Paket-Übergabe oder Paketzustellung sind das Verschiffen von Paketen (Pakete), oder schätzen Sie hoch Post als einzelne Sendungen. Während der Dienst durch die meisten Postsysteme zur Verfügung gestellt wird, haben private Paket-Zustelldienste auch in der Konkurrenz mit und im Platz von öffentlichen Postdiensten bestanden.

Paket-Übergabe in den Vereinigten Staaten

Private Paket-Dienstleistungen sind in den Vereinigten Staaten teilweise über die Unzufriedenheit mit der USA-Post entstanden, deren Raten wegen des Monopols ernstlich aufgeblasen wurden, hat es regelmäßige Post und die Ernennung von Postmeistern als politische Schirmherrschaft-Jobs verschoben. 1852 wurde Wells Fargo, dann gerade eine von vielen solchen Dienstleistungen, gebildet, um sowohl Bankwesen als auch Expressdienste zur Verfügung zu stellen. Diese sind Hand-in-Hand gegangen, weil das Berühren von Gold von Kalifornien und anderen Finanzsachen eine sichere Methode verlangt hat, um sie über das Land zu transportieren. Das hat Wells Fargo sicher im Postkutsche-Geschäft gebracht und hat sie aufgefordert, am Pony-Schnellzug-Wagnis teilzunehmen. Ihnen, wurde unter anderen, durch den Butterfield Überlandbühne vorangegangen, aber der Misserfolg der Letzteren hat das Geschäft in den Händen von Wells Fargo gestellt und hat zu einem Monopol auf dem Überlandverkehr geführt, der bis 1869 gedauert hat, als der transkontinentale Schienenweg vollendet wurde. Während dieser Periode haben sie regelmäßige Post zusätzlich zum Paket-Geschäft getragen, sich dem Postmonopol widersetzend; schließlich wurde ein Kompromiss ausgearbeitet, worin Wells Fargo seine eigene Gebühr oben auf dem Bundesporto als Anerkennung für die Beschränkungen der Post beladen hat, die alle Gebiete leicht erreicht.

Von 1869 auf Paket-Dienstleistungen, die schnell zur Schiene bewegt sind, die schneller und preiswerter war. Das ausdrückliche Büro war eine universale Eigenschaft der besetzten Gleise-Station. Pakete sind als "Hauptende" Verkehr in Personenzügen gereist. 1918 ist die Bildung der USA-Gleise-Regierung auf eine Verdichtung aller dieser Dienstleistungen in eine einzelne Agentur hinausgelaufen, die nach dem Krieg als Railway Express Agency (REA) weitergemacht hat.

Am 1. Januar 1913 hat Paketpost-Dienst begonnen, ländliche Postkunden mit dem Paket-Dienst zusammen mit ihrer regelmäßigen Post versorgend und eine Reise nach einer Stadt begegnend, die wesentlich genug ist, um ein ausdrückliches Büro zu unterstützen. Das, zusammen mit der Ländlichen Freien Anlieferung, hat einem riesigen Anstieg von Katalogverkäufen Brennstoff geliefert. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Postmonopol auf der Post effektiv beachtet, und Wells Fargo hatte über das Geschäft für seine Bankverkehrsunternehmen geherrscht.

Motorfrachtdienstleistungen sind schnell mit dem Advent von Benzin entstanden, und Diesel hat Lastwagen angetrieben. Vereinigter Paketdienst hatte seine Ursprünge in diesem Zeitalter am Anfang als ein privater Bote-Dienst. Die allgemeine Verbesserung des Autobahn-Systems im Anschluss an den Zweiten Weltkrieg hat seine Vergrößerung in einen nationalen Dienst veranlasst, und andere ähnliche Dienstleistungen sind entstanden. Zur gleichen Zeit hat die Zusammenziehung des Schiene-Personendienstes das Schiene-basierte Paket-Verschiffen verletzt; diese Zusammenziehungen haben zur Annullierung der Postverträge mit den Gleisen geführt, die der Reihe nach weitere Personenkürzungen verursacht haben. Schließlich wurde REA im Bankrott 1975 aufgelöst.

Luftpost wurde vom frühen und vorgesehenen Dienst konzipiert hat 1918 begonnen. Vorgesehene Luftfahrtgesellschaften haben hoch geschätzte und leicht verderbliche Waren von bald getragen. Der wichtigste Fortschritt ist jedoch mit dem "Mittelpunkt gekommen und hat" System gesprochen, das durch den Bundesschnellzug (jetzt den Weg gebahnt ist, bekannt als FedEx) 1973. Mit der Deregulierung 1977 sind sie im Stande gewesen, ein luftbasiertes System zu gründen, das dazu fähig ist, kleine Pakete — einschließlich der Post — über Nacht überall im grössten Teil des Landes zu liefern. Als Antwort hat der Postdienst einen vergleichbaren Ausdrücklichen Postdienst begonnen. Komischerweise in derselben Periode haben sie auch begonnen, sich mit Amtrak vertraglich zu verpflichten, Post mit der Bahn zu tragen. So am Anfang des 21. Jahrhunderts kann der US-Verbraucher von einer Vielfalt von öffentlichen und privaten Dienstleistungen wählen, die Übergaben an verschiedenen Kombinationen der Geschwindigkeit anbieten, und kosten.

Rolle des Paketes, das sich consolidators einschifft

Das fortlaufende Wachstum des Geschäfts dem Verbraucher (b2c) elektronischer Handel hat Nachfrage nach preisgünstigen Paket-Versand-Services vergrößert. Die Nachfrage nach dem billigen Paket-Verschiffen ist für den online und die Katalogeinzelhändler besonders intensiv. Diese Großhändler, viele von wem in erster Linie Schiff preisgünstige Waren, sehen Verbrauchern ins Gesicht, die gegen das Zahlen maßloser Schiffskosten (häufig widerstandsfähig sind, in die Höhe getrieben durch Kraftstoffüberlastungen, Wohnliefergebühren, usw.) für die Paket-Übergabe zu ihren Häusern. Infolgedessen tritt Paket, das sich consolidators einschifft, ein, um preisgünstige "Letzt-Meilenübergabe" Kräfte des US-Postdiensts mit den technologischen und betrieblichen mit privaten Transportunternehmen allgemein vereinigten Fähigkeiten zu verbinden.

Große Paket-Transportunternehmen, wie United Parcel Service (UPS) und FedEx, schließen häufig eine Reihe von Accessorial-Anklagen (wie Kraftstoff- und Wohnlieferüberlastungen) zusätzlich zu ihren Standardgebühren ein. Der US-Postdienst (USPS) bietet preisgünstige Optionen für die kleine Paket-Übergabe zum Haus, wie Paket Ausgesucht und Paketpost an. Jedoch bevorzugen viele Großhändler preisgünstige Schiffsoptionen, ohne Sichtbarkeit ihrer Pakete während unterwegs ("Spur und Spur") zu opfern. Der US-Postdienst bietet wirklich eine beschränkte "Lieferbestätigung" für sogar ihre Paket-Zustelldienste der niedrigsten Kosten an, aber das robustere Verfolgen ist zurzeit nur für den Ausdrücklichen Postdienst und einige internationale Dienstleistungen verfügbar.

Statt dessen hat der USPS "Arbeitsaufteilungsabmachungen" mit dem Paket consolidators gegründet, die Pakete eines Spediteurs, Sorte und Weg sie aufnehmen, in sie dann ins Postsystem für die Endübergabe eingehen. Die Postdienste behaupten, dass Paket, das sich consolidators einschifft, "vordringliche Schätzungen auf der erwarteten Lieferfrist" zur Verfügung stellt und "Mehrwertdienstleistungen," wie "kundengerecht angefertigte Raten anbieten kann, Lieferbestätigung, Abrechnung, Versicherung, elektronischer Datenaustausch (EDI) und Erholungsdienst erscheinend." Tatsächlich stellen die meisten USPS "workshare Partner" - von Haupttransportunternehmen wie FedEx SmartPost und DHL Globale Post zu Spezialisierungstransportunternehmen wie Streamlite, Argix Direct und Newgistics - das volle Verfolgen und die Nachforschung für die Pakete ihrer Kunden zur Verfügung.

Regionalpaket-Transportunternehmen

Außerdem sind mehrere Regionalpaketzustellungsgesellschaften im Laufe der letzten zwanzig Jahre einschließlich OnTrac in den Westlichen Vereinigten Staaten, der Ostverbindung auf der Ostküstenlinie, Einsamer Stern Über Nacht im Zustelldienst von Texas und Spee Dee Mitte nach Westen aufgekommen. Sie verbinden die Spur und verfolgen Fähigkeit zu den nationalen Transportunternehmen mit der Fähigkeit, am nächsten Tag Übergabe an Boden-Raten über einen größeren Lieferfußabdruck zu versichern. Weil sie regional basieren, sind sie im Stande, Sendungszeit unterwegs zu verbessern und zuzunehmen, Spediteur-Produktivität damit nehmen später Zeiten auf. Die Regionalpaket-Transportunternehmen können Kosten wirksame Erhöhung zur USV und FedEx sein, weil sie die volle Reihe von Accessorial-Anklagen nicht beladen, die in der Abteilung oben erwähnt sind.

Das Paket-Berühren

Die Person, die sortiert und Systeme von kleinen Paket-Transportunternehmen behandelt, kann strenge Betonung auf die Pakete und den Inhalt stellen. Das Verpacken von Bedürfnissen, für die potenziellen Gefahren entworfen zu werden, auf die in Paketzustellungssystemen gestoßen werden kann. Die Haupttransportunternehmen haben einen Verpackungstechnikpersonal, der Verpackungsrichtlinien und manchmal Paket-Design und Paket-Probedienstleistungen zur Verfügung stellt.

Siehe auch

• Das Verschiffen der Liste
• Dokumentenautomation
• Eine Kurze Geschichte der Paket-Lieferindustrie von der USA-Finanzministeriumswebsite
• FedEx korporative Geschichte
• Gleichstrom-Geschwindigkeit die kleinen Kerle bekommt ihren Tag an der Sonne