Internationaler Flughafen von Indira Gandhi ist der primäre internationale Flughafen des Nationalen Kapitalgebiets Delhis, Indien, das im Westlichen Delhi, 16 km (10 mi) südwestlich vom Neuen Delhier Stadtzentrum gelegen ist. Genannt nach Indira Gandhi, dem ehemaligen Premierminister Indiens, ist es der am meisten belebte Flughafen in Indien. Mit dem Anfang von Operationen am neuen Terminal 3 ist Delhis Internationaler Flughafen von Indira Gandhi Indiens und Südliches Asien am größten und einer des wichtigsten Flugmittelpunkts mit einer aktuellen Kapazität geworden, mehr als 46 Millionen Passagiere zu behandeln, und hat darauf gezielt, mehr als 100 Millionen Passagiere vor 2030 zu behandeln. Zusammen mit dem Chhatrapati Shivaji Internationalen Flughafen von Mumbai behandelt es mehr als Hälfte des Luftverkehrs im Südlichen Asien. Der Maschinenbediener des Flughafens, Delhi International Airport Private Limited (ZIFFERBLATT), achtet, den Flughafen den folgenden internationalen Transitmittelpunkt zu machen.

Der Flughafen dient als der primäre Zivilflugmittelpunkt für das Nationale Kapitalgebiet Indiens. Es wurde vorher durch die Indianerluftwaffe bedient, bis sein Management der Flughafenautorität Indiens übertragen wurde. Im Mai 2006 wurde das Management des Flughafens zu Delhi International Airport Limited (DIAL), ein Gemeinschaftsunternehmen übertragen, das von GMR Group geführt ist, die auch die Verantwortung für die andauernde Vergrößerung und Modernisierung des Flughafens hat.

In 2010-11 hat der Flughafen 29.94 Millionen Passagiere jährlich behandelt, und das geplante Vergrößerungsprogramm wird seine Kapazität vergrößern, 100 Millionen Passagiere vor 2030 zu behandeln. Das neue Gebäude des Terminals 3 hat die Kapazität gehabt, zusätzliche 34 Millionen Passagiere jährlich seit dem Anfang von 2010 Spiele von Commonwealth zu behandeln. Terminal 3 ist das 8. größte Personenterminal in der Welt. Im September 2008 hat der Flughafen eine 4.43 Kilometer lange Startbahn eröffnet. 2010 wurde Indira Gandhi International Airport (IGIA) der vierte beste Flughafenpreis in der Welt in der 15-25 Millionen Kategorie, und Am besten Verbesserte Flughafen im Gebiet des Asiens-Pazifiks von Airport Council International zugeteilt. 2011 wurde der IGIA der zweitbeste Flughafen in der Welt in der 25-40 Millionen Personenkategorie wieder von Airport Council International aufgereiht.

Geschichte

Safdarjung Flughafen wurde 1930 gebaut und war der Hauptflughafen für Delhi bis 1962

Wegen der Erhöhung des Personenverkehrs an Safdarjung wurden Ziviloperationen zum Palam Flughafen (jetzt IGIA) 1962 bewegt.

IGIA, früher bekannt als Palam Flughafen, wurde um den Zweiten Weltkrieg als RAF Station Palam gebaut, und nachdem die Briten abgereist sind, hat es als eine Luftwaffenstation für die Indianerluftwaffe gedient.

Palam Flughafen hatte eine Maximalkapazität von ungefähr 1300 Passagieren pro Stunde.

Infolge einer Zunahme im Luftverkehr in den 1970er Jahren wurde ein zusätzliches Terminal mit fast viermal dem Gebiet des alten Terminals von Palam gebaut. Mit der Einweihung eines neuen internationalen Terminals (Terminal 2), am 2. Mai 1986, wurde der Flughafen als Flughafen von Indira Gandhi International (IGI) umbenannt.

Öffentliche private Partnerschaft

Auf 31 Jan 2006 hat der Flugminister Praful Patel bekannt gegeben, dass die ermächtigte Gruppe von Ministern bereit gewesen ist, die Verwaltungsrechte auf den Delhier Flughafen zum ZIFFERBLATT-Konsortium und den Flughafen von Mumbai zum GeGVK-führten Konsortium zu verkaufen.

Am 2. Mai 2006, das Management von Flughäfen von Delhi und Mumbai wurden den privaten Konsortien übergeben.

Delhi International Airport Limited (DIAL) ist ein Konsortium von GMR Group (50.1 %), Fraport AG (10 %) und Flughäfen von Malaysia (10 %), Entwicklungsfonds von Indien (3.9 %) und die Flughafenautorität Indiens behalten einen 26-%-Anteil.

Statistik

Das alte Terminal von Palam ist jetzt als Terminal 1 bekannt und behandelt alle Inlandsflüge. Das Terminal wird in drei getrennte Terminals - 1A geteilt (für Inlandsflüge von Zustandluft Indien, MDLR und GoAir), 1B (wurde von anderen Innenluftfahrtgesellschaften verwendet, hat jetzt geschlossen und hat abgerissen), das Häusliche Ankunftterminal (1C) und kürzlich gebaut 1D (jetzt verwendet von allen restlichen Innenluftfahrtgesellschaften). Es gibt auch ein getrenntes Technisches Gebiet für VVIP Passagiere. Zusätzlich gibt es ein getrenntes Terminal für Flüge von Hajj.

Infolge der blühenden Indianerflugzeugindustrie und des Zugangs von zahlreichen preisgünstigen privaten Transportunternehmen hat der Flughafen einen riesigen Sprung im Personenverkehr gesehen und hat gescheitert, mit der Nachfrage fertig zu werden. Wie man schätzt, ist die Kapazität des Terminals 1 7.15 Millionen Passagiere pro Jahr (mppa). Jedoch war der wirkliche Durchfluss für 2005/06 ungefähr 10.4 Millionen Passagiere. Einschließlich des internationalen Terminals (Terminal 2) hat der Flughafen eine Gesamtkapazität von 12.5 Millionen Passagieren pro Jahr, wohingegen der Gesamtpersonenverkehr in 2006/07 16.5 Millionen Passagiere pro Jahr 2008 war, hat die Gesamtpersonenzählung am Flughafen 23.97 Millionen gereicht.

Delhier Flughafen hat zwei parallele Startbahnen und eine nah-parallele Startbahn: Startbahn 11/29 (14,534 ft (4430 M)) mit CAT IIIB ILS an beiden Seiten und der Hauptstartbahn 10/28 sowie einer Hilfsstartbahn 09/27 . Startbahn 10/28 und Startbahn 11/29 sind die nur zwei im Südlichen mit dem Instrument-Landungssystem von CAT III-B auszustattenden Asien. Im Winter 2005 gab es eine Aktennummer von Störungen am Delhier Flughafen wegen des Nebels/Smogs. Seitdem haben einige Innenluftfahrtgesellschaften ihre Piloten trainiert, unter Bedingungen des computerunterstützten-Testens-II einer minimalen Sichtbarkeit zu funktionieren. Am 31. März 2006 ist IGI der erste Indianerflughafen geworden, um zwei Startbahnen gleichzeitig im Anschluss an einen durchgeführten Test zu bedienen, ein Flugzeug von SpiceJet einschließend, das auf der Startbahn 28 und ein Strahlwetterstrecke-Flugzeug landet, das sich von der Startbahn 27 zur gleichen Zeit entfernt.

Die am Anfang vorgeschlagene Methode von gleichzeitigen Take-Offs hat mehrere nahe Fräulein über die Westseite des Flughafens verursacht, wo sich die Mittelachsen von Startbahnen 10/28 und 9/27 schneiden. Die Startbahn-Gebrauch-Methode wurde geändert, um abhängige Weise vom 25. Dez 2007 zu trennen, die ein paar Tage war, nach dem Entscheiden vermissen in der Nähe von es, einen Wetterstrecke-Airbus von Qatar A330-200 und ein A320 Indigoblaues Flugzeug einzuschließen. Die neue Methode hat Gebrauch der Startbahn 28 für alle Abfahrten und Startbahn 27 für alle Ankünfte eingeschlossen. Dieser Methode, die mehr rationalisiert wurde, wurde ganztags bis zum 24. September 2008 gefolgt.

Am 21. August 2008 hat der Flughafen seine 3. Startbahn 11/29 kostbarer Rs 1000 crore und 4.43 km lange eröffnet. Die Startbahn hat eine der längsten gepflasterten Schwellenversetzung in der Welt von 1460 M. Dieser inturn vermindert die verfügbare landende Länge auf der Startbahn 29 bis 2970 M. Der Zweck dieser großen Schwelle displacemnt ist in erster Linie, erzeugtes Geräusch durch die Landung des Flugzeuges über nahe gelegene Gegenden zu reduzieren. Die Startbahn vergrößert die Kapazität des Flughafens, 85 Flüge von den vorherigen 54-60 Flügen pro Stunde zu behandeln. Die neue Startbahn wurde für kommerzielle Operationen am 25. September 2008 geöffnet. Jetzt funktionieren Startbahnen 11/29 und 10/28 in der Mischweise, wo das ganze niedrige Kostentransportunternehmen und Ladungsflugzeug 10/28 und die Rest-Gebrauch-Startbahn 11/29, Startbahn 9/27 verwendet als eine Rollbahn verwenden und im Gebrauch als eine Startbahn nur während der Nichtverfügbarkeit von 11/29 oder 10/28 stellen.

Spezifizierungen

• Ein ATC 102-M-Turm ist im Bau, wert Rs 300 crore.
• 25 km Rollbahnen
• 50 Flugzeuge ertragen

Terminals

IGI Flughafen ist das Haus von mehreren Indianerluftfahrtgesellschaften einschließlich Luft Indien, Luft Indien Regional, IndiGo, JetLite, SpiceJet, Strahlwetterstrecken, Eisvogel-Luftfahrtgesellschaften, GoAir verwenden IGI Flughafen als ihr sekundärer Mittelpunkt. Etwa 80 Luftfahrtgesellschaften dienen diesem Flughafen. Zurzeit gibt es zwei aktive vorgesehene Personenterminals, ein hingebungsvolles Terminal von Hajj und ein Ladungsterminal.

Terminal 1 - Häuslich

Möglichkeiten des Terminals 1 werden zurzeit von GoAir, IndiGo, SpiceJet verwendet und werden in zwei Gebiete, Terminal 1D für Abfahrten und Terminal 1C für Ankünfte gespalten.

Terminal 1C

Terminal 1C wird nur für Innenankünfte verwendet. Das Terminal hat ein neues Gruß-Gebiet mit dem ausgebreiteten Raum erworben, und ein größeres Gepäck fordert Gebiet zurück.

Terminal 1D

Terminal 1D wird kürzlich Zwischeninnenterminal gebaut, das die Kapazität hat, 10 Millionen Passagiere pro Jahr zu behandeln. Terminal 1D hat Operationen am 15. April 2009 angefangen.

Terminal 3 - Innen- und Außen-

Terminal 3, ein modernstes und integriertes Terminal, ist das 24. größte Gebäude in der Welt und 8. größte Personenterminal. Es besetzt 502,000 M ² (5.4 Millionen sq ft) mit einer Kapazität, 34 Millionen Passagiere jährlich zu behandeln.

Entworfen durch HOK, der in der Beratung mit Mott MacDonald arbeitet, ist das neue Terminal 3 ein Zwei-Reihen-Gebäude mit dem untersten Fußboden, der das Ankunftgebiet und die Spitze ist, die ein Abfahrtsgebiet ist. Dieses Terminal hat 168 Check-In von Schaltern, 78 aerobridges an 48 Kontakt-Standplätzen, 30 Parken-Buchten, 72 Einwanderungsschaltern, 15 Röntgenstrahl-Abschirmungsgebieten, seit weniger Warten-Malen, Duty-Free-Shops und anderen Eigenschaften. Mehr als 90 % von Passagieren werden dieses Terminal, wenn vollendet, verwenden. Dieses neue Terminal war rechtzeitig für 2010 Spiele von Commonwealth vollendet worden, die in Delhi gehalten wurden, und nach Delhi durch eine achtspurige Autobahn verbunden werden (Nationale Autobahn 8), und das Delhier Massennahschnellverkehr-System. Das Terminal wurde am 3. Juli 2010 offiziell eröffnet, und es gab neun Flüge, um die betriebliche Bereitschaft des neuen Terminals und seiner Boden-Berühren-Fähigkeiten zu prüfen. Alle internationalen Luftfahrtgesellschaften haben ihre Operationen zum neuen Terminal gegen Ende Juli 2010 und den ganzen vollen Dienst häusliche Transportunternehmen-Mitte November vorwärts ausgewechselt.

T3 hat Indiens erstes automatisiertes parkendes Management & Leitungssystem in einem Vielniveau-Parkplatz, der 7 Niveaus und eine Kapazität von 4300 Autos umfasst. Das Parken System wird entworfen & durch M/s FAAC Indien Pvt installiert. Ltd. unter der Leitung von Mr Deepak Kapoor MD & Mr Ashfak Alam Product Manager in der Rekordzeit, auf solche Art und Weise dass eine Person, die möchte parken, Raum innerhalb von 5 Minuten mit der Hilfe einer elektronischen dynamischen Beschilderung finden kann.

Terminal 3 wird die erste Phase der Flughafenvergrößerung bilden, in der sich 'U' geformt hat, wird Gebäude auf eine Modulweise entwickelt. 2010, der ganze internationale und volle Dienst, den Innentransportunternehmen angefangen haben, vom Terminal 3 zu operieren, während Terminal 1 niedrigen Kostenoperationen gewidmet wird. In nachfolgenden Stufen werden sich die niedrigen Kostentransportunternehmen auch zum neuen Endkomplex bewegen.

Viel erwartet gehen für die Innenluftfahrtgesellschaften voran, um anzufangen, Operationen vom neuen T3 Terminal ist gegeben worden. Nach dem Übergang vieler Hürde-Luft hat Indien, das auch das nationale Transportunternehmen ist, seine Innenoperationen vom neuen T3 Terminal vom 11. November 2010 angefangen. Zwei andere Luftfahrtgesellschaften Strahl und Eisvogel haben sich zum neuen Terminal seit dem 14. November 2010 für alle ihre Innenoperationen bewegt. Terminal 1D wird jetzt exklusiv von niedrigen Kostentransportunternehmen-Luftfahrtgesellschaften einschließlich GoAir verwendet.

Hajj Terminal

Nach der jährlichen moslemischen Pilgerfahrt von Hajj bewegen sich angegebene Flüge zu diesem getrennten Terminal, um Störung anderer Passagiere zu verhindern, die zu anderen Gebieten des Erdballs reisen. Ein getrenntes Gebiet ist für Hajj gemacht worden, den Überfluss an zusätzlichen Reisenden während dieser Jahreszeit zu befriedigen, und sie mit genug gebotenem Raum zu versorgen. Es hat 10 Millionen Passagiere pro Jahr Kapazität. Es wird etwa zwei Monate verwendet, vom zweiten Monat nach dem Eid-ul-Fitr jedes Jahr anfangend, für 2011 wurde es vom 28. September 2011 vorwärts angefangen. Pläne sind laufend, um das Gebäude seit den restlichen 10 Monaten des Jahres auch zu verwenden.

Unbenutzte Endmöglichkeiten

Terminal 1A

Terminal 1A wurde am Anfang der 1990er Jahre gebaut, um Indianerluftfahrtgesellschaft-Inlandsflüge nur zu befriedigen. Es musste renoviert werden, nachdem ein Feuer das Innere ausgenommen hat. ZIFFERBLATT, der Eigentümer des Flughafens, hat dieses Terminal bedeutsam befördert. Es jetzt Sportarten ein neuer Blick mit modernen Toiletten und Möglichkeiten, wird jedoch auf der Vollziehung von neueren Terminals niedergerissen, die, wie man erwartet, Aufbau in den nächsten Jahren beenden. Es wurde früher durch Luft Regionales Indien verwendet, bis es sich zum neuen Terminal 3 am 11. November 2010 bewegt hat. Es wird geschlossen, und jetzt sind seine Inlandsflüge zum Terminal 1D ausgewechselt worden.

Terminal 1B

Terminal 1B ist für Operationen nach der Öffnung des Terminals 1D im April 2009 geschlossen worden.

Terminal 2

Geöffnet am 1. Mai 1986, zu einem Selbstkostenpreis von Rs 95 crore, war es auch im verzweifelten Bedürfnis nach der Reparatur. Auf dieses Zeichen der Qual wurde vor der Einweihung des Terminals 3 aufgepasst. Das komplette Terminal ist befördert worden. Es ist neu gemalt worden; Glasfenster haben die alten dunklen ersetzt; Stöcke sind mit Ziegeln ausgebessert worden, Wände und Decken haben jetzt neue Oberflächen, mehr Einwanderung und Auswanderungsschalter sind durchgeführt worden, neue Sitze sind in, neue Gepäck-Riemen, mehr Geschäftshallen, Esslokale gebracht worden, und Duty-Free-Geschäfte waren auch hinzugefügt worden, die sich jetzt zum neueren Terminal 3 bewegt haben. Terminal 2 wird im Tandem mit T3 arbeiten, bis das vorgeschlagene T4 Terminal gebaut wird, auf den es laut des vorgeschlagenen Produktionsplans abgerissen wird. Das Terminal ist zurzeit außer der Kommission.

Geplante Terminals

Terminal 4 und 5

Terminal 4 und 5 wird in einer späteren Bühne gebaut, die durch das Wachstum im Verkehr ausgelöst, und einmal vollendet wird, werden sich alle internationalen Flüge zu diesen zwei neuen Terminals bewegen, während Terminal 3 dann allein verwendet wird, um Innenluftverkehr zu behandeln. Ein neues Ladungsberühren-Gebäude wird auch geplant. Gemäß Delhi International Airport Limited (DIAL) werden diese neuen Terminals die jährliche Personenvolumen-Kapazität des Flughafens zu 100 Millionen vergrößern.

Ladungsterminal

Das Ladungsterminal wird vom Celebi Delhier Ladungsendmanagement Indien Pvt geführt. Ltd. und Griffe alle Ladungsoperationen. Der Flughafen hat einen Preis 2007 für sein ausgezeichnetes und organisiertes Ladungsberühren-System erhalten. Es wird in einer Entfernung von ungefähr 1 km vom Hauptstromanschluss T3 gelegen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Passagier

Ladungsdienstleistungen

Boden-Transport

Schiene

U-Bahn

Dem Flughafen wird durch die Delhier FlughafenU-Bahn-Expresszug-Linie gedient. Die 22.7 km Linie laufen vom Terminal 3 bis Neue Delhier Station der Delhier U-Bahn.

Indianereisenbahnen

Die nächste Indianereisenbahnstation ist Shahabad Mohammadpur (SMDP). Auch innerhalb der Entfernung ist Palam Bahnstation (PREMIERMINISTER)

Straße

Der Flughafen wird durch das 8-spurige Delhi Gurgaon Autobahn verbunden.

Niedriger Fußboden AC Busse, die durch DTC regelmäßig bedient sind, der zwischen dem Flughafen und der Stadt geführt ist.

Vorausbezahlte Taxis sind auch vom Terminal bis alle Gebiete Delhis verfügbar.

Feste Grundmaschinenbediener (FBO)

Lebensmittellieferanten

• SkyChef des Botschafters
• Chef-Luft
• Taj-Sats
• Oberoi Flugdienstleistungen
• Sky Gourmet Catering Pvt Ltd
• schlagen Sie eine Luft mit einer Keule

Fuelers

• Erdöl von Bharat
• Hindustan Erdöl
• Indian Oil Corporation
• Bharat Stars Services Pvt Ltd

Boden-Dressierer

• NACIL
• Celebi Boden, der Delhi Pvt behandelt. Ltd.
• Cambata Luftfahrt
• BWFS

Siehe auch

• Transport in Indien

Ereignisse und Unfälle

Hauptereignisse

• Am 25. Januar 1970, ein Königliches Nepal Luftfahrtgesellschaften Fokker F27-200 (9N-AAR) nach einem Flug von Kathmandu, wurde Nepal in strengen Gewittern mit der Turbulenz und den Abwinden auf der Endannäherung an den Palam Flughafen gefangen. Der Pilot konnte das Flugzeug nicht kontrollieren und ist knapp an der Startbahn abgestürzt. Der fünf Mannschaft und 18 Passagiere wurde ein Besatzungsmitglied getötet.
• Am 14. Juni 1974 ist Luftfahrtgesellschaft-Flug 471 von Japan außerhalb des Palam Flughafens abgestürzt, 82 von 87 Bewohnern tötend; zehn von elf Besatzungsmitgliedern und 72 von 76 Passagieren sind gestorben, wie drei Menschen auf dem Boden getan hat.
• Am 7. Mai 1990 hat eine Luft Indien Boeing 747, der auf dem London-Delhi-Mumbai Weg fliegt und 215 Menschen (195 Passagiere und 20 Mannschaft) trägt, am Internationalen Flughafen von Indira Gandhi nach einem Flug von Londons Flughafen von Heathrow aufgesetzt. Auf der Anwendung des Rückstoßes hat ein Misserfolg des Motorpylonen Nr. 1 zur Flügel-Verhaftung diesen Motor veranlasst, Nase unten zu kippen. Heiße Abgase haben ein Feuer auf dem linken Flügel verursacht. Es gab keine Schicksalsschläge, aber das Flugzeug wurde außer der Reparatur beschädigt und abgeschrieben.
• Am 12. November 1996 wurde der Flughafen an Charkhi Dadri Mitte Luftkollision beteiligt, als ein Saudiaraber Luftfahrtgesellschaften 747-100B Boeing, nach dem Take-Off kletternd, mit einer eingehenden Luft Kasachstan Ilyushin Il-76 gechartert durch eine Mode Gesellschaft kollidiert hat, den Tod aller 349 Menschen an Bord der zwei Flugzeuge herbeiführend.

Links

• Internationaler Flughafen von Indira Gandhi, offizielle Website
• Internationaler Flughafen von Indira Gandhi an der Flughafenautorität Indiens
• GMR Delhi International Airport Limited (DIAL)
• GMR Group
• Delhier Flughafenentwicklung