimmer gebrochen. Die strenge Abteilung ist aufrecht und flott geblieben; der Bogen, gerade in die Höhe stehend, hat begonnen, weg zum Steuerbord zu treiben. Die Explosionen haben eine enorme Menge von öligem Wasser über achtern Abteilung geschleudert, Männer niederschlagend und einige über Bord waschend, sondern auch über mögliche Feuer in diesem Teil des Schiffs Wasser schüttend.

Der Genosse des Hauptbootsmannes Stanley Dace war im Feuerzimmer, das eine Schaden-Kontrollpartei führt, die Schaden vom Wasserbombe-Angriff auf das erste U-Boot ersetzte, als Underhill Kaiten geschlagen hat. Chef Dace hat Befehl angenommen, hat die Mannschaft gesammelt, hat Panik verhindert, und hat Schaden-Kontroll- und Selbstverteidigungsoperationen geleitet. Er hat den Überlebenden befohlen, Schiff nicht aufzugeben, weil zu viele ernstlich verwundeten im Wasser nicht überlebt hätten. Einmal ist er unter Decks vorwärts gegangen, um wasserdichte Integrität zu überprüfen und zu bewerten, ob der restliche Koloss flott bleiben würde (das wurde von Norman F. McCarty ausgeführt). Während unten er Frank Dougherty gerettet hat, der ein Bein verloren hat, aber überlebt hat. Frank Dougherty wurde wirklich von Norman F. McCarty gerettet. Norman scheuerte das Deck für Überlebende, und er hat gesehen, was geschienen ist, eine Stoffpuppe gestopft unbeweglich an einer Ecke des Decks zu sein. Näher aussehend, hat er anerkannt, dass es Frank Dougherty war. Frank war in solcher schlechter Gestalt, dass Norman sicher gedacht hat, dass er weg sein muss. Als er abrückte, hat er gedacht, dass er ein Flackern der Bewegung von den Augenlidern von Frank, und nach einer näheren Inspektion gesehen hat, hat er begriffen, dass Frank tatsächlich noch lebendig war. Er hat Frank aufgenommen und hat ihn zu achtern des Schiffs getragen, wo die einzige überlebende medizinische Person Apotheke-Genosse-Drittel-Klasse Joseph Manory triaging das verwundete war.

Haupthäsling hat fortgesetzt, die Überlebenden zu leiten, während die anderen Geleitschiffe des Konvois Motor whaleboats gesenkt haben und Überlebende im Wasser aufnahmen. Das "verwundete Wandern" hat die restlichen Pistolen besetzt, um auf jedem Unterseeboot zu schießen, das aufgetaucht ist. Niemand hat getan, aber die Überlebenden waren bereit, sich zu verteidigen. Das ganze medizinische Personal an Bord von Underhill wurde außer der Genosse-Drittel-Klasse des Apothekers Joe Manory getötet, der sich unterschieden hat, sich für das verwundete sorgend.

Obwohl behindert, in ihren Rettungsanstrengungen durch die Notwendigkeit, gesunde Kontakte und durch Warnungen über das echte und vorgestellte Periskop-Zielen zu verfolgen, ist PC 803 und PC 804 schnell zur Hilfe von Überlebenden im Wasser und auf dem langsamen Sinken achtern Abteilung gekommen. Underhill an Bord, die verwundeten wurden zum Boot und den Hauptdecks gebracht. Die Überlebenden haben Ausbildung und Disziplin als sie ruhig gezeigt und sind effizient über ihre Aufgaben gegangen, dem verletzten helfend, und versuchend, den Schaden zu kontrollieren.

Ungefähr eine Stunde später war PC 803 und PC 804 zurückgekehrt, um Überlebende zu retten. Behindert wegen, noch unter Beschuss durch die MiniaturU-Boote zu sein, war die Übertragung von vielen ernstlich verwundeten Männern zum Patrouillehandwerk schwierig. PC 804 war erst, um die Kampfseite zu erreichen, um mit Rettungsoperationen zu helfen, und hat sich - zu vom Steuerbord-Viertel von Underhill gehoben. 804's hat Kapitän dem älteren überlebenden Offizier, Leutnant Elwood Rich zugerufen, "Ich habe einen U-Boot-Kontakt. Wollen Sie, dass ich neben komme, um Ihre Leute wegzunehmen, oder wollen Sie, dass ich nach dem Kontakt gehe?" Bevor der Leutnant, mehr als hundert crewmen geschrien als ein antworten konnte, "gehen Sie, bekommen diesen Scheißkerl!" Die Patrouilleboote und U-Boot-Verfolger haben zwischen helfenden Überlebenden und dem Angreifen von Unterseebootkontakten abgewechselt.

Nachdem die letzten bekannten Überlebenden an Bord des PCs 803 und PC 804, die Erste Genosse-Klasse des Elektrikers Rodger Crum und der Genosse des Elektrikers die Zweite Klasse waren, die Paul Adams in den Koloss zurückgegeben hat, um Haupthäsling beim Leiten einer Endsuche nach irgendwelchen restlichen Überlebenden zu helfen. An 18:30 war Haupthäsling der letzte Mann, um den Koloss zu verlassen. Laut Ordnungen vom Kommandanten, Philippine Sea Frontier, wurde eine Schusslinie durch den PC 803, PC 804, und PCE-872 gebildet. Die Bruchstücke von Underhill wurden durch drei Zoll (76.2 Mm) und 40-Mm-Geschützfeuer an 19:17 versenkt. Verlust-Position hat an 19°20'N, 126°42'E berichtet.

Der Rest vom 24. Juli wurde ausgegeben, sich an den Konvoi wieder anschließend. Die Überlebenden wurden LST-768 an ungefähr 03:00 am 25. Juli übertragen. Aufgabe-Einheit 99-1-18 ist zu seinem Bestimmungsort des Leyte Golfs weitergegangen.

Insgesamt 112 Besatzungsmitglieder von Underhill sind in der Explosion zugrunde gegangen, während 122 überlebt hat. Zehn der vierzehn Offiziere, wurden einschließlich des befehlshabenden Offiziers, Korvettenkapitäns Newcomb verloren. Jeder crewman wurde dem Purpurroten Herzen zuerkannt, und Newcomb hat auch den Silberstern erhalten. CBM Stanley Dace wurde dem Bronzestern mit dem Kampf "V" und Zitat des Verdiensts im August 1998 postum zuerkannt. Einem anderem Schiffskameraden, Apotheke-Genosse-Drittel-Klasse Joseph Manory, wurde dem Marine- und Seelob-Orden mit dem Kampf "V" 1998 verliehen.

Vereinigte Staaten Schiff Underhill wurde vom Marinebehälter Registry am 1. September 1945 geschlagen.

Außenverbindungen

• http://www.ussunderhill.org /

• navsource.org: Vereinigte Staaten Schiff Underhill